第490章 騰訊的戰略
騰訊總部頂層那間大會議室，在時隔兩天之後再次坐滿了人。
這次比上次更滿，連門口都站了兩個做會議記錄的行政文員。
長桌兩側坐了十幾個部門負責人，從戰略投資到遊戲業務到雲計算到法務，幾乎所有核心部門的人都到了。
長桌最里端的位置空著，那是留給董事長的。
其他人各自坐定之後沒有人開口說話，連翻材料的動靜都壓到了最低。
幾分鐘後會議室的門被推開了。
董事長姓馬，六十出頭，穿著件深灰色的中山裝，頭髮花白但精神很好，走路的時候腰板挺得很直。
他在最里端的位置坐下，先掃了一圈會議室里的人，然後把桌上那份列印好的議程翻開來，又合上了。
"今天不按議程走。"他的聲音不大，但那種常年決策者特有的沉穩感讓整個會議室瞬間安靜了下來，"今天主要是聽大家的想法。TUTU的事我已經看了匯總報告，大家都知道了。現在我們面臨的情況是——一個原本在渠道和入口上完全不占優勢的小公司，在一個月之內通過技術合作和股權置換建立了覆蓋購物、外賣、短視頻三條高頻賽道的聯盟網絡。這個局面我們之前沒有預見到。現在要討論的是怎麼應對。"
他說完之後身體往後靠了靠，示意大家自由發言。
戰略投資部那位副總監第一個開了口，他今天的著裝和表情跟上次開會時差不多，但語速明顯更緊湊了："馬董，我先說渠道側的情況。TUTU現在的聯盟網絡雖然覆蓋面廣，但還沒有形成真正的生態閉環。京東、餓了麼、快抖三家公司各自獨立運營，彼此之間沒有深層的業務協同。TUTU目前只是通過股權和AI技術把他們綁在了一起，但三家公司之間的流量互導、用戶畫像共享、聯合營銷體系都還沒有建立起來。如果我們能在這些聯盟公司之間製造縫隙或者利益衝突，這個網絡本身並不穩固。"
他頓了一下繼續說："具體的打法可以從兩個方向來走。第一是繼續鞏固騰訊系現有夥伴的綁定程度。我們跟美團、拼多多、滴滴這些公司的關係本來就很緊密，現在TUTU拉攏了快抖和餓了麼，我們更需要確保這些核心盟友不鬆動。可以給他們額外的流量支持和商業化資源，讓他們的營收穩定性進一步提高。第二是啟動對中小型公司的收購儲備，尤其是那些在細分賽道上已經有了一定用戶規模但還沒站隊的新公司。把這些散落在各處的潛在力量收到自己手裡，TUTU能拉攏的對象就少了一大片。"
他旁邊坐著商務拓展部的負責人，一個四十出頭的中年男人，頭髮剃得很短，說話的時候習慣性用手指敲桌面："收購的事我補充一下。我們最近兩個月一直在篩目標，列出了十幾家符合要求的公司。主要集中在兩個方向——社交娛樂類的輕量級應用、以及在特定垂直領域有穩定用戶池的小平台。目前有幾家已經接觸過了，對方對騰訊的體量和資源很感興趣，收購意願都不低。如果加速推進的話，今年內至少能收進來三到四家，覆蓋的領域可以從社交延伸到工具類、內容類、甚至部分教育類場景。這樣就算TUTU把現有的大平台拉攏走了，他們在長尾覆蓋上還是比不過我們。"
有人提出了不同的看法："收公司我同意。但問題是收購之後的管理和整合成本。我們歷史上收購的中小型公司，真正能融入騰訊生態、產生協同效應的比例並不算高。很多時候錢花了、團隊進來了、業務並了，結果兩邊的產品邏輯和運營節奏對不上，最後還是各自為政。如果只是為了堵TUTU的路而倉促收購，收益可能不如預期。"
商務拓展部負責人正想回應，董事長先開口了，他抬起一隻手示意了一下，那個人把話咽了回去。
董事長這邊，沉默片刻後說了一句讓會議室里所有人注意力瞬間集中起來的話："剛才說的這些方向，收購也好、鞏固同盟也好，都是對的，但都是戰術層面的應對。我問大家一個更根本的問題——TUTU為什麼能在這麼短的時間內做到這一切？"
會議室里安靜了一下。有人猶豫著開口了："因為他們手裡那套AI技術？"
董事長點了點頭："對。因為他們手裡有一套我們到目前為止都無法完整評估的技術資產。我們花了大量精力在渠道、入口、資本這些層面跟他們博弈，但真正改變戰局天平的東西，是技術層面的那個變量。"
