第82章 轉眼巴林
第82章 轉眼巴林
比賽結束，托斯特給束龍放了一個假。
在澳大利亞陪父母和女朋友玩了兩天之後，將他們送上了回國的飛機，束龍自己轉身也準備前往英國。
放假不完全等於束龍就沒有事情可以做了，今年除了是小紅牛車隊的正式車手之外，他同時還掛著紅牛車隊一個儲備車手的職務。
不僅僅是他，包括阿爾本在內其實都也還簽有這樣的附帶掛靠合同，為的就是方便紅牛體系在季中完成大挪移。
只不過這一次束龍回到米爾頓凱恩斯也不是為了幫紅牛測試模擬器的，這個工作現在主要由正兒八經的儲備車手塞巴斯蒂安.布埃米負責，他回來主要是為了完成一個月一次的身體情況檢測。
曾經的體能師埃琳娜主要家庭生活都在英國這邊，除了比賽周會蹭紅牛車隊的飛機到賽場幫他進行賽後理療之外，束龍也沒有要求人家平時也得跟著自己一起搬到義大利。
他現在日常的鍛鍊項目都是自己負責，小紅牛這邊的健身房該配置的輔助人員也應有盡有，一般來講效果都大差不差。
食譜的話稍有鬆懈，只不過也沒到放縱的地步就是了。
自從發現自己的各項指標在【身強體健】的幫助下穩得毫無波瀾，以前那種一板一眼的超健康規律作息就一去不復返了。
心理健康也是身體健康的一部分嘛，活得開心自在最重要，常年做一個這也不能幹那也不能幹的食草動物舌頭真的會抑鬱的。
當然，代價就是這種其他車手一年最多兩次的全方面身體素質評估，束龍每個月都必須回來完成一次。
包括身高、體重、體脂率還有各項身體掃描等常規醫院體檢都會做的項目，同樣也包括大量的體能、肌肉力量和反應素質測試。
前面那部分都很簡單，早晨8點進入車隊的醫療中心，全部超過三十人的醫療團隊全都圍著他一個人轉，不到半個小時就完成了前面的所有項目。
體檢前不能吃東西，現在也不適合突然劇烈運動，所以第一天的任務很快就結束了。
隨便弄了點一看就很「運動員」的早餐對付了一下，閒著的這段時間束龍還是一時手癢沒有忍住，跑去研發那邊找了台模擬器玩了一陣。
加斯利一直吐槽今年的車難開，工程師又不肯聽他的，怎麼說也是自己去年辛苦餵了一年數據才餵出來的版本，束龍也對今年紅牛的賽車開起來的感覺好奇得緊。
「你感覺怎麼樣？」
玩得正投入的束龍像是被家長逮到做作業時偷完手機的小孩，渾身猛地多縮了一下，趕忙摘了頭盔看向身邊的那個大胖子。
羅布.馬歇爾，紅牛F1車隊的首席工程設計官，也是整個工程部門地位不亞於阿德里安.紐維的重要人物。
「與STR14駕駛起來的感受相比要更舒適一些，不過基本上都在我整體的預期範圍之內吧？」
「啊，是哦，我都差點忘了去年還是讓你幫忙調的車來著。」
不是哥們兒，這你特麼能忘的啊？！
束龍的臉當場就黑了八度，去年這幫不當人的工科男天天把他一個剛成年的「童工」壓榨到晚上十點多，結果現在來告訴他忘了？
當然也不是真忘，這只是一個老工科男化解聊天尷尬的固定話術罷了。
去年和束龍主要有交流的是紐維，馬歇爾也跟他說過幾句話，但兩人也談不上有多熟悉。
不過聊著聊著話也說開了，馬歇爾刻意過來搭話，看樣子也是想從束龍這邊多獲取一些車手本身的感受，試試能不能捕捉到一些不一樣的靈感。
束龍當然也不是刻意溜須拍馬在那隻知道說好話，現在的RB15在模擬器中的表現相較於STR14的確算得上是全方位升級版，駕駛起來的感受用如臂指使來形容也絲毫不為過。
