第220章 褲襠爭霸賽
第220章 褲襠爭霸賽
梅奔有他們的絕招，紅牛這邊自然也不是毫無準備。
事實上就在二輪測試的第三天，直到起表一個小時後紅牛才終於抬出了他們的升級版側箱，可以在一定程度上增加賽車的空氣動力學性能表現，並且改良了賽車整體的重量分配情況。
這所能帶來最直觀的好處，就是紅牛現在可以些微地抬高一些賽車尾部的離地高度，相當於變相緩解了賽車海豚跳的問題。
當然沒有能夠完全解決，事實上目前看下來法拉利對海豚跳問題解決的是最好的。
奔法牛三家豪門車隊今年對於側箱的理解完全不同。
紅牛採用了更長的下切使整體更接近懸空結構，此外在邊緣的雙下滑面也非常新穎。
前端的窄下滑面誘導氣流下洗的同時，也在保護側箱邊緣的氣流，盡力防止此處氣流剝離現象的發生。
梅奔就不用說了，今年他們絕對是最極端的一家，幾乎讓側箱結構在他們的賽車上處於半隱形的狀態。
法拉利則跟梅奔走向了兩個極端，他們搞出了一個相當碩大的側箱，但從法拉利在賽道上表現出的動態分析，他們這個粗壯的斜方肌側箱似乎真的有著非常出色的空氣動力學效率。
側箱上下都還特別留有一條向上疏導氣流的溝槽，以此來確保尾翼有更多乾淨的氣流通過，在最大限度低阻的情況下還確保了賽車尾部有足夠穩定的高下壓基礎。
於是接連幾天法拉利的圈速表現都是又穩又快，與之相比梅奔卻是要掙扎許多。
漢密爾頓一直在抱怨賽車出現了許多轉向過度，卻又不是紅牛現在車頭靈敏設定的那種轉向過度，純純就是賽車的尾部穩定性非常糟糕。
因為現在圍場內最普遍的情況就是賽車前端下壓力不足，特別是在10號彎帶著轉向制動的過程中，非常容易出現內側輪胎抱死的情況。
同時他們的海豚跳現象極為嚴重，給老漢顛得一天就在TR「哎喲哎喲」地哼唧。
當然季前測試老漢抱怨車爛也已經不是一次兩次了。
束龍剛進F1那兩年，年年老漢在冬測都羨慕法拉利車好，結果賽季一開始就是梅奔大殺四方。
特別是全新規則體系的第一年，所有人都不希望別家把他們的底細摸清，放放煙霧彈什麼都是常有的事，當句廢話聽就行。
就連紅牛他們自己，束龍坐在車裡也一天天都在抱怨這裡不行那裡不行。
唯一藏不住的問題就是梅奔海豚跳現象真的很糟糕。
但這個問題本質上對賽車的性能影響不大，也就是說只要人能扛得住，不被顛簸影響到操作的精度，其實完全是可以靠車手硬實力彌補回來的。
也就是說漢密爾頓可能會開得很痛苦，但人家不一定慢。
至於各家車隊今年的競爭力是不是真的不行，其實也只有他們自己的心裡清楚，但從圈速榜單的位置上來看紅牛這幾天的表現確實是馬馬虎虎。
原因有很多，藏是一方面，另外則是車隊已經萬分囑咐他們兩個人一定要穩。
冬測就因為事故被吊車伺候是相當糟糕的情況。
目前威廉士因為引擎著火被吊車吊了一次，博塔斯開著的阿爾法羅密歐又一次出現機械故障也被吊了一次，整個底板的文丘里通道布局被圍場的寫輪眼們看得明明白白。
不過這兩家車隊的賽車一般也不怎麼快，想來也不會有人想不開去主動為自家賽車降級的。
其他像是去年上升勢頭已經非常明顯的邁凱倫就屬於必須要小心的那一類了。
就是邁凱倫他們今年也有些開局不順，里卡多因為查出了核酸陽性現在也只能接受封閉隔離，整整三天的測試都是由諾里斯一人完成。
但他們這邊也是機械故障頻發，測試的第二天諾里斯就遇到了剎車的問題不得已停靠在了賽道邊，邁凱倫生怕他們車隊也被吊車伺候，還專門囑託諾里斯下車後自己把車給推到安全的地方去。
負責第二天測試的束龍也看到了這一幕，悲催的小橘人接連承包兩天的測試任務已經快要累到口吐白沫了，現在車壞了還得自己「哼哧哼哧」地當人力車夫.
