第87章 小牛欺我萊無力
第87章 小牛欺我萊無力
才剛剛經歷過和馬格努森的纏鬥，其實現在束龍的位置就是剛剛好能抓住阿羅DRS的範疇，想要超車正常情況下可能還需要一到兩圈的鋪墊。
然而老萊頭的輪胎能不能扛到那會兒還是個問題，現在和對方發生纏鬥那才叫真正的沒有必要。
束龍當下性價比最高的選擇就是保持在這段剛剛好的距離內，用對方的DRS就這拖著自己，然後稍微給接下來的那幾個push圈稍微屯一點電量。
但是
「Kimi現在的圈速是多少？我怎麼感覺他跑的好慢！」
「1:37.5，他確實是在有意的控制自己的節奏，現在他們進站的窗口不是很乾淨，有可能會考慮延長第一個stint.」
「.你怎麼不早跟我說？雷諾現在距離我多遠了？」
「1.1秒，不用著急，現在主動權還在我們的手上。」
葛真？
束龍不知道策略組那邊到底是怎麼想的，因為他發現Kimi好像不僅僅是在壓速度而已，他甚至不惜要做一些強度不小的防守動作也要來延緩自己的推進節奏。
這可不像是一個準備延長進站時機的人會做出來的事！
「我覺得他這一圈可能就要進站了，他想把我壓進雷諾的DRS範圍之內。」
「好的我們也注意到了，把引擎模式（STRAT）調到6，多用一點油門，必要的時候嘗試擺脫他。」
引擎的功率調大，然後保留放電效率的設置，在油量相對比較充足的情況下確實是保存賽車狀態最合適的方式。
比賽工程師的建議就到這裡，剩下的就是身為車手的任務了。
小牛這邊的overcut戰術雖然沒有在TR里明說，但比賽跑成了現在這麼一副樣子，專門賽前做過戰術分析的索伯肯定也能洞悉出小牛這邊的打算來。
但是車隊那邊並沒有收到索伯TR里有關戰術變化的隻言片語，也就是說他們在進站策略上應該是沒有發生改變的。
當下萊科寧的動作，應該也只是他出於多年比賽的經驗，對當下比賽情勢做出解讀後自己決定的應對方式罷了。
這是每一個被法拉利磨練過的車手所必備的技能，身為法拉利的最後一個世界冠軍，他對車隊策略組的不信任那是刻在了骨子裡的。
束龍當然不能坐以待斃。
一旦被雷諾抓進了DRS的範圍，為了防守後車他所需要付出的代價不僅僅只有變線造成的圈速影響，即便能將雷諾重新甩開也意味著額外的輪胎損耗。
overcut戰術抓的就是和前車之間的那零點幾秒的差距，哪怕只被耽擱一圈也很有可能導致整個策略的失敗。
這是來自冰人的陽謀，可以說從一開始他收到車隊那邊傳來小紅牛會採取overcut戰術時起，整個賽車節奏的主動權其實就被他抓在手裡了。
束龍現在除非自己想辦法超上去，否則就只能乖乖地被摁在後面。
第十一圈，Kimi沒有進站。
這種不走尋常路的做法讓束龍都不由得對自己的判斷產生了一絲懷疑，難不成他們真的單純只是想稍微延長一下這個stint的時間？
根據車隊那邊的分析計算，此時阿羅如果選擇進站就可能會被兩輛威廉士給卡在身後。
由於威廉士是採用的黃胎起跑，一停的進站時機想都知道肯定會非常晚，如果萊科寧遭到兩車的聯合防守說不定還真會被卡好久。
但也不是沒有破局的方法。
現在阿羅用正賽已經跑了12圈的紅胎，圈速上其實是比威廉士要快一點的，大概再要個一兩圈就可以卡在庫比卡的身前。
不要問為什麼威廉士正當壯年的黃胎還沒有人家老年的紅胎跑跑得快，現在比賽的里程才剛剛過去五分之一，兩輛威廉士就已經被實際位置倒數第三的吉奧維納茲給拉開了得有十秒了。
也就是說只要老萊頭再在賽道上稍微賴幾圈，進站後就可以獲得一段將近十秒距離的乾淨空氣，用來防守束龍的overcut剛剛好。
同樣這也是為什麼先前小紅牛的策略組覺得有plan B執行機會的最主要的原因，這也是車隊在五圈之前就盯上了的那段進站窗口。
但又不得不稍微提一嘴，正賽將近一圈一秒的速度，威廉士今年的賽車真的是.
