第五十三章 470Q發動機總裝下線
現在的加林工業，那可是人人都喜氣洋洋的，因為大家都知道，第一台完全自主設計研製的國產小排量汽車發動機，就要完成總裝下線了。
雖然說這只是樣機，還不是量產機，但也足夠讓人驕傲和自豪了。
這次下線，有上面的領導要下來呢，五機部的任永久，還有川省工業局領導，山城工業局領導，甚至還有一汽，上海的領導都要來。
可見這台發動機，牽動著多少人的心吶。
為了迎接JL470Q發動機首批樣機總裝下線，以及領導嘉賓們的到來，加林工業這幾天可是把整個廠子都打扮一新，到處是彩旗飄飄的，好不喜慶。
上午十點鐘，領導和嘉賓們都陸續到了加林工業，還有十幾家官方的媒體記者都來了，這對於中國汽車工業來說，絕對是一件大事，一個大新聞，所以記者們怎麼能不熱心呢。
十點半，下線儀式終於正式開始了。
第一批樣機，總共是五台發動機，這五台發動機都被一塊紅布罩著，還看不到它的真容。
首先是領導致辭了，任永久激情昂揚地道：「同志們，來賓們，大家上午好。今天很高興能夠和大家在加林工業一起見證我們國家第一台完全自主設計研製的小排量汽車發動機的誕生，一會兒咱們加林工業的JL470Q發動機就要下線了，這是第一批樣機，我相信大家都會看到，這台發動機凝聚了我們加林工業研究所的同志們，還有參研這台發動機的所有人員的心血，它到底怎麼樣呢？我相信它不會讓我們失望，這台發動機的性能指標，達到世界一流，讓我們拭目以待吧。」
掌聲如潮水一般響起，大家都非常的激動自豪。
接下來川省工業局的領導也做了精彩的講話，隨後幾位領導一起上台，把五台發動機上面的紅布揭開，瞬間JL470Q發動機就呈現在所有人眼前，只見這台發動機，非常的小巧精緻，製造工藝達到了國外同級別發動機的水平了。
記者們用鏡頭對準這幾台發動機，一陣的猛拍，這可是國貨之光啊，完全的自主設計研製，而且所有的零部件都是國產，沒有一個零件是進口的。
這就非常了不起了，因為要完全的製造出一台汽車發動機，不採用國外的一個零件，這是非常難的，而且還不說這台發動機的性能水平，達到國際先進的標準了。
領導們都非常的高興，接下來領導們參觀了生產車間和實驗室，現在全新的實驗設備都裝好了，隨時都可以進行測試。
周騰飛高興地道：「國棟同志，了不起啊，這麼先進的發動機，咱們完全自主設計製造！有了這麼好的發動機，咱們就可以大力的發展我們的汽車工業了！」
朱國棟笑道：「是的，各位領導，咱們的470Q發動機性能非常好，不僅可以作為微型客貨車的動力，還可以成為微型轎車，小型轎車的動力裝置。當然我們接下來還要攻克更大排量的發動機技術，1.5升，到2.0升自然吸氣發動機，這些新發動機，就準備使用更先進的技術了，比如說電噴系統，還有VVT技術，以及下一步的計劃，就是給這些自然吸氣發動機，裝上渦輪增壓器，使得它們的功率進一步提高，同時油耗還不會增加！」
上汽廠廠長朱華富激動地道：「朱工，你說的可是真的，若真是把這些發動機研製成功，那咱們引進德國大眾的技術就沒有太大的必要了啊！」
朱國棟笑道：「這當然是真的了，最多五年時間吧，我們肯定會有自己的電噴汽車發動機，還有渦輪增壓發動機。肯定是要比桑塔納轎車搭載的化油器1.8升發動機要好多了！」
上了渦輪增壓器，汽車發動機的功率可以提升百分之二十以上，這是非常不得了的。
比如說1.5T發動機，就算是比較差的技術，也能達到一百五十馬力了，而1.5自吸發動機，也就一百馬力左右，好一點的能到一百二十馬力。
