第152章 寫作哈斯，讀作嘶哈
第152章 寫作哈斯，讀作嘶哈
【其實從那個決定了一切的夏休結束之後，我就意識到了自己不久後將會取代格羅斯讓的席位。】
【但好像直到今天被這個小朋友當面講出來，我才真正意識到自己取代了格羅斯讓的席位。】
【當時我都在想些什麼呢？】
【覺得阿爾本侵占了本該屬於我的資源，覺得紅牛沒有兌現本該屬於我的承諾。
【所以我想要離開，去到一個遠離複雜權力紛爭的地方，去到一個真正只憑實力就能為自己爭取到應得一切的地方。】
【可是圍場的席位就只有二十個，資源總共也就只有這麼多。】
【別人的上位剝奪的是我的機會，當時的我似乎並沒有意識到，我所抓取到的機會，同樣也是從別人身上生扒活剝下來的。】
【都已經到了二十一世紀，想不到現實里居然還能存在這樣原始、野蠻又血腥的現象。】
【當我站在自己的角度憤恨地注視著紅牛的時候，這幾個小孩視角里的我又是什麼樣的呢？】
【大概也是面目可憎的吧？】
束龍慢慢地俯下身子，對著這個還沒有自己膝蓋高的小鬼頭「啊！」地一聲比劃了一個鬼臉，把小孩嚇得一聲驚叫，一溜煙又跑到自己媽媽身後去了。
好惡劣的人！
也還好甘夢寧為了準備期末考提前回去了，要不然被她看見這一幕，束龍今晚回酒店估計會被揪耳朵。
【抱歉。】
【如果把圍場裡複雜的利益關係刨除出去，你就會發現無情與殘酷一直都是賽車運動的底色，弱肉強食向來是這個世界運轉的底層代碼.】
【在實力面前從來沒有什麼搶不搶的說法，只有『應得』和『更多』。】
就像是為了說服自己把心硬下來似的，束龍打定主意不再去關注P房另一頭的情況。
但是衝著一個對世界的認知還尚不完整的小孩子宣洩情緒，又讓他總覺得心裡有些過意不去，偷摸著朝那邊瞄了一眼。
只見那小男孩躲在媽媽身後也在朝這邊偷看，和束龍對上了視線之後反而「咯咯咯」地笑了起來。
格羅斯讓的妻子瑪麗昂曾經是Automoto的資深媒體人，也是個氣質大方的美麗女性。
看見這一幕互動只是歉意地向束龍笑了笑，然後將懷裡的女兒交到了丈夫手裡，便牽著小兒子西蒙又來到了束龍的跟前。
「抱歉，請不要因為西蒙說的話而感到自責，他只是對你有些好奇。」
「沒事的。」
束龍本來只是想把這個話題趕緊略過去，但想了想他剛才故意嚇小孩好像也不太占理，只好多補了幾句，寬慰西蒙說他爸爸也是個很出色的車手，現在只是工作和以前不一樣了。
不過在車手家庭長大的小孩似乎對這方面要敏感許多，年紀不大卻還是知道車手能出現在賽道上和只能在後台工作的區別。
這些對話束龍用的都是法語，他沒有專門學過。
但由於經常隊友加斯利和他的比賽工程師哈梅林都是純正的法國人，在日常相處的過程中聽著聽著【語言精通】也讓他學了個皮毛。
而且由於長時間生活在義大利，現在他義大利語也掌握了個七七八八。
屬於能聽懂，但說不太利索，不過用一些日常一點的對話應付一下小孩子還是足夠了。
瑪麗昂過來找束龍道歉也不僅僅只是為了她的小兒子，格羅斯讓對於束龍憑空空降直接把他擠掉這件事心裡還是有著不小的芥蒂，從早上車隊開會起就連正眼都沒有看過束龍一次。
看見老婆主動去找那個臭小子搭話，現在哪怕是抱著自己的女兒格大旗臉上的表情那也叫一個臭的。
「我在圍場裡其實工作了很多年，知道這是每一個車手在職業生涯中都有可能遇上的困境，羅曼他可能還需要適應一段時間。」
「或許也不用適應，不服氣是車手動力的催化劑，只要想在賽道上超過別人就總會有不服氣的時候。」
