第137章 瑞虎3和紅旗h5
瑞虎3作為申汽奇瑞的第一款車型，自然是被給予厚望的，當然在車展上，它的確也非常的吸引目光，因為它的造型也好，還是獨特的地位也好，畢竟它可是全球第一款緊湊型城市SUV呢！
待高潔介紹完之後，便有一位記者提問了：「請問高總，奇瑞汽車這款瑞虎3，相較於申汽榮威品牌RX2來說，以及豐田榮放有什麼優勢呢？」
高潔頗為自信地笑道：「當然了，我們對瑞虎3是很有信心的，因為它是在申汽SH35平台基礎上打造，與RX2可以說是一脈同枝，至於內部的競爭，倒是不存在的，因為它們是不同的級別，一個是小型SUV，一個是緊湊型SUV。相較與豐田榮放來說，我們的瑞虎三優勢就太大了，不僅僅是在外觀造型以及尺寸和空間方面，我們有巨大的優勢，在動力，底盤和傳動方面，我們也有優勢，並且我們的價格要比榮放便宜得多，我相信瑞虎三會給所有消費者一個驚喜的！」
瑞虎3這款緊湊型SUV確實夠大了，軸距有2650毫米，車長四點五米，在這個時代絕對是個大傢伙，而且它的定價，絕對非常便宜，甚至有可能不會比榮威RX2來得貴。
這種策略也是非常有效的，因為奇瑞汽車定位肯定要比榮威品牌低一點，所以瑞虎三的價格肯定要比同級的榮威RX便宜一些，但又會比低一級別的榮威RX2略貴一點點，甚至可能相當。
至於將來那些合資SUV，瑞虎三肯定要比它們便宜得多了。
又有一名記者問道：「請問高總，為什麼咱們奇瑞汽車開發的第一款車型，會是城市SUV，而不是轎車呢？」
高潔嫣然一笑道：「這位記者同志問得好，為什麼要造SUV，這是因為我們經過市場調查研究得出的結論，現在咱們申汽榮威RX2上市就賣得這麼好，為什麼？因為城市SUV的優勢非常明顯，特別是在國內，可以滿足很多消費者的需求，相比於轎車，它的特點鮮明，無論是空間，還是通過性，以及外觀造型，都符合咱們國人的需求。所以我們認為，未來很長一段時間，城市SUV這個細分市場會不斷的增長，甚至我們可以想像，有一天SUV的銷量會超過轎車的銷量，這是完全有可能的！」
當高潔說出這個論斷後，在場的記者和業內人士們，開始議論紛紛了，確實這太讓人震驚了，誰能預料以後SUV能不能一直火下去，畢竟轎車才是主流。
但是從申汽現在的銷量構成來看，這完全有可能，因為RX2的銷量在前五個月已經達到六萬輛了，而另外兩款轎車加起來，還不足RX2一款車的銷量高。
雖然RX2有相當一部分銷量是來自海外市場，但是在國內市場的銷量，也可以與S350轎車平分秋色了，這就說明城市SUV有多受歡迎。
現在不僅奇瑞在開發瑞虎3這樣一款SUV，大眾也在開發全新的城市SUV，準備要在種花家汽車市場上銷售。
另外像BBA，通用福特這些巨頭，也在謀劃著名推出城市SUV，搶占市場份額。
當然這些廠商要讓自家的SUV上市，也需要一定的時間，因為一台汽車從設計到量產上市，要做的工作太多了，測試時間很長，有的車甚至需要幾百萬公里的測試里程。
有了RX2的基礎，奇瑞瑞虎3開發起來就要快多了，基本上它們的底盤和動力都是相同的，只是拉了皮而已。
除了這種正向研發，拉皮換殼，還有一種山寨的手段，也可以在很短的時間內完成一款車的研發，比如說很多國內自主品牌，在早期的時候，都幹過山寨的事情。
像眾泰逆向研發是很厲害的，只需要一年時間，就能夠把一款新車開發出來，當然質量嘛就不是很好了。
奇瑞汽車這邊熱鬧得很，另一邊一汽紅旗展台也熱鬧非常。
因為在紅旗的展台上，位於正中間的位置，可是擺著一台全新的中級轎車，紅旗H5，它的造型相當的大氣豪華，可以說氣場一點兒不輸給奔馳奧迪，甚至還有過之。