一言難盡。
這已經不是慢能形容的了，這破車壓根兒就不該存在於F1的賽道上！
由於身體原因，威廉士爵士從去年就選擇了退居二線，逐步將車隊的管理全權放給了自己的女兒克萊爾.威廉士。
這也是在外界頗受爭議的一點，他們都覺得這支車隊交由爵士的兒子喬納森.威廉士來管理更為合適，沒看見女兒現在才剛剛接手就把車隊給霍霍成什麼樣子了嗎？
就現在賽道上的那兩坨淡藍色的垃圾，誰能想到這支車隊在14和15年還能力壓法拉利成為年度車隊第三！
16、17年稍有退步，但好歹也是年度車隊第五，對於研發能力有限資金也有限的小車隊來說已經很不得了了。
然後看看爵士女兒接手之後都發生了什麼吧。
18年直接墊底，全年只斬獲7個積分。
19年.就不用想了，照這麼個局勢來今年看包是墊底的，能拿著積分都算是過年了。
當然小車隊這麼起起落落也很正常，威廉士能這麼多年都一直穩定待在圍場就已經是很多廠隊都難以達成的成就了，把鍋全部丟給人克萊爾背著也確實有失偏頗。
只不過作為小車隊以下克上的典範，很多威廉士的車迷現在更多的是一種怒其不爭的失望情緒，當這種情緒無從宣洩，那麼找一個擺在明面上的靶子稍微釋放一下也是人性的常態。
賽道外被車迷們架在火上質問，賽道內也要被其他賽車騎臉輸出。
不管車隊內的工程師們如何埋頭鑽研也好，還是隊裡的兩名車手如何努力且拼命也罷，他們即便在中游車隊的眼裡也不過就是一塊任人宰割的肉靶子，什麼時候嘎一塊下來純看心情。
束龍不知道自己現在在啃的饅頭上蘸的是誰的血，他只知道自己現在需要完成的overcut戰術已經名存實亡，現在對他來說最好的選擇就是過掉面前的冰人萊科寧。
第十一圈的前半程，束龍始終保持著一段不會被前車干擾到進彎節奏的安全距離，然後在後半程憑藉著狀態更好且好得多的輪胎，僅僅通過全油的十二號彎便將兩車之間的差距縮小到了0.5。
來到第十二圈的發車直道，這裡借著DRS和尾流，他就連超車按鈕都沒有打開就獲得了足以抽頭的尾速。
但是第一時間束龍並沒有直接發起具有實質性作用的進攻，只是假意嘗試了一下內線的晚剎抽頭，在看清Kimi的防守動作之後就直接放掉了。
此舉有兩個目的，一是觀察老萊頭現在對於防守的堅決程度和敏銳力，二就是稍微試探一下現在這套紅胎晚剎的抓地極限。
萊科寧的防守依舊敏銳且強硬，這完全不像是針對一個存在策略差異的對手所會做出來的動作，同時也讓束龍內心對於接下來的超車更有譜氣了一點。
阿羅剛才防與不防其實關係都不大。
如果不防那當然更好，賽道的第一段DRS檢測線在一號彎之前，只要把控好距離就不僅可以在這裡超車，束龍還可以借著三號彎之後的DRS把阿羅甩得遠遠的。
當然防的話也無所謂，因為這裡原本就不是束龍計劃中的超車點，相反老萊頭還在這裡又多暴露出了一點防守的思路與習慣。
作為現在圍場中年齡最大的車手，萊科寧對於阿羅的價值完全可以用「家有一老，如有一寶。」來形容，不僅有著穩定的單圈高上限，他的比賽經驗也是法拉利用來培養青訓儲備車手的寶藏。
他對束龍的防守動作可不僅僅只是變線那麼簡單，除了對路線的封鎖之外，萊科寧剛才在一號彎前還悄摸提早了一點剎車點，為的就是想把束龍給晃過去先碰到那根DRS檢測線。