瑪麗昂輕輕笑了笑，不過也沒有繼續揪著這個話題不放。
「孩子們其實對你沒有太大的意見，相反在得知爸爸明年有更多的時間可以被他們在家裡玩的時候，大家都挺開心的。」
開心嗎？
從格羅斯讓看自己孩子的神情中也能發現，他的目光里有著不屬於賽道上的柔和，也有著比愛情還要更深的牽絆。
「這幾年他的成績既看不到希望又捨不得賽道，同時也為家庭和工作之間的難以平衡而苦惱不已。
我也希望看到羅曼繼續在他熱愛的事業上放光發熱，但是你來了之後，可能對於他對於我們來說都是一種解脫。」
這一次束龍沒有回話了，只感嘆人生百態。
為期兩天的測試，束龍兩天都在，馬格努森第二天也抵達了圍場，只不過沒有他上手的任務，只是來和明年的隊友聊了聊，提前摸摸性格磨合一下。
這是一個仿佛維京血統中自帶直爽的丹麥人。
才見到束龍就直接開門見山，表示不希望有什麼太多磨磨唧唧的廢話，也別在車隊裡搞些什麼亂七八糟的勾心鬥角，大家一起把車隊弄起來才是正事。
維京的文化精神就是尚武，而尚武有一項比較明顯的特徵就是慕強。
目前來說馬格努森對於束龍的能力還是比較服氣的，畢竟不是誰都有本事在地球組新秀賽季就獨拿兩百分。
但是明年具體怎麼樣還要手底下見真章，哈斯這種爛車也不是誰都開得習慣的。
可如果束龍真的能用硬實力說服他，馬格努森表示他也不介意退一步以車隊的利益為重，當然反之他也希望束龍亦然。
底層的車隊已經夠辛苦了，馬格努森不想成天在隊尾還要為這些亂七八糟的事情煩心。
不過一脫離賽道上的話題，束龍就發現馬格努森的性格似乎並不像他刻板印象里那樣很不好說話的樣子，笑起來還有點慈祥。
說起家庭的問題，馬格努森也算是圍場裡為數不多踏踏實實成家了的車手，感情上非常專一，去年年底也正式成為了一名父親。
聽說是一個小公主，馬格努森得意地跟束龍分享了很多小孩子的照片，說有機會的話帶來和他認識認識。
正好也聊到了這個話題，束龍就順便問了一下孩子對於馬格努森職業上的影響。
答案是他依舊覺得自己隨時都能全力以赴，但是孩子確實是讓他在比賽之外多了不少分心的理由，但若要問後不後悔，馬格努森只是意味深長地笑了笑。
「相信我，那種滋味只有你親自體驗過了才知道，她不是從你的生活中奪走了什麼，而是賜予了你更多。」
成家啊.
這門學問實在是太深奧了，束龍覺得以自己的年紀可能短時間內都沒有辦法做好去學習它的準備。
兩天的測試時間其實並不算長，但也足夠讓束龍對哈斯目前的賽車情況建立起一個最基本的認知。
特性上與小紅牛確實有著很大的不同，但沒有想像中的難開，除了對於輪胎的工作溫度不太好管理之外，整體的潛能還是不錯的。
眾所周知輪胎的溫度經常會表現在抓地性能上面，有著【摩擦掌控】這樣得天獨厚的條件，這一點小毛病對於束龍來說也不算是什麼問題，最多就是需要他在長距離的過程中多分出一點注意力去保胎
而且因為這台拼好車的設計理念比較簡單粗暴，束龍在駕駛過程中的可操控的餘地相對也比較大，相較於小紅牛按照阿爾本留下的框架去適配相應的駕駛風格，這台哈斯反而帶給他一些比較狂野的自由感。
只要法拉利的引擎真如比諾托所言的那樣，只是考慮到賽季末對引擎的保護暫時下調了功率，那麼明年的哈斯應該還是大有可為。
只可惜明年哈斯的第一版賽車設計已經定稿了，同樣從法拉利那邊買了不少現成的零部件，具體怎麼樣還得明年真車實裝才知道效果。
至於為什麼不用模擬器先湊活湊活.
