第156章 維特爾誘發的大混亂
第156章 維特爾誘發的大混亂
不知道今年遺憾沒能獲得席位的霍肯伯格看到這一幕會怎麼想？
領獎台上面站著的三個人，博塔斯的冠軍實至名歸，勒克萊爾一路拼殺才拿了個第二，結果束龍這邊一路地撿漏，居然還莫名其妙撿了個台子回來。
這可不是一個普通的台子，這可是哈斯的歷史第一台，束龍來哈斯的第一場比賽就幫他們重新書寫了隊史。
意義大不大束龍不知道，他只知道TR里的施泰納快要激動瘋了！
如果不是國際汽聯規定所有比賽工作人員在比賽期間必須全程佩戴口罩，束龍都懷疑自己下車以後會不會被施泰納抱著把臉都給親腫
如果說哈斯的困境和法拉利今年突如其來的滑鐵盧，是吉恩.哈斯真的開始猶豫是否要退出F1的引子，那麼束龍今天的這個領獎台至少算是給車隊打下了一劑暫時的強心針。
別看施泰納對外一直堅稱他相信吉恩.哈斯不會選擇退出F1，但萬一老闆真的鐵了心的要走，其實施泰納自己也沒有什麼辦法。
不過有時候真是一輩子拼命追求個什麼反而求而不得，但是等緣分真來了的時候，那運氣可真是攔都攔不住。
去年紅牛還是主場的時候，紅牛系的四台車僅有束龍一人來了個爆缸退賽。
偏偏今年只能算是半個主場了，結果足足八車退賽，尤其是在紅牛系的直接退了三台，僅有加斯利一人倖存P8帶回的情況下，束龍還撿了個領獎台回家。
這算什麼？
去年貸出去的款今年到了該收利息的時候了嗎？
不過管他呢，這才僅僅是第一場比賽，束龍就直接把車隊總積分的排名給拎到了第三名。
你先別管下一場還是不是，你就說哈斯現在是不是第三吧！
領獎台的發車格三個位置，哈斯和法拉利停在一起都感覺格格不入，這是這台賽車該在的地方嗎？
反正現在是！
下車把裝備摘了，第一件事就是趕緊把口罩給戴上，然後就是採訪和領獎台。
今年的比賽不僅觀眾席上沒有山呼海嘯的觀眾，而且領獎台真的也是相當簡陋，就在停車格前面放了幾個大小不一的小圓台。
不知道為什麼，這樣相對比較清靜的頒獎環境，再加上面對鏡頭時還有個口罩遮住了大半張臉，束龍反而覺得自己比之前自在了不少。
才放完芬蘭的國歌，博塔斯就率先破了忌，拉下口罩「噸噸噸」地先灌了幾口。
芬蘭人的第一口酒永遠留給自己，看樣子比起毫無意義地到處噴灑，博塔斯更願意把這些東西餵到自己的肚子裡。
多麼美妙的勝利，今年說不定真的能逆襲一下自己的隊友當一回世界冠軍。
束龍也只是象徵性地噴了噴勒克萊爾，原本他一直都沒什么喝酒的習慣，幾次上領獎台的經歷都是用嘴皮子抿一下意思意思。
不過今天有口罩擋著，他反而還抬起瓶子大口大口地灌了起來。
嗯，隔著口罩灌的，屬於是衣服喝了一半地板喝了一半，就是沒有一滴是進口的。
這一個領獎台興奮的可不僅有哈斯，紅牛裡頭馬爾科比束龍都興奮。
先不說束龍這個賽季後續的成績將會如何，只要有這一個領獎台做保底，在泰牛當前被市場架住不上不下的尷尬處境裡，他運作束龍回紅牛的事情都會方便不少。
別管是不是因為運氣好撿了大漏。
賽前哈斯的練習賽數據分析，車隊的整體競爭力倒數第二，就比威廉士好了那麼一點點。
撿漏也是需要有實力打底才有的撿，能開著哈斯這種車撿漏撿到P3，那也確實沒有點本事是不行的。
不然怎麼看不到別的車隊來撿這個漏？、
邁凱倫，賽點，還是雷諾？這幾支車隊哪一個不比哈斯快？
