第188章 禮尚往來
第188章 禮尚往來
前方有束龍一路阻撓，紅牛在觀察了漢密爾頓出站後的圈速後，反而給維斯塔潘制定了一個究極晚停的策略。
一直到第34圈，才把已經將時間壓縮到11秒左右的紅牛一號車給叫進去完成他的一停。
出站後落到P7，但顯然在比賽僅剩19圈的情況下，白胎是完全沒有辦法和黃胎在圈速上較勁的。
可如果僅僅只是這樣，那這場比賽束龍前面那麼辛苦，最後的結果也只是讓維斯塔潘縮小了被拉開的積分差距而已。
雖然紅牛對於這一點已經非常滿意了，但如果沒有辦法幫Max迅速確立爭冠的優勢，那麼之後的比賽中多半是少不了這樣可能會影響到自己比賽節奏的場外安排。
當比賽進入到42圈之後，已經對自己輪胎狀況有了具體評估的束龍，開始嘗試借著被套圈賽車的尾流和DRS更新自己的最快圈。
幸運的是，紅牛並沒有像梅奔阻止博塔斯那樣試圖勸說束龍把這一分讓給維斯塔潘。
倒不是說車隊比較有良心，這種不會影響到最後成績排名的積分，哪怕車隊把這一分的獎金給束龍補上，正常來說也會想辦法讓維斯塔潘拿到。
問題就是維斯塔潘自己現在被困在車陣中了。
開局能夠砍瓜切菜地超車，除了技術方面的原因，當然也是因為後面的地球組實在是太慢了。
可當維斯塔潘正式回到前排的行列中之後，再想過掉這些長距離圈速其實很有競爭力的賽車其實也沒那麼容易。
而現在把維斯塔潘給擋在後面的，就是他以前在紅牛的老隊友里卡多。
反觀另一邊賽恩斯的圈速格外掙扎，過早的進站讓他現在白胎的損耗非常嚇人，第37圈就被老漢無情強吃。
好消息是現在漢密爾頓距離前方的諾里斯還有十好幾秒，以兩人當前的圈速對比和剩下的比賽里程來看，梅奔今天的最好成績已經是止步P3了。
壞消息是漢密爾頓現在有十好幾秒的乾淨空氣推進窗口，所以如果束龍不去把這個最快圈刷走的話，便宜的人終究還是漢密爾頓。
有一點也別忘了，束龍的白胎比漢密爾頓舊了差不多五圈，還陪著老漢高強度地消耗了3圈多，等到比賽的尾聲大家油量都下來了，指不定這個最快圈能不能留在自己手裡。
所以紅牛這邊不僅沒有要求束龍讓分，反而鼓勵他在輪胎還可以的階段抓緊時間把圈速再提一提。
然而到第44圈的時候，變數來了。
過線後的束龍成功將目前的最快單圈更新到了1：37.218，就在他微微低下視線察看方向盤上數據情況的時候，一滴絕對不該出現的液體飛到了護目鏡上。
「賽道上好像開始下雨了，比賽還有幾圈？」
「還有九圈。」
「天氣預報是怎麼說的？白胎能把比賽跑完嗎？」
「不太樂觀.」
束龍也感覺不太樂觀，一開始只是零星幾滴很快就被氣流吹散的水珠，才一圈過後視線里的東西就因為折射開始變形了。
這種時候車隊能接收到的信息肯定是比車手要多的，但是介於以往束龍在雨戰中的發揮，雷尼還是先試探性地問了一句。
「Box?」
「Yeah——Box!」
束龍的乾脆有些出乎預料，一般這些雨戰能力比較出眾的車手都會帶著某種欲與老天一較高下的好勝心，只要感覺還能跑通常都會試圖挑戰一下自己。
像是梅賽德斯那邊同樣徵求了漢密爾頓的意見，人家的回覆就是他還能留在賽道上比賽。
沒有過多的猶豫，策略組大手一揮，通知換胎工們快速準備好兩套輪胎，他們要雙車進站！
嗯.一個非常寬裕的雙車進站。
事實上維斯塔潘的回覆也是干胎能跑，過掉里卡多之後黃胎正是發威的階段，此時進站感覺從哪方面想都會虧出血來。
不過站在車隊這邊更宏觀的視角分析，無論束龍的判斷正確與否，現在維斯塔潘進站或許會小虧，但只要賺了就一定是大賺！
天氣預報的結果顯示，這並不是一場會在短時間內結束的降雨，只是降水的雨量不好評估。
差別其實也不大，無非就是雨大早兩圈進，雨小就晚兩圈進，總歸是要進的
降雨對於任何試圖繼續向前提升排名的車隊來說都是機會。
紅牛的維斯塔潘如是，梅賽德斯的漢密爾頓亦如是，或許這將會是一次決定整場比賽結果的豪賭。
場上目前唯一的變數，或許就是此時換上半雨胎出站的束龍，又一次來到了漢密爾頓的身前.
