第157章 哈斯的梭哈智慧
第157章 哈斯的梭哈智慧
兩場比賽結束，大量的消息指向了維特爾確實會與阿斯頓馬丁達成合約。
佩雷茲和車隊雖然是一個為期三年的多年合同，但賽點的手中握有提前中斷合約的條款，所需要面臨的問題無非就是損失一大筆來自墨西哥電信的贊助罷了。
但作為F1車隊說買就買，阿斯頓馬丁的股份說入就入的究極大土豪，以勞倫斯.斯特羅爾的底氣還真可以說自己看不上那點三瓜兩棗。
而一個簽進來還可以成為免費形象大使的四冠王維特爾，對於老斯特羅爾來說無疑是餐桌上更可口的那一塊點心。
當然賽點最近也不算好過，雷諾懷疑他們的前後剎車通風導管來自於梅奔的設計，這是F1技術規則上所不允許的部分，並且正式向FIA提出了投訴。
其實具體抄了哪裡雷諾也看不出來，但是賽點今年確實快得有些不同尋常，而且從外形上都和去年的梅奔至少有八成像。
萬一要是真坐實了，那麼不僅僅是賽點，就連梅奔也很有可能將會面臨相當大的麻煩。
所以圍場內的其他車隊也是樂見其成，年初還齊心協力怒懟法拉利的聯盟當場破碎，全都把矛頭又指向了梅奔和賽點。
風水輪流轉，這一次輪到霍納天天在圍場裡拱火了。
不過賽點那邊似乎做了相當充分的準備，FIA單座賽車技術主管帶隊專門做了檢查，表示他們暫時沒有發現賽點有明確違規的跡象。
至於兩隊賽車之間的相像問題，賽點給出的說法是根據空氣動力學概念進行了「反向工程」的成果。
梅奔那邊好像也沒怎麼當回事，和去年不一樣，早早地便官宣了對博塔斯的一年合同續約。
大概也是被紅牛和霍納給煩的不行了，Toto雖然對外給出的說法是博塔斯開局表現不錯，而且特殊時期隊內需要穩定。
但說實話這好像更類似是對紅牛釋放出了一個信號，大致意思就是我們暫時還對束龍不感興趣，別來煩我們了消停點吧。
不然博塔斯去年開局的表現也很不錯啊，接連強勢奪杆並且奪冠，怎麼去年又一直都快拖到年底了才不干不脆地給了份一年的合約？
當然該搞還得搞，這個續約的消息一傳出去，霍納雖然在開會的時候還是會附和一下雷諾的領隊，但在媒體們面前確實也消停了不少。
而對於束龍來說，自然而然這個信號也意味著自己明年通往梅奔的這條路被徹底堵死了。
不過關於紅牛的領隊霍納，這個去年一度讓他產生了非常糟糕印象的男人，突然間開始在私下裡加大了和束龍之間聯絡的頻率。
大概一個星期一到兩次左右的樣子，也沒有說什麼太有價值的信息，只是對束龍在比賽里的表現誇獎鼓勵一番，然後又有意無意地帶一嘴紅牛車隊內部現在大概的情況。
不算是非常頻繁，畢竟此前束龍單獨和霍納交流的機會除了圍場和工廠裡面對面的時候，手機上幾乎約等於0。
也並不讓人怎麼反感，霍納也沒有單獨說要對馬爾科保密什麼的，反而把束龍搞得一頭霧水。
就連威廉士也提前官宣了明年他們將繼續保有拉塞爾和拉提菲的車手陣容，這邊究竟簽還是不簽你倒是給個准信啊！
馬爾科那邊倒是在張羅著給束龍擬一款合同出來看看，如果束龍自己覺得沒什麼問題的話到時候就按這一份來簽。
車手底薪因為青訓的捆綁責任條約暫時是只能提到750萬美元，但是單個積分的獎金卻是來到了4萬美元，還有些列如杆位、分冠、領獎台和最快單圈之類的額外績效獎勵
除了這些之外，進入紅牛之後還會有一筆額外的贊助商肖像使用費。