只不過這個意圖雖然很陰險也很隱蔽，但還是被束龍通過【火眼金睛】敏銳地捕捉到了那兩車之間不同尋常的接近速率，當即跟著放緩了自己尋跡剎車和入彎的節奏。
只能說世界冠軍不愧是世界冠軍，哪怕人家只是來小車隊賺點養老錢，這種已經快寫在基因里的本能和能力也不是許多中游的年輕車手所能比得上的。
但是來到四號彎前，已經將兩車的差距縮小到0.3秒的束龍就不是防守動作所能阻擋得了的了，除非萊科寧直接選擇和小紅牛同歸於盡，否則剩下的結局也就只有眼睜睜地看著自己被過掉。
沒辦法，兩輛車現在的狀態本來就存在差距，當他在一號彎前耍的那個小心思被看破了之後，被超就已經成了必然。
「幹得好，這才是一次漂亮的超車！」
哈梅林在TR里拍了拍手，毫不吝嗇地給出了他的鼓勵。
在他眼裡這樣的超車才是一個成熟的優秀賽車手應該採取的方式，前面超哈斯的那一次完全就屬於是沒有必要的鋌而走險，稍不注意葬送掉的就是整個車隊努力的成果。
「里卡多現在距離你1秒左右，現在應該可以抓到Kimi的DRS，隨時有可能進入到攻擊範圍。」
「放心吧，我不會給他機會的！」
「Copy!接下來你就全力的推，然後保持專注，有情況我們會通知你的，切記保持專注！」
「賽車的設置呢，不用動嗎？」
「可以的話，STRAT8，SOC4。」
增大放電功率，然後採取更保守的引擎設置嗎？
束龍的心裡隱隱有了一些猜測，也沒有出聲反駁。
左手單手控制著賽車經過七號的全油彎，一邊將賽車往賽道的左側拉，斜著車身剎車的同時完成降檔，一邊就這麼在彎中騰出了一隻右手完成了設置上的更改。
也不是他非要玩這麼高難度的操作，只是如果他所料不差的話，他能利用這個設定推進的時間可能就只有這後半圈了。
「要進站嗎？」
「不，但是保持專注。」
阿羅的策略組聽著小紅牛這邊的TR面面相覷，一時間拿不定主意。
這種莫名其妙的對話一聽就知道有問題，那邊肯定也知道這種對話有問題，但是阿羅不知道這是不是小紅牛那邊想要把他們晃進去。
需要束龍保持對里卡多的警惕全力推進，說明他們很有可能還要繼續在賽道上留一會兒，但是反覆強調「專注」就讓人感覺這裡面好像有鬼。
現在萊科寧所在的位置比較微妙，阿羅的換胎問題比他的廠隊爸爸還要臭名昭著，別人是失誤了換個三秒多的胎，阿羅這邊三秒多的換胎那叫超常發揮。
運氣好跟著小牛賭一把還能卡在威廉士之前，運氣差就直接玩砸了。
「Kimi，我們還要多做一些推進。」
「我們距離窗口還有多遠啊，剛才你們可不是這麼跟我嘖！Copy！」
老萊頭還沒有把自己的心態從法拉利爭冠到現在阿羅養老轉換過來，剛才車隊確實沒有明說策略上的改變，只是一直在「暗示」他們和威廉士之間的時間差距。
選擇阻截束龍的決定確實是Kimi自己做的，本來一切都計算好了，但他千算萬算沒有想到阿羅糟糕的比賽後勤讓他們就連這種策略都不敢去賭。
這點險都不敢冒跑什麼F1啊？
可能對於他們來說能保持現有的排名完賽就已經很不錯了，硬要去和束龍搏一個位次完全沒有必要什麼的。
小紅牛很謹慎，哪怕在TR里聽見了萊科寧車組的決定也不為所動，一直等束龍又回到的發車大直道才突施冷箭。
「OK，龍！Box!We box now!」