他停了一下，從桌上拿起自己的保溫杯喝了一口水，然後繼續說下去："所以我要說的方向是——除了防守和收購之外，我們還要做一件事：尋找跟官方合作的新窗口。現在龍國正在推動節能減排和綠色發展的產業政策，官方對新能源、低碳技術、共享經濟這些方向的支持力度在持續加大。我們之前一直因為體量太大、業務覆蓋面太廣而被官方視為'壟斷風險'的觀察對象。如果我們能主動切入節能減排這類符合國家政策方向的新領域，讓官方看到騰訊不僅僅是一個賺錢的網際網路巨頭，也是一個願意承擔社會責任、推動產業升級的企業，那我們在政策層面的被動局面就會顯著改善。"
他這句話說完之後，會議室里有了小聲的竊竊私語。
隨後，戰略投資部副總監第一個接話了，他的語氣比剛才明顯放緩了一些，像是在認真推敲："馬董說的方向我覺得很有道理。官方對騰訊的態度一直比較複雜，一方面我們確實在為國家的數字經濟和基礎設施建設做貢獻，另一方面我們的體量和市場地位也確實讓監管部門有顧慮。如果我們能主動進入一個官方明確支持、政策傾斜力度大、而且跟我們現有業務有一定關聯性的新領域，確實可以改變官方對我們的整體觀感。問題是——從哪個方向切入？"
雲計算事業部負責人說話了，這個人平時在會議上發言不多，開口的時候聲音帶著一種常年跟機器打交道的沉穩："節能減排方向的話，共享經濟是一個比較成熟的切入點。共享單車雖然已經有過一波熱潮，但市場格局還沒有完全固化，存量用戶的習慣仍然存在遷移的可能。如果我們聯合一家現有的共享單車平台做深度合作，在用戶入口、支付場景、數據運營這幾個層面形成協同，有可能在半年之內重塑這個賽道的格局。"
他旁邊坐著的智能出行事業部負責人接上了話："共享單車之外，新能源汽車也是目前政策傾斜最大的方向之一。龍國政府正在大力推廣新能源車，各地都有補貼政策和基礎設施建設規劃。如果我們跟一家有技術積累的新能源汽車公司合作，把騰訊的雲計算、大數據、用戶生態能力輸出到車聯網和智能座艙領域，這個方向的政策契合度和商業前景都非常可觀。"
有人問了一句："具體跟哪家談？共享單車那邊現在最大的兩家是哈囉和青桔，他們的體量都不小，而且背後都已經有各自的戰略投資者了。我們如果想介入，是用資本方式入局還是業務合作的方式？"
智能出行負責人想了一下說："兩種方式都可以走。資本入局速度快，但代價高。業務合作慢一些，但成本可控。我建議先做一輪接觸，看看對方的態度和底價再決定用哪種方式。新能源車那邊的可選對象更多一些，蔚來、小鵬、理想這幾家都有各自的技術優勢和用戶群體，而且他們對網際網路生態的接入需求一直很強。如果我們能以騰訊雲的資源和用戶流量作為交換條件，談起來應該不會太艱難。"
雲計算負責人點了點頭："蔚來那邊我們之前有過初步接觸，他們對車聯網和數據智能這塊一直有合作意願。如果能有一個更完整的方案跟他們談，推進速度應該會比共享單車快。"
會議室里開始熱鬧起來了。
有人建議共享單車和新能源車同時推進，有人建議先集中資源做新能源車因為政策窗口期更短，有人提議在共享經濟方向之外也考慮一下智慧城市和智能物流的可能性。
各種聲音混在一起，像一盤剛被攪動的棋局。
董事長坐在最里端的位置一直沒有插話。
他看著會議室里的人你一言我一語地討論，等大家的意見差不多都擺出來了，才拿起手裡的筆在面前的紙上寫了幾個字，然後抬起頭來。
"兩個方向同時推進。共享單車那邊先接觸哈囉，看看他們現在的股權結構和合作意願，如果條件合適就談戰略投資。新能源車那邊派一個專門的團隊去跟蔚來對接，重點是車聯網和數據智能的聯合開發，不要只談資本層面的合作，要有技術層面的捆綁。這兩個方向如果都能跑通，騰訊就有了兩個跟官方政策直接對應的新業務窗口。再加上收購和鞏固聯盟兩條線，整體上我們有足夠的迴旋餘地。"
