第139章 導演開會，就在今朝
第139章 導演開會，就在今朝
因為束龍前面幾圈的追趕，位置本就在束龍後面的維斯塔潘，這一次出站更是落到了束龍身後五秒左右的位置。
如果後續賽道上的雨勢還會繼續變大，那麼束龍通過提前更換干胎所擴大的這五秒優勢基本上就算是已經徹底穩固下來了。
但如果賽道條件不會再進一步地惡化，那麼紅牛這一次宛若示威般的黃胎選擇就堪稱神來一筆。
半干半濕的賽道對於輪胎的損耗其實沒有那麼大。
雖然更容易產生滑動和空轉，但是因為摩擦係數沒有那麼高，滑動產生的胎損其實並不高。
再加上車速相較於干地會慢上很多，哪怕接下來的比賽還有將近四十圈，黃胎也是完全有可能一跑到底的，而紅胎恰恰就沒有這樣的能力。
即便接下來雨勢又會進一步擴大，實質上並沒有丟失什麼位置的紅牛其實也完全不虧。
單就這一輪的策略較量上來看，紅牛的策略組還是在大局觀這一塊還是比束龍腦袋一熱的想法要更完善一些的。
只可惜理論是理論，黃胎在半干賽道上初期升溫困難這一點並不是這麼容易克服的。
出站後的維斯塔潘在車隊全力推進的指令下，他在十四號彎和十五號彎那裡賽車直接原地陀螺，然後又依靠著自己神奇的車感為大家表演了什麼叫做「陀而不撞」。
帥是挺帥的，可這麼一來他也就把自己和束龍之間的差距給玩到了八秒。
眼瞅著只要接下來只要不出現什麼大的意外，紅牛基本上已經很難對束龍構成實質上的威脅，五星的幾位也空出一點閒心大度的誇獎了維斯塔潘幾句。
只能說是人之常情，剛才差點通過一次差異化策略威脅到束龍的勒克萊爾，幾次回放中出現的失誤可是遭到了好一頓的落井下石。
那麼既然紅牛這邊已經out出局，束龍的下一個賽道直接競爭對手當然就要放到博塔斯身上了。
梅奔的進站指令比紅牛晚了一圈，而且為了避免被勒克萊爾給偷到領跑位置，先進站的賽車居然是博塔斯，而且車隊給他換的也是一套黃胎。
維斯塔潘前兩個計時段的圈速其實並不算特別慢，這一點應該算是對梅奔那邊產生了一些迷惑性。
結果博塔斯這邊剛把輪胎給上緊，維斯塔潘那邊直接就在賽道上打旋了，根本就沒有給他們反悔的機會。
最後只能一邊默默地把漢密爾頓即將更換的輪胎給換成紅胎，一邊給車隊指定專業僚機博塔斯下指令，讓他儘可能地在賽道上擋住束龍的推進速度。
博塔斯聞言不語，只是在心裡腹誹了十來個Fxck，感受著黃胎當前在賽道上溜冰一樣的抓地力，再看看後視鏡里氣勢洶洶殺來的束龍，一時間只覺得一個頭兩個大。
這能擋得住我吃！
博塔斯出站後還在束龍前面兩秒，結果才剛剛經過三號彎，差距就已經被縮小到一秒以內。
眼瞅著下一個DRS區位置就要失守，一個猝不及防的黃旗外加虛擬安全車又一次救了這位梅奔二號車手的老命。
別以為這個僚機是這麼好當的，不僅分享不到隊內多少資源傾斜，就連合同都只能一年一簽。
別看車隊的老闆好像還是他的經紀人，私下裡也對自己做了不少保證，但有些東西博塔斯心裡葉門兒清，但凡他的表現不能讓車隊滿意那也只有一個分分鐘捲鋪蓋滾蛋的結局。
後面還等著一個虎視眈眈的奧康隨時準備接班，再下面還有一個拉塞爾，區區一個二號車手而已，在隊內其實也並沒有那麼不可或缺。