這一次真的只是巧合。
干胎能跑當然是能跑，就連米克和馬澤平都有能力繼續留在賽道上，有著巨大領跑優勢的束龍當然沒理由急著做什麼戰術上的變動。
束龍之所以會立刻同意進站，就是因為他發現輪胎在好幾個彎里的附著能力已經處在極限邊緣了。
不信去看漢密爾頓剛才衝過終點線的圈速，是1：42.685。
聽上去跟束龍目前的正賽最快單圈差了不少是吧？
確實是差了不少，但不應該差這麼多！
上一圈全場有8輛賽車可以將圈速控制在1分40秒以內，僅僅一圈過後便集體衰退了三秒到四秒的圈速，但這並不完全代表保留干胎的車隊就選錯了。
並不是出現降雨賽道上有水半雨胎就一定比干胎快的。
就像是周六的那場排位賽一樣，干胎雖然在賽道上的姿態略顯掙扎，但圈速卻比看似跑得很平穩的半雨胎快了兩秒多。
半雨胎的排水能力雖強，可比最軟的C5紅胎還要軟的配方就意味著它也特別容易過熱和磨損。
如果在錯誤的時機選擇了錯誤的配方，可能僅僅只需要一到兩圈就能把一套全新的半雨胎徹底毀掉。
現在究竟誰對誰錯，可能就要看這一圈束龍和漢密爾頓的二次交鋒，到底哪一邊更勝一籌了。
但真的有交鋒嗎？
束龍可以拍著【摩擦掌控】的胸脯發誓，他這一次選擇進站真的不是來給漢密爾頓添堵的。
一號彎後的這條大直道目前還是干胎的絕對優勢範圍，看到漢密爾頓剛好壓在出站的束龍身前，梅賽德斯的P房內差點就提前開起了香檳。
束龍確實沒有刻意急著去和漢密爾頓搶位置，但是接下來的3號超長高速彎，漢密爾頓就只能絕望地看著身旁那台黃色T架的紅牛二號車，以一種堪稱囂張的走線從外圍就把他輕描淡寫地過掉。
壓根就不存在所謂的纏鬥，當策略賭錯的那一刻，賽道上就只有屠殺而已。
7號彎後束龍便已經在後視鏡里看不到漢密爾頓了，因為是出場圈的緣故這一圈沒有可供參考的有效圈速。
漢密爾頓下一圈同樣也選擇了進站止損，所以也看不到最後的單圈有效成績。
但是在他拐入P房前的最後一刻，上一個單圈的計時已經跳到了1：52秒之後，甚至就在這個緊要關頭，梅賽德斯給老漢來了個3.6秒的換胎
剛才有先用束龍的進站練練手的紅牛技師們，確實給維斯塔潘做了個2.1秒的全場最快換胎是沒錯。
但在判斷失誤導致一個單圈慢了至少12秒的前提下，只是換胎慢了兩秒多這件事好像已經無關緊要了，因為維斯塔潘現在的位次已經上到了P3，且沒過多一會兒他就上到了P2。
不是維斯塔潘完成了超車，只是前面的那個人自己衝出了賽道，最後不得不踉踉蹌蹌地狼狽進站。
賭輸了的不僅僅只有漢密爾頓一個，還有諾里斯。
邁凱倫目前P2的位置實在是太誘人了，關鍵是他們還領先著P3的漢密爾頓12秒，這其實是個非常微妙的差距。
因為比賽只剩下了不到五圈，這個領先優勢其實比想像中還要大。
如果漢密爾頓選擇了進站，只要雨勢不會擴大得太厲害，30多秒的差距好像也不是這幾圈就能追回來的。
如果漢密爾頓不進站，兩人都是干胎那自然就更不用發愁了。
同時這個領先其實也不夠大，沒能拉開梅奔一個進站窗口的餘地，所以邁凱倫也不願意去賭漢密爾頓不進站的可能。
至於現在可憐。
樂觀一點想想，好歹還在積分區里不是？
梅賽德斯的反應其實並不算慢，絕大部分車隊直到第48圈才開始詢問車手的意見，第47圈進站的梅奔還算是應對快的。