如果說STR14在束龍這裡是需要拖著拽著才能跑得快的光輪2000，那麼RB15大概就可以算是稍微一碰方向盤車子自己就知道該怎麼去跑的火弩箭。
問題在於RB15的好是跟STR14這麼一個地球車對比出來的，如果要把它放在火星組的賽車當中橫向對比，束龍確實也能感受出不少滯澀和彆扭的地方。
他沒有開過其他車隊的賽車，但從梅奔一直到威廉士，其他所有車隊和車手的車載錄像束龍是一直都有在仔細地研究。
有他那種被自己叫做【車技寫輪眼】的詞條組合能力存在，太細節的地方可能感覺不到，但每支車隊的賽車有著怎樣的賽道表現束龍還是非常能夠感同身受的。
紅牛今年的弱項，很有可能就是在低速彎這一塊。
今年為了彌補本田發動機與其他兩家頂級廠隊之間二十來匹的動力差距，紐維對賽車的氣動布局做了相當冒進的改動，使賽車在直道和中高速彎上的表現尤為突出。
上一場阿爾伯特公園賽道的比賽，維斯塔潘之所以能夠生超維特爾，除了新十圈的換胎之外，更重要的還是紅牛在高速彎中逆天的氣動效率。
但與之相比，賽車底盤的機械懸掛部分就差了那麼點意思。
不是說它不好，比起STR14來說RB15的這套懸掛系統已經能算得上是外星科技了。
但就像一碗頂級的湯頭卻找不到同樣頂級的勁道麵條來與之相匹一樣，就是會讓人產生那種不完美的彆扭感，總覺得這套懸掛配不上這輛車似的。
粗略的說就是，出彎階段RB15的懸架幾何設計無法充分激活輪胎接觸地面，導致出彎牽引力相較於梅奔和法拉利要更弱一些。
本來本田動力單元的渦輪遲滯問題就讓賽車在出彎階段的動力響應遲鈍，輪胎這邊還不能好好幹活，稍微踩大一點又會進一步的浪費引擎動力。
車手如果沒有絕對敏銳的感官，單是在低速彎損失的圈速就足夠讓人喝一壺的了。
和束龍聊了一陣，馬歇爾也沒有再多說什麼，只是捏了束龍的肩膀兩下就低頭沉思著離開了。
相同的問題維斯塔潘也跟他反應過，束龍描述的要更清晰一些，但具體要怎麼改進也不是短時間內一拍腦袋就能想得出來的。
馬歇爾走後束龍又開了兩圈，琢磨了一會兒感覺好像哪裡有點奇怪，盯著面前的方向盤沉思了一會兒突然才緩過勁兒來。
特碼的不對啊！
這是什麼該死的肌肉記憶職業病？人家問兩句就下意識地把自己帶入到了測試車手的身份里，還老實巴巴地什麼都給說了。
本來想要上個領獎台就不容易，老子這不是資敵了嘛！
這老胖子居心叵測啊魂淡！
不過倒也不是沒有收穫，RB15有很多設計方向的特性還是很值得參考的，只是希望小紅牛那邊懶洋洋的工程師們能稍微給點力。
第二天是一系列堪稱魔鬼訓練的體能測試。
早上是短途衝刺、硬拉、臥推還有其他類似握力、頸部力量、核心力量等的專門測試肌肉爆發力的項目。
下午則是先在跑道上進行了一次長距離衝刺跑，束龍需要用百米跑的速度全力衝刺直到邁不開腿為止。
這個項目考驗的是純粹的精神和身體韌性，也是一個F1車手在極限的生理狀況下還要強迫自己完成極限操作所必備的素質。
然後又拉回室內，經過一段時間的休息和肌肉放鬆之後，赤果著上身戴著氧氣面罩，身上貼了一大堆電極片，在跑步機上來了一次五公里的長跑測試。
這個不用跑的太快，主要是來評測他的心肺功能和最大攝氧量這些綜合指數。
完事兒之後就是今天的最後一個項目，對熱應激的反應測試。
同樣的渾身貼滿電極片，束龍需要被關在一個五十度左右的桑拿房內，一邊蹬單車一邊做埃琳娜遞給他的各種題目。