還好束龍對此早有預料，一整圈裡注意力隨時都是緊繃著的，就連十五號彎出彎時都沒有硬去吃外面的路肩，現在一接到指令就一把將車甩進了維修區通道。
2.6秒的紅胎換黃，這個速度說不上特別快，但有束龍在剛才拉出的優勢在前，出站後剛好在一號彎壓住庫比卡的車頭。
在庫比卡沒有吃到DRS的情況下，哪怕束龍剛出站的黃胎還遠沒有暖起來，卻也還是在七號彎前就直接將威廉士給拉開到了一秒開外。
威廉士實在是太慢了，長距離現在輪胎中度磨損的重油條件下，單圈圈速都在1：39秒開外，比倒二的賽車都慢了一秒多，更是慢了束龍單圈快三秒鐘。
在沒有DRS的情況下，這種差距就算是神仙來了也難救。
出站後的束龍現在位於P11。
考慮到前面還有雷諾雙車、萊科寧、加斯利還有諾里斯是原本在他後面現在還沒有進站的，所以目前看來束龍在經過第一個stint之後，現在實際的位次已經從P9上到了P6。
說是今天還一章，結果才想起來明天過生日，我自己都差點忘了。
明天還得出門請人吃飯，還是留給明天吧，不然估計明天又沒空了。
感謝馬鳴風蕭瀟、SoapDTY、航522、書友20220706042141913、最喜歡小六花了、楊城桑少、devilpi、新智、紫鴞、明目信合卡和Flandre_Dd大佬投餵的月票！
感謝金陵勇者大佬的打賞！
(本章完)
才剛剛經歷過和馬格努森的纏鬥，其實現在束龍的位置就是剛剛好能抓住阿羅DRS的範疇，想要超車正常情況下可能還需要一到兩圈的鋪墊。
然而老萊頭的輪胎能不能扛到那會兒還是個問題，現在和對方發生纏鬥那才叫真正的沒有必要。
束龍當下性價比最高的選擇就是保持在這段剛剛好的距離內，用對方的DRS就這拖著自己，然後稍微給接下來的那幾個push圈稍微屯一點電量。
但是
「Kimi現在的圈速是多少？我怎麼感覺他跑的好慢！」
「1:37.5，他確實是在有意的控制自己的節奏，現在他們進站的窗口不是很乾淨，有可能會考慮延長第一個stint.」
「.你怎麼不早跟我說？雷諾現在距離我多遠了？」
「1.1秒，不用著急，現在主動權還在我們的手上。」
葛真？
束龍不知道策略組那邊到底是怎麼想的，因為他發現Kimi好像不僅僅是在壓速度而已，他甚至不惜要做一些強度不小的防守動作也要來延緩自己的推進節奏。
這可不像是一個準備延長進站時機的人會做出來的事！
「我覺得他這一圈可能就要進站了，他想把我壓進雷諾的DRS範圍之內。」
「好的我們也注意到了，把引擎模式（STRAT）調到6，多用一點油門，必要的時候嘗試擺脫他。」
引擎的功率調大，然後保留放電效率的設置，在油量相對比較充足的情況下確實是保存賽車狀態最合適的方式。
比賽工程師的建議就到這裡，剩下的就是身為車手的任務了。
小牛這邊的overcut戰術雖然沒有在TR里明說，但比賽跑成了現在這麼一副樣子，專門賽前做過戰術分析的索伯肯定也能洞悉出小牛這邊的打算來。
但是車隊那邊並沒有收到索伯TR里有關戰術變化的隻言片語，也就是說他們在進站策略上應該是沒有發生改變的。
當下萊科寧的動作，應該也只是他出於多年比賽的經驗，對當下比賽情勢做出解讀後自己決定的應對方式罷了。