可能哈斯目前最讓束龍不滿意的地方，就是他們的模擬器設施相當落後，基本上只能在研發過程中做一點數據參考，實際與現實賽車的出入很大，某些地方還不如現在市面上的擬真賽車遊戲。
就連法拉利都嫌他們現在的模擬器不夠準確要跟新換代了，哈斯直到現在還是撿的別人剩飯，這模擬器能行可才有鬼了！
施泰納已經提前打了預防針，說不要對他們的模擬器有著太大的期望，馬格努森也說哈斯這裡基本上不存在車手沒日沒夜模擬器加班的情況，平時有練車的需求都還不如自己在家開iracing。
額.就很難評。
也難怪馬格努森根本就不在意車隊內資源傾斜的問題，因為哈斯的車隊裡根本就沒有多餘可以拿來傾斜的資源！
還想著風格傾斜更偏向於哪一位車手？
開發出來的賽車能開就不錯了！還要什麼自行車？
圍場裡果真是沒有幾個好人，特碼的全都是大忽悠啊！
施泰納邀請束龍測試結束後去英國牛津郡班伯里的工廠看一看露個面，現在車隊的很多人都沒有什麼幹勁，主要也是一連串的波折讓哈斯像是雨中浮萍，大傢伙兒都看不到未來，不知道什麼時候車隊就會解散離場，任誰都沒有辦法提得起幹勁來。
但是現在新賽季能有運氣引援到這種等級的車手，他之後寫那些加油鼓勁的雞湯演說詞都能輕鬆不少。
不過在那之前，他們還得去法國出席一下國際汽聯（FIA）的年終頒獎典禮。
哈斯理論上什麼獎都沒戲，但是束龍板上釘釘是有獎可以拿的，那邊其實已經提前知會過了，基本上就是過去走一個過場。
毫無疑問，年度最佳新秀獎。
剩下兩個對這項獎有競爭力的人就只有阿爾本和諾里斯。
阿爾本積分相對比較多，諾里斯則是官網上的粉絲投票有著壓倒性的優勢。
但他們無論是從積分還是對比賽的整體統治力，都和束龍差了不是一點半點，只要FIA不是瘋了這個獎基本就不能頒給其他人。
另外同樣捧起了年度最佳新秀獎的還有F2組別的周冠宇。
儘管他今年的成績整體只能算是中規中矩，但是在所有F2的一年級生當中，他也確實是毫無爭議的第一。
在這之後沒過幾天，Autosport評選的2019年F1十佳車手也正式出爐。
第一毋庸置疑是豪取六連冠的漢密爾頓，第二則是維斯塔潘，隨後的第三就是束龍，第四才是今年以七個杆位拿下年度杆位王的勒克萊爾。
至於四冠王的維特爾則是被扔到了第十，險些連榜單都沒有進，算是勉強給法拉利留了一點面子。
去哈斯工廠的那一趟是真不想提，出來後的束龍人都是麻的，走到哪的第一反應都是先倒吸一口涼氣。
工程師團隊規模小就不說了，甚至有很多該有的必要部門在哈斯這邊都並不完善！
就比如今年放棄了18的彩虹胎之後，有很多車隊都存在不適應新規則輪胎的情況，幾乎所有車隊都專門設立有輪胎部門。
哪怕是資源並不算特別充沛的小紅牛車隊，據束龍所知這個部門也有著超過二十人的規模，專門負責在一個比賽周末檢測賽車的調教和輪胎配方之間的配合。
哈斯倒是也設了這個部門，但部門裡只有一個人
跟特麼鬧著玩兒一樣！
一個人夠幹嘛？怕不是連傳回來的數據都看不過來。
也難怪哈斯在一整個19賽季，都呈現出排位一條龍結果正賽一條蟲的奇怪狀態，這成績能好才有鬼了！
也沒有跟施泰納在那扯些彎彎繞繞的，束龍也不說什麼研發資源傾斜的問題了，趕緊催著施泰納先把車隊的架構完善好。
總之就是該招人招人，別在不該省的地方省錢！
束龍自認為自己不是神仙，他身為一個車手最多只是知道該怎麼調車，能從駕駛的方面給車隊做出一些研發方面可以參考的反饋。
但他又不懂怎麼造車，這東西還是講究一個術業有專攻。