今年的開局似乎還不錯，但隨著法拉利和紅牛這邊的升級逐漸有了成效，博塔斯似乎也有些後勁不足了起來。
本來賽季開始還心懷壯志地想著和老劉爭一爭世冠，現在看來也只有先繼續用僚機的身份發光發熱來穩住自己的合同了。
而要是在一場比賽里被一個一年級的新秀給連超兩次，那麼這幾乎就坐實了他連一個僚機的工作都沒有能力完成，年底想要續約更是難上加難。
不管這個觸發了黃旗的人是誰，博塔斯眼下都只想在賽後狠狠地親他一口！
停在賽道邊正給自己解開安全帶的諾里斯突然感到一陣惡寒，一時間都有些不想離開自己的駕駛艙，似乎只有這個狹窄的小空間才能帶給他一絲絲的溫暖的安全感。
是的，這個賽季已經數不清多少次，他賽車裝載的這台雷諾引擎又拋錨了。
只能說阿隆索有些話還是挺有道理的。
別靠近邁凱倫，會變得不幸，再加上自從阿隆索離開後就一直在走下坡路的雷諾，那就是雙倍的不幸。
但別管諾里斯現在有多不幸，束龍現在都只想在他屁股上再補個兩腳！
特碼的眼瞅著就要用DRS超了！結果這時候突然來個黃旗打斷，簡直比扌魯一半就被迫寸止還要難受！
漢密爾頓稍微鬆了一口氣，一路白嫖到P2的勒克萊爾更是喜笑顏開。
梅奔是確定要進站的，二十多圈的半雨胎其實也已經很老舊了，但是法拉利的這個半雨胎可還年輕得很。
原本他們還在糾結要不要繼續保留這套綠胎跑幾圈，但現在都出虛擬安全車了，此時不進何時進？
都不用從車隊的那邊繼續確定什麼，束龍自己隨便在腦海里過了一遍目前場上的位置情況，就知道自己已經從進站前的P3莫名其妙吃了個悶虧直接掉到P4了。
但這能說明他的紅胎策略是錯誤的嗎？
從剛才的情況來看，只要沒有這個猝不及防的黃旗攪局，按照目前的這個戰局情況來看，束龍其實完全是可以輕鬆過掉博塔斯上到P2的！
結果還沒等束龍為此懊惱多久，比賽才剛剛恢復綠旗沒過一圈，賽道上便再一次出現了黃旗。
「呵呵~今天這場比賽到底在搞什麼牛魔？」
人無語到極致的時候真的會笑出聲來，然後等束龍路過十六號彎的時候，看到陷在路邊砂石區裡的那台黃色T架法拉利的時候，更是連忙把才剛剛打開的TR關上嘿嘿樂了起來。
剛剛才白撿了一個P2的勒克萊爾，現在眼瞅著是要為自己前面那一路的好運氣給支付代價了。
「全區段黃旗，注意一下，全區段黃旗，要出安全車了！」
「Copy，我已經看到發生什麼事情了，但我怎麼還看見維修區入口那裡正有一台梅奔在往裡開？漢密爾頓剛才沒進站嗎？」
「他進過了啊，輪胎的選擇是紅你等我確定一下！」
其實束龍已經猜到發生了什麼，但是當他聽到不久之後TR里哈梅林帶有幾分笑意的回答之後，還是忍不住興奮地在車裡鼓了幾下掌。
「所以你現在已經實際處於P2的位置了夥計！」
「我猜到了!haha——你知道今天賽道上會發生什麼的對嗎？」
「我不敢想，也不敢說！先專注做好現在的事情！」
「對對對，不能立flag」
幾乎就是前後腳的事情，使用紅胎的老漢在差不多同一個位置也出現了水滑現象衝出了賽道。