是他們不喜歡領獎台嗎？
但是看看吧，束龍哪怕中了邪招自己跑去了陷阱車隊，不也一樣不妨礙他登台？
就剛才比賽里，阿爾本被懟飛的時候馬爾科的第一反應居然都不是憤怒，反而鬆了一口氣。
要真的讓阿爾本給拿了個第二或是第三，指不定泰牛那邊又會升起什麼不切實際的幻想。
但是最近圍場內有些消息讓老頭感覺有些古怪。
與維特爾可能會明年簽約阿斯頓馬丁的傳聞一同出現的，是法拉利確定明年將不會與維特爾續約的消息，並且開始明牌尋找下家車手。
其實一開始是維特爾自己提出不太想與車隊續約，法拉利尋思著反正你也不行了，那不續就不續唄，而且他們這邊的備選項還相當不錯，索性就把話放了出去。
緊接著便是法拉利開始與阿隆索高頻率接觸的傳聞。
法拉利來接觸阿隆索當然不可能是想把阿隆索給簽回去，畢竟和雷諾那個兩年的合約是已經坐實了的，那麼他們還這麼積極為的是誰用屁股想想都知道。
也不能說是傳聞，圍場內沒有觀眾一片祥和，記者天天轉悠也只有那麼幾個人可以拍，阿隆索和法拉利會面的照片早就傳得滿天飛了。
而頭哥之所以會給束龍打那個電話，就是因為法拉利那邊急於想要確認束龍明年的去向，已經來來回回找了阿隆索好幾次。
結果束龍這邊也不順利，有這樣實力的車手肯定是想爭冠的，現在賽車最核心的引擎出了問題，束龍會需要考慮也在情理之中。
但是馬爾科不知道啊，在他看來圍場裡有硬實力強行買斷束龍合同的車隊就只有那麼幾家，法拉利赫然在列。
去年腦袋一熱沒有反應過來，現在仔細想想，從去年哈斯莫名其妙地突然找上門，到現在法拉利明晃晃的接觸，感覺就像是法拉利從去年就開始鋪設了一局大棋一樣。
雖然法拉利今年突然拉了點跨，但是法拉利這三個字對於圍場就是有種莫名的吸引力，馬爾科真的很難確保束龍不會動心。
而且不確定是不是法拉利那邊在使離間計，比賽結束後AMuS居然開始報導維特爾將會回到紅牛的新聞，也不知道他們是從哪裡得來的情報。
這個消息的迫真性還挺高的。
因為賽點那邊現在其實有一個問題，那就是佩雷茲身上的是三年的長合同，而身為車隊老闆的兒子，蘭斯.斯特羅爾屁股底下的席位幾乎是焊死的。
維特爾到底去不去得了阿斯頓馬丁，還得看勞倫斯究竟有沒有那麼大的魄力。
但這顯然是假新聞啊，維特爾這段時間確實是與圍場內的很多車隊都有過了接觸，偏偏這些車隊裡唯獨沒有紅牛這麼一個選項。
為了在把束龍的席位落實之前不出么蛾子，馬爾科也只能急匆匆地出來否定了這一傳聞。
直說：「我們的車隊中沒有塞巴斯蒂安的位置，如果我是他，可能就會考慮一下休息一年才從外面看看情況。」
只能說維特爾確實曾經就是馬爾科心中的白月光，但白月光之所以是白月光，那就除非是那個時期的維特爾返老還童回來了，否則就算是現在的維特爾其實也趕不上曾經那段美好回憶的分毫。
尤其現在這個白月光的色彩已經開始逐漸黯淡了，在新的白月光面前該怎麼選不用說其實都知道。
奈何當馬爾科再一次提出想要儘快確定束龍席位的時候，已經儼然快要成為泰牛白手套的霍納又開始使出了拖字訣，不過好歹還是同意出面澄清維特爾會簽回紅牛的傳聞。
緊接著便是被媒體完全包圍了的維特爾。
這個正處於失業壓力當中的中年老男人雖然也沒有明確否定自己會回紅牛的可能，但他自始至終也沒有主動去和紅牛開始就明年的席位接觸也是事實，反而是與雷諾那邊就合約的事情進行過一些討論。