大概了解了一下哈斯這邊的運作情況，又被哈斯的老闆吉恩.哈斯拉著聊了幾次，束龍也準備收拾收拾東西回家放假去。
就像前面說的那樣，哈斯的工廠這邊幾乎沒有多少需要車手加班的條件，所以束龍乾脆也不準備換地方了，繼續住在原本法恩扎租的那個小獨棟。
臨走前施泰納和束龍確定了一下明年他想使用的車架。
按理說既然已經確定了一號車手的地位，那麼賽車頂部的那個T字防滾架自然而然也該選擇黑色的，以此來作為隊內地位的標識。
不過想了想今年在小紅牛里的遭遇。
「我想用黃T。」
別說是施泰納，就連今年選用著黃T的馬格努森都不太理解。
哪怕隊內其實並沒有明確區分出一二號車手的地位，但外界普遍的認知就是只有二號車手才會選用黃T，對於圍場裡這群誰也不服誰的車手們來說，其實很多人在心裡都非常在意這個。
束龍給出的理由其實並不複雜，也不是為了寬慰隊友什麼的。
單純就是用著黑T還得不到一號車手該有的待遇，哪怕以他的能力完全可以不在乎那麼一點區別對待，心裡也總是會感到不舒服。
但如果開著黃T的賽車反而能得到車隊的照顧，那簡直就跟中了獎一樣開心！
瞧瞧吧，什麼叫做覺悟？這牢還沒開始坐呢，有的人就已經提前學會苦中作樂了。
至於新賽季之後的那些煩心事，還是等冬休期結束，再丟給放完假的自己去苦惱吧。
然而就是這一等，等來了口罩.
(本章完)
【其實從那個決定了一切的夏休結束之後，我就意識到了自己不久後將會取代格羅斯讓的席位。】
【但好像直到今天被這個小朋友當面講出來，我才真正意識到自己取代了格羅斯讓的席位。】
【當時我都在想些什麼呢？】
【覺得阿爾本侵占了本該屬於我的資源，覺得紅牛沒有兌現本該屬於我的承諾。
【所以我想要離開，去到一個遠離複雜權力紛爭的地方，去到一個真正只憑實力就能為自己爭取到應得一切的地方。】
【可是圍場的席位就只有二十個，資源總共也就只有這麼多。】
【別人的上位剝奪的是我的機會，當時的我似乎並沒有意識到，我所抓取到的機會，同樣也是從別人身上生扒活剝下來的。】
【都已經到了二十一世紀，想不到現實里居然還能存在這樣原始、野蠻又血腥的現象。】
【當我站在自己的角度憤恨地注視著紅牛的時候，這幾個小孩視角里的我又是什麼樣的呢？】
【大概也是面目可憎的吧？】
束龍慢慢地俯下身子，對著這個還沒有自己膝蓋高的小鬼頭「啊！」地一聲比劃了一個鬼臉，把小孩嚇得一聲驚叫，一溜煙又跑到自己媽媽身後去了。
好惡劣的人！
也還好甘夢寧為了準備期末考提前回去了，要不然被她看見這一幕，束龍今晚回酒店估計會被揪耳朵。
【抱歉。】
【如果把圍場裡複雜的利益關係刨除出去，你就會發現無情與殘酷一直都是賽車運動的底色，弱肉強食向來是這個世界運轉的底層代碼.】
【在實力面前從來沒有什麼搶不搶的說法，只有『應得』和『更多』。】
就像是為了說服自己把心硬下來似的，束龍打定主意不再去關注P房另一頭的情況。
但是衝著一個對世界的認知還尚不完整的小孩子宣洩情緒，又讓他總覺得心裡有些過意不去，偷摸著朝那邊瞄了一眼。
只見那小男孩躲在媽媽身後也在朝這邊偷看，和束龍對上了視線之後反而「咯咯咯」地笑了起來。
格羅斯讓的妻子瑪麗昂曾經是Automoto的資深媒體人，也是個氣質大方的美麗女性。
看見這一幕互動只是歉意地向束龍笑了笑，然後將懷裡的女兒交到了丈夫手裡，便牽著小兒子西蒙又來到了束龍的跟前。
「抱歉，請不要因為西蒙說的話而感到自責，他只是對你有些好奇。」
「沒事的。」