只不過他的運氣要稍微好一點，在賽車失控過程中不斷利用油門救車的經驗也比勒克萊爾更豐富一些，沒有陷在砂石區里動彈不得，卻仍舊把自己的前翼給撞掉了半邊。
正好維修區通道又在他旁邊，乾脆就一路橫穿賽道踩著草地就進去了。
這是一次完全在計劃之外非常倉促的進站，梅奔的換胎工們根本就沒有做好準備，輪胎也沒選好，需要更換的前翼也沒有拿，整個P房亂成了一鍋粥。
漢密爾頓這一次災難般的進站最後更換的輪胎是半雨胎，幾乎沒有多少可以糾結的地方，一大溜被帶著才換上了干胎沒跑兩圈的車手，這一次也借著黃旗的機會重新給自己換回了半雨胎。
束龍自然也在這其中。
被諾里斯的那個虛擬安全車耽擱了一下，賽道上的雨勢來得比他想像中的還要更快也更大一些，這時候還要繼續犟在賽道上用干胎就屬實是有點沒必要了。
其實剛才追進過程中的第三圈，束龍的圈速就不僅沒有繼續提升，反而還回落了一點，那時其實就代表著再後面進站的車隊對於干胎的選擇還是要好好斟酌一下的。
奈何法拉利和梅奔都被束龍那幾圈的追進給完全打亂了陣腳
勒克萊爾和漢密爾頓就是著了這裡頭的道道，再加上他們進站進的太晚，死活暖不起來的輪胎根本就沒有辦法用。
但是現在想要吃後悔藥也晚了！
「漢密爾頓出站後位於P6，就在阿爾本的後面，我們會讓他在比賽重啟後幫你全力阻擋他！」
「只掉到P6？」
「只掉到P6。」
因為大量賽車進站換胎的緣故，漢密爾頓損失的位置其實並不算太多，現在值得關注的是他在阿爾本的後面，也就是說從P17起步的阿爾本現在已經不知不覺地摸到P5來了？
嘖.
「記得幫我說聲謝謝。」
「我會的，你可以專注於自己眼前的對手身上，漢密爾頓現在身上還背了一個危險進站的五秒罰時，你暫時用不著擔心他。」
用不著哈梅林提醒，束龍也知道自己該怎麼做。
阿爾本現在畢竟跟他是最直接的競爭對手，能不能指望得上還另說，人性在利益面前是最經不住考驗的東西。
但是對於前面的這台梅奔二號車，束龍志在必得！
黃旗下的巡遊足足持續了五圈，到了第三十三圈的尾段，安全車的頂燈才熄滅。
這個信號代表著安全車即將返航，比賽也很快就要恢復到綠旗狀態，隨時可能在博塔斯的帶動下重新啟動。
前方的博塔斯開始有意識地壓車，束龍卻一點也不安分，時不時拱一腳油門上去，一副你再不走我可真要超你了的架勢。
在後視鏡里看見這一幕的博塔斯暗暗發笑。
果然是年輕人，一點都受不得刺激，這不是在自己露出破綻是什麼？
他不怕後面的人有想法，就怕這時候後面的人以不變應萬變。
束龍的發車反應在車手圈裡已經是出了名的，他一個三十歲的大齡老登，可不敢和後面的小年輕賭什麼反應速度。
而有經驗的車手，在這種時候往往會去抓後車轉速下滑的那個關鍵timing！
就在束龍再一次試圖上前挑釁，然後又迫於規則準備老老實實回到自己位置的過程中，博塔斯在十四號彎的彎中就突然開始提速。
本意是想打束龍一個措手不及，結果誰能想到還在減速後撤的束龍啟動會這麼迅速？
束龍先前的那幾次挑釁動作可不是他閒得蛋疼，而是在不斷試探當前抓地力條件下最適合的發車檔位和轉速情況。
至於博塔斯的那些小聰明.