慘，諾里斯，慘。
當然束龍也沒有閒心思去同情別人，他說的話確實有些半真半假的內容在裡面，但紅牛現在開起來確實能找到不少的問題。
主要也是剛剛從空力車轉開地效車，新規第一年的產品當然不如已經發展了很多年的空力車成熟。
從駕駛體驗到每一個彎的圈速表現，現在的車開起來感覺還不如2020年的哈斯。
特別是對於時間感知已經可以用千分秒做計量單位，還有著【過目不忘】可以牢牢記住每一種賽車在每一條賽道上具體駕駛感受的束龍來說，現在這破車在他大腦資料庫里簡直可以說是慢的像蝸牛爬！
真的慢！
為了確保賽車在彎道中的整體性能，他不得不在駕駛方式上做了很多妥協，以前許多觸碰賽車極限的小細節如今都已經不再適用了。
所以儘管他在TR里的很多抱怨都是按照車隊指示特意放出去的煙霧彈，但其中有不少的確也是他發自內心的真情流露。
Shitbox！
好就好在大家都處於新規的摸索階段，束龍要做的也不是和以前的自己相比，只要能比對手更快就好了。
可真的能更快嗎？
此前束龍一直按照車隊的吩咐，根據會議上規劃的A、B、C這樣的彎道集合區別，在賽道上進行分區段的推進嘗試。
就比如在巴林這條賽道上，A組推進就是在1、2、10、11、13這幾個彎道部分全力push，其他地方就收著點開。
B組也是同理，車隊將賽道全14個彎角給隨機劃分為了幾個集合，在不暴露具體競爭力的情況下去試探賽車的極限。
根據工程團隊做出來的賽道圈速模型判斷，紅牛今年的整體競爭力應該還是在第一梯隊，就是不清楚他們和法拉利之間誰的上限會更高一些。
畢竟法拉利那邊肯定也在藏，梅奔雖然做出來的數據模型已經崩了，但保險起見還是將他們也算到第一梯隊裡頭。
自家人知自家事，去年為了爭奪年度冠軍紅牛投入了太多的資源，今年的賽車真要說的話其實是一個半成品。
賽車太重了，足足超重的二十多公斤，樂觀估計都至少拖累了0.2秒左右的圈速。
奈何比賽的這個階段車隊與車隊之間打的就是情報戰，饒是束龍心癢難耐，在面對格外的配重和油量時也真的很難觸及到賽車的極限。
直到第三天的測試結束，束龍的最好圈速成績也僅僅只排在第九。
然後他轉頭一看，發現維斯塔潘在下午不知為什麼換上了一套C5軟胎，直接把三天練習賽的最快圈速給推到了1：31.720.
領先第二的勒克萊爾0.695秒，但人家的最好成績是用C4紅胎做的，不同條件下的對比幾乎沒有什麼意義。
束龍倒不是在意區區一個測試的榜首名字不是自己，他更在意的是車隊對維斯塔潘在態度上的縱容。
於是在第二輪測試徹底停表之後，束龍就直接抱著手戳在到Pit wall前，目前整個紅牛陣營在比賽中說得上話的人幾乎都在這了。
「那我早上問了半天卻得到的拒絕回答是怎麼一回事？」
「抱歉夥計，這是Max強硬要求的，我們勸不動他」
「所以你們的意思是我太好說話了是吧？」
雷尼看向了霍納，霍納看向惠特利，然後惠特利又把霍納的目光給瞪了回去。
行吧。
有些東西習慣使然，此前一直把維斯塔潘給捧在手心裡捧慣了，導致他要是有些什麼不太過分的要求一般順著也就順著了。
不管車隊這邊到底是不是刻意區別對待，束龍過來也不是因為受了委屈要說法的，他單純就是來表態的。
沒有給霍納他們多餘解釋的機會，撂狠話什麼的太幼稚他也不稀得做，但再有下一次你看他還管不管什麼車隊利益至上，誰愛配合誰配合去！
到時候比賽是怎麼贏的你先別管，反正最後把比賽贏了不就行了嘛。
是吧？
比賽就在2輪測試之後的一周，車隊和車手們自然也沒有到處瞎折騰，就在當地安穩地住了下來。
別的不說，至少石油佬們的財力還是很有保證的，酒店這些住宿的條件堪稱相當之豪華。