其實渦輪增壓發動機，還是大眾汽車給推起來的，大眾的渦輪增壓發動機技術確實是很厲害，比如說在二零零九年，上海大眾途觀第一代裝的2.0T發動機，就達到了二百馬力的最大輸出功率。
當然在早期，人們都不太喜歡渦輪增壓發動機，因為它的動力來得很突然，也就是說早期渦輪增壓發動機，渦輪增壓器介入比較晚，而且早期的時候，壽命也沒有那麼長，維護保養費用要高一些。
不過隨著排放政策越來越嚴格，所以小排量渦輪增壓發動機，就成為了主流，自然吸氣發動機相對來說慢慢的變少了。
在場的其他幾個汽車廠的領導聽到這句話，都非常的激動，因為大家都準備要發力搞汽車了，有了好的國產發動機，那當然就是非常好的了，動力的問題解決了。
朱國棟接著道：「我們加林工業現在還在研製咱們的五檔手動變速箱，它的性能水準也是國際一流。而且我們下一步的目標，就是研製我們自己的自動變速箱了，包括AMT變速箱和AT變速箱！」
一汽的領導震驚道：「什麼，咱們自己研製自動變速箱，還有AT的？」
朱國棟點頭道：「是的，我們準備開發國產4AT變速箱！」
這下大家就更為震驚了，要知道4AT變速箱，那可是去年才剛剛研製成功的一種最先進的自動變速箱。
朱國棟接著道：「我們必須要有我們的自動變速箱，因為隨著汽車工業的發展，將來自動變速箱肯定會成為主流，雖然那一天或許還早，但現在我們要未雨綢繆，現在4AT變速箱主要搭載於豪華和高端品牌上面，我們也應該要搞我們的豪華品牌汽車，那麼就需要國產4AT變速箱了。最重要的是，我們要註冊專利技術，以後才不會受制於人！」
朱國棟深知，AT變速箱是未來繞不過去的，而且AT變速箱又是性能最好的，消費者最容易接受的自動變速箱。就連大眾因為AT變速箱被制約，也才搞了雙離合變速箱，但是雙離合變速箱早期存在很多問題，不容易被接受。
雖然說這只是樣機，還不是量產機，但也足夠讓人驕傲和自豪了。
這次下線，有上面的領導要下來呢，五機部的任永久，還有川省工業局領導，山城工業局領導，甚至還有一汽，上海的領導都要來。
可見這台發動機，牽動著多少人的心吶。
為了迎接JL470Q發動機首批樣機總裝下線，以及領導嘉賓們的到來，加林工業這幾天可是把整個廠子都打扮一新，到處是彩旗飄飄的，好不喜慶。
上午十點鐘，領導和嘉賓們都陸續到了加林工業，還有十幾家官方的媒體記者都來了，這對於中國汽車工業來說，絕對是一件大事，一個大新聞，所以記者們怎麼能不熱心呢。
十點半，下線儀式終於正式開始了。
第一批樣機，總共是五台發動機，這五台發動機都被一塊紅布罩著，還看不到它的真容。
首先是領導致辭了，任永久激情昂揚地道：「同志們，來賓們，大家上午好。今天很高興能夠和大家在加林工業一起見證我們國家第一台完全自主設計研製的小排量汽車發動機的誕生，一會兒咱們加林工業的JL470Q發動機就要下線了，這是第一批樣機，我相信大家都會看到，這台發動機凝聚了我們加林工業研究所的同志們，還有參研這台發動機的所有人員的心血，它到底怎麼樣呢？我相信它不會讓我們失望，這台發動機的性能指標，達到世界一流，讓我們拭目以待吧。」
掌聲如潮水一般響起，大家都非常的激動自豪。
接下來川省工業局的領導也做了精彩的講話，隨後幾位領導一起上台，把五台發動機上面的紅布揭開，瞬間JL470Q發動機就呈現在所有人眼前，只見這台發動機，非常的小巧精緻，製造工藝達到了國外同級別發動機的水平了。