束龍本來只是想把這個話題趕緊略過去，但想了想他剛才故意嚇小孩好像也不太占理，只好多補了幾句，寬慰西蒙說他爸爸也是個很出色的車手，現在只是工作和以前不一樣了。
不過在車手家庭長大的小孩似乎對這方面要敏感許多，年紀不大卻還是知道車手能出現在賽道上和只能在後台工作的區別。
這些對話束龍用的都是法語，他沒有專門學過。
但由於經常隊友加斯利和他的比賽工程師哈梅林都是純正的法國人，在日常相處的過程中聽著聽著【語言精通】也讓他學了個皮毛。
而且由於長時間生活在義大利，現在他義大利語也掌握了個七七八八。
屬於能聽懂，但說不太利索，不過用一些日常一點的對話應付一下小孩子還是足夠了。
瑪麗昂過來找束龍道歉也不僅僅只是為了她的小兒子，格羅斯讓對於束龍憑空空降直接把他擠掉這件事心裡還是有著不小的芥蒂，從早上車隊開會起就連正眼都沒有看過束龍一次。
看見老婆主動去找那個臭小子搭話，現在哪怕是抱著自己的女兒格大旗臉上的表情那也叫一個臭的。
「我在圍場裡其實工作了很多年，知道這是每一個車手在職業生涯中都有可能遇上的困境，羅曼他可能還需要適應一段時間。」
「或許也不用適應，不服氣是車手動力的催化劑，只要想在賽道上超過別人就總會有不服氣的時候。」
瑪麗昂輕輕笑了笑，不過也沒有繼續揪著這個話題不放。
「孩子們其實對你沒有太大的意見，相反在得知爸爸明年有更多的時間可以被他們在家裡玩的時候，大家都挺開心的。」
開心嗎？
從格羅斯讓看自己孩子的神情中也能發現，他的目光里有著不屬於賽道上的柔和，也有著比愛情還要更深的牽絆。
「這幾年他的成績既看不到希望又捨不得賽道，同時也為家庭和工作之間的難以平衡而苦惱不已。
我也希望看到羅曼繼續在他熱愛的事業上放光發熱，但是你來了之後，可能對於他對於我們來說都是一種解脫。」
這一次束龍沒有回話了，只感嘆人生百態。
為期兩天的測試，束龍兩天都在，馬格努森第二天也抵達了圍場，只不過沒有他上手的任務，只是來和明年的隊友聊了聊，提前摸摸性格磨合一下。
這是一個仿佛維京血統中自帶直爽的丹麥人。
才見到束龍就直接開門見山，表示不希望有什麼太多磨磨唧唧的廢話，也別在車隊裡搞些什麼亂七八糟的勾心鬥角，大家一起把車隊弄起來才是正事。
維京的文化精神就是尚武，而尚武有一項比較明顯的特徵就是慕強。
目前來說馬格努森對於束龍的能力還是比較服氣的，畢竟不是誰都有本事在地球組新秀賽季就獨拿兩百分。
但是明年具體怎麼樣還要手底下見真章，哈斯這種爛車也不是誰都開得習慣的。
可如果束龍真的能用硬實力說服他，馬格努森表示他也不介意退一步以車隊的利益為重，當然反之他也希望束龍亦然。
底層的車隊已經夠辛苦了，馬格努森不想成天在隊尾還要為這些亂七八糟的事情煩心。
不過一脫離賽道上的話題，束龍就發現馬格努森的性格似乎並不像他刻板印象里那樣很不好說話的樣子，笑起來還有點慈祥。
說起家庭的問題，馬格努森也算是圍場裡為數不多踏踏實實成家了的車手，感情上非常專一，去年年底也正式成為了一名父親。
聽說是一個小公主，馬格努森得意地跟束龍分享了很多小孩子的照片，說有機會的話帶來和他認識認識。
正好也聊到了這個話題，束龍就順便問了一下孩子對於馬格努森職業上的影響。
答案是他依舊覺得自己隨時都能全力以赴，但是孩子確實是讓他在比賽之外多了不少分心的理由，但若要問後不後悔，馬格努森只是意味深長地笑了笑。
「相信我，那種滋味只有你親自體驗過了才知道，她不是從你的生活中奪走了什麼，而是賜予了你更多。」
成家啊.