確實有點用，但用處不大。
在完全集中注意力的情況下，束龍就連賽道指示燈漸變的過程都能清楚捕捉到，就更別提濕滑賽道上那麼明顯的起步前搖了。
而對抓地力和摩擦力的極致感知，又讓束龍在起步階段的輪胎空轉比博塔斯少了四分之一左右，那一瞬間表現出來的牽引力優勢完全足以彌補被假動作影響到的小半拍節奏。
十四號彎和十五號彎是一組先左後右的連續S型組合彎。
本來沒有在左邊的後視鏡里看見小紅牛的影子還讓博塔斯稍微有些許的得意，結果轉頭剛準備要進入十五號彎，卻發現束龍不知道什麼時候已經通過交叉線塞到右側內線里來了！
都不說這讓人絕望到頭疼的發車反應了，這小子是瘋了嗎？！
因為連續彎道的特殊性，十五號彎這裡其實是不抱彎心的，也就是說看似占有了內線優勢的束龍現在完全就處於積水嚴重的賽道髒側！
而博塔斯之所以疏於對內線的封鎖，就是因為以他對於賽車抓地力的體感，已經從潛意識層面上否定了從這裡實現超車的可能。
內線確實很滑，所以束龍只是在這裡艱難地維持著半並排的狀態，並沒有急著馬上完成超車的動作。
但是十五、十六和十七號彎又是三個連續的右彎，原本處於賽道髒側的內線反而會重新成為乾淨的賽車線。
而始終沒能重新搶回身位優勢的博塔斯，就這麼被束龍給順其自然地推進了十七號彎外側的積水區里。
腦海里迅速閃過漢密爾頓和勒克萊爾的前車之鑑，原本還想著硬拼到底的博塔斯終究還是面了，提前鬆了一腳油門把束龍給乖乖放了過去。
就是這一放，問題大條了！
身後一直伺機而動的維斯塔潘也沒慣著，眼前放出那麼大的一個空檔，再抓不住機會那他真的可以把自己埋了！
再接著就是後方親眼看到有兩人吃到了甜頭的霍肯伯格。
將近十年比賽生涯，這一刻他仿佛已經看到了領獎台在朝自己招手！
總有人說這世上沒有懷才不遇，所有的懷才不遇其實都是為自己能力不足找的藉口。
但是霍肯伯格始終覺得自己就是那一個懷才不遇的人。
從低組別方程式的戰績上來看，F3和GP2接連奪冠的霍肯伯格完全可以說是與漢密爾頓以及束龍這樣同等級的天才車手，同為德國人的他甚至一度被視為車王舒馬赫的後繼者。
但就是這樣的履歷和天賦，偏偏卻從未有一次能夠登上過領獎台，而且每參加一次大獎賽，這項紀錄就會被他刷新一次.
有時候光是想到這件事，霍肯伯格都能被自己氣笑了。
這種成就放在整個賽車史里也能算得上是里程碑般的存在，但有些成就他寧可不要，對於一名車手來說這簡直是奇恥大辱！
而現在，一個這樣的機會已經明晃晃的放在了眼前。
霍肯伯格覺得自己就算是豁出了老命，也誓要打破這職業生涯中的詛咒！
(本章完)
因為束龍前面幾圈的追趕，位置本就在束龍後面的維斯塔潘，這一次出站更是落到了束龍身後五秒左右的位置。
如果後續賽道上的雨勢還會繼續變大，那麼束龍通過提前更換干胎所擴大的這五秒優勢基本上就算是已經徹底穩固下來了。
但如果賽道條件不會再進一步地惡化，那麼紅牛這一次宛若示威般的黃胎選擇就堪稱神來一筆。
半干半濕的賽道對於輪胎的損耗其實沒有那麼大。
雖然更容易產生滑動和空轉，但是因為摩擦係數沒有那麼高，滑動產生的胎損其實並不高。
再加上車速相較於干地會慢上很多，哪怕接下來的比賽還有將近四十圈，黃胎也是完全有可能一跑到底的，而紅胎恰恰就沒有這樣的能力。
即便接下來雨勢又會進一步擴大，實質上並沒有丟失什麼位置的紅牛其實也完全不虧。