就跟今年束龍雖然來到了哈斯，卻因為合同和商業利益關係依然與紅牛綁定的緣故，在收入上還有一筆來自Alpha Tauri服裝品牌的代言收入一樣。
一年有60萬美元，不算很多，但條件也僅僅只是需要束龍在沒有穿著哈斯隊服要求的場合下，都儘可能地把俗稱「小牛皮」的衣服給當做常服來穿而已。
這些條件束龍覺得還在能接受的範圍內，不過具體的還得拿給阿隆索和自家的經紀公司看看，反正短時間也不可能敲定的下來。
現在的重點不是待遇究竟如何，重點是這個合同什麼時候能落實，簽不下來吹得再厲害也是白搭。
短時間一年兩年的待遇其實根本就不重要，也不是說不喜歡錢，只是束龍的第一目標從來都是爭冠，而不是趁著有合同在圍場內多撈幾筆走人。
等有了成績，到時候想有什麼待遇就不是車隊那邊來提了，束龍完全可以自己去提。
因為是一個背靠背靠背的連續比賽周，紅牛環的兩場比賽落幕，束龍跟著紅牛扯了兩天的皮就得連忙跟著大部隊去準備下一場的比賽。
匈牙利亨格羅林大獎賽。
根據天氣預報的顯示，這又是一個全程有雨的比賽周。
一練的時候雨還沒有落下來，大家都想抓緊這個機會好好測測單圈。
結論就是梅奔斷檔級的快，現在被戲稱為「粉色梅奔」的賽點緊隨其後，法拉利的情況似乎略有好轉排名位列P6P7，束龍最後也把單圈給推到了1：17.406，僅差一點就能做掉勒克萊爾。
這一次束龍算是長記性了，既然之後隨時有可能會因為降雨導致賽程變化，那麼他最好還是在每一節練習賽中都保底做出一個相對能接受的成績出來。
反倒紅牛那邊出了點狀況，不知道是不是對他們在漫長休賽期結束後的第一波升級感到不算很滿意，這一站他們在一練又把鼻錐給換回了季前測試的那一套。
結果維斯塔潘一練P9比束龍都慢了0.03，阿爾本則是連馬格努森都沒有跑過。
二練開始下雨，中間還一度因為雨勢過大被黃旗中斷了幾次，好幾個車手乾脆都沒有做出有效成績，束龍排在P2，不過感覺都沒有什麼可以參考的價值。
第三天的三練被推遲了一會兒，等開始的時候地面幾乎都已經幹了。
勒克萊爾極限刷到一個非常具有魔力的位置P4，維特爾則一直不在狀態，單圈落後隊友0.6秒，僅僅位列P9，而束龍開了三套新紅還是P8。
整體的局面區別似乎並不是很大，唯有紅牛那邊好像又換回了新鼻錐，維斯塔潘推到P6，阿爾本則還是在十名開外。
本來預計在排位賽階段會有一場雨，結果就只是中午的時候下了一陣就沒了，地上那點水被F3和F2的幾輪比賽一攆，基本上就跟沒有一個樣。
全程干地胎的排位賽，馬格努森又一次P16沒進Q2，而束龍這邊不但順利晉級，還在Q2憑藉對低溫賽道抓地力更強的適應性在最後一圈做掉了賽車PU出了點問題的加斯利，順利晉級Q3。
不過在Q3哈斯就完全沒有任何競爭力了，連開三套紅將成績又提升了差不多0.5，卻還是離著前方的邁凱倫差了0.1左右，最後也只能P10收場。
但是阿爾本自從被漢密爾頓肘沒了領獎台之後，就仿佛完全喪失了心氣一般，別說迅速縮小和維斯塔潘之間的差距，他排位的單圈都快和Max差出1秒來了，連威廉士的拉塞爾都沒有跑過。
拉塞爾大概算是圍場內和阿爾本關係最好的幾個人之一，排位賽結束後還幫著阿爾本打抱不平了幾句。
說：「紅牛現在讓阿爾本看上去像個白痴，但是我很確定阿爾本肯定不是，希望紅牛能解決一下這個問題。」
嗯.