可能也是不想對束龍造成太多不必要的負擔，維特爾最後也在採訪中坦言：「雖然我仍舊渴望在一個有競爭力的團隊中做更多的事情，但目前的一切確實也都是可以選擇的。包括繼續比賽、休息一下、或是乾脆直接退役。」
退役啊
去年還意氣風發時常和漢密爾頓爭奪分站冠軍的維特爾，今年居然都已經開始萌生退役的念頭了嗎？
這樣的說法顯然給法拉利帶來了不小的爭議。
人們總是會下意識地去同情弱勢方，輿論上都覺得法拉利這邊簡直不要太離譜，哪有賽季剛開始就直接把自家車手的心態給搞崩的？
賽車不行加上管理策略昏厥，法拉利的管理層也氣急亂投醫了起來，見束龍態度猶豫，也不打算硬等這邊的回覆，開始在圍場裡到處廣撒網。
簽不簽別人先另說，他們也想利用這些動作給束龍一些壓力。
因為引擎的滑鐵盧，法拉利近幾年為了重回爭冠的行列，肯定是要在引擎的研發上投入大把的精力和大筆的金錢。
如果束龍本人想要轉會進來的意願不是非常強烈的話，他們付出大代價把人從紅牛那裡買過來的意義其實就不大了。
特別是比諾托包括法拉利現任的CEO卡米萊里在內，已經開始被法拉利的董事會內部施壓，如果車隊的成績再沒有起色的話可能隨時會把他們兩個的職務撤掉。
那麼到底是把大量的資源投資給車手還是車隊的研發，其實只要人不傻心裡就已經有答案了。
賽車的運動終究是七分車三分人，賽車不行的話請誰來都不行。
萬一到時候出一大筆錢買來了束龍，結果反而影響到了賽車研發成績還不升反降的話，那麼擺在明面上的這兩個話事人幾乎板上釘釘就是替罪羊的下場。
考慮到很有可能簽不來束龍，話都放出去了隊內的第二個席位也不可能空著，而在那些被聯繫上的車手當中，就有今年沒能獲得席位的霍肯伯格。
這個其實就有點黑色幽默了，因為自從法拉利為了讓Kimi回來而把幾乎已經確定簽約的霍肯伯格給放了鴿子之後，霍肯伯格在心裡幾乎就已經把法拉利給畫上了黑名單。
曾經更是在採訪被記者問到法拉利時，直接「裝傻」回答沒聽說過這家車隊。
然後還有因為維特爾的問題現在席位存疑的佩雷茲，另外同樣也有因為維特爾的接觸以及阿隆索的回歸而席位不穩的里卡多和賽恩斯。
感覺好像已經有點飢不擇食了。
不過這幾位跟束龍相比都沒什麼競爭力，以阿隆索的意思來看束龍其實不用太在意。
在梅奔完全宇宙化的今年，紅牛在排位單圈上居然能緊隨其後，並且阿爾本在正賽中還一度對漢密爾頓產生了直接威脅。
明年依舊採用舊規的話，再加上預算帽的限制，紅牛明年說不定都會有爭奪年冠的可能，很明顯束龍明年能回到紅牛才會是最好的選擇。
另外阿隆索同樣也跟束龍說明了，因為他即將正式返回F1的緣故，雖然還是會幫束龍去和那些車隊打交道，但是時間與精力肯定也不會像去年那麼充足。
雷諾那邊不會讓阿隆索參加一練，但會給他安排不少的私人測試，以此讓阿隆索找回駕駛F1的感受以備戰2021賽季。
除了要在雷諾那邊完成必要的車手工作之外，阿隆索同樣還有許多新的商業合作需要去處理，所以對於束龍這邊的事情肯定也會有些心有餘而力不足，那麼很多經紀方面的工作就需要束龍自家的經紀公司來接手了。
揭幕戰後的幾天就在一片混亂中度過，緊接著便是背靠背的施蒂里安大獎賽，同樣也在紅牛環舉行。