這是每一個被法拉利磨練過的車手所必備的技能，身為法拉利的最後一個世界冠軍，他對車隊策略組的不信任那是刻在了骨子裡的。
束龍當然不能坐以待斃。
一旦被雷諾抓進了DRS的範圍，為了防守後車他所需要付出的代價不僅僅只有變線造成的圈速影響，即便能將雷諾重新甩開也意味著額外的輪胎損耗。
overcut戰術抓的就是和前車之間的那零點幾秒的差距，哪怕只被耽擱一圈也很有可能導致整個策略的失敗。
這是來自冰人的陽謀，可以說從一開始他收到車隊那邊傳來小紅牛會採取overcut戰術時起，整個賽車節奏的主動權其實就被他抓在手裡了。
束龍現在除非自己想辦法超上去，否則就只能乖乖地被摁在後面。
第十一圈，Kimi沒有進站。
這種不走尋常路的做法讓束龍都不由得對自己的判斷產生了一絲懷疑，難不成他們真的單純只是想稍微延長一下這個stint的時間？
根據車隊那邊的分析計算，此時阿羅如果選擇進站就可能會被兩輛威廉士給卡在身後。
由於威廉士是採用的黃胎起跑，一停的進站時機想都知道肯定會非常晚，如果萊科寧遭到兩車的聯合防守說不定還真會被卡好久。
但也不是沒有破局的方法。
現在阿羅用正賽已經跑了12圈的紅胎，圈速上其實是比威廉士要快一點的，大概再要個一兩圈就可以卡在庫比卡的身前。
不要問為什麼威廉士正當壯年的黃胎還沒有人家老年的紅胎跑跑得快，現在比賽的里程才剛剛過去五分之一，兩輛威廉士就已經被實際位置倒數第三的吉奧維納茲給拉開了得有十秒了。
也就是說只要老萊頭再在賽道上稍微賴幾圈，進站後就可以獲得一段將近十秒距離的乾淨空氣，用來防守束龍的overcut剛剛好。
同樣這也是為什麼先前小紅牛的策略組覺得有plan B執行機會的最主要的原因，這也是車隊在五圈之前就盯上了的那段進站窗口。
但又不得不稍微提一嘴，正賽將近一圈一秒的速度，威廉士今年的賽車真的是.
一言難盡。
這已經不是慢能形容的了，這破車壓根兒就不該存在於F1的賽道上！
由於身體原因，威廉士爵士從去年就選擇了退居二線，逐步將車隊的管理全權放給了自己的女兒克萊爾.威廉士。
這也是在外界頗受爭議的一點，他們都覺得這支車隊交由爵士的兒子喬納森.威廉士來管理更為合適，沒看見女兒現在才剛剛接手就把車隊給霍霍成什麼樣子了嗎？
就現在賽道上的那兩坨淡藍色的垃圾，誰能想到這支車隊在14和15年還能力壓法拉利成為年度車隊第三！
16、17年稍有退步，但好歹也是年度車隊第五，對於研發能力有限資金也有限的小車隊來說已經很不得了了。
然後看看爵士女兒接手之後都發生了什麼吧。
18年直接墊底，全年只斬獲7個積分。
19年.就不用想了，照這麼個局勢來今年看包是墊底的，能拿著積分都算是過年了。
當然小車隊這麼起起落落也很正常，威廉士能這麼多年都一直穩定待在圍場就已經是很多廠隊都難以達成的成就了，把鍋全部丟給人克萊爾背著也確實有失偏頗。
只不過作為小車隊以下克上的典範，很多威廉士的車迷現在更多的是一種怒其不爭的失望情緒，當這種情緒無從宣洩，那麼找一個擺在明面上的靶子稍微釋放一下也是人性的常態。
賽道外被車迷們架在火上質問，賽道內也要被其他賽車騎臉輸出。
不管車隊內的工程師們如何埋頭鑽研也好，還是隊裡的兩名車手如何努力且拼命也罷，他們即便在中游車隊的眼裡也不過就是一塊任人宰割的肉靶子，什麼時候嘎一塊下來純看心情。