賽後排位採訪的時候束龍就在旁邊，但他總覺得拉塞爾在這個時候說這樣的話有點難評。
以前還在隊尾徘徊的時候不見他出來為阿爾本說話，現在難得支棱了一場，就開始對著其他隊伍指點江山起來了。
感覺就像什麼呢？
原來學校的班裡往往會有那種明面上說自己從來沒複習，實際上私底下幾個補習班卷到爆炸的學霸。
然後每一次考好了都跟旁邊的朋友暗戳戳的炫耀，說什麼哎呀我沒怎麼學都能考這樣，你比我聰明努把力肯定能考得比我好的。
不知道喬治心裡是怎麼想的，合不合適也先另說，束龍總覺得這話說的有點茶。
維斯塔潘來的比較晚，排位賽最後只跑了個P7氣兒正不順著呢，剛好就被才結束拉塞爾採訪的記者急匆匆地接手了。
理所當然，那個迫不及待想挖點大新聞的記者當場就被Max連同拉塞爾一起懟了回去。
不過經由維斯塔潘這麼一鬧騰，束龍反而越發對紅牛現在的賽車感覺好奇了起來。
紅牛環的兩場比賽感覺都快能挑戰梅奔了，結果這一場似乎就連Max都有點開不慣這個車，阿爾本更是全場表現得都相當迷惑。
到了第二天的正賽，束龍心心念念的雨它終於給了一點面子。
就是字面上的意思，只給了「一點」面子。
賽道上幾乎一早上都在下雨，偏偏到了正賽快要開始的時候，雨又特麼停了！
照這個情況來看，目前估計還是需要半雨胎起跑，但要不了幾圈應該就要換干胎跑了。
不過束龍在賽前專門站在賽道邊關注著F2比賽時的路面狀態，沒過多久就改了主意。
中午吃過東西之後，束龍還專門拉上馬格努森和車組討論了一下，開口的第一句話就是問：「凱文，你對自己有多少自信？」
突然問了這麼一個問題當然搞得牢馬一頭霧水，不過也沒有糾結很快便回答道：「可能90%？」
束龍緊接著又追問了一句：「對我呢？」
馬格努森都被束龍給逗樂了，怎麼有種像是在面對自家小女兒求爸爸誇誇的既視感.
「可能說出來你也不信，不過我覺得相信你可能比相信我自己都多一點。」
聽著像個玩笑，可這又何嘗不是馬格努森現在的心裡話。
其實已經不用等這一場匈牙利比完，馬格努森心裡就清楚自己肯定是鬥不過這個年輕人的，單就憑第一場的那個領獎台的15分，他感覺自己這一整個賽季估計都夠嗆能追的上。
想內鬥也是需要條件的，現在眼瞅著自己怎麼著都追不上對方，想斗也沒有條件啊！
束龍這種車手肯定是在哈斯里留不住的，相反馬格努森現在能聽話一點的話，說不定反而還可以讓車隊感受到他的價值。
當然束龍想要說的東西也不僅僅是去讓馬格努森給自己當僚機，相反他這一場是想帶著隊友一起喝口湯的。
所以.
「很好！那我們今天黃胎起跑！」
「啊？！」
今天所有的車隊無一例外都將會使用綠色的半雨胎起跑，哈斯這時候玩特立獨行，萬一到時候還沒拿到積分估計都能被噴.
說起來經過去年災難性的一個賽季之後，哈斯真的還有所謂會怒其不爭的粉絲嗎？
那多少還是有的，畢竟束龍的加盟很大程度確實上也為哈斯引了一波流，不過這些人應該也只會盯著束龍的表現，馬格努森覺得自己毫無梭哈的壓力。
跟了！
於是賽道上就出現了非常滑稽的一幕，當一家家車隊將賽車輪胎上的保溫毯摘下來之後，所有人都對兩台哈斯身上那幾個油光鋥亮的輪胎傻了眼。
濕地起步還不用紅胎，你們是嫌自己的起步順位太高了是吧？
不過去年德國站束龍自己主導的那幾次輪胎策略確實也讓大家都留了個心眼，在暖胎圈之前紛紛囑咐自家的車手多留意賽道路面的情況。
倒也不是他們不想現在就跟，只是除非天氣出現比如突然下雨這樣的情況，否則起跑的輪胎是要提前申報的。
哈斯這邊居然都不等上賽道看看具體情況就敢直接黃胎起跑，那也是真的敢賭
目前圍場內的十支車隊，或許真的也就只有哈斯敢像這麼賭了。
競爭力圍場墊底，想拿分就得多靠賭，況且束龍賽季兩場比賽已經拿了19分，確實也是施泰納現在心裡的底氣來源。
賽道上的積水其實並不算特別少，當半雨胎的賽車提速掠過時，依然會揚起相當壯觀的水霧。
實際上馬格努森坐在賽車裡也是冷汗直冒，暖胎的時候動作都不敢太大，生怕一個不小心就像18年的格羅斯讓一樣把自己悠到牆上去。
要不是束龍自己車上裝的也是黃胎，馬格努森都要懷疑自己是不是被做局了。
五盞紅燈熄滅。
黃胎的胎溫在濕地上本就很難通過一個暖胎圈就熱起來，再加上缺乏半雨胎排水的性能非常容易打滑，才一起步馬格努森就從P13一路掉到了P17.