記者們用鏡頭對準這幾台發動機，一陣的猛拍，這可是國貨之光啊，完全的自主設計研製，而且所有的零部件都是國產，沒有一個零件是進口的。
這就非常了不起了，因為要完全的製造出一台汽車發動機，不採用國外的一個零件，這是非常難的，而且還不說這台發動機的性能水平，達到國際先進的標準了。
領導們都非常的高興，接下來領導們參觀了生產車間和實驗室，現在全新的實驗設備都裝好了，隨時都可以進行測試。
周騰飛高興地道：「國棟同志，了不起啊，這麼先進的發動機，咱們完全自主設計製造！有了這麼好的發動機，咱們就可以大力的發展我們的汽車工業了！」
朱國棟笑道：「是的，各位領導，咱們的470Q發動機性能非常好，不僅可以作為微型客貨車的動力，還可以成為微型轎車，小型轎車的動力裝置。當然我們接下來還要攻克更大排量的發動機技術，1.5升，到2.0升自然吸氣發動機，這些新發動機，就準備使用更先進的技術了，比如說電噴系統，還有VVT技術，以及下一步的計劃，就是給這些自然吸氣發動機，裝上渦輪增壓器，使得它們的功率進一步提高，同時油耗還不會增加！」
上汽廠廠長朱華富激動地道：「朱工，你說的可是真的，若真是把這些發動機研製成功，那咱們引進德國大眾的技術就沒有太大的必要了啊！」
朱國棟笑道：「這當然是真的了，最多五年時間吧，我們肯定會有自己的電噴汽車發動機，還有渦輪增壓發動機。肯定是要比桑塔納轎車搭載的化油器1.8升發動機要好多了！」
上了渦輪增壓器，汽車發動機的功率可以提升百分之二十以上，這是非常不得了的。
比如說1.5T發動機，就算是比較差的技術，也能達到一百五十馬力了，而1.5自吸發動機，也就一百馬力左右，好一點的能到一百二十馬力。
其實渦輪增壓發動機，還是大眾汽車給推起來的，大眾的渦輪增壓發動機技術確實是很厲害，比如說在二零零九年，上海大眾途觀第一代裝的2.0T發動機，就達到了二百馬力的最大輸出功率。
當然在早期，人們都不太喜歡渦輪增壓發動機，因為它的動力來得很突然，也就是說早期渦輪增壓發動機，渦輪增壓器介入比較晚，而且早期的時候，壽命也沒有那麼長，維護保養費用要高一些。
不過隨著排放政策越來越嚴格，所以小排量渦輪增壓發動機，就成為了主流，自然吸氣發動機相對來說慢慢的變少了。
在場的其他幾個汽車廠的領導聽到這句話，都非常的激動，因為大家都準備要發力搞汽車了，有了好的國產發動機，那當然就是非常好的了，動力的問題解決了。
朱國棟接著道：「我們加林工業現在還在研製咱們的五檔手動變速箱，它的性能水準也是國際一流。而且我們下一步的目標，就是研製我們自己的自動變速箱了，包括AMT變速箱和AT變速箱！」
一汽的領導震驚道：「什麼，咱們自己研製自動變速箱，還有AT的？」
朱國棟點頭道：「是的，我們準備開發國產4AT變速箱！」
這下大家就更為震驚了，要知道4AT變速箱，那可是去年才剛剛研製成功的一種最先進的自動變速箱。
朱國棟接著道：「我們必須要有我們的自動變速箱，因為隨著汽車工業的發展，將來自動變速箱肯定會成為主流，雖然那一天或許還早，但現在我們要未雨綢繆，現在4AT變速箱主要搭載於豪華和高端品牌上面，我們也應該要搞我們的豪華品牌汽車，那麼就需要國產4AT變速箱了。最重要的是，我們要註冊專利技術，以後才不會受制於人！」
朱國棟深知，AT變速箱是未來繞不過去的，而且AT變速箱又是性能最好的，消費者最容易接受的自動變速箱。就連大眾因為AT變速箱被制約，也才搞了雙離合變速箱，但是雙離合變速箱早期存在很多問題，不容易被接受。