當然這台車最亮眼的還是它的配置，無論是2.5T渦輪增壓發動機，還是全球第一款6AT變速箱，都讓它盡顯王者風範。
現在申汽集團開發的6AT變速箱，已經開始裝車測試了，用不了多久就可以量產，並且第一個裝上這種高端變速箱的車型，正是作為種花家長子的紅旗轎車。
要知道現在奔馳奧迪，最好的車型也不過用上5AT而已，奔馳採用的5AT變速箱，跟申汽開發的6AT變速箱一比，那一下子就掉價了，二者完全不在一個檔次上。
再說紅旗H5的車身尺寸和空間，那簡直就要碾壓同級別的奔馳寶馬奧迪了。
因為紅旗H5的車長達到了四點七八米，軸距更是達到二米九，車身寬度足有一米八八，內部空間自然沒得說，比起奔馳C級要大得多，開起來也更加的爽，看著就霸氣。
畢竟這第一代的奔馳C級，於去年上市，它的尺寸整整比紅旗H5小了一大圈，動力就更不用說了，被紅旗H5甩了兩條街。
入門級別的奔馳C級，搭載的是1.8升自吸發動機，最大功率才一百二十一馬力，頂配的C280也不過是一台2.8升直列六缸發動機，最大功率才一百九十馬力。
而紅旗H5這款車，可是全系採用2.5T渦輪增壓發動機，最大功率二百三十五馬力，這比奔馳C級頂配的動力還要強得多，而且還不說它採用了6AT變速箱，開起來會非常的平順又有力。
同級別的奧迪A4，這時候最好的發動機，也不過是最大功率150馬力的2.6LV6發動機，比起紅旗H5更是遜色得多。
即便是以運動和操控性聞名於世的寶馬三系E36，也比紅旗H5要遜色，雖然寶馬E36軸距達到了二米七，長寬高也比前代增加不少，但在紅旗H5面前仍然是小弟弟。
寶馬三系，只有性能版的M3型，動力比紅旗H5更大，它採用了3.0L直列六缸發動機，最大功率二百八十六馬力，不過它匹配的是ZF5速手動變速箱，這也比不了紅旗H5。
之所以這樣設計，便是為了越級競爭，畢竟BBA可是百年老店了，紅旗要贏得市場，就必須要比同級的BBA更為出色才行。
待高潔介紹完之後，便有一位記者提問了：「請問高總，奇瑞汽車這款瑞虎3，相較於申汽榮威品牌RX2來說，以及豐田榮放有什麼優勢呢？」
高潔頗為自信地笑道：「當然了，我們對瑞虎3是很有信心的，因為它是在申汽SH35平台基礎上打造，與RX2可以說是一脈同枝，至於內部的競爭，倒是不存在的，因為它們是不同的級別，一個是小型SUV，一個是緊湊型SUV。相較與豐田榮放來說，我們的瑞虎三優勢就太大了，不僅僅是在外觀造型以及尺寸和空間方面，我們有巨大的優勢，在動力，底盤和傳動方面，我們也有優勢，並且我們的價格要比榮放便宜得多，我相信瑞虎三會給所有消費者一個驚喜的！」
瑞虎3這款緊湊型SUV確實夠大了，軸距有2650毫米，車長四點五米，在這個時代絕對是個大傢伙，而且它的定價，絕對非常便宜，甚至有可能不會比榮威RX2來得貴。
這種策略也是非常有效的，因為奇瑞汽車定位肯定要比榮威品牌低一點，所以瑞虎三的價格肯定要比同級的榮威RX便宜一些，但又會比低一級別的榮威RX2略貴一點點，甚至可能相當。
至於將來那些合資SUV，瑞虎三肯定要比它們便宜得多了。
又有一名記者問道：「請問高總，為什麼咱們奇瑞汽車開發的第一款車型，會是城市SUV，而不是轎車呢？」
高潔嫣然一笑道：「這位記者同志問得好，為什麼要造SUV，這是因為我們經過市場調查研究得出的結論，現在咱們申汽榮威RX2上市就賣得這麼好，為什麼？因為城市SUV的優勢非常明顯，特別是在國內，可以滿足很多消費者的需求，相比於轎車，它的特點鮮明，無論是空間，還是通過性，以及外觀造型，都符合咱們國人的需求。所以我們認為，未來很長一段時間，城市SUV這個細分市場會不斷的增長，甚至我們可以想像，有一天SUV的銷量會超過轎車的銷量，這是完全有可能的！」