甚至積分區門口還有幾輛更犟的賽車，50圈實在跑不了才進站的也不是沒有。
奈何紅牛這邊的反應實在是太快了，或者說束龍對於賽道條件變化的感受實在是太敏銳了。
就是那麼早晚一圈的事，卻造就了兩種截然不同的戰果。
一、二帶回！
堪稱奇蹟一樣的成績，當兩台車一次衝過終點線的那一刻，紅牛舉隊上下的興奮是完全騙不了人的，好像已經提前拿下了年度車手總冠軍一樣。
末尾P20的發車，誰能想到最後可以上到P2衝線？
賽前最樂觀的估計就是將維斯塔潘落後的分數控制在7分之內，現在反而領先了4分，而這一切可以說本場比賽26分拿滿的束龍發揮了七成以上的決定性作用。
「過來！你這個臭小子！」
束龍才剛剛躍進紅牛歡騰的人牆，就被霍納拉過去緊緊摟住，「吧唧」一口就親在頭盔的護目鏡上。
呃啊~
眼前突然綻開的老菊花險些沒讓束龍把隔夜飯給吐出來，恨不得馬上把這層防護膜撕下來丟掉，不過在看到一旁矜持鼓掌的馬爾科時忽然又改了主意，非常熱情地抱了上去。
「做得不錯！你做的非常不錯！」
「想親我獎勵一下嗎？」
「嗯？不，不不！我沒有任何與克里斯蒂安以任何方式接吻的打算！」
好吧。
可惜了，少集了一個郵
話說，如果簽個名再在唇印邊上附註一條「來自領隊的愛意」什麼的，這層膜會不會在車迷當中很受歡迎？
沒給束龍繼續深思的機會，他這邊還沒從隊友們的魔爪中脫身出來，旁邊就又蹦出一道雀躍的身影擁入人群。
一開始車隊強制給維斯塔潘換半雨胎時有多懊惱，那麼現在這個P2的成績就讓他有多興奮。
挨個抱了一邊誰也沒放過，很快Max便將注意打到了束龍身上，轉身過來便又是一個熊抱。
雖然兩人這場比賽在賽道上始終沒有碰過面，但隊友都做了些什麼付出，通過TR的隻言片語維斯塔潘也能猜到個八成。
確實是將「除了讓車之外的任何幫助」給發揮到極致了。
「這一次算我欠你的，別再請客吃飯了，下回帶你去看足球怎麼樣？」
「也、行？」
說實在的束龍其實對足球的興趣有限，大概可以算是外界所說的那種跟風球迷，只在每四年一度的世界盃期間才跟著湊湊熱鬧。
不過歐洲這邊的足球氛圍確實很不得了，許多時候束龍明明也沒有什麼特別支持的主隊，但在身邊狂歡氛圍的帶動下也會保持相當長一段時間的好心情。
完成採訪拎著頭盔準備去候場室等著頒獎的束龍在途中忽然一拍腦門，終於想起自己好像在賽後忘了什麼非常重要的事情！
「比起足球，現在我其實就有一個小小的要求」
本來漢密爾頓正一個人坐在沙發里默默嘆氣，想著下半賽季可能每一場都需要自己享受兩台紅牛的前夾後頂就有點難繃。
結果突然看見維斯塔潘進來時那副贏了比沒贏還要生無可戀的樣，一時沒忍住發出了相當魔性的笑聲。
「你為什麼不笑？」
維斯塔潘沒有回答，只是賽後也沒有返回摩納哥的家，賽後隨隊前往米爾頓凱恩斯的工廠默默開卷。
下一場比賽在兩周後的土耳其伊斯坦堡公園賽道，屆時本周實裝在束龍賽車上的升級也會同步到維斯塔潘的車上，而束龍之前提出的那個建議容不得他不慎重對待。
維斯塔潘的主要目的是提前通過模擬器適應賽車，束龍這邊反而沒有多少繁重的任務。
進入了預算帽時代之後，每一支車隊全年的升級方向其實是相對比較統一的，因為沒有那麼多的成本可以拿來試錯。
