第1064章 新能源汽車的機會（下）
對於手下有自己的想法，如果是幾年之前，周石的先知作用很明顯的時候，肯定不會容忍。不過現在嘛，他的先知基本已經不起作用了。身份地位不同，讓前世可以賺個幾千萬上億美元的機會在他眼裡也不叫機會了。只有那些能夠影響到世界經濟，行業競爭格局的機會才叫機會。
「如果能夠建立一個和汽車加油站類似的的新能源汽車充電樁網絡，如果這個網絡足夠大，我們可以建立一個事實上的充電標準，降低新能源汽車企業的進入門檻。」魏鶴
要建充電樁，自然不能脫離充電接口標準。如果全球有統一的標準，自然是誰錢多，門路廣，誰就能建更多的充電樁。然而各國還有各自的標準，比如中國GB/T標準、美國SAE標準、日本CHAdeMO標準以及歐洲Combo標準的充電接口，特斯拉也有自己的充電接口標準。事情就變得稍微複雜了些！
這個充電接口的標準說重要也重要，說不重要也不算重要。關鍵是各國不會形成一個統一的接口標準。至於原因，有很大原因是為了貿易保護，形成天然的技術壁壘……
「在2012年5月，美系和德系的八大廠商（福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷）發布了「聯合充電系統」，即「CCS」標準。這個標準是最適合我們的。」魏鶴
「你的意思是我們要投資成立一家充電站企業？但是電力供應量和價格都不由我們掌握，實際意義不是很大吧！」周石
「國內和國外是不同的，可沒有兩桶油和國家電網這樣強勢的壟斷企業，不過現在還只是初級階段，我們建充電站還有一個目的就是提前占據優質地塊！」魏鶴
周石還是有些不以為然，他認為新能源汽車和無人駕駛技術是統一的，目前的新能源汽車有著太多的缺陷，而且難以彌補。比如說不管是充電模式還是換電模式都有不小的局限性。只有結合無人駕駛技術，能夠讓新能源汽車自動需找充電站，通過自動/人工方式充好電之後，自動返回，尋找合適的停車位，在車主需要用車的時候出現。不過困難顯而易見，無人駕駛和人工智慧技術什麼時候能夠成熟到做到他說的這些事，還是一個未知數。
新能源汽車想到徹底取代傳統汽車，沒有個幾十年恐怕很難成功。因此現在占據一個有利的位置，在他看來就足夠了。可是別人求發展，他也不好去阻攔吧。建充電站就建充電站吧，哪怕後來華夏的公共充電站沒多久就有百分之七十左右的閒置率。把地方占了，以後可能還是有機會的。至於技術方向什麼的，周石也不準備干涉，很多東西都只能看運氣。就像以前彩電的LED和等離子之爭，藍光DVD和ＨＤ—ＤＶＤ之爭，誰有把握讓自己掌握技術最終的方向，即使是選對了方向，誰知道有多大的用處。萬一和藍光ＤＶＤ一樣，是一個短命鬼呢？
想了很久，周石還是決定放手讓他們自己去做，投入初始資金後，放開融資，讓更多的資金投入到這場新能源汽車的推廣中。再說了，超級充電站的作用還是很大的，萬一可以像中石油和中石化的加油站那麼普遍，也可以在很大程度上影響汽車企業。這就和國內手機廠商的應用商店收渠道費一樣，或許可以反過來，讓汽車企業交優化充電費。
在白鹿巷逛了一會，周石離開了這裡。秦失其鹿，天下共逐之，大眾汽車是發生了一些小危機，或許是燈塔國為了讓通用福特有更好的發展，故意打擊最強大的競爭對手，給他們緩一緩。可惜不是豐田，大多數消費者都不會因為大眾這點「小錯誤」而放棄對大眾信賴。