束龍這邊的反應速度依舊迅猛，奈何抓地力的上限就那麼些，反應速度再快其實堪堪也就能彌補自己輪胎上的劣勢而已，就更別說對前面的兩台邁凱倫發起進攻了。
別說進攻，三號彎之後束龍反而還掉了一個位置，被加斯利給超到了前面去。
不過這樣的形勢很快便得到了逆轉。
比賽才進行到第三圈，就有不少車手開始向車隊反饋胎溫過高，而且路面情況其實已經衍化到了可以使用干胎的程度。
於是全場車手紛紛進站，唯獨剩著兩台哈斯還能繼續堅挺地留在賽道上，瞬間成了以15秒的巨大優勢領跑梅奔的車隊。
當然馬格努森那邊的優勢就稍微小了一點，漢密爾頓出站後還落在了他前面。
不過束龍也沒有等自己的隊友，只是希望牢馬能利用前排賽車給他拖出來DRS抓緊時間拉近和自己之間的差距。
到了第十七圈，漢密爾頓以將近一圈一秒的速度超越束龍重新領跑。
就在下一圈，不知道什麼時候追到前面來的維斯塔潘也成功把束龍過掉。
至於梅奔銀河車的第二位車手博塔斯，才剛剛和車隊續約就整了個大活。
先是在起步時先是搶跑了一點點，然後原地頓了一下落到第六，接著又背上罰時在維修區等著處理，現在已經落到隊尾去了。
到了第19圈的時候，束龍終於在自己的後視鏡里發現了隊友馬格努森的身影，便主動放慢了一點速度去給後車拖DRS。
倒不是說他真的這麼有奉獻精神。
只是馬格努森身後現在就跟著少爺的賽點，這台粉色梅奔可不是一般的快，要是放任隊友被過掉束龍自己其實也討不了好。
也多虧了後面跟著的是斯特羅爾，兩車的聯防一直堅持到了第三十四圈才被賽點衝破了陣型，緊接著便進站換白準備一跑到底。
到了第二個stint，束龍和隊友又一次組起了聯防鐵桶陣，雖然還是沒能抗住後勁勃發的阿爾本和博塔斯，但依舊是把賽點和邁凱倫擋得嗷嗷叫。
不過隨著比賽進入了後期，高強度的防守還是難免讓賽車的後懸掛系統開始過熱，哈斯比其他車隊胎耗更高的缺點也逐步暴露了出來。
於是車隊讓束龍儘快回復正常的推進節奏，馬格努森主動提出他會幫隊友儘可能地拖延後方賽車的進攻速度。
結果就是最後束龍僅僅漏掉佩雷茲一人P6完賽。
馬格努森那邊雖然一路往下掉名次，但最後衝線的時候位置也還在P9，只是因為他的幾次違規防守被罰了十秒，超級駕照扣了兩分。
好在罰時後他的位置也還在P10，總算是打破了他在今年的積分荒。
雖然最後這個成績沒有第一場的領獎台那麼耀眼，但下車後哈斯的這兩人卻是比揭幕戰那會兒的心情要好得多。
撿來的分和齊心協力合作拿來的分，那感覺終究是不太一樣的。
然而下一場的英國大獎賽就沒有這麼舒服的事情了。
排位賽哪怕互相拉了一波尾流，最後也只能雙車止步Q2，正賽也只有束龍勉強擠進P10，這才算是沒有破掉自己完賽就有積分的記錄。
(本章完)
兩場比賽結束，大量的消息指向了維特爾確實會與阿斯頓馬丁達成合約。
佩雷茲和車隊雖然是一個為期三年的多年合同，但賽點的手中握有提前中斷合約的條款，所需要面臨的問題無非就是損失一大筆來自墨西哥電信的贊助罷了。
但作為F1車隊說買就買，阿斯頓馬丁的股份說入就入的究極大土豪，以勞倫斯.斯特羅爾的底氣還真可以說自己看不上那點三瓜兩棗。