這門學問實在是太深奧了，束龍覺得以自己的年紀可能短時間內都沒有辦法做好去學習它的準備。
兩天的測試時間其實並不算長，但也足夠讓束龍對哈斯目前的賽車情況建立起一個最基本的認知。
特性上與小紅牛確實有著很大的不同，但沒有想像中的難開，除了對於輪胎的工作溫度不太好管理之外，整體的潛能還是不錯的。
眾所周知輪胎的溫度經常會表現在抓地性能上面，有著【摩擦掌控】這樣得天獨厚的條件，這一點小毛病對於束龍來說也不算是什麼問題，最多就是需要他在長距離的過程中多分出一點注意力去保胎
而且因為這台拼好車的設計理念比較簡單粗暴，束龍在駕駛過程中的可操控的餘地相對也比較大，相較於小紅牛按照阿爾本留下的框架去適配相應的駕駛風格，這台哈斯反而帶給他一些比較狂野的自由感。
只要法拉利的引擎真如比諾托所言的那樣，只是考慮到賽季末對引擎的保護暫時下調了功率，那麼明年的哈斯應該還是大有可為。
只可惜明年哈斯的第一版賽車設計已經定稿了，同樣從法拉利那邊買了不少現成的零部件，具體怎麼樣還得明年真車實裝才知道效果。
至於為什麼不用模擬器先湊活湊活.
可能哈斯目前最讓束龍不滿意的地方，就是他們的模擬器設施相當落後，基本上只能在研發過程中做一點數據參考，實際與現實賽車的出入很大，某些地方還不如現在市面上的擬真賽車遊戲。
就連法拉利都嫌他們現在的模擬器不夠準確要跟新換代了，哈斯直到現在還是撿的別人剩飯，這模擬器能行可才有鬼了！
施泰納已經提前打了預防針，說不要對他們的模擬器有著太大的期望，馬格努森也說哈斯這裡基本上不存在車手沒日沒夜模擬器加班的情況，平時有練車的需求都還不如自己在家開iracing。
額.就很難評。
也難怪馬格努森根本就不在意車隊內資源傾斜的問題，因為哈斯的車隊裡根本就沒有多餘可以拿來傾斜的資源！
還想著風格傾斜更偏向於哪一位車手？
開發出來的賽車能開就不錯了！還要什麼自行車？
圍場裡果真是沒有幾個好人，特碼的全都是大忽悠啊！
施泰納邀請束龍測試結束後去英國牛津郡班伯里的工廠看一看露個面，現在車隊的很多人都沒有什麼幹勁，主要也是一連串的波折讓哈斯像是雨中浮萍，大傢伙兒都看不到未來，不知道什麼時候車隊就會解散離場，任誰都沒有辦法提得起幹勁來。
但是現在新賽季能有運氣引援到這種等級的車手，他之後寫那些加油鼓勁的雞湯演說詞都能輕鬆不少。
不過在那之前，他們還得去法國出席一下國際汽聯（FIA）的年終頒獎典禮。
哈斯理論上什麼獎都沒戲，但是束龍板上釘釘是有獎可以拿的，那邊其實已經提前知會過了，基本上就是過去走一個過場。
毫無疑問，年度最佳新秀獎。
剩下兩個對這項獎有競爭力的人就只有阿爾本和諾里斯。
阿爾本積分相對比較多，諾里斯則是官網上的粉絲投票有著壓倒性的優勢。
但他們無論是從積分還是對比賽的整體統治力，都和束龍差了不是一點半點，只要FIA不是瘋了這個獎基本就不能頒給其他人。
另外同樣捧起了年度最佳新秀獎的還有F2組別的周冠宇。