類型涵蓋了大量的數學計算和圖形判斷，主打一個既不超出車手普遍不高的文化知識範疇，又得讓你好好動一動腦子。
在炎熱高溫的座艙環境下，每一名車手都必須擁有足夠強勁的身體機能以及思維清晰的頭腦。
一般來說這些測試項目主要是為了幫助車手尋找自身的薄弱點，方便及時調整訓練計劃專項補強。
不過對於某個純六邊形戰士來說，這些項目唯一的作用，很可能就只是檢查一下他有沒有鬆懈退步了而已。
如果不是束龍的身後沒有背著一面圓盾，紅牛內部這些常年與人類極限打交道的醫師們指不定還會以為是不是有神秘的超級士兵血清流入市場了
在英國呆了不到一個星期，束龍就蹭著紅牛車隊這邊包的飛機前往巴林國際賽車場。
在酒店把行李安頓好休息了一晚，第二天才進入圍場準備去參加一場車隊會議的束龍，剛好在入口處遇到了一個意料之外卻在情理之中的熟面孔。
「嘿！」
肩膀上被十分突兀地拍了一巴掌，正好在翻著甘夢寧新上傳的旅遊VLOG評論區看的束龍直接原地立正。
「滾啊！你是說想嚇死我然後繼承我的席位嗎？」
「你剛才看什麼看的這麼認真，旅遊VLOG？我還以為你這個究極老宅男每年光跟著車隊滿世界地跑就夠你受的了嘞？」
「唉你不懂，工作和完全放鬆地去看是兩個概念。」
束龍仗著身高的優勢把手機高高舉起，有些心虛地把界面退了出來。
這是上上個星期甘夢寧在墨爾本現場觀賽，外加前面義大利和西班牙遊玩的一個小合集，再後面就是關於賽場的部分了。
「頭一次看你沒有穿著法拉利的紅皮我都差點沒反應過來，這身行頭也還不錯啊。」
「不錯吧？我也感覺這黑金配色挺帥的。」
來者不是別人，正是闊別了小半年的周冠宇。
自從去年因為米克的直接原因退出了法拉利青訓體系之後，今年的周冠宇不僅加入了雷諾的青訓體系，而且也即將代表UNI-Virtuosi車隊在巴林國際賽車場開啟他F2生涯的揭幕站。
兩人站在路邊扯了一會兒的屁，然後又被另一個跟周冠宇穿著同款配色衣服的年輕人打斷。
他先是和周冠宇碰拳打了一聲招呼，然後又主動找束龍握了一下手。
「安托萬？」
「嗯嗯？你知道我？！」
「加斯利和我提到過你們是非常要好的朋友，說你是一個非常有天分的車手。」
安托萬.胡貝爾，雖然現在跟周冠宇一樣在跑F2的賽事，但嚴格意義上來說96年出生的他與加斯利以及勒克萊爾屬於是同一時期闖出來的車手。
不是一支車隊的隊友，衣服的款式卻非常相近，說明他和周冠宇一樣，現在都隸屬於雷諾運動學院。
用加斯利的話來說，這個和他同樣來自於法國的年輕車手絕對是一個不亞於他們之中任何人的天才。
可令人唏噓的是，同期打拼出來的勒克萊爾和加斯利目前都已經成了三大車隊的正式F1車手，現在的安托萬卻仍不知自己的未來在哪。
從胡貝爾的身上，大概也能看出青訓的選擇對於一個車手未來的影響。
紅牛體系向來喜歡趕鴨子上架，年年都在提拔年輕的車手，這個就沒必要細說了。
從近期的趨勢來看，法拉利為了勒克萊爾破了例，邁凱倫光速提拔了諾里斯，奔馳也將拉塞爾給塞進了威廉士。
反觀雷諾呢？
同為廠隊的雷諾沒有人家法拉利的競爭力，卻偏偏患上了跟法拉利一樣的臭毛病。
自家的青訓體系像是一個擺設，成天不琢磨著提高自己引擎和賽車的競爭力，年年從別的車隊那裡進口現成的實力車手。
近幾年場上能跟雷諾青訓扯上點關係的車手就只有奧康一人，結果人家能開上F1靠的還是後面轉投的梅奔青訓。
