第一千兩百零九章制定收費標準（2）
連清解釋說：「是這樣的，老闆，我們的湘安高速公司建築標準非常高，造價高，七座以下一類車，過路費每公里收33元，算是比正常收費5元偏低，……40座以上客車，每公里收8元，都是按照本省標準來的。」
李林飛聽完，站了起來，在會議室里來回踱步，思索著，一會後，說：「如果那樣，遊客坐大巴，長途大巴車一般按公里3-4元收車票費，400公里所需要的車票費用大約在120到160元之間，算是非常高的了。」
「小車收費可以按照通用標準收，有錢開車買車，來回二百多過路費那些車主也能承受。」
「相同人流下，反正小車過多，環境污染就更嚴重，我還想限制小車通車呢，都坐大巴車更好。」
「我們可以把大巴車的過路費降低，像40座以上的大巴，每公里高速收費標準約8元，可以降低到5元每公里，400公里可以減少到520元，分攤到遊客大概就是13元。」
「當然，我們必須限制所有通過蓉若高速的大巴車最高車票收費，必須在原車票收費基礎上，每票再降低13元。這樣也有好處，提倡遊客坐大巴車，減少總車流量，減少污染，減少高速阻塞機率。」
畢竟高速公司每年通車量是有限的，當然，那是指在滿通車的情況下，車費降低了，同樣也更加吸引遊客。」
郭傑聽完李林飛的建議，感覺老闆的想法太理想了，建議說：「老闆，我覺得乾脆我們開個長途汽車公司算了，專門跑湘安高速，也好控制車價。」
「要不然，哪怕我們降低大巴收費標準了，也不好監督。乾脆我們帶頭，逼著那些大巴車降低收費。」
李林飛沉吟了一下，對他來說，賺錢還是其次，主要還是想減少遊客的成本，減少小車通車總數來盡而減少環境污染。
最重要的是，李林飛以前也經常坐大巴車，很多大巴車管理的非常差，車內很少打掃衛生，特別是那些坐椅，髒兮兮的，數年不清洗都有可能，有淨僻的都感覺噁心。
若車內空氣不好，氣油味重，坐幾個小時後，一般人都想嘔吐。
自己的旅遊公司，應該增加一個長途客運部。
郭傑的建議非常不錯，李林飛非常同意：「行，旅遊公司下面就增加一個長途客運部，一輛超級大巴一天可以跑個兩個來回沒問題，拉一百人進景區，那就暫時買五百輛車吧，以後不夠再增加。」
眾人聽到李林飛一下子就計劃買數百輛超級大巴，感到非常震驚，一輛超級大巴車得上百萬吧。
郭傑堅起大拇指，說：「老闆，還是你有魄力！一下就買五百輛超級大巴車，總額得好幾個億了。」
「五百輛超級巴車差不多吧，五百輛車日運輸進景區約五萬人，但我們的景區，目前規劃容納人數是五十萬人，但按照目前的人氣來說，估計會爆棚。」
李林飛笑了笑回道，又向連清問，「景區門票如何定價的？」
連清解釋說：「美食城、生態園、石林、楓林、竹海、滑雪場、薰衣草天堂、櫻花世界一共8個景點，收費的景點除了生態園和美食城，其它都收費。」
「石林景點門票是50元，楓林、竹海、薰衣草天堂、櫻花世界都是30元，滑雪場門票是250元。」
「八景點通票則是400元。相對全國各著名景點門票來說，算是非常便宜的了，畢竟我們的景區規模大，投資也大，但門票收費極低。」
「其它旅遊公司帶隊的，門票同樣不打折。」
李林飛對旅行社買景區票不太清楚。
接下來，比較熟悉景區運作的安希然跟大家解說，旅行社倒傭返點等問題。
一般來說，旅行社門票政策，在全國各景點都是不一樣。
小景區會給旅行社折扣，拿五折門票甚至更低門票價都有可能，但是只要是正規景點，絕對也不會是五折以下！
因為大景區投資費用太大，建設好的景區給不起的。
大多數景區並不是旅行社有很多折扣，只有小部分折扣，現在自駕旅遊多了，更是這個狀況。
有五折折扣門票，或者乾脆對旅行社不要錢的，都是很新需要推廣，或者虛假景點才會有。
有名的景點，比如疆省的天山天池，哈納斯，旺季旅行社和遊客是同價的！
正常來說，旅行社的門票折扣要看每年的業績，比如說達到五千人，給多少回佣，如果沒有達到，最多就是個十六免一，有些景區，連這個都沒有。
而很多遊客門票報銷不了，旅行社還要就全額門票給遊客開發票，那就比較倒霉。
旅遊發票一開，牽扯稅務加上所得稅，旅行社門票根本就是賠進去了。
所以說旅行社去某個著名景區，若是團費很便宜，多半是通過其它途徑來賺錢。
比如必須參加購物，拿購物返點，車票代辦，景點門票返點，保險，團餐，酒店返點等，都需要各種手段來進行填補，這是華夏旅遊的怪現狀。
1000多塊錢或幾百元玩海nan還雙飛？連酒店錢和一張機票都不夠，還玩？怎麼可能！
便宜沒好貨，玩下來，幾百塊的旅遊團費，然後來個無名的2000塊參團費，亂七八糟的費用，說不定最後無緣無故花上幾千花錢，這很正常，遊客的腰包不知不覺減少了。
做導遊的個個口才了不得，伶牙俐齒，吹得天花亂墜，遊客很容易被洗腦。