當高潔說出這個論斷後，在場的記者和業內人士們，開始議論紛紛了，確實這太讓人震驚了，誰能預料以後SUV能不能一直火下去，畢竟轎車才是主流。
但是從申汽現在的銷量構成來看，這完全有可能，因為RX2的銷量在前五個月已經達到六萬輛了，而另外兩款轎車加起來，還不足RX2一款車的銷量高。
雖然RX2有相當一部分銷量是來自海外市場，但是在國內市場的銷量，也可以與S350轎車平分秋色了，這就說明城市SUV有多受歡迎。
現在不僅奇瑞在開發瑞虎3這樣一款SUV，大眾也在開發全新的城市SUV，準備要在種花家汽車市場上銷售。
另外像BBA，通用福特這些巨頭，也在謀劃著名推出城市SUV，搶占市場份額。
當然這些廠商要讓自家的SUV上市，也需要一定的時間，因為一台汽車從設計到量產上市，要做的工作太多了，測試時間很長，有的車甚至需要幾百萬公里的測試里程。
有了RX2的基礎，奇瑞瑞虎3開發起來就要快多了，基本上它們的底盤和動力都是相同的，只是拉了皮而已。
除了這種正向研發，拉皮換殼，還有一種山寨的手段，也可以在很短的時間內完成一款車的研發，比如說很多國內自主品牌，在早期的時候，都幹過山寨的事情。
像眾泰逆向研發是很厲害的，只需要一年時間，就能夠把一款新車開發出來，當然質量嘛就不是很好了。
奇瑞汽車這邊熱鬧得很，另一邊一汽紅旗展台也熱鬧非常。
因為在紅旗的展台上，位於正中間的位置，可是擺著一台全新的中級轎車，紅旗H5，它的造型相當的大氣豪華，可以說氣場一點兒不輸給奔馳奧迪，甚至還有過之。
當然這台車最亮眼的還是它的配置，無論是2.5T渦輪增壓發動機，還是全球第一款6AT變速箱，都讓它盡顯王者風範。
現在申汽集團開發的6AT變速箱，已經開始裝車測試了，用不了多久就可以量產，並且第一個裝上這種高端變速箱的車型，正是作為種花家長子的紅旗轎車。
要知道現在奔馳奧迪，最好的車型也不過用上5AT而已，奔馳採用的5AT變速箱，跟申汽開發的6AT變速箱一比，那一下子就掉價了，二者完全不在一個檔次上。
再說紅旗H5的車身尺寸和空間，那簡直就要碾壓同級別的奔馳寶馬奧迪了。
因為紅旗H5的車長達到了四點七八米，軸距更是達到二米九，車身寬度足有一米八八，內部空間自然沒得說，比起奔馳C級要大得多，開起來也更加的爽，看著就霸氣。
畢竟這第一代的奔馳C級，於去年上市，它的尺寸整整比紅旗H5小了一大圈，動力就更不用說了，被紅旗H5甩了兩條街。
入門級別的奔馳C級，搭載的是1.8升自吸發動機，最大功率才一百二十一馬力，頂配的C280也不過是一台2.8升直列六缸發動機，最大功率才一百九十馬力。
而紅旗H5這款車，可是全系採用2.5T渦輪增壓發動機，最大功率二百三十五馬力，這比奔馳C級頂配的動力還要強得多，而且還不說它採用了6AT變速箱，開起來會非常的平順又有力。
同級別的奧迪A4，這時候最好的發動機，也不過是最大功率150馬力的2.6LV6發動機，比起紅旗H5更是遜色得多。
即便是以運動和操控性聞名於世的寶馬三系E36，也比紅旗H5要遜色，雖然寶馬E36軸距達到了二米七，長寬高也比前代增加不少，但在紅旗H5面前仍然是小弟弟。
寶馬三系，只有性能版的M3型，動力比紅旗H5更大，它採用了3.0L直列六缸發動機，最大功率二百八十六馬力，不過它匹配的是ZF5速手動變速箱，這也比不了紅旗H5。
之所以這樣設計，便是為了越級競爭，畢竟BBA可是百年老店了，紅旗要贏得市場，就必須要比同級的BBA更為出色才行。