法拉利據說本周給前翼帶來了一定的升級，但是從練習賽跑下來的圈速表現來看，效果也是如升。
說白了法拉利今年最大的問題就是引擎的問題，只要引擎的問題得不到解決，那麼其實無論對氣動和賽車平衡方面做出怎樣的調整都無濟於事。
一切的一切似乎都一如上周，完全沒有任何變化。
不是每一次比賽都會有著上場比賽那樣的好運氣，只要前面的領頭車不出問題，那麼哈斯這一場應該又是在積分區邊緣徘徊的結果。
但是！
周六下雨了，而且是大雨，大到了很有可能會取消排位賽的地步。
如果排位賽一直到周日上午都因為天氣的影響而不能恢復的話，那么正賽可能就將會以周五二練最後的排序作為發車順序，這樣的話束龍可就炸了！
周五的時候馬格努森的賽車就因為上一次的問題未能解決幾乎沒有參加一練，到了二練的時候束龍的這台賽車又爆雷了，修了好半天才在最後卡著點出去象徵性地試了四五圈。
只是確定了一下賽車的隱患還在不在，並沒有怎麼推出有效圈速，排名理所當然就是在最後一位。
本來上周末才剛剛跑過完全相同的一條賽道，賽車又沒有帶來什麼升級，還覺得少跑一個練習賽就少跑了吧，反正影響也不會太大。
當時誰能想到會有這麼一茬？
好在天氣還是比較給面子的，經過了三次推遲之後，賽會還是批准了賽車帶著大雨胎完成了全場的排位賽。
全雨胎的大雨排位，束龍在這裡簡直就只有兩個字可以形容——無敵！
不僅毫無壓力地晉升到了Q3，最後因為趁著雨勢加大前的機會率先做出了飛行圈，直接幹掉了邁凱倫的賽恩斯拿了個P3的發車位。
如果明天要還是大雨跑正賽的話，臥槽那就起飛了家人們！
咳！
占了點便宜就知足吧，像這樣透支好運氣是會遭天譴的！
很遺憾，周日雨停了，到了下午天氣還挺晴朗，至少賽道是完全乾透了。
比賽的一開始，法拉利的兩台車就上演了一齣好戲，在第一圈的三號彎就互相碰撞雙雙退賽。
這一次完全是勒克萊爾自己過於心急的失誤，內線抱死然後直接雷到了維特爾的身上，給人家尾翼都整個創掉。
這下好了，直接給維特爾撞的道心破碎，走出賽車後只是一直抱著頭盔坐在角落裡不想說話。
現在就算法拉利還有心想要修復關係稍微迴轉一下，估計這個隊維特爾自己都留不下去了。
不過整場比賽除了這個事故之外，幾乎全場都沒有發生什麼么蛾子。
束龍即便在發車階段短暫地超過了維斯塔潘來到了P2，但是架不住賽車的長距離極限處處受限，位置隨著比賽的推進一頓往後掉，一度掉到了P10的位置。
結果就在比賽的最後階段，雷諾的里卡多、邁凱倫的諾里斯和賽點的斯特羅爾又一次打在了一起。
原本已經被拉開了三秒的束龍很快便抓住這個機會迅速追進，在最後一圈成功進入到了0.4秒的攻擊範圍之內。
緊接著先是一個假意虛晃將前方的三車陣型徹底打亂，迫使邁凱倫和雷諾在三號彎就進入了並排狀態。
到了三號彎後的DRS區，最前方沒有DRS的斯特羅爾頓時陷入了被圍攻的窘境，諾里斯率先藉助尾速的優勢完成了和賽點的並排。
於此同時束龍在四號彎一個發生了輕微抱死的晚剎車，給外線的里卡多嚇了一跳，連忙打方向避讓開來。
哪曾想束龍幾乎是瞬間便重新捕獲回了抓地力，在完全破壞了雷諾彎中節奏的同時，還借著少爺被蘭多差一點擠出賽道的機會又把少爺給過了。
懂不懂什麼叫戰略性抱死啊？
熟悉的連插兩個位置，最後P8帶回又賺了四分。