單就這一輪的策略較量上來看，紅牛的策略組還是在大局觀這一塊還是比束龍腦袋一熱的想法要更完善一些的。
只可惜理論是理論，黃胎在半干賽道上初期升溫困難這一點並不是這麼容易克服的。
出站後的維斯塔潘在車隊全力推進的指令下，他在十四號彎和十五號彎那裡賽車直接原地陀螺，然後又依靠著自己神奇的車感為大家表演了什麼叫做「陀而不撞」。
帥是挺帥的，可這麼一來他也就把自己和束龍之間的差距給玩到了八秒。
眼瞅著只要接下來只要不出現什麼大的意外，紅牛基本上已經很難對束龍構成實質上的威脅，五星的幾位也空出一點閒心大度的誇獎了維斯塔潘幾句。
只能說是人之常情，剛才差點通過一次差異化策略威脅到束龍的勒克萊爾，幾次回放中出現的失誤可是遭到了好一頓的落井下石。
那麼既然紅牛這邊已經out出局，束龍的下一個賽道直接競爭對手當然就要放到博塔斯身上了。
梅奔的進站指令比紅牛晚了一圈，而且為了避免被勒克萊爾給偷到領跑位置，先進站的賽車居然是博塔斯，而且車隊給他換的也是一套黃胎。
維斯塔潘前兩個計時段的圈速其實並不算特別慢，這一點應該算是對梅奔那邊產生了一些迷惑性。
結果博塔斯這邊剛把輪胎給上緊，維斯塔潘那邊直接就在賽道上打旋了，根本就沒有給他們反悔的機會。
最後只能一邊默默地把漢密爾頓即將更換的輪胎給換成紅胎，一邊給車隊指定專業僚機博塔斯下指令，讓他儘可能地在賽道上擋住束龍的推進速度。
博塔斯聞言不語，只是在心裡腹誹了十來個Fxck，感受著黃胎當前在賽道上溜冰一樣的抓地力，再看看後視鏡里氣勢洶洶殺來的束龍，一時間只覺得一個頭兩個大。
這能擋得住我吃！
博塔斯出站後還在束龍前面兩秒，結果才剛剛經過三號彎，差距就已經被縮小到一秒以內。
眼瞅著下一個DRS區位置就要失守，一個猝不及防的黃旗外加虛擬安全車又一次救了這位梅奔二號車手的老命。
別以為這個僚機是這麼好當的，不僅分享不到隊內多少資源傾斜，就連合同都只能一年一簽。
別看車隊的老闆好像還是他的經紀人，私下裡也對自己做了不少保證，但有些東西博塔斯心裡葉門兒清，但凡他的表現不能讓車隊滿意那也只有一個分分鐘捲鋪蓋滾蛋的結局。
後面還等著一個虎視眈眈的奧康隨時準備接班，再下面還有一個拉塞爾，區區一個二號車手而已，在隊內其實也並沒有那麼不可或缺。
今年的開局似乎還不錯，但隨著法拉利和紅牛這邊的升級逐漸有了成效，博塔斯似乎也有些後勁不足了起來。
本來賽季開始還心懷壯志地想著和老劉爭一爭世冠，現在看來也只有先繼續用僚機的身份發光發熱來穩住自己的合同了。
而要是在一場比賽里被一個一年級的新秀給連超兩次，那麼這幾乎就坐實了他連一個僚機的工作都沒有能力完成，年底想要續約更是難上加難。
不管這個觸發了黃旗的人是誰，博塔斯眼下都只想在賽後狠狠地親他一口！
停在賽道邊正給自己解開安全帶的諾里斯突然感到一陣惡寒，一時間都有些不想離開自己的駕駛艙，似乎只有這個狹窄的小空間才能帶給他一絲絲的溫暖的安全感。
是的，這個賽季已經數不清多少次，他賽車裝載的這台雷諾引擎又拋錨了。
只能說阿隆索有些話還是挺有道理的。
別靠近邁凱倫，會變得不幸，再加上自從阿隆索離開後就一直在走下坡路的雷諾，那就是雙倍的不幸。
但別管諾里斯現在有多不幸，束龍現在都只想在他屁股上再補個兩腳！
特碼的眼瞅著就要用DRS超了！結果這時候突然來個黃旗打斷，簡直比扌魯一半就被迫寸止還要難受！
漢密爾頓稍微鬆了一口氣，一路白嫖到P2的勒克萊爾更是喜笑顏開。