相對來說各支車隊的車手模擬器任務會減輕不少，除了賽季開始會大量為車隊試錯排除方案之外，到了後期他們的主要任務就是幫忙測試研發組的升級成果以及實驗新賽道的調教方案。
所以除了前面的三天，在維斯塔潘依舊苦戰模擬器的時候，束龍蹲在公寓裡被諾里斯拉著一起直播玩了好幾天的糖豆人
賽車的升級反而是小事，相比起來紅牛這周還有另一項更值得關注的動作。
那就是為了紀念和感謝本田這幾年對於紅牛發展的付出，紅牛將在下一站推出原本專門為日本大獎賽設計的白牛塗裝。
要知道紅牛上一次使用「白牛」塗裝，還是在2008年大衛.庫特哈德在巴西大獎賽的退役之戰使用的「生命之翼」，該說不說這個配色放到紅牛賽車上是真的好看。
可惜鈴鹿賽道因為疫情的關係季中宣布了取消辦賽，車隊便只能在賽歷上替代日本大獎賽的伊斯坦堡公園賽道舉行這一場紀念活動。
為此束龍他們還專門勻出了不少時間去拍攝活動的紀念視頻，其中一幕就是他和維斯塔潘專門用日語說一句「謝謝你，本田！」
除此之外，賽前還傳出讓維斯塔潘稍微鬆了一口氣的消息。
梅賽德斯的火箭引擎最近可靠性成迷，在索契超輛馬丁都費勁估計和這個也脫不開干係，漢密爾頓或許將在土耳其大獎賽上更換第四套動力單元。
倒不是說對他繼續爭冠有利，而是賽前的戰術會議上，霍納提出讓束龍考慮要不要也在這一站更換賽季的第四套動力單元。
(本章完)
前方有束龍一路阻撓，紅牛在觀察了漢密爾頓出站後的圈速後，反而給維斯塔潘制定了一個究極晚停的策略。
一直到第34圈，才把已經將時間壓縮到11秒左右的紅牛一號車給叫進去完成他的一停。
出站後落到P7，但顯然在比賽僅剩19圈的情況下，白胎是完全沒有辦法和黃胎在圈速上較勁的。
可如果僅僅只是這樣，那這場比賽束龍前面那麼辛苦，最後的結果也只是讓維斯塔潘縮小了被拉開的積分差距而已。
雖然紅牛對於這一點已經非常滿意了，但如果沒有辦法幫Max迅速確立爭冠的優勢，那麼之後的比賽中多半是少不了這樣可能會影響到自己比賽節奏的場外安排。
當比賽進入到42圈之後，已經對自己輪胎狀況有了具體評估的束龍，開始嘗試借著被套圈賽車的尾流和DRS更新自己的最快圈。
幸運的是，紅牛並沒有像梅奔阻止博塔斯那樣試圖勸說束龍把這一分讓給維斯塔潘。
倒不是說車隊比較有良心，這種不會影響到最後成績排名的積分，哪怕車隊把這一分的獎金給束龍補上，正常來說也會想辦法讓維斯塔潘拿到。
問題就是維斯塔潘自己現在被困在車陣中了。
開局能夠砍瓜切菜地超車，除了技術方面的原因，當然也是因為後面的地球組實在是太慢了。
可當維斯塔潘正式回到前排的行列中之後，再想過掉這些長距離圈速其實很有競爭力的賽車其實也沒那麼容易。
而現在把維斯塔潘給擋在後面的，就是他以前在紅牛的老隊友里卡多。
反觀另一邊賽恩斯的圈速格外掙扎，過早的進站讓他現在白胎的損耗非常嚇人，第37圈就被老漢無情強吃。
好消息是現在漢密爾頓距離前方的諾里斯還有十好幾秒，以兩人當前的圈速對比和剩下的比賽里程來看，梅奔今天的最好成績已經是止步P3了。
壞消息是漢密爾頓現在有十好幾秒的乾淨空氣推進窗口，所以如果束龍不去把這個最快圈刷走的話，便宜的人終究還是漢密爾頓。
有一點也別忘了，束龍的白胎比漢密爾頓舊了差不多五圈，還陪著老漢高強度地消耗了3圈多，等到比賽的尾聲大家油量都下來了，指不定這個最快圈能不能留在自己手裡。