(本章完)
不知道今年遺憾沒能獲得席位的霍肯伯格看到這一幕會怎麼想？
領獎台上面站著的三個人，博塔斯的冠軍實至名歸，勒克萊爾一路拼殺才拿了個第二，結果束龍這邊一路地撿漏，居然還莫名其妙撿了個台子回來。
這可不是一個普通的台子，這可是哈斯的歷史第一台，束龍來哈斯的第一場比賽就幫他們重新書寫了隊史。
意義大不大束龍不知道，他只知道TR里的施泰納快要激動瘋了！
如果不是國際汽聯規定所有比賽工作人員在比賽期間必須全程佩戴口罩，束龍都懷疑自己下車以後會不會被施泰納抱著把臉都給親腫
如果說哈斯的困境和法拉利今年突如其來的滑鐵盧，是吉恩.哈斯真的開始猶豫是否要退出F1的引子，那麼束龍今天的這個領獎台至少算是給車隊打下了一劑暫時的強心針。
別看施泰納對外一直堅稱他相信吉恩.哈斯不會選擇退出F1，但萬一老闆真的鐵了心的要走，其實施泰納自己也沒有什麼辦法。
不過有時候真是一輩子拼命追求個什麼反而求而不得，但是等緣分真來了的時候，那運氣可真是攔都攔不住。
去年紅牛還是主場的時候，紅牛系的四台車僅有束龍一人來了個爆缸退賽。
偏偏今年只能算是半個主場了，結果足足八車退賽，尤其是在紅牛系的直接退了三台，僅有加斯利一人倖存P8帶回的情況下，束龍還撿了個領獎台回家。
這算什麼？
去年貸出去的款今年到了該收利息的時候了嗎？
不過管他呢，這才僅僅是第一場比賽，束龍就直接把車隊總積分的排名給拎到了第三名。
你先別管下一場還是不是，你就說哈斯現在是不是第三吧！
領獎台的發車格三個位置，哈斯和法拉利停在一起都感覺格格不入，這是這台賽車該在的地方嗎？
反正現在是！
下車把裝備摘了，第一件事就是趕緊把口罩給戴上，然後就是採訪和領獎台。
今年的比賽不僅觀眾席上沒有山呼海嘯的觀眾，而且領獎台真的也是相當簡陋，就在停車格前面放了幾個大小不一的小圓台。
不知道為什麼，這樣相對比較清靜的頒獎環境，再加上面對鏡頭時還有個口罩遮住了大半張臉，束龍反而覺得自己比之前自在了不少。
才放完芬蘭的國歌，博塔斯就率先破了忌，拉下口罩「噸噸噸」地先灌了幾口。
芬蘭人的第一口酒永遠留給自己，看樣子比起毫無意義地到處噴灑，博塔斯更願意把這些東西餵到自己的肚子裡。
多麼美妙的勝利，今年說不定真的能逆襲一下自己的隊友當一回世界冠軍。
束龍也只是象徵性地噴了噴勒克萊爾，原本他一直都沒什么喝酒的習慣，幾次上領獎台的經歷都是用嘴皮子抿一下意思意思。
不過今天有口罩擋著，他反而還抬起瓶子大口大口地灌了起來。
嗯，隔著口罩灌的，屬於是衣服喝了一半地板喝了一半，就是沒有一滴是進口的。
這一個領獎台興奮的可不僅有哈斯，紅牛裡頭馬爾科比束龍都興奮。
先不說束龍這個賽季後續的成績將會如何，只要有這一個領獎台做保底，在泰牛當前被市場架住不上不下的尷尬處境裡，他運作束龍回紅牛的事情都會方便不少。
別管是不是因為運氣好撿了大漏。
賽前哈斯的練習賽數據分析，車隊的整體競爭力倒數第二，就比威廉士好了那麼一點點。
撿漏也是需要有實力打底才有的撿，能開著哈斯這種車撿漏撿到P3，那也確實沒有點本事是不行的。
不然怎麼看不到別的車隊來撿這個漏？、
邁凱倫，賽點，還是雷諾？這幾支車隊哪一個不比哈斯快？
是他們不喜歡領獎台嗎？