梅奔是確定要進站的，二十多圈的半雨胎其實也已經很老舊了，但是法拉利的這個半雨胎可還年輕得很。
原本他們還在糾結要不要繼續保留這套綠胎跑幾圈，但現在都出虛擬安全車了，此時不進何時進？
都不用從車隊的那邊繼續確定什麼，束龍自己隨便在腦海里過了一遍目前場上的位置情況，就知道自己已經從進站前的P3莫名其妙吃了個悶虧直接掉到P4了。
但這能說明他的紅胎策略是錯誤的嗎？
從剛才的情況來看，只要沒有這個猝不及防的黃旗攪局，按照目前的這個戰局情況來看，束龍其實完全是可以輕鬆過掉博塔斯上到P2的！
結果還沒等束龍為此懊惱多久，比賽才剛剛恢復綠旗沒過一圈，賽道上便再一次出現了黃旗。
「呵呵~今天這場比賽到底在搞什麼牛魔？」
人無語到極致的時候真的會笑出聲來，然後等束龍路過十六號彎的時候，看到陷在路邊砂石區裡的那台黃色T架法拉利的時候，更是連忙把才剛剛打開的TR關上嘿嘿樂了起來。
剛剛才白撿了一個P2的勒克萊爾，現在眼瞅著是要為自己前面那一路的好運氣給支付代價了。
「全區段黃旗，注意一下，全區段黃旗，要出安全車了！」
「Copy，我已經看到發生什麼事情了，但我怎麼還看見維修區入口那裡正有一台梅奔在往裡開？漢密爾頓剛才沒進站嗎？」
「他進過了啊，輪胎的選擇是紅你等我確定一下！」
其實束龍已經猜到發生了什麼，但是當他聽到不久之後TR里哈梅林帶有幾分笑意的回答之後，還是忍不住興奮地在車裡鼓了幾下掌。
「所以你現在已經實際處於P2的位置了夥計！」
「我猜到了!haha——你知道今天賽道上會發生什麼的對嗎？」
「我不敢想，也不敢說！先專注做好現在的事情！」
「對對對，不能立flag」
幾乎就是前後腳的事情，使用紅胎的老漢在差不多同一個位置也出現了水滑現象衝出了賽道。
只不過他的運氣要稍微好一點，在賽車失控過程中不斷利用油門救車的經驗也比勒克萊爾更豐富一些，沒有陷在砂石區里動彈不得，卻仍舊把自己的前翼給撞掉了半邊。
正好維修區通道又在他旁邊，乾脆就一路橫穿賽道踩著草地就進去了。
這是一次完全在計劃之外非常倉促的進站，梅奔的換胎工們根本就沒有做好準備，輪胎也沒選好，需要更換的前翼也沒有拿，整個P房亂成了一鍋粥。
漢密爾頓這一次災難般的進站最後更換的輪胎是半雨胎，幾乎沒有多少可以糾結的地方，一大溜被帶著才換上了干胎沒跑兩圈的車手，這一次也借著黃旗的機會重新給自己換回了半雨胎。
束龍自然也在這其中。
被諾里斯的那個虛擬安全車耽擱了一下，賽道上的雨勢來得比他想像中的還要更快也更大一些，這時候還要繼續犟在賽道上用干胎就屬實是有點沒必要了。
其實剛才追進過程中的第三圈，束龍的圈速就不僅沒有繼續提升，反而還回落了一點，那時其實就代表著再後面進站的車隊對於干胎的選擇還是要好好斟酌一下的。
奈何法拉利和梅奔都被束龍那幾圈的追進給完全打亂了陣腳
勒克萊爾和漢密爾頓就是著了這裡頭的道道，再加上他們進站進的太晚，死活暖不起來的輪胎根本就沒有辦法用。
但是現在想要吃後悔藥也晚了！
「漢密爾頓出站後位於P6，就在阿爾本的後面，我們會讓他在比賽重啟後幫你全力阻擋他！」
「只掉到P6？」
「只掉到P6。」
因為大量賽車進站換胎的緣故，漢密爾頓損失的位置其實並不算太多，現在值得關注的是他在阿爾本的後面，也就是說從P17起步的阿爾本現在已經不知不覺地摸到P5來了？
嘖.