不過大眾造假，變相的加大了對環保的宣傳，促進了特斯拉和薩博新能源汽車在歐洲的銷量。畢竟傳統化石能源汽車的技術再先進都不可能比新能源汽車更加環保。
短短几周之內，大眾的股價倒是暴跌了百分之五十，不過周石不做空，頂多到時候抄底，現在和他沒什麼關係。
晚上周石又一次見到了大佬，要說華夏在歐美的輿論影響力，周石要說自己是第二，那沒有人敢說自己第一。哪怕是華夏朝廷的媒體和宣傳力量，比起周石還是差了許多。包括許多宣傳華夏的自媒體公眾號都是周石在默默的孵育。
大佬要見周石，除了想要了解英倫和歐盟這邊的輿論環境，還想要了解的是時光控股，還有數位化印度計劃。這些其實都有報告，包括朝廷自己都有研究，讓周石說，其實意義不大，他可不是一個擅長做實事的人。
「你怎麼穿起漢服來了？」剻麻麻，大佬的夫人。
「哦，方便，簡潔，美觀，大方，還有能夠體現華夏傳統文化，如果能夠帶動歐美的審美發生變化，或許會有些用。」周石
周石這段時間出現在公開場合，大多數時候都是穿的改良版的道服，當然，不懂的人說是漢服也沒有錯。
既然要涉足奢侈品行業，服裝首飾箱包肯定不能少，被他捧起來的馬珂終於來到了自己擅長的服裝設計領域。雲夢集團成立了一個叫唐風的高端奢侈品牌，周石的道服就是馬珂大師設計的。嗯，剻麻麻的一些服裝也是馬珂設計的。
「他穿的是道服！」大佬在旁邊說，不管是知識點足夠，還是對周石很關注，反正他就是知道。
「嗯，這是根據明朝時期的道服做的改良，以符合現代的生活節奏。不過還沒有形成一些約定俗成的規範，所以有些亂，還沒有達到大家一眼就能分辨出的水平。」周石，一眼就能分辨出，是一個民族服飾成型的標準之一，扶桑的和服就具有鮮明的特色，歐洲的西服，燕尾服也很容易分辨，道服還沒有做大這一點。
「穿個衣服你們都可以想這麼遠，真是夠累的！」剻麻麻
「如果能夠建立一個和汽車加油站類似的的新能源汽車充電樁網絡，如果這個網絡足夠大，我們可以建立一個事實上的充電標準，降低新能源汽車企業的進入門檻。」魏鶴
要建充電樁，自然不能脫離充電接口標準。如果全球有統一的標準，自然是誰錢多，門路廣，誰就能建更多的充電樁。然而各國還有各自的標準，比如中國GB/T標準、美國SAE標準、日本CHAdeMO標準以及歐洲Combo標準的充電接口，特斯拉也有自己的充電接口標準。事情就變得稍微複雜了些！
這個充電接口的標準說重要也重要，說不重要也不算重要。關鍵是各國不會形成一個統一的接口標準。至於原因，有很大原因是為了貿易保護，形成天然的技術壁壘……
「在2012年5月，美系和德系的八大廠商（福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷）發布了「聯合充電系統」，即「CCS」標準。這個標準是最適合我們的。」魏鶴
「你的意思是我們要投資成立一家充電站企業？但是電力供應量和價格都不由我們掌握，實際意義不是很大吧！」周石
「國內和國外是不同的，可沒有兩桶油和國家電網這樣強勢的壟斷企業，不過現在還只是初級階段，我們建充電站還有一個目的就是提前占據優質地塊！」魏鶴