而一個簽進來還可以成為免費形象大使的四冠王維特爾，對於老斯特羅爾來說無疑是餐桌上更可口的那一塊點心。
當然賽點最近也不算好過，雷諾懷疑他們的前後剎車通風導管來自於梅奔的設計，這是F1技術規則上所不允許的部分，並且正式向FIA提出了投訴。
其實具體抄了哪裡雷諾也看不出來，但是賽點今年確實快得有些不同尋常，而且從外形上都和去年的梅奔至少有八成像。
萬一要是真坐實了，那麼不僅僅是賽點，就連梅奔也很有可能將會面臨相當大的麻煩。
所以圍場內的其他車隊也是樂見其成，年初還齊心協力怒懟法拉利的聯盟當場破碎，全都把矛頭又指向了梅奔和賽點。
風水輪流轉，這一次輪到霍納天天在圍場裡拱火了。
不過賽點那邊似乎做了相當充分的準備，FIA單座賽車技術主管帶隊專門做了檢查，表示他們暫時沒有發現賽點有明確違規的跡象。
至於兩隊賽車之間的相像問題，賽點給出的說法是根據空氣動力學概念進行了「反向工程」的成果。
梅奔那邊好像也沒怎麼當回事，和去年不一樣，早早地便官宣了對博塔斯的一年合同續約。
大概也是被紅牛和霍納給煩的不行了，Toto雖然對外給出的說法是博塔斯開局表現不錯，而且特殊時期隊內需要穩定。
但說實話這好像更類似是對紅牛釋放出了一個信號，大致意思就是我們暫時還對束龍不感興趣，別來煩我們了消停點吧。
不然博塔斯去年開局的表現也很不錯啊，接連強勢奪杆並且奪冠，怎麼去年又一直都快拖到年底了才不干不脆地給了份一年的合約？
當然該搞還得搞，這個續約的消息一傳出去，霍納雖然在開會的時候還是會附和一下雷諾的領隊，但在媒體們面前確實也消停了不少。
而對於束龍來說，自然而然這個信號也意味著自己明年通往梅奔的這條路被徹底堵死了。
不過關於紅牛的領隊霍納，這個去年一度讓他產生了非常糟糕印象的男人，突然間開始在私下裡加大了和束龍之間聯絡的頻率。
大概一個星期一到兩次左右的樣子，也沒有說什麼太有價值的信息，只是對束龍在比賽里的表現誇獎鼓勵一番，然後又有意無意地帶一嘴紅牛車隊內部現在大概的情況。
不算是非常頻繁，畢竟此前束龍單獨和霍納交流的機會除了圍場和工廠裡面對面的時候，手機上幾乎約等於0。
也並不讓人怎麼反感，霍納也沒有單獨說要對馬爾科保密什麼的，反而把束龍搞得一頭霧水。
就連威廉士也提前官宣了明年他們將繼續保有拉塞爾和拉提菲的車手陣容，這邊究竟簽還是不簽你倒是給個准信啊！
馬爾科那邊倒是在張羅著給束龍擬一款合同出來看看，如果束龍自己覺得沒什麼問題的話到時候就按這一份來簽。
車手底薪因為青訓的捆綁責任條約暫時是只能提到750萬美元，但是單個積分的獎金卻是來到了4萬美元，還有些列如杆位、分冠、領獎台和最快單圈之類的額外績效獎勵
除了這些之外，進入紅牛之後還會有一筆額外的贊助商肖像使用費。
就跟今年束龍雖然來到了哈斯，卻因為合同和商業利益關係依然與紅牛綁定的緣故，在收入上還有一筆來自Alpha Tauri服裝品牌的代言收入一樣。