儘管他今年的成績整體只能算是中規中矩，但是在所有F2的一年級生當中，他也確實是毫無爭議的第一。
在這之後沒過幾天，Autosport評選的2019年F1十佳車手也正式出爐。
第一毋庸置疑是豪取六連冠的漢密爾頓，第二則是維斯塔潘，隨後的第三就是束龍，第四才是今年以七個杆位拿下年度杆位王的勒克萊爾。
至於四冠王的維特爾則是被扔到了第十，險些連榜單都沒有進，算是勉強給法拉利留了一點面子。
去哈斯工廠的那一趟是真不想提，出來後的束龍人都是麻的，走到哪的第一反應都是先倒吸一口涼氣。
工程師團隊規模小就不說了，甚至有很多該有的必要部門在哈斯這邊都並不完善！
就比如今年放棄了18的彩虹胎之後，有很多車隊都存在不適應新規則輪胎的情況，幾乎所有車隊都專門設立有輪胎部門。
哪怕是資源並不算特別充沛的小紅牛車隊，據束龍所知這個部門也有著超過二十人的規模，專門負責在一個比賽周末檢測賽車的調教和輪胎配方之間的配合。
哈斯倒是也設了這個部門，但部門裡只有一個人
跟特麼鬧著玩兒一樣！
一個人夠幹嘛？怕不是連傳回來的數據都看不過來。
也難怪哈斯在一整個19賽季，都呈現出排位一條龍結果正賽一條蟲的奇怪狀態，這成績能好才有鬼了！
也沒有跟施泰納在那扯些彎彎繞繞的，束龍也不說什麼研發資源傾斜的問題了，趕緊催著施泰納先把車隊的架構完善好。
總之就是該招人招人，別在不該省的地方省錢！
束龍自認為自己不是神仙，他身為一個車手最多只是知道該怎麼調車，能從駕駛的方面給車隊做出一些研發方面可以參考的反饋。
但他又不懂怎麼造車，這東西還是講究一個術業有專攻。
大概了解了一下哈斯這邊的運作情況，又被哈斯的老闆吉恩.哈斯拉著聊了幾次，束龍也準備收拾收拾東西回家放假去。
就像前面說的那樣，哈斯的工廠這邊幾乎沒有多少需要車手加班的條件，所以束龍乾脆也不準備換地方了，繼續住在原本法恩扎租的那個小獨棟。
臨走前施泰納和束龍確定了一下明年他想使用的車架。
按理說既然已經確定了一號車手的地位，那麼賽車頂部的那個T字防滾架自然而然也該選擇黑色的，以此來作為隊內地位的標識。
不過想了想今年在小紅牛里的遭遇。
「我想用黃T。」
別說是施泰納，就連今年選用著黃T的馬格努森都不太理解。
哪怕隊內其實並沒有明確區分出一二號車手的地位，但外界普遍的認知就是只有二號車手才會選用黃T，對於圍場裡這群誰也不服誰的車手們來說，其實很多人在心裡都非常在意這個。
束龍給出的理由其實並不複雜，也不是為了寬慰隊友什麼的。
單純就是用著黑T還得不到一號車手該有的待遇，哪怕以他的能力完全可以不在乎那麼一點區別對待，心裡也總是會感到不舒服。
但如果開著黃T的賽車反而能得到車隊的照顧，那簡直就跟中了獎一樣開心！
瞧瞧吧，什麼叫做覺悟？這牢還沒開始坐呢，有的人就已經提前學會苦中作樂了。
至於新賽季之後的那些煩心事，還是等冬休期結束，再丟給放完假的自己去苦惱吧。
然而就是這一等，等來了口罩.
(本章完)