但是看看吧，束龍哪怕中了邪招自己跑去了陷阱車隊，不也一樣不妨礙他登台？
就剛才比賽里，阿爾本被懟飛的時候馬爾科的第一反應居然都不是憤怒，反而鬆了一口氣。
要真的讓阿爾本給拿了個第二或是第三，指不定泰牛那邊又會升起什麼不切實際的幻想。
但是最近圍場內有些消息讓老頭感覺有些古怪。
與維特爾可能會明年簽約阿斯頓馬丁的傳聞一同出現的，是法拉利確定明年將不會與維特爾續約的消息，並且開始明牌尋找下家車手。
其實一開始是維特爾自己提出不太想與車隊續約，法拉利尋思著反正你也不行了，那不續就不續唄，而且他們這邊的備選項還相當不錯，索性就把話放了出去。
緊接著便是法拉利開始與阿隆索高頻率接觸的傳聞。
法拉利來接觸阿隆索當然不可能是想把阿隆索給簽回去，畢竟和雷諾那個兩年的合約是已經坐實了的，那麼他們還這麼積極為的是誰用屁股想想都知道。
也不能說是傳聞，圍場內沒有觀眾一片祥和，記者天天轉悠也只有那麼幾個人可以拍，阿隆索和法拉利會面的照片早就傳得滿天飛了。
而頭哥之所以會給束龍打那個電話，就是因為法拉利那邊急於想要確認束龍明年的去向，已經來來回回找了阿隆索好幾次。
結果束龍這邊也不順利，有這樣實力的車手肯定是想爭冠的，現在賽車最核心的引擎出了問題，束龍會需要考慮也在情理之中。
但是馬爾科不知道啊，在他看來圍場裡有硬實力強行買斷束龍合同的車隊就只有那麼幾家，法拉利赫然在列。
去年腦袋一熱沒有反應過來，現在仔細想想，從去年哈斯莫名其妙地突然找上門，到現在法拉利明晃晃的接觸，感覺就像是法拉利從去年就開始鋪設了一局大棋一樣。
雖然法拉利今年突然拉了點跨，但是法拉利這三個字對於圍場就是有種莫名的吸引力，馬爾科真的很難確保束龍不會動心。
而且不確定是不是法拉利那邊在使離間計，比賽結束後AMuS居然開始報導維特爾將會回到紅牛的新聞，也不知道他們是從哪裡得來的情報。
這個消息的迫真性還挺高的。
因為賽點那邊現在其實有一個問題，那就是佩雷茲身上的是三年的長合同，而身為車隊老闆的兒子，蘭斯.斯特羅爾屁股底下的席位幾乎是焊死的。
維特爾到底去不去得了阿斯頓馬丁，還得看勞倫斯究竟有沒有那麼大的魄力。
但這顯然是假新聞啊，維特爾這段時間確實是與圍場內的很多車隊都有過了接觸，偏偏這些車隊裡唯獨沒有紅牛這麼一個選項。
為了在把束龍的席位落實之前不出么蛾子，馬爾科也只能急匆匆地出來否定了這一傳聞。
直說：「我們的車隊中沒有塞巴斯蒂安的位置，如果我是他，可能就會考慮一下休息一年才從外面看看情況。」
只能說維特爾確實曾經就是馬爾科心中的白月光，但白月光之所以是白月光，那就除非是那個時期的維特爾返老還童回來了，否則就算是現在的維特爾其實也趕不上曾經那段美好回憶的分毫。
尤其現在這個白月光的色彩已經開始逐漸黯淡了，在新的白月光面前該怎麼選不用說其實都知道。
奈何當馬爾科再一次提出想要儘快確定束龍席位的時候，已經儼然快要成為泰牛白手套的霍納又開始使出了拖字訣，不過好歹還是同意出面澄清維特爾會簽回紅牛的傳聞。
緊接著便是被媒體完全包圍了的維特爾。
這個正處於失業壓力當中的中年老男人雖然也沒有明確否定自己會回紅牛的可能，但他自始至終也沒有主動去和紅牛開始就明年的席位接觸也是事實，反而是與雷諾那邊就合約的事情進行過一些討論。