一年有60萬美元，不算很多，但條件也僅僅只是需要束龍在沒有穿著哈斯隊服要求的場合下，都儘可能地把俗稱「小牛皮」的衣服給當做常服來穿而已。
這些條件束龍覺得還在能接受的範圍內，不過具體的還得拿給阿隆索和自家的經紀公司看看，反正短時間也不可能敲定的下來。
現在的重點不是待遇究竟如何，重點是這個合同什麼時候能落實，簽不下來吹得再厲害也是白搭。
短時間一年兩年的待遇其實根本就不重要，也不是說不喜歡錢，只是束龍的第一目標從來都是爭冠，而不是趁著有合同在圍場內多撈幾筆走人。
等有了成績，到時候想有什麼待遇就不是車隊那邊來提了，束龍完全可以自己去提。
因為是一個背靠背靠背的連續比賽周，紅牛環的兩場比賽落幕，束龍跟著紅牛扯了兩天的皮就得連忙跟著大部隊去準備下一場的比賽。
匈牙利亨格羅林大獎賽。
根據天氣預報的顯示，這又是一個全程有雨的比賽周。
一練的時候雨還沒有落下來，大家都想抓緊這個機會好好測測單圈。
結論就是梅奔斷檔級的快，現在被戲稱為「粉色梅奔」的賽點緊隨其後，法拉利的情況似乎略有好轉排名位列P6P7，束龍最後也把單圈給推到了1：17.406，僅差一點就能做掉勒克萊爾。
這一次束龍算是長記性了，既然之後隨時有可能會因為降雨導致賽程變化，那麼他最好還是在每一節練習賽中都保底做出一個相對能接受的成績出來。
反倒紅牛那邊出了點狀況，不知道是不是對他們在漫長休賽期結束後的第一波升級感到不算很滿意，這一站他們在一練又把鼻錐給換回了季前測試的那一套。
結果維斯塔潘一練P9比束龍都慢了0.03，阿爾本則是連馬格努森都沒有跑過。
二練開始下雨，中間還一度因為雨勢過大被黃旗中斷了幾次，好幾個車手乾脆都沒有做出有效成績，束龍排在P2，不過感覺都沒有什麼可以參考的價值。
第三天的三練被推遲了一會兒，等開始的時候地面幾乎都已經幹了。
勒克萊爾極限刷到一個非常具有魔力的位置P4，維特爾則一直不在狀態，單圈落後隊友0.6秒，僅僅位列P9，而束龍開了三套新紅還是P8。
整體的局面區別似乎並不是很大，唯有紅牛那邊好像又換回了新鼻錐，維斯塔潘推到P6，阿爾本則還是在十名開外。
本來預計在排位賽階段會有一場雨，結果就只是中午的時候下了一陣就沒了，地上那點水被F3和F2的幾輪比賽一攆，基本上就跟沒有一個樣。
全程干地胎的排位賽，馬格努森又一次P16沒進Q2，而束龍這邊不但順利晉級，還在Q2憑藉對低溫賽道抓地力更強的適應性在最後一圈做掉了賽車PU出了點問題的加斯利，順利晉級Q3。
不過在Q3哈斯就完全沒有任何競爭力了，連開三套紅將成績又提升了差不多0.5，卻還是離著前方的邁凱倫差了0.1左右，最後也只能P10收場。
但是阿爾本自從被漢密爾頓肘沒了領獎台之後，就仿佛完全喪失了心氣一般，別說迅速縮小和維斯塔潘之間的差距，他排位的單圈都快和Max差出1秒來了，連威廉士的拉塞爾都沒有跑過。
拉塞爾大概算是圍場內和阿爾本關係最好的幾個人之一，排位賽結束後還幫著阿爾本打抱不平了幾句。
說：「紅牛現在讓阿爾本看上去像個白痴，但是我很確定阿爾本肯定不是，希望紅牛能解決一下這個問題。」
嗯.