現在面前又有一個活生生的範例，胡貝爾作為一個22歲的高齡車手硬是被卡著上不去也下不來，說實話束龍還挺擔心轉投雷諾的周冠宇未來究竟如何。
出於禮貌稍微聊了幾句，束龍便以自己還有很多事為由匆匆離去。
還真不是他在刻意找藉口，根據領隊托斯特給他發來的信息，他在這個星期的營業任務相當繁重。
中東這邊遍地的石油佬，喜歡湊熱鬧的土豪VIP很多，尤其是在周四的賽道媒體活動日當天，車手們不管有多麼不情願，作為F1賽事對外最鮮活的招牌他們都得想辦法把這些潛在的金主爸爸給哄高興了。
一般來說這些VIP通常會優先選擇奔法牛這樣的豪門車隊，人家缺的不是錢，圖的就是一個面子問題。
就算單純只為了拍個照發社交媒體上，大車隊作背景也比其他的中下游小車隊有牌面。
像是小車隊這邊的VIP一般要麼就是些車手本人的車迷和各大讚助商的老闆，要麼就是被車隊請來撐門面的大牌明星，再要麼就是咖位不太夠來蹭曝光度的小牌明星。
當然也少不了各類自媒體博主。
不知道是不是束龍最近有些冒頭的緣故，還是說因為一帶一路的關係，讓這些石油佬天然就對束龍背後的國旗帶有先天的好感。
反正這一站巴林有不少當地的名門望族點名想跟他見一見，他的主要應付對象也是這一波惹不起的大主顧。
這才是最讓束龍感覺冒汗的地方!
因為照托斯特給他的暗示來看，點名想要找他的人裡面這搞不好還會有阿勒哈利法王族的成員。
我只是是個開車的司機而已，真的要玩這麼大嗎.
感謝不是歐提我吃矛、aze、龍蜒若雪、書友20180827122303006、小曲12、F1賽車遊戲王、卡布奇諾先生CC、傲嬌的知恩醬、我兜兜里有彩虹糖、英年早睡傭兵和書友100805134033153大佬投餵的月票！
今天還更失敗，明天有空盡力嘗試日萬
(本章完)
比賽結束，托斯特給束龍放了一個假。
在澳大利亞陪父母和女朋友玩了兩天之後，將他們送上了回國的飛機，束龍自己轉身也準備前往英國。
放假不完全等於束龍就沒有事情可以做了，今年除了是小紅牛車隊的正式車手之外，他同時還掛著紅牛車隊一個儲備車手的職務。
不僅僅是他，包括阿爾本在內其實都也還簽有這樣的附帶掛靠合同，為的就是方便紅牛體系在季中完成大挪移。
只不過這一次束龍回到米爾頓凱恩斯也不是為了幫紅牛測試模擬器的，這個工作現在主要由正兒八經的儲備車手塞巴斯蒂安.布埃米負責，他回來主要是為了完成一個月一次的身體情況檢測。
曾經的體能師埃琳娜主要家庭生活都在英國這邊，除了比賽周會蹭紅牛車隊的飛機到賽場幫他進行賽後理療之外，束龍也沒有要求人家平時也得跟著自己一起搬到義大利。
他現在日常的鍛鍊項目都是自己負責，小紅牛這邊的健身房該配置的輔助人員也應有盡有，一般來講效果都大差不差。
食譜的話稍有鬆懈，只不過也沒到放縱的地步就是了。
自從發現自己的各項指標在【身強體健】的幫助下穩得毫無波瀾，以前那種一板一眼的超健康規律作息就一去不復返了。
心理健康也是身體健康的一部分嘛，活得開心自在最重要，常年做一個這也不能幹那也不能幹的食草動物舌頭真的會抑鬱的。
當然，代價就是這種其他車手一年最多兩次的全方面身體素質評估，束龍每個月都必須回來完成一次。
包括身高、體重、體脂率還有各項身體掃描等常規醫院體檢都會做的項目，同樣也包括大量的體能、肌肉力量和反應素質測試。
前面那部分都很簡單，早晨8點進入車隊的醫療中心，全部超過三十人的醫療團隊全都圍著他一個人轉，不到半個小時就完成了前面的所有項目。