可能也是不想對束龍造成太多不必要的負擔，維特爾最後也在採訪中坦言：「雖然我仍舊渴望在一個有競爭力的團隊中做更多的事情，但目前的一切確實也都是可以選擇的。包括繼續比賽、休息一下、或是乾脆直接退役。」
退役啊
去年還意氣風發時常和漢密爾頓爭奪分站冠軍的維特爾，今年居然都已經開始萌生退役的念頭了嗎？
這樣的說法顯然給法拉利帶來了不小的爭議。
人們總是會下意識地去同情弱勢方，輿論上都覺得法拉利這邊簡直不要太離譜，哪有賽季剛開始就直接把自家車手的心態給搞崩的？
賽車不行加上管理策略昏厥，法拉利的管理層也氣急亂投醫了起來，見束龍態度猶豫，也不打算硬等這邊的回覆，開始在圍場裡到處廣撒網。
簽不簽別人先另說，他們也想利用這些動作給束龍一些壓力。
因為引擎的滑鐵盧，法拉利近幾年為了重回爭冠的行列，肯定是要在引擎的研發上投入大把的精力和大筆的金錢。
如果束龍本人想要轉會進來的意願不是非常強烈的話，他們付出大代價把人從紅牛那裡買過來的意義其實就不大了。
特別是比諾托包括法拉利現任的CEO卡米萊里在內，已經開始被法拉利的董事會內部施壓，如果車隊的成績再沒有起色的話可能隨時會把他們兩個的職務撤掉。
那麼到底是把大量的資源投資給車手還是車隊的研發，其實只要人不傻心裡就已經有答案了。
賽車的運動終究是七分車三分人，賽車不行的話請誰來都不行。
萬一到時候出一大筆錢買來了束龍，結果反而影響到了賽車研發成績還不升反降的話，那麼擺在明面上的這兩個話事人幾乎板上釘釘就是替罪羊的下場。
考慮到很有可能簽不來束龍，話都放出去了隊內的第二個席位也不可能空著，而在那些被聯繫上的車手當中，就有今年沒能獲得席位的霍肯伯格。
這個其實就有點黑色幽默了，因為自從法拉利為了讓Kimi回來而把幾乎已經確定簽約的霍肯伯格給放了鴿子之後，霍肯伯格在心裡幾乎就已經把法拉利給畫上了黑名單。
曾經更是在採訪被記者問到法拉利時，直接「裝傻」回答沒聽說過這家車隊。
然後還有因為維特爾的問題現在席位存疑的佩雷茲，另外同樣也有因為維特爾的接觸以及阿隆索的回歸而席位不穩的里卡多和賽恩斯。
感覺好像已經有點飢不擇食了。
不過這幾位跟束龍相比都沒什麼競爭力，以阿隆索的意思來看束龍其實不用太在意。
在梅奔完全宇宙化的今年，紅牛在排位單圈上居然能緊隨其後，並且阿爾本在正賽中還一度對漢密爾頓產生了直接威脅。
明年依舊採用舊規的話，再加上預算帽的限制，紅牛明年說不定都會有爭奪年冠的可能，很明顯束龍明年能回到紅牛才會是最好的選擇。
另外阿隆索同樣也跟束龍說明了，因為他即將正式返回F1的緣故，雖然還是會幫束龍去和那些車隊打交道，但是時間與精力肯定也不會像去年那麼充足。
雷諾那邊不會讓阿隆索參加一練，但會給他安排不少的私人測試，以此讓阿隆索找回駕駛F1的感受以備戰2021賽季。
除了要在雷諾那邊完成必要的車手工作之外，阿隆索同樣還有許多新的商業合作需要去處理，所以對於束龍這邊的事情肯定也會有些心有餘而力不足，那麼很多經紀方面的工作就需要束龍自家的經紀公司來接手了。
揭幕戰後的幾天就在一片混亂中度過，緊接著便是背靠背的施蒂里安大獎賽，同樣也在紅牛環舉行。