但石油佬也是一幫閒得蛋疼的，不知道是誰想了個企劃，讓束龍帶著這幫土豪們故地重遊，去看看當年他發生事故的那堵護牆，再親口說一說他當時的心路歷程。
也得虧束龍對於事故的心態有種過於平靜的淡漠，不然被這些媒體和車迷天天逮著抄作反覆強調，沒有心理陰影都快弄出心理陰影來了。
比起伺候這些大老爺，束龍更期待的是自己家人的到場。
還是老陣容，保險起見沒有拉上兩家的老人，但束龍的爹媽和甘夢寧的父母都會悉數到場。
當然也少不了束龍的青梅女友小姐。
最近考研的複試線出了，大概月底就會進行複試，不過甘夢寧看起來似乎壓力並不算特別大的樣子。
初試成績本來就高，更別說聯繫好的導師還是她爹甘光晨以前的同學，穩到只要不是表現拉跨到不忍直視都不可能出現意外的那種穩。
更別說這可是束龍真正意義上在火星車隊的第一個賽季，如此重要的時刻身為女友她說什麼也不能缺席吧？
另外大偉哥和另外兩巨頭似乎也會到場，揭幕站被車隊請到了P房近距離觀賽，從霍納和大偉哥那邊零星的聊天對話中大概可以聽出一點有用的信息，兩邊那個燃油飲X紅牛的聯動業務似乎談得很順利。
如果不出意外的話，下半年或許就有幾站可以在賽車上出現特殊塗裝了。
《我在F1開痛車》
當然除了邀請老米的幾個老總，第一場比賽自然也是有些其他軟廣的宣發活動，隨著大偉哥他們一起到來的還有老米糰隊帶來的一大波毛絨玩偶。
看造型應該是ZZZ首曝PV里出現的那個圓不隆咚的小吉祥物，聽介紹好像是叫邦布還是什麼的。
屬於第一眼看上去一般，但是越看越有種怪異蠢萌感的小東西，捏在手裡還Q彈Q彈的，深受圍場裡小朋友們的喜歡。
嗯，這個星期圍場裡小朋友非常非常多！
除了被爸爸媽媽帶著一起來看比賽的小觀眾，許多車手在自己新賽季的第一場比賽都是拖家帶口來參加的。
就比如馬格努森和他家的小公主，前年束龍還抱過她，小丫頭當時給束龍的臉皮揪得嗷嗷疼。
小姑娘現在也長大了不少，看樣子似乎對這個少見的東方面孔怪叔叔還有印象，接過小邦布的時候還頗有些不好意思，臨別前又伸著手求抱抱。
長得好看真是在哪都吃香，束龍也不急著趕時間，欣然應允了這個微不足道的小請求。
還好還好，這一次沒有被揪臉皮.
一旁的甘夢寧羨慕得眼眨眼眨的，看樣子也想和小朋友互動一下，奈何人家小丫頭對這位兩手空空的姐姐（阿姨）沒有一點好臉色。
好在牢馬閒了一年在家今年又多了個小孩，還叼著奶嘴的小朋友倒是不挑人，甘夢寧這邊一攤手小傢伙就撐開胳膊自己迎上來了。
一時間都給束龍自己整得有點慌，這還年紀輕輕的不會就準備要小孩了吧？
幸虧甘夢寧也只是好奇小寶寶抱起來的感覺，她現在可沒做好當媽媽的準備，不過近期確實有準備養只小貓的想法，正打算和束龍討論一下喜歡什麼品種來著。
這個暫時不急著做決定，接著束龍又去了威廉士那屋，給佩雷茲家的那一幫小孩都挨個發了一個。
去年因為束龍頂掉了他們爸爸的席位，這幫小孩可沒怎麼給某人好臉色，現在手裡抓著人家的禮物吃人嘴短，扭扭捏捏的樣子倒是頗為有趣。
然後才是去阿斯頓馬丁那邊，給霍肯伯格家的小孩也送了一輪福利。
別問為什麼霍肯伯格會在阿斯頓馬丁這邊，繼上周里卡多陽了之後，這周歪頭叔叔的核酸結果也出問題了。
之前霍肯伯格就接連幫賽點車隊救了幾次急，今年面對相似的狀況自然也是當仁不讓。
致敬傳奇代打專員綠巨人！
圍場裡成家了的就這麼幾個，頭哥雖然年紀一大把換了不少女友，但至今沒有小孩。
也不知道是出於什麼心態，束龍也拿了兩隻邦布給自家經紀人送了過去，給阿隆索看得眼眨眼眨的。
有頭哥這邊起的頭，束龍愣是一個都沒放過，圍場裡凡是有女友的車手全都被他