所以紅牛這邊不僅沒有要求束龍讓分，反而鼓勵他在輪胎還可以的階段抓緊時間把圈速再提一提。
然而到第44圈的時候，變數來了。
過線後的束龍成功將目前的最快單圈更新到了1：37.218，就在他微微低下視線察看方向盤上數據情況的時候，一滴絕對不該出現的液體飛到了護目鏡上。
「賽道上好像開始下雨了，比賽還有幾圈？」
「還有九圈。」
「天氣預報是怎麼說的？白胎能把比賽跑完嗎？」
「不太樂觀.」
束龍也感覺不太樂觀，一開始只是零星幾滴很快就被氣流吹散的水珠，才一圈過後視線里的東西就因為折射開始變形了。
這種時候車隊能接收到的信息肯定是比車手要多的，但是介於以往束龍在雨戰中的發揮，雷尼還是先試探性地問了一句。
「Box?」
「Yeah——Box!」
束龍的乾脆有些出乎預料，一般這些雨戰能力比較出眾的車手都會帶著某種欲與老天一較高下的好勝心，只要感覺還能跑通常都會試圖挑戰一下自己。
像是梅賽德斯那邊同樣徵求了漢密爾頓的意見，人家的回覆就是他還能留在賽道上比賽。
沒有過多的猶豫，策略組大手一揮，通知換胎工們快速準備好兩套輪胎，他們要雙車進站！
嗯.一個非常寬裕的雙車進站。
事實上維斯塔潘的回覆也是干胎能跑，過掉里卡多之後黃胎正是發威的階段，此時進站感覺從哪方面想都會虧出血來。
不過站在車隊這邊更宏觀的視角分析，無論束龍的判斷正確與否，現在維斯塔潘進站或許會小虧，但只要賺了就一定是大賺！
天氣預報的結果顯示，這並不是一場會在短時間內結束的降雨，只是降水的雨量不好評估。
差別其實也不大，無非就是雨大早兩圈進，雨小就晚兩圈進，總歸是要進的
降雨對於任何試圖繼續向前提升排名的車隊來說都是機會。
紅牛的維斯塔潘如是，梅賽德斯的漢密爾頓亦如是，或許這將會是一次決定整場比賽結果的豪賭。
場上目前唯一的變數，或許就是此時換上半雨胎出站的束龍，又一次來到了漢密爾頓的身前.
這一次真的只是巧合。
干胎能跑當然是能跑，就連米克和馬澤平都有能力繼續留在賽道上，有著巨大領跑優勢的束龍當然沒理由急著做什麼戰術上的變動。
束龍之所以會立刻同意進站，就是因為他發現輪胎在好幾個彎里的附著能力已經處在極限邊緣了。
不信去看漢密爾頓剛才衝過終點線的圈速，是1：42.685。
聽上去跟束龍目前的正賽最快單圈差了不少是吧？
確實是差了不少，但不應該差這麼多！
上一圈全場有8輛賽車可以將圈速控制在1分40秒以內，僅僅一圈過後便集體衰退了三秒到四秒的圈速，但這並不完全代表保留干胎的車隊就選錯了。
並不是出現降雨賽道上有水半雨胎就一定比干胎快的。
就像是周六的那場排位賽一樣，干胎雖然在賽道上的姿態略顯掙扎，但圈速卻比看似跑得很平穩的半雨胎快了兩秒多。
半雨胎的排水能力雖強，可比最軟的C5紅胎還要軟的配方就意味著它也特別容易過熱和磨損。
如果在錯誤的時機選擇了錯誤的配方，可能僅僅只需要一到兩圈就能把一套全新的半雨胎徹底毀掉。
現在究竟誰對誰錯，可能就要看這一圈束龍和漢密爾頓的二次交鋒，到底哪一邊更勝一籌了。
但真的有交鋒嗎？
束龍可以拍著【摩擦掌控】的胸脯發誓，他這一次選擇進站真的不是來給漢密爾頓添堵的。