體檢前不能吃東西，現在也不適合突然劇烈運動，所以第一天的任務很快就結束了。
隨便弄了點一看就很「運動員」的早餐對付了一下，閒著的這段時間束龍還是一時手癢沒有忍住，跑去研發那邊找了台模擬器玩了一陣。
加斯利一直吐槽今年的車難開，工程師又不肯聽他的，怎麼說也是自己去年辛苦餵了一年數據才餵出來的版本，束龍也對今年紅牛的賽車開起來的感覺好奇得緊。
「你感覺怎麼樣？」
玩得正投入的束龍像是被家長逮到做作業時偷完手機的小孩，渾身猛地多縮了一下，趕忙摘了頭盔看向身邊的那個大胖子。
羅布.馬歇爾，紅牛F1車隊的首席工程設計官，也是整個工程部門地位不亞於阿德里安.紐維的重要人物。
「與STR14駕駛起來的感受相比要更舒適一些，不過基本上都在我整體的預期範圍之內吧？」
「啊，是哦，我都差點忘了去年還是讓你幫忙調的車來著。」
不是哥們兒，這你特麼能忘的啊？！
束龍的臉當場就黑了八度，去年這幫不當人的工科男天天把他一個剛成年的「童工」壓榨到晚上十點多，結果現在來告訴他忘了？
當然也不是真忘，這只是一個老工科男化解聊天尷尬的固定話術罷了。
去年和束龍主要有交流的是紐維，馬歇爾也跟他說過幾句話，但兩人也談不上有多熟悉。
不過聊著聊著話也說開了，馬歇爾刻意過來搭話，看樣子也是想從束龍這邊多獲取一些車手本身的感受，試試能不能捕捉到一些不一樣的靈感。
束龍當然也不是刻意溜須拍馬在那隻知道說好話，現在的RB15在模擬器中的表現相較於STR14的確算得上是全方位升級版，駕駛起來的感受用如臂指使來形容也絲毫不為過。
如果說STR14在束龍這裡是需要拖著拽著才能跑得快的光輪2000，那麼RB15大概就可以算是稍微一碰方向盤車子自己就知道該怎麼去跑的火弩箭。
問題在於RB15的好是跟STR14這麼一個地球車對比出來的，如果要把它放在火星組的賽車當中橫向對比，束龍確實也能感受出不少滯澀和彆扭的地方。
他沒有開過其他車隊的賽車，但從梅奔一直到威廉士，其他所有車隊和車手的車載錄像束龍是一直都有在仔細地研究。
有他那種被自己叫做【車技寫輪眼】的詞條組合能力存在，太細節的地方可能感覺不到，但每支車隊的賽車有著怎樣的賽道表現束龍還是非常能夠感同身受的。
紅牛今年的弱項，很有可能就是在低速彎這一塊。
今年為了彌補本田發動機與其他兩家頂級廠隊之間二十來匹的動力差距，紐維對賽車的氣動布局做了相當冒進的改動，使賽車在直道和中高速彎上的表現尤為突出。
上一場阿爾伯特公園賽道的比賽，維斯塔潘之所以能夠生超維特爾，除了新十圈的換胎之外，更重要的還是紅牛在高速彎中逆天的氣動效率。
但與之相比，賽車底盤的機械懸掛部分就差了那麼點意思。
不是說它不好，比起STR14來說RB15的這套懸掛系統已經能算得上是外星科技了。
但就像一碗頂級的湯頭卻找不到同樣頂級的勁道麵條來與之相匹一樣，就是會讓人產生那種不完美的彆扭感，總覺得這套懸掛配不上這輛車似的。
粗略的說就是，出彎階段RB15的懸架幾何設計無法充分激活輪胎接觸地面，導致出彎牽引力相較於梅奔和法拉利要更弱一些。
本來本田動力單元的渦輪遲滯問題就讓賽車在出彎階段的動力響應遲鈍，輪胎這邊還不能好好幹活，稍微踩大一點又會進一步的浪費引擎動力。
車手如果沒有絕對敏銳的感官，單是在低速彎損失的圈速就足夠讓人喝一壺的了。