法拉利據說本周給前翼帶來了一定的升級，但是從練習賽跑下來的圈速表現來看，效果也是如升。
說白了法拉利今年最大的問題就是引擎的問題，只要引擎的問題得不到解決，那麼其實無論對氣動和賽車平衡方面做出怎樣的調整都無濟於事。
一切的一切似乎都一如上周，完全沒有任何變化。
不是每一次比賽都會有著上場比賽那樣的好運氣，只要前面的領頭車不出問題，那麼哈斯這一場應該又是在積分區邊緣徘徊的結果。
但是！
周六下雨了，而且是大雨，大到了很有可能會取消排位賽的地步。
如果排位賽一直到周日上午都因為天氣的影響而不能恢復的話，那么正賽可能就將會以周五二練最後的排序作為發車順序，這樣的話束龍可就炸了！
周五的時候馬格努森的賽車就因為上一次的問題未能解決幾乎沒有參加一練，到了二練的時候束龍的這台賽車又爆雷了，修了好半天才在最後卡著點出去象徵性地試了四五圈。
只是確定了一下賽車的隱患還在不在，並沒有怎麼推出有效圈速，排名理所當然就是在最後一位。
本來上周末才剛剛跑過完全相同的一條賽道，賽車又沒有帶來什麼升級，還覺得少跑一個練習賽就少跑了吧，反正影響也不會太大。
當時誰能想到會有這麼一茬？
好在天氣還是比較給面子的，經過了三次推遲之後，賽會還是批准了賽車帶著大雨胎完成了全場的排位賽。
全雨胎的大雨排位，束龍在這裡簡直就只有兩個字可以形容——無敵！
不僅毫無壓力地晉升到了Q3，最後因為趁著雨勢加大前的機會率先做出了飛行圈，直接幹掉了邁凱倫的賽恩斯拿了個P3的發車位。
如果明天要還是大雨跑正賽的話，臥槽那就起飛了家人們！
咳！
占了點便宜就知足吧，像這樣透支好運氣是會遭天譴的！
很遺憾，周日雨停了，到了下午天氣還挺晴朗，至少賽道是完全乾透了。
比賽的一開始，法拉利的兩台車就上演了一齣好戲，在第一圈的三號彎就互相碰撞雙雙退賽。
這一次完全是勒克萊爾自己過於心急的失誤，內線抱死然後直接雷到了維特爾的身上，給人家尾翼都整個創掉。
這下好了，直接給維特爾撞的道心破碎，走出賽車後只是一直抱著頭盔坐在角落裡不想說話。
現在就算法拉利還有心想要修復關係稍微迴轉一下，估計這個隊維特爾自己都留不下去了。
不過整場比賽除了這個事故之外，幾乎全場都沒有發生什麼么蛾子。
束龍即便在發車階段短暫地超過了維斯塔潘來到了P2，但是架不住賽車的長距離極限處處受限，位置隨著比賽的推進一頓往後掉，一度掉到了P10的位置。
結果就在比賽的最後階段，雷諾的里卡多、邁凱倫的諾里斯和賽點的斯特羅爾又一次打在了一起。
原本已經被拉開了三秒的束龍很快便抓住這個機會迅速追進，在最後一圈成功進入到了0.4秒的攻擊範圍之內。
緊接著先是一個假意虛晃將前方的三車陣型徹底打亂，迫使邁凱倫和雷諾在三號彎就進入了並排狀態。
到了三號彎後的DRS區，最前方沒有DRS的斯特羅爾頓時陷入了被圍攻的窘境，諾里斯率先藉助尾速的優勢完成了和賽點的並排。
於此同時束龍在四號彎一個發生了輕微抱死的晚剎車，給外線的里卡多嚇了一跳，連忙打方向避讓開來。
哪曾想束龍幾乎是瞬間便重新捕獲回了抓地力，在完全破壞了雷諾彎中節奏的同時，還借著少爺被蘭多差一點擠出賽道的機會又把少爺給過了。
懂不懂什麼叫戰略性抱死啊？
熟悉的連插兩個位置，最後P8帶回又賺了四分。
(本章完)