束龍不知道自己現在在啃的饅頭上蘸的是誰的血，他只知道自己現在需要完成的overcut戰術已經名存實亡，現在對他來說最好的選擇就是過掉面前的冰人萊科寧。
第十一圈的前半程，束龍始終保持著一段不會被前車干擾到進彎節奏的安全距離，然後在後半程憑藉著狀態更好且好得多的輪胎，僅僅通過全油的十二號彎便將兩車之間的差距縮小到了0.5。
來到第十二圈的發車直道，這裡借著DRS和尾流，他就連超車按鈕都沒有打開就獲得了足以抽頭的尾速。
但是第一時間束龍並沒有直接發起具有實質性作用的進攻，只是假意嘗試了一下內線的晚剎抽頭，在看清Kimi的防守動作之後就直接放掉了。
此舉有兩個目的，一是觀察老萊頭現在對於防守的堅決程度和敏銳力，二就是稍微試探一下現在這套紅胎晚剎的抓地極限。
萊科寧的防守依舊敏銳且強硬，這完全不像是針對一個存在策略差異的對手所會做出來的動作，同時也讓束龍內心對於接下來的超車更有譜氣了一點。
阿羅剛才防與不防其實關係都不大。
如果不防那當然更好，賽道的第一段DRS檢測線在一號彎之前，只要把控好距離就不僅可以在這裡超車，束龍還可以借著三號彎之後的DRS把阿羅甩得遠遠的。
當然防的話也無所謂，因為這裡原本就不是束龍計劃中的超車點，相反老萊頭還在這裡又多暴露出了一點防守的思路與習慣。
作為現在圍場中年齡最大的車手，萊科寧對於阿羅的價值完全可以用「家有一老，如有一寶。」來形容，不僅有著穩定的單圈高上限，他的比賽經驗也是法拉利用來培養青訓儲備車手的寶藏。
他對束龍的防守動作可不僅僅只是變線那麼簡單，除了對路線的封鎖之外，萊科寧剛才在一號彎前還悄摸提早了一點剎車點，為的就是想把束龍給晃過去先碰到那根DRS檢測線。
只不過這個意圖雖然很陰險也很隱蔽，但還是被束龍通過【火眼金睛】敏銳地捕捉到了那兩車之間不同尋常的接近速率，當即跟著放緩了自己尋跡剎車和入彎的節奏。
只能說世界冠軍不愧是世界冠軍，哪怕人家只是來小車隊賺點養老錢，這種已經快寫在基因里的本能和能力也不是許多中游的年輕車手所能比得上的。
但是來到四號彎前，已經將兩車的差距縮小到0.3秒的束龍就不是防守動作所能阻擋得了的了，除非萊科寧直接選擇和小紅牛同歸於盡，否則剩下的結局也就只有眼睜睜地看著自己被過掉。
沒辦法，兩輛車現在的狀態本來就存在差距，當他在一號彎前耍的那個小心思被看破了之後，被超就已經成了必然。
「幹得好，這才是一次漂亮的超車！」
哈梅林在TR里拍了拍手，毫不吝嗇地給出了他的鼓勵。
在他眼裡這樣的超車才是一個成熟的優秀賽車手應該採取的方式，前面超哈斯的那一次完全就屬於是沒有必要的鋌而走險，稍不注意葬送掉的就是整個車隊努力的成果。
「里卡多現在距離你1秒左右，現在應該可以抓到Kimi的DRS，隨時有可能進入到攻擊範圍。」
「放心吧，我不會給他機會的！」
「Copy!接下來你就全力的推，然後保持專注，有情況我們會通知你的，切記保持專注！」
「賽車的設置呢，不用動嗎？」
「可以的話，STRAT8，SOC4。」
增大放電功率，然後採取更保守的引擎設置嗎？
束龍的心裡隱隱有了一些猜測，也沒有出聲反駁。