和束龍聊了一陣，馬歇爾也沒有再多說什麼，只是捏了束龍的肩膀兩下就低頭沉思著離開了。
相同的問題維斯塔潘也跟他反應過，束龍描述的要更清晰一些，但具體要怎麼改進也不是短時間內一拍腦袋就能想得出來的。
馬歇爾走後束龍又開了兩圈，琢磨了一會兒感覺好像哪裡有點奇怪，盯著面前的方向盤沉思了一會兒突然才緩過勁兒來。
特碼的不對啊！
這是什麼該死的肌肉記憶職業病？人家問兩句就下意識地把自己帶入到了測試車手的身份里，還老實巴巴地什麼都給說了。
本來想要上個領獎台就不容易，老子這不是資敵了嘛！
這老胖子居心叵測啊魂淡！
不過倒也不是沒有收穫，RB15有很多設計方向的特性還是很值得參考的，只是希望小紅牛那邊懶洋洋的工程師們能稍微給點力。
第二天是一系列堪稱魔鬼訓練的體能測試。
早上是短途衝刺、硬拉、臥推還有其他類似握力、頸部力量、核心力量等的專門測試肌肉爆發力的項目。
下午則是先在跑道上進行了一次長距離衝刺跑，束龍需要用百米跑的速度全力衝刺直到邁不開腿為止。
這個項目考驗的是純粹的精神和身體韌性，也是一個F1車手在極限的生理狀況下還要強迫自己完成極限操作所必備的素質。
然後又拉回室內，經過一段時間的休息和肌肉放鬆之後，赤果著上身戴著氧氣面罩，身上貼了一大堆電極片，在跑步機上來了一次五公里的長跑測試。
這個不用跑的太快，主要是來評測他的心肺功能和最大攝氧量這些綜合指數。
完事兒之後就是今天的最後一個項目，對熱應激的反應測試。
同樣的渾身貼滿電極片，束龍需要被關在一個五十度左右的桑拿房內，一邊蹬單車一邊做埃琳娜遞給他的各種題目。
類型涵蓋了大量的數學計算和圖形判斷，主打一個既不超出車手普遍不高的文化知識範疇，又得讓你好好動一動腦子。
在炎熱高溫的座艙環境下，每一名車手都必須擁有足夠強勁的身體機能以及思維清晰的頭腦。
一般來說這些測試項目主要是為了幫助車手尋找自身的薄弱點，方便及時調整訓練計劃專項補強。
不過對於某個純六邊形戰士來說，這些項目唯一的作用，很可能就只是檢查一下他有沒有鬆懈退步了而已。
如果不是束龍的身後沒有背著一面圓盾，紅牛內部這些常年與人類極限打交道的醫師們指不定還會以為是不是有神秘的超級士兵血清流入市場了
在英國呆了不到一個星期，束龍就蹭著紅牛車隊這邊包的飛機前往巴林國際賽車場。
在酒店把行李安頓好休息了一晚，第二天才進入圍場準備去參加一場車隊會議的束龍，剛好在入口處遇到了一個意料之外卻在情理之中的熟面孔。
「嘿！」
肩膀上被十分突兀地拍了一巴掌，正好在翻著甘夢寧新上傳的旅遊VLOG評論區看的束龍直接原地立正。
「滾啊！你是說想嚇死我然後繼承我的席位嗎？」
「你剛才看什麼看的這麼認真，旅遊VLOG？我還以為你這個究極老宅男每年光跟著車隊滿世界地跑就夠你受的了嘞？」
「唉你不懂，工作和完全放鬆地去看是兩個概念。」
束龍仗著身高的優勢把手機高高舉起，有些心虛地把界面退了出來。
這是上上個星期甘夢寧在墨爾本現場觀賽，外加前面義大利和西班牙遊玩的一個小合集，再後面就是關於賽場的部分了。
「頭一次看你沒有穿著法拉利的紅皮我都差點沒反應過來，這身行頭也還不錯啊。」
「不錯吧？我也感覺這黑金配色挺帥的。」
來者不是別人，正是闊別了小半年的周冠宇。
自從去年因為米克的直接原因退出了法拉利青訓體系之後，今年的周冠宇不僅加入了雷諾的青訓體系，而且也即將代表UNI-Virtuosi車隊在巴林國際賽車場開啟他F2生涯的揭幕站。