賽後排位採訪的時候束龍就在旁邊，但他總覺得拉塞爾在這個時候說這樣的話有點難評。
以前還在隊尾徘徊的時候不見他出來為阿爾本說話，現在難得支棱了一場，就開始對著其他隊伍指點江山起來了。
感覺就像什麼呢？
原來學校的班裡往往會有那種明面上說自己從來沒複習，實際上私底下幾個補習班卷到爆炸的學霸。
然後每一次考好了都跟旁邊的朋友暗戳戳的炫耀，說什麼哎呀我沒怎麼學都能考這樣，你比我聰明努把力肯定能考得比我好的。
不知道喬治心裡是怎麼想的，合不合適也先另說，束龍總覺得這話說的有點茶。
維斯塔潘來的比較晚，排位賽最後只跑了個P7氣兒正不順著呢，剛好就被才結束拉塞爾採訪的記者急匆匆地接手了。
理所當然，那個迫不及待想挖點大新聞的記者當場就被Max連同拉塞爾一起懟了回去。
不過經由維斯塔潘這麼一鬧騰，束龍反而越發對紅牛現在的賽車感覺好奇了起來。
紅牛環的兩場比賽感覺都快能挑戰梅奔了，結果這一場似乎就連Max都有點開不慣這個車，阿爾本更是全場表現得都相當迷惑。
到了第二天的正賽，束龍心心念念的雨它終於給了一點面子。
就是字面上的意思，只給了「一點」面子。
賽道上幾乎一早上都在下雨，偏偏到了正賽快要開始的時候，雨又特麼停了！
照這個情況來看，目前估計還是需要半雨胎起跑，但要不了幾圈應該就要換干胎跑了。
不過束龍在賽前專門站在賽道邊關注著F2比賽時的路面狀態，沒過多久就改了主意。
中午吃過東西之後，束龍還專門拉上馬格努森和車組討論了一下，開口的第一句話就是問：「凱文，你對自己有多少自信？」
突然問了這麼一個問題當然搞得牢馬一頭霧水，不過也沒有糾結很快便回答道：「可能90%？」
束龍緊接著又追問了一句：「對我呢？」
馬格努森都被束龍給逗樂了，怎麼有種像是在面對自家小女兒求爸爸誇誇的既視感.
「可能說出來你也不信，不過我覺得相信你可能比相信我自己都多一點。」
聽著像個玩笑，可這又何嘗不是馬格努森現在的心裡話。
其實已經不用等這一場匈牙利比完，馬格努森心裡就清楚自己肯定是鬥不過這個年輕人的，單就憑第一場的那個領獎台的15分，他感覺自己這一整個賽季估計都夠嗆能追的上。
想內鬥也是需要條件的，現在眼瞅著自己怎麼著都追不上對方，想斗也沒有條件啊！
束龍這種車手肯定是在哈斯里留不住的，相反馬格努森現在能聽話一點的話，說不定反而還可以讓車隊感受到他的價值。
當然束龍想要說的東西也不僅僅是去讓馬格努森給自己當僚機，相反他這一場是想帶著隊友一起喝口湯的。
所以.
「很好！那我們今天黃胎起跑！」
「啊？！」
今天所有的車隊無一例外都將會使用綠色的半雨胎起跑，哈斯這時候玩特立獨行，萬一到時候還沒拿到積分估計都能被噴.
說起來經過去年災難性的一個賽季之後，哈斯真的還有所謂會怒其不爭的粉絲嗎？
那多少還是有的，畢竟束龍的加盟很大程度確實上也為哈斯引了一波流，不過這些人應該也只會盯著束龍的表現，馬格努森覺得自己毫無梭哈的壓力。
跟了！
於是賽道上就出現了非常滑稽的一幕，當一家家車隊將賽車輪胎上的保溫毯摘下來之後，所有人都對兩台哈斯身上那幾個油光鋥亮的輪胎傻了眼。
濕地起步還不用紅胎，你們是嫌自己的起步順位太高了是吧？
不過去年德國站束龍自己主導的那幾次輪胎策略確實也讓大家都留了個心眼，在暖胎圈之前紛紛囑咐自家的車手多留意賽道路面的情況。
倒也不是他們不想現在就跟，只是除非天氣出現比如突然下雨這樣的情況，否則起跑的輪胎是要提前申報的。
哈斯這邊居然都不等上賽道看看具體情況就敢直接黃胎起跑，那也是真的敢賭
目前圍場內的十支車隊，或許真的也就只有哈斯敢像這麼賭了。
競爭力圍場墊底，想拿分就得多靠賭，況且束龍賽季兩場比賽已經拿了19分，確實也是施泰納現在心裡的底氣來源。
賽道上的積水其實並不算特別少，當半雨胎的賽車提速掠過時，依然會揚起相當壯觀的水霧。
實際上馬格努森坐在賽車裡也是冷汗直冒，暖胎的時候動作都不敢太大，生怕一個不小心就像18年的格羅斯讓一樣把自己悠到牆上去。
要不是束龍自己車上裝的也是黃胎，馬格努森都要懷疑自己是不是被做局了。
五盞紅燈熄滅。
黃胎的胎溫在濕地上本就很難通過一個暖胎圈就熱起來，再加上缺乏半雨胎排水的性能非常容易打滑，才一起步馬格努森就從P13一路掉到了P17.