一號彎後的這條大直道目前還是干胎的絕對優勢範圍，看到漢密爾頓剛好壓在出站的束龍身前，梅賽德斯的P房內差點就提前開起了香檳。
束龍確實沒有刻意急著去和漢密爾頓搶位置，但是接下來的3號超長高速彎，漢密爾頓就只能絕望地看著身旁那台黃色T架的紅牛二號車，以一種堪稱囂張的走線從外圍就把他輕描淡寫地過掉。
壓根就不存在所謂的纏鬥，當策略賭錯的那一刻，賽道上就只有屠殺而已。
7號彎後束龍便已經在後視鏡里看不到漢密爾頓了，因為是出場圈的緣故這一圈沒有可供參考的有效圈速。
漢密爾頓下一圈同樣也選擇了進站止損，所以也看不到最後的單圈有效成績。
但是在他拐入P房前的最後一刻，上一個單圈的計時已經跳到了1：52秒之後，甚至就在這個緊要關頭，梅賽德斯給老漢來了個3.6秒的換胎
剛才有先用束龍的進站練練手的紅牛技師們，確實給維斯塔潘做了個2.1秒的全場最快換胎是沒錯。
但在判斷失誤導致一個單圈慢了至少12秒的前提下，只是換胎慢了兩秒多這件事好像已經無關緊要了，因為維斯塔潘現在的位次已經上到了P3，且沒過多一會兒他就上到了P2。
不是維斯塔潘完成了超車，只是前面的那個人自己衝出了賽道，最後不得不踉踉蹌蹌地狼狽進站。
賭輸了的不僅僅只有漢密爾頓一個，還有諾里斯。
邁凱倫目前P2的位置實在是太誘人了，關鍵是他們還領先著P3的漢密爾頓12秒，這其實是個非常微妙的差距。
因為比賽只剩下了不到五圈，這個領先優勢其實比想像中還要大。
如果漢密爾頓選擇了進站，只要雨勢不會擴大得太厲害，30多秒的差距好像也不是這幾圈就能追回來的。
如果漢密爾頓不進站，兩人都是干胎那自然就更不用發愁了。
同時這個領先其實也不夠大，沒能拉開梅奔一個進站窗口的餘地，所以邁凱倫也不願意去賭漢密爾頓不進站的可能。
至於現在可憐。
樂觀一點想想，好歹還在積分區里不是？
梅賽德斯的反應其實並不算慢，絕大部分車隊直到第48圈才開始詢問車手的意見，第47圈進站的梅奔還算是應對快的。
甚至積分區門口還有幾輛更犟的賽車，50圈實在跑不了才進站的也不是沒有。
奈何紅牛這邊的反應實在是太快了，或者說束龍對於賽道條件變化的感受實在是太敏銳了。
就是那麼早晚一圈的事，卻造就了兩種截然不同的戰果。
一、二帶回！
堪稱奇蹟一樣的成績，當兩台車一次衝過終點線的那一刻，紅牛舉隊上下的興奮是完全騙不了人的，好像已經提前拿下了年度車手總冠軍一樣。
末尾P20的發車，誰能想到最後可以上到P2衝線？
賽前最樂觀的估計就是將維斯塔潘落後的分數控制在7分之內，現在反而領先了4分，而這一切可以說本場比賽26分拿滿的束龍發揮了七成以上的決定性作用。
「過來！你這個臭小子！」
束龍才剛剛躍進紅牛歡騰的人牆，就被霍納拉過去緊緊摟住，「吧唧」一口就親在頭盔的護目鏡上。
呃啊~
眼前突然綻開的老菊花險些沒讓束龍把隔夜飯給吐出來，恨不得馬上把這層防護膜撕下來丟掉，不過在看到一旁矜持鼓掌的馬爾科時忽然又改了主意，非常熱情地抱了上去。
「做得不錯！你做的非常不錯！」
「想親我獎勵一下嗎？」
「嗯？不，不不！我沒有任何與克里斯蒂安以任何方式接吻的打算！」
好吧。
可惜了，少集了一個郵
話說，如果簽個名再在唇印邊上附註一條「來自領隊的愛意」什麼的，這層膜會不會在車迷當中很受歡迎？