「記得幫我說聲謝謝。」
「我會的，你可以專注於自己眼前的對手身上，漢密爾頓現在身上還背了一個危險進站的五秒罰時，你暫時用不著擔心他。」
用不著哈梅林提醒，束龍也知道自己該怎麼做。
阿爾本現在畢竟跟他是最直接的競爭對手，能不能指望得上還另說，人性在利益面前是最經不住考驗的東西。
但是對於前面的這台梅奔二號車，束龍志在必得！
黃旗下的巡遊足足持續了五圈，到了第三十三圈的尾段，安全車的頂燈才熄滅。
這個信號代表著安全車即將返航，比賽也很快就要恢復到綠旗狀態，隨時可能在博塔斯的帶動下重新啟動。
前方的博塔斯開始有意識地壓車，束龍卻一點也不安分，時不時拱一腳油門上去，一副你再不走我可真要超你了的架勢。
在後視鏡里看見這一幕的博塔斯暗暗發笑。
果然是年輕人，一點都受不得刺激，這不是在自己露出破綻是什麼？
他不怕後面的人有想法，就怕這時候後面的人以不變應萬變。
束龍的發車反應在車手圈裡已經是出了名的，他一個三十歲的大齡老登，可不敢和後面的小年輕賭什麼反應速度。
而有經驗的車手，在這種時候往往會去抓後車轉速下滑的那個關鍵timing！
就在束龍再一次試圖上前挑釁，然後又迫於規則準備老老實實回到自己位置的過程中，博塔斯在十四號彎的彎中就突然開始提速。
本意是想打束龍一個措手不及，結果誰能想到還在減速後撤的束龍啟動會這麼迅速？
束龍先前的那幾次挑釁動作可不是他閒得蛋疼，而是在不斷試探當前抓地力條件下最適合的發車檔位和轉速情況。
至於博塔斯的那些小聰明.
確實有點用，但用處不大。
在完全集中注意力的情況下，束龍就連賽道指示燈漸變的過程都能清楚捕捉到，就更別提濕滑賽道上那麼明顯的起步前搖了。
而對抓地力和摩擦力的極致感知，又讓束龍在起步階段的輪胎空轉比博塔斯少了四分之一左右，那一瞬間表現出來的牽引力優勢完全足以彌補被假動作影響到的小半拍節奏。
十四號彎和十五號彎是一組先左後右的連續S型組合彎。
本來沒有在左邊的後視鏡里看見小紅牛的影子還讓博塔斯稍微有些許的得意，結果轉頭剛準備要進入十五號彎，卻發現束龍不知道什麼時候已經通過交叉線塞到右側內線里來了！
都不說這讓人絕望到頭疼的發車反應了，這小子是瘋了嗎？！
因為連續彎道的特殊性，十五號彎這裡其實是不抱彎心的，也就是說看似占有了內線優勢的束龍現在完全就處於積水嚴重的賽道髒側！
而博塔斯之所以疏於對內線的封鎖，就是因為以他對於賽車抓地力的體感，已經從潛意識層面上否定了從這裡實現超車的可能。
內線確實很滑，所以束龍只是在這裡艱難地維持著半並排的狀態，並沒有急著馬上完成超車的動作。
但是十五、十六和十七號彎又是三個連續的右彎，原本處於賽道髒側的內線反而會重新成為乾淨的賽車線。
而始終沒能重新搶回身位優勢的博塔斯，就這麼被束龍給順其自然地推進了十七號彎外側的積水區里。
腦海里迅速閃過漢密爾頓和勒克萊爾的前車之鑑，原本還想著硬拼到底的博塔斯終究還是面了，提前鬆了一腳油門把束龍給乖乖放了過去。
就是這一放，問題大條了！
身後一直伺機而動的維斯塔潘也沒慣著，眼前放出那麼大的一個空檔，再抓不住機會那他真的可以把自己埋了！
再接著就是後方親眼看到有兩人吃到了甜頭的霍肯伯格。
將近十年比賽生涯，這一刻他仿佛已經看到了領獎台在朝自己招手！
總有人說這世上沒有懷才不遇，所有的懷才不遇其實都是為自己能力不足找的藉口。
但是霍肯伯格始終覺得自己就是那一個懷才不遇的人。
從低組別方程式的戰績上來看，F3和GP2接連奪冠的霍肯伯格完全可以說是與漢密爾頓以及束龍這樣同等級的天才車手，同為德國人的他甚至一度被視為車王舒馬赫的後繼者。
但就是這樣的履歷和天賦，偏偏卻從未有一次能夠登上過領獎台，而且每參加一次大獎賽，這項紀錄就會被他刷新一次.
有時候光是想到這件事，霍肯伯格都能被自己氣笑了。
這種成就放在整個賽車史里也能算得上是里程碑般的存在，但有些成就他寧可不要，對於一名車手來說這簡直是奇恥大辱！
而現在，一個這樣的機會已經明晃晃的放在了眼前。
霍肯伯格覺得自己就算是豁出了老命，也誓要打破這職業生涯中的詛咒！
(本章完)