束龍這邊的反應速度依舊迅猛，奈何抓地力的上限就那麼些，反應速度再快其實堪堪也就能彌補自己輪胎上的劣勢而已，就更別說對前面的兩台邁凱倫發起進攻了。
別說進攻，三號彎之後束龍反而還掉了一個位置，被加斯利給超到了前面去。
不過這樣的形勢很快便得到了逆轉。
比賽才進行到第三圈，就有不少車手開始向車隊反饋胎溫過高，而且路面情況其實已經衍化到了可以使用干胎的程度。
於是全場車手紛紛進站，唯獨剩著兩台哈斯還能繼續堅挺地留在賽道上，瞬間成了以15秒的巨大優勢領跑梅奔的車隊。
當然馬格努森那邊的優勢就稍微小了一點，漢密爾頓出站後還落在了他前面。
不過束龍也沒有等自己的隊友，只是希望牢馬能利用前排賽車給他拖出來DRS抓緊時間拉近和自己之間的差距。
到了第十七圈，漢密爾頓以將近一圈一秒的速度超越束龍重新領跑。
就在下一圈，不知道什麼時候追到前面來的維斯塔潘也成功把束龍過掉。
至於梅奔銀河車的第二位車手博塔斯，才剛剛和車隊續約就整了個大活。
先是在起步時先是搶跑了一點點，然後原地頓了一下落到第六，接著又背上罰時在維修區等著處理，現在已經落到隊尾去了。
到了第19圈的時候，束龍終於在自己的後視鏡里發現了隊友馬格努森的身影，便主動放慢了一點速度去給後車拖DRS。
倒不是說他真的這麼有奉獻精神。
只是馬格努森身後現在就跟著少爺的賽點，這台粉色梅奔可不是一般的快，要是放任隊友被過掉束龍自己其實也討不了好。
也多虧了後面跟著的是斯特羅爾，兩車的聯防一直堅持到了第三十四圈才被賽點衝破了陣型，緊接著便進站換白準備一跑到底。
到了第二個stint，束龍和隊友又一次組起了聯防鐵桶陣，雖然還是沒能抗住後勁勃發的阿爾本和博塔斯，但依舊是把賽點和邁凱倫擋得嗷嗷叫。
不過隨著比賽進入了後期，高強度的防守還是難免讓賽車的後懸掛系統開始過熱，哈斯比其他車隊胎耗更高的缺點也逐步暴露了出來。
於是車隊讓束龍儘快回復正常的推進節奏，馬格努森主動提出他會幫隊友儘可能地拖延後方賽車的進攻速度。
結果就是最後束龍僅僅漏掉佩雷茲一人P6完賽。
馬格努森那邊雖然一路往下掉名次，但最後衝線的時候位置也還在P9，只是因為他的幾次違規防守被罰了十秒，超級駕照扣了兩分。
好在罰時後他的位置也還在P10，總算是打破了他在今年的積分荒。
雖然最後這個成績沒有第一場的領獎台那麼耀眼，但下車後哈斯的這兩人卻是比揭幕戰那會兒的心情要好得多。
撿來的分和齊心協力合作拿來的分，那感覺終究是不太一樣的。
然而下一場的英國大獎賽就沒有這麼舒服的事情了。
排位賽哪怕互相拉了一波尾流，最後也只能雙車止步Q2，正賽也只有束龍勉強擠進P10，這才算是沒有破掉自己完賽就有積分的記錄。
(本章完)