左手單手控制著賽車經過七號的全油彎，一邊將賽車往賽道的左側拉，斜著車身剎車的同時完成降檔，一邊就這麼在彎中騰出了一隻右手完成了設置上的更改。
也不是他非要玩這麼高難度的操作，只是如果他所料不差的話，他能利用這個設定推進的時間可能就只有這後半圈了。
「要進站嗎？」
「不，但是保持專注。」
阿羅的策略組聽著小紅牛這邊的TR面面相覷，一時間拿不定主意。
這種莫名其妙的對話一聽就知道有問題，那邊肯定也知道這種對話有問題，但是阿羅不知道這是不是小紅牛那邊想要把他們晃進去。
需要束龍保持對里卡多的警惕全力推進，說明他們很有可能還要繼續在賽道上留一會兒，但是反覆強調「專注」就讓人感覺這裡面好像有鬼。
現在萊科寧所在的位置比較微妙，阿羅的換胎問題比他的廠隊爸爸還要臭名昭著，別人是失誤了換個三秒多的胎，阿羅這邊三秒多的換胎那叫超常發揮。
運氣好跟著小牛賭一把還能卡在威廉士之前，運氣差就直接玩砸了。
「Kimi，我們還要多做一些推進。」
「我們距離窗口還有多遠啊，剛才你們可不是這麼跟我嘖！Copy！」
老萊頭還沒有把自己的心態從法拉利爭冠到現在阿羅養老轉換過來，剛才車隊確實沒有明說策略上的改變，只是一直在「暗示」他們和威廉士之間的時間差距。
選擇阻截束龍的決定確實是Kimi自己做的，本來一切都計算好了，但他千算萬算沒有想到阿羅糟糕的比賽後勤讓他們就連這種策略都不敢去賭。
這點險都不敢冒跑什麼F1啊？
可能對於他們來說能保持現有的排名完賽就已經很不錯了，硬要去和束龍搏一個位次完全沒有必要什麼的。
小紅牛很謹慎，哪怕在TR里聽見了萊科寧車組的決定也不為所動，一直等束龍又回到的發車大直道才突施冷箭。
「OK，龍！Box!We box now!」
還好束龍對此早有預料，一整圈裡注意力隨時都是緊繃著的，就連十五號彎出彎時都沒有硬去吃外面的路肩，現在一接到指令就一把將車甩進了維修區通道。
2.6秒的紅胎換黃，這個速度說不上特別快，但有束龍在剛才拉出的優勢在前，出站後剛好在一號彎壓住庫比卡的車頭。
在庫比卡沒有吃到DRS的情況下，哪怕束龍剛出站的黃胎還遠沒有暖起來，卻也還是在七號彎前就直接將威廉士給拉開到了一秒開外。
威廉士實在是太慢了，長距離現在輪胎中度磨損的重油條件下，單圈圈速都在1：39秒開外，比倒二的賽車都慢了一秒多，更是慢了束龍單圈快三秒鐘。
在沒有DRS的情況下，這種差距就算是神仙來了也難救。
出站後的束龍現在位於P11。
考慮到前面還有雷諾雙車、萊科寧、加斯利還有諾里斯是原本在他後面現在還沒有進站的，所以目前看來束龍在經過第一個stint之後，現在實際的位次已經從P9上到了P6。
說是今天還一章，結果才想起來明天過生日，我自己都差點忘了。
明天還得出門請人吃飯，還是留給明天吧，不然估計明天又沒空了。
感謝馬鳴風蕭瀟、SoapDTY、航522、書友20220706042141913、最喜歡小六花了、楊城桑少、devilpi、新智、紫鴞、明目信合卡和Flandre_Dd大佬投餵的月票！
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