但在未來科技旅遊景區，不能倒團，買票沒折扣，導遊也不能通過購物拿差價，因為遊客用的全是服務卡。
李林飛聽完，站了起來，在會議室里來回踱步，思索著，一會後，說：「如果那樣，遊客坐大巴，長途大巴車一般按公里3-4元收車票費，400公里所需要的車票費用大約在120到160元之間，算是非常高的了。」
「小車收費可以按照通用標準收，有錢開車買車，來回二百多過路費那些車主也能承受。」
「相同人流下，反正小車過多，環境污染就更嚴重，我還想限制小車通車呢，都坐大巴車更好。」
「我們可以把大巴車的過路費降低，像40座以上的大巴，每公里高速收費標準約8元，可以降低到5元每公里，400公里可以減少到520元，分攤到遊客大概就是13元。」
「當然，我們必須限制所有通過蓉若高速的大巴車最高車票收費，必須在原車票收費基礎上，每票再降低13元。這樣也有好處，提倡遊客坐大巴車，減少總車流量，減少污染，減少高速阻塞機率。」
畢竟高速公司每年通車量是有限的，當然，那是指在滿通車的情況下，車費降低了，同樣也更加吸引遊客。」
郭傑聽完李林飛的建議，感覺老闆的想法太理想了，建議說：「老闆，我覺得乾脆我們開個長途汽車公司算了，專門跑湘安高速，也好控制車價。」
「要不然，哪怕我們降低大巴收費標準了，也不好監督。乾脆我們帶頭，逼著那些大巴車降低收費。」
李林飛沉吟了一下，對他來說，賺錢還是其次，主要還是想減少遊客的成本，減少小車通車總數來盡而減少環境污染。
最重要的是，李林飛以前也經常坐大巴車，很多大巴車管理的非常差，車內很少打掃衛生，特別是那些坐椅，髒兮兮的，數年不清洗都有可能，有淨僻的都感覺噁心。
若車內空氣不好，氣油味重，坐幾個小時後，一般人都想嘔吐。
自己的旅遊公司，應該增加一個長途客運部。
郭傑的建議非常不錯，李林飛非常同意：「行，旅遊公司下面就增加一個長途客運部，一輛超級大巴一天可以跑個兩個來回沒問題，拉一百人進景區，那就暫時買五百輛車吧，以後不夠再增加。」
眾人聽到李林飛一下子就計劃買數百輛超級大巴，感到非常震驚，一輛超級大巴車得上百萬吧。
郭傑堅起大拇指，說：「老闆，還是你有魄力！一下就買五百輛超級大巴車，總額得好幾個億了。」
「五百輛超級巴車差不多吧，五百輛車日運輸進景區約五萬人，但我們的景區，目前規劃容納人數是五十萬人，但按照目前的人氣來說，估計會爆棚。」
李林飛笑了笑回道，又向連清問，「景區門票如何定價的？」
連清解釋說：「美食城、生態園、石林、楓林、竹海、滑雪場、薰衣草天堂、櫻花世界一共8個景點，收費的景點除了生態園和美食城，其它都收費。」
「石林景點門票是50元，楓林、竹海、薰衣草天堂、櫻花世界都是30元，滑雪場門票是250元。」
「八景點通票則是400元。相對全國各著名景點門票來說，算是非常便宜的了，畢竟我們的景區規模大，投資也大，但門票收費極低。」
「其它旅遊公司帶隊的，門票同樣不打折。」
李林飛對旅行社買景區票不太清楚。
接下來，比較熟悉景區運作的安希然跟大家解說，旅行社倒傭返點等問題。
一般來說，旅行社門票政策，在全國各景點都是不一樣。
小景區會給旅行社折扣，拿五折門票甚至更低門票價都有可能，但是只要是正規景點，絕對也不會是五折以下！
因為大景區投資費用太大，建設好的景區給不起的。
大多數景區並不是旅行社有很多折扣，只有小部分折扣，現在自駕旅遊多了，更是這個狀況。
有五折折扣門票，或者乾脆對旅行社不要錢的，都是很新需要推廣，或者虛假景點才會有。
有名的景點，比如疆省的天山天池，哈納斯，旺季旅行社和遊客是同價的！
正常來說，旅行社的門票折扣要看每年的業績，比如說達到五千人，給多少回佣，如果沒有達到，最多就是個十六免一，有些景區，連這個都沒有。
而很多遊客門票報銷不了，旅行社還要就全額門票給遊客開發票，那就比較倒霉。
旅遊發票一開，牽扯稅務加上所得稅，旅行社門票根本就是賠進去了。
所以說旅行社去某個著名景區，若是團費很便宜，多半是通過其它途徑來賺錢。
比如必須參加購物，拿購物返點，車票代辦，景點門票返點，保險，團餐，酒店返點等，都需要各種手段來進行填補，這是華夏旅遊的怪現狀。
1000多塊錢或幾百元玩海nan還雙飛？連酒店錢和一張機票都不夠，還玩？怎麼可能！
便宜沒好貨，玩下來，幾百塊的旅遊團費，然後來個無名的2000塊參團費，亂七八糟的費用，說不定最後無緣無故花上幾千花錢，這很正常，遊客的腰包不知不覺減少了。
做導遊的個個口才了不得，伶牙俐齒，吹得天花亂墜，遊客很容易被洗腦。
但在未來科技旅遊景區，不能倒團，買票沒折扣，導遊也不能通過購物拿差價，因為遊客用的全是服務卡。