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這次比上次更滿，連門口都站了兩個做會議記錄的行政文員。
長桌兩側坐了十幾個部門負責人，從戰略投資到遊戲業務到雲計算到法務，幾乎所有核心部門的人都到了。
長桌最里端的位置空著，那是留給董事長的。
其他人各自坐定之後沒有人開口說話，連翻材料的動靜都壓到了最低。
幾分鐘後會議室的門被推開了。
董事長姓馬，六十出頭，穿著件深灰色的中山裝，頭髮花白但精神很好，走路的時候腰板挺得很直。
他在最里端的位置坐下，先掃了一圈會議室里的人，然後把桌上那份列印好的議程翻開來，又合上了。
"今天不按議程走。"他的聲音不大，但那種常年決策者特有的沉穩感讓整個會議室瞬間安靜了下來，"今天主要是聽大家的想法。TUTU的事我已經看了匯總報告，大家都知道了。現在我們面臨的情況是——一個原本在渠道和入口上完全不占優勢的小公司，在一個月之內通過技術合作和股權置換建立了覆蓋購物、外賣、短視頻三條高頻賽道的聯盟網絡。這個局面我們之前沒有預見到。現在要討論的是怎麼應對。"
他說完之後身體往後靠了靠，示意大家自由發言。
戰略投資部那位副總監第一個開了口，他今天的著裝和表情跟上次開會時差不多，但語速明顯更緊湊了："馬董，我先說渠道側的情況。TUTU現在的聯盟網絡雖然覆蓋面廣，但還沒有形成真正的生態閉環。京東、餓了麼、快抖三家公司各自獨立運營，彼此之間沒有深層的業務協同。TUTU目前只是通過股權和AI技術把他們綁在了一起，但三家公司之間的流量互導、用戶畫像共享、聯合營銷體系都還沒有建立起來。如果我們能在這些聯盟公司之間製造縫隙或者利益衝突，這個網絡本身並不穩固。"
他頓了一下繼續說："具體的打法可以從兩個方向來走。第一是繼續鞏固騰訊系現有夥伴的綁定程度。我們跟美團、拼多多、滴滴這些公司的關係本來就很緊密，現在TUTU拉攏了快抖和餓了麼，我們更需要確保這些核心盟友不鬆動。可以給他們額外的流量支持和商業化資源，讓他們的營收穩定性進一步提高。第二是啟動對中小型公司的收購儲備，尤其是那些在細分賽道上已經有了一定用戶規模但還沒站隊的新公司。把這些散落在各處的潛在力量收到自己手裡，TUTU能拉攏的對象就少了一大片。"
他旁邊坐著商務拓展部的負責人，一個四十出頭的中年男人，頭髮剃得很短，說話的時候習慣性用手指敲桌面："收購的事我補充一下。我們最近兩個月一直在篩目標，列出了十幾家符合要求的公司。主要集中在兩個方向——社交娛樂類的輕量級應用、以及在特定垂直領域有穩定用戶池的小平台。目前有幾家已經接觸過了，對方對騰訊的體量和資源很感興趣，收購意願都不低。如果加速推進的話，今年內至少能收進來三到四家，覆蓋的領域可以從社交延伸到工具類、內容類、甚至部分教育類場景。這樣就算TUTU把現有的大平台拉攏走了，他們在長尾覆蓋上還是比不過我們。"
有人提出了不同的看法："收公司我同意。但問題是收購之後的管理和整合成本。我們歷史上收購的中小型公司，真正能融入騰訊生態、產生協同效應的比例並不算高。很多時候錢花了、團隊進來了、業務並了，結果兩邊的產品邏輯和運營節奏對不上，最後還是各自為政。如果只是為了堵TUTU的路而倉促收購，收益可能不如預期。"
商務拓展部負責人正想回應，董事長先開口了，他抬起一隻手示意了一下，那個人把話咽了回去。
董事長這邊，沉默片刻後說了一句讓會議室里所有人注意力瞬間集中起來的話："剛才說的這些方向，收購也好、鞏固同盟也好，都是對的，但都是戰術層面的應對。我問大家一個更根本的問題——TUTU為什麼能在這麼短的時間內做到這一切？"
會議室里安靜了一下。有人猶豫著開口了："因為他們手裡那套AI技術？"
董事長點了點頭："對。因為他們手裡有一套我們到目前為止都無法完整評估的技術資產。我們花了大量精力在渠道、入口、資本這些層面跟他們博弈，但真正改變戰局天平的東西，是技術層面的那個變量。"