周石還是有些不以為然，他認為新能源汽車和無人駕駛技術是統一的，目前的新能源汽車有著太多的缺陷，而且難以彌補。比如說不管是充電模式還是換電模式都有不小的局限性。只有結合無人駕駛技術，能夠讓新能源汽車自動需找充電站，通過自動/人工方式充好電之後，自動返回，尋找合適的停車位，在車主需要用車的時候出現。不過困難顯而易見，無人駕駛和人工智慧技術什麼時候能夠成熟到做到他說的這些事，還是一個未知數。
新能源汽車想到徹底取代傳統汽車，沒有個幾十年恐怕很難成功。因此現在占據一個有利的位置，在他看來就足夠了。可是別人求發展，他也不好去阻攔吧。建充電站就建充電站吧，哪怕後來華夏的公共充電站沒多久就有百分之七十左右的閒置率。把地方占了，以後可能還是有機會的。至於技術方向什麼的，周石也不準備干涉，很多東西都只能看運氣。就像以前彩電的LED和等離子之爭，藍光DVD和ＨＤ—ＤＶＤ之爭，誰有把握讓自己掌握技術最終的方向，即使是選對了方向，誰知道有多大的用處。萬一和藍光ＤＶＤ一樣，是一個短命鬼呢？
想了很久，周石還是決定放手讓他們自己去做，投入初始資金後，放開融資，讓更多的資金投入到這場新能源汽車的推廣中。再說了，超級充電站的作用還是很大的，萬一可以像中石油和中石化的加油站那麼普遍，也可以在很大程度上影響汽車企業。這就和國內手機廠商的應用商店收渠道費一樣，或許可以反過來，讓汽車企業交優化充電費。
在白鹿巷逛了一會，周石離開了這裡。秦失其鹿，天下共逐之，大眾汽車是發生了一些小危機，或許是燈塔國為了讓通用福特有更好的發展，故意打擊最強大的競爭對手，給他們緩一緩。可惜不是豐田，大多數消費者都不會因為大眾這點「小錯誤」而放棄對大眾信賴。
不過大眾造假，變相的加大了對環保的宣傳，促進了特斯拉和薩博新能源汽車在歐洲的銷量。畢竟傳統化石能源汽車的技術再先進都不可能比新能源汽車更加環保。
短短几周之內，大眾的股價倒是暴跌了百分之五十，不過周石不做空，頂多到時候抄底，現在和他沒什麼關係。
晚上周石又一次見到了大佬，要說華夏在歐美的輿論影響力，周石要說自己是第二，那沒有人敢說自己第一。哪怕是華夏朝廷的媒體和宣傳力量，比起周石還是差了許多。包括許多宣傳華夏的自媒體公眾號都是周石在默默的孵育。
大佬要見周石，除了想要了解英倫和歐盟這邊的輿論環境，還想要了解的是時光控股，還有數位化印度計劃。這些其實都有報告，包括朝廷自己都有研究，讓周石說，其實意義不大，他可不是一個擅長做實事的人。
「你怎麼穿起漢服來了？」剻麻麻，大佬的夫人。
「哦，方便，簡潔，美觀，大方，還有能夠體現華夏傳統文化，如果能夠帶動歐美的審美發生變化，或許會有些用。」周石
周石這段時間出現在公開場合，大多數時候都是穿的改良版的道服，當然，不懂的人說是漢服也沒有錯。
既然要涉足奢侈品行業，服裝首飾箱包肯定不能少，被他捧起來的馬珂終於來到了自己擅長的服裝設計領域。雲夢集團成立了一個叫唐風的高端奢侈品牌，周石的道服就是馬珂大師設計的。嗯，剻麻麻的一些服裝也是馬珂設計的。
「他穿的是道服！」大佬在旁邊說，不管是知識點足夠，還是對周石很關注，反正他就是知道。
「嗯，這是根據明朝時期的道服做的改良，以符合現代的生活節奏。不過還沒有形成一些約定俗成的規範，所以有些亂，還沒有達到大家一眼就能分辨出的水平。」周石，一眼就能分辨出，是一個民族服飾成型的標準之一，扶桑的和服就具有鮮明的特色，歐洲的西服，燕尾服也很容易分辨，道服還沒有做大這一點。
「穿個衣服你們都可以想這麼遠，真是夠累的！」剻麻麻