兩人站在路邊扯了一會兒的屁，然後又被另一個跟周冠宇穿著同款配色衣服的年輕人打斷。
他先是和周冠宇碰拳打了一聲招呼，然後又主動找束龍握了一下手。
「安托萬？」
「嗯嗯？你知道我？！」
「加斯利和我提到過你們是非常要好的朋友，說你是一個非常有天分的車手。」
安托萬.胡貝爾，雖然現在跟周冠宇一樣在跑F2的賽事，但嚴格意義上來說96年出生的他與加斯利以及勒克萊爾屬於是同一時期闖出來的車手。
不是一支車隊的隊友，衣服的款式卻非常相近，說明他和周冠宇一樣，現在都隸屬於雷諾運動學院。
用加斯利的話來說，這個和他同樣來自於法國的年輕車手絕對是一個不亞於他們之中任何人的天才。
可令人唏噓的是，同期打拼出來的勒克萊爾和加斯利目前都已經成了三大車隊的正式F1車手，現在的安托萬卻仍不知自己的未來在哪。
從胡貝爾的身上，大概也能看出青訓的選擇對於一個車手未來的影響。
紅牛體系向來喜歡趕鴨子上架，年年都在提拔年輕的車手，這個就沒必要細說了。
從近期的趨勢來看，法拉利為了勒克萊爾破了例，邁凱倫光速提拔了諾里斯，奔馳也將拉塞爾給塞進了威廉士。
反觀雷諾呢？
同為廠隊的雷諾沒有人家法拉利的競爭力，卻偏偏患上了跟法拉利一樣的臭毛病。
自家的青訓體系像是一個擺設，成天不琢磨著提高自己引擎和賽車的競爭力，年年從別的車隊那裡進口現成的實力車手。
近幾年場上能跟雷諾青訓扯上點關係的車手就只有奧康一人，結果人家能開上F1靠的還是後面轉投的梅奔青訓。
現在面前又有一個活生生的範例，胡貝爾作為一個22歲的高齡車手硬是被卡著上不去也下不來，說實話束龍還挺擔心轉投雷諾的周冠宇未來究竟如何。
出於禮貌稍微聊了幾句，束龍便以自己還有很多事為由匆匆離去。
還真不是他在刻意找藉口，根據領隊托斯特給他發來的信息，他在這個星期的營業任務相當繁重。
中東這邊遍地的石油佬，喜歡湊熱鬧的土豪VIP很多，尤其是在周四的賽道媒體活動日當天，車手們不管有多麼不情願，作為F1賽事對外最鮮活的招牌他們都得想辦法把這些潛在的金主爸爸給哄高興了。
一般來說這些VIP通常會優先選擇奔法牛這樣的豪門車隊，人家缺的不是錢，圖的就是一個面子問題。
就算單純只為了拍個照發社交媒體上，大車隊作背景也比其他的中下游小車隊有牌面。
像是小車隊這邊的VIP一般要麼就是些車手本人的車迷和各大讚助商的老闆，要麼就是被車隊請來撐門面的大牌明星，再要麼就是咖位不太夠來蹭曝光度的小牌明星。
當然也少不了各類自媒體博主。
不知道是不是束龍最近有些冒頭的緣故，還是說因為一帶一路的關係，讓這些石油佬天然就對束龍背後的國旗帶有先天的好感。
反正這一站巴林有不少當地的名門望族點名想跟他見一見，他的主要應付對象也是這一波惹不起的大主顧。
這才是最讓束龍感覺冒汗的地方!
因為照托斯特給他的暗示來看，點名想要找他的人裡面這搞不好還會有阿勒哈利法王族的成員。
我只是是個開車的司機而已，真的要玩這麼大嗎.
感謝不是歐提我吃矛、aze、龍蜒若雪、書友20180827122303006、小曲12、F1賽車遊戲王、卡布奇諾先生CC、傲嬌的知恩醬、我兜兜里有彩虹糖、英年早睡傭兵和書友100805134033153大佬投餵的月票！
今天還更失敗，明天有空盡力嘗試日萬
(本章完)