沒給束龍繼續深思的機會，他這邊還沒從隊友們的魔爪中脫身出來，旁邊就又蹦出一道雀躍的身影擁入人群。
一開始車隊強制給維斯塔潘換半雨胎時有多懊惱，那麼現在這個P2的成績就讓他有多興奮。
挨個抱了一邊誰也沒放過，很快Max便將注意打到了束龍身上，轉身過來便又是一個熊抱。
雖然兩人這場比賽在賽道上始終沒有碰過面，但隊友都做了些什麼付出，通過TR的隻言片語維斯塔潘也能猜到個八成。
確實是將「除了讓車之外的任何幫助」給發揮到極致了。
「這一次算我欠你的，別再請客吃飯了，下回帶你去看足球怎麼樣？」
「也、行？」
說實在的束龍其實對足球的興趣有限，大概可以算是外界所說的那種跟風球迷，只在每四年一度的世界盃期間才跟著湊湊熱鬧。
不過歐洲這邊的足球氛圍確實很不得了，許多時候束龍明明也沒有什麼特別支持的主隊，但在身邊狂歡氛圍的帶動下也會保持相當長一段時間的好心情。
完成採訪拎著頭盔準備去候場室等著頒獎的束龍在途中忽然一拍腦門，終於想起自己好像在賽後忘了什麼非常重要的事情！
「比起足球，現在我其實就有一個小小的要求」
本來漢密爾頓正一個人坐在沙發里默默嘆氣，想著下半賽季可能每一場都需要自己享受兩台紅牛的前夾後頂就有點難繃。
結果突然看見維斯塔潘進來時那副贏了比沒贏還要生無可戀的樣，一時沒忍住發出了相當魔性的笑聲。
「你為什麼不笑？」
維斯塔潘沒有回答，只是賽後也沒有返回摩納哥的家，賽後隨隊前往米爾頓凱恩斯的工廠默默開卷。
下一場比賽在兩周後的土耳其伊斯坦堡公園賽道，屆時本周實裝在束龍賽車上的升級也會同步到維斯塔潘的車上，而束龍之前提出的那個建議容不得他不慎重對待。
維斯塔潘的主要目的是提前通過模擬器適應賽車，束龍這邊反而沒有多少繁重的任務。
進入了預算帽時代之後，每一支車隊全年的升級方向其實是相對比較統一的，因為沒有那麼多的成本可以拿來試錯。
相對來說各支車隊的車手模擬器任務會減輕不少，除了賽季開始會大量為車隊試錯排除方案之外，到了後期他們的主要任務就是幫忙測試研發組的升級成果以及實驗新賽道的調教方案。
所以除了前面的三天，在維斯塔潘依舊苦戰模擬器的時候，束龍蹲在公寓裡被諾里斯拉著一起直播玩了好幾天的糖豆人
賽車的升級反而是小事，相比起來紅牛這周還有另一項更值得關注的動作。
那就是為了紀念和感謝本田這幾年對於紅牛發展的付出，紅牛將在下一站推出原本專門為日本大獎賽設計的白牛塗裝。
要知道紅牛上一次使用「白牛」塗裝，還是在2008年大衛.庫特哈德在巴西大獎賽的退役之戰使用的「生命之翼」，該說不說這個配色放到紅牛賽車上是真的好看。
可惜鈴鹿賽道因為疫情的關係季中宣布了取消辦賽，車隊便只能在賽歷上替代日本大獎賽的伊斯坦堡公園賽道舉行這一場紀念活動。
為此束龍他們還專門勻出了不少時間去拍攝活動的紀念視頻，其中一幕就是他和維斯塔潘專門用日語說一句「謝謝你，本田！」
除此之外，賽前還傳出讓維斯塔潘稍微鬆了一口氣的消息。
梅賽德斯的火箭引擎最近可靠性成迷，在索契超輛馬丁都費勁估計和這個也脫不開干係，漢密爾頓或許將在土耳其大獎賽上更換第四套動力單元。
倒不是說對他繼續爭冠有利，而是賽前的戰術會議上，霍納提出讓束龍考慮要不要也在這一站更換賽季的第四套動力單元。
(本章完)