他停了一下，從桌上拿起自己的保溫杯喝了一口水，然後繼續說下去："所以我要說的方向是——除了防守和收購之外，我們還要做一件事：尋找跟官方合作的新窗口。現在龍國正在推動節能減排和綠色發展的產業政策，官方對新能源、低碳技術、共享經濟這些方向的支持力度在持續加大。我們之前一直因為體量太大、業務覆蓋面太廣而被官方視為'壟斷風險'的觀察對象。如果我們能主動切入節能減排這類符合國家政策方向的新領域，讓官方看到騰訊不僅僅是一個賺錢的網際網路巨頭，也是一個願意承擔社會責任、推動產業升級的企業，那我們在政策層面的被動局面就會顯著改善。"
他這句話說完之後，會議室里有了小聲的竊竊私語。
隨後，戰略投資部副總監第一個接話了，他的語氣比剛才明顯放緩了一些，像是在認真推敲："馬董說的方向我覺得很有道理。官方對騰訊的態度一直比較複雜，一方面我們確實在為國家的數字經濟和基礎設施建設做貢獻，另一方面我們的體量和市場地位也確實讓監管部門有顧慮。如果我們能主動進入一個官方明確支持、政策傾斜力度大、而且跟我們現有業務有一定關聯性的新領域，確實可以改變官方對我們的整體觀感。問題是——從哪個方向切入？"
雲計算事業部負責人說話了，這個人平時在會議上發言不多，開口的時候聲音帶著一種常年跟機器打交道的沉穩："節能減排方向的話，共享經濟是一個比較成熟的切入點。共享單車雖然已經有過一波熱潮，但市場格局還沒有完全固化，存量用戶的習慣仍然存在遷移的可能。如果我們聯合一家現有的共享單車平台做深度合作，在用戶入口、支付場景、數據運營這幾個層面形成協同，有可能在半年之內重塑這個賽道的格局。"
他旁邊坐著的智能出行事業部負責人接上了話："共享單車之外，新能源汽車也是目前政策傾斜最大的方向之一。龍國政府正在大力推廣新能源車，各地都有補貼政策和基礎設施建設規劃。如果我們跟一家有技術積累的新能源汽車公司合作，把騰訊的雲計算、大數據、用戶生態能力輸出到車聯網和智能座艙領域，這個方向的政策契合度和商業前景都非常可觀。"
有人問了一句："具體跟哪家談？共享單車那邊現在最大的兩家是哈囉和青桔，他們的體量都不小，而且背後都已經有各自的戰略投資者了。我們如果想介入，是用資本方式入局還是業務合作的方式？"
智能出行負責人想了一下說："兩種方式都可以走。資本入局速度快，但代價高。業務合作慢一些，但成本可控。我建議先做一輪接觸，看看對方的態度和底價再決定用哪種方式。新能源車那邊的可選對象更多一些，蔚來、小鵬、理想這幾家都有各自的技術優勢和用戶群體，而且他們對網際網路生態的接入需求一直很強。如果我們能以騰訊雲的資源和用戶流量作為交換條件，談起來應該不會太艱難。"
雲計算負責人點了點頭："蔚來那邊我們之前有過初步接觸，他們對車聯網和數據智能這塊一直有合作意願。如果能有一個更完整的方案跟他們談，推進速度應該會比共享單車快。"
會議室里開始熱鬧起來了。
有人建議共享單車和新能源車同時推進，有人建議先集中資源做新能源車因為政策窗口期更短，有人提議在共享經濟方向之外也考慮一下智慧城市和智能物流的可能性。
各種聲音混在一起，像一盤剛被攪動的棋局。
董事長坐在最里端的位置一直沒有插話。
他看著會議室里的人你一言我一語地討論，等大家的意見差不多都擺出來了，才拿起手裡的筆在面前的紙上寫了幾個字，然後抬起頭來。
"兩個方向同時推進。共享單車那邊先接觸哈囉，看看他們現在的股權結構和合作意願，如果條件合適就談戰略投資。新能源車那邊派一個專門的團隊去跟蔚來對接，重點是車聯網和數據智能的聯合開發，不要只談資本層面的合作，要有技術層面的捆綁。這兩個方向如果都能跑通，騰訊就有了兩個跟官方政策直接對應的新業務窗口。再加上收購和鞏固聯盟兩條線，整體上我們有足夠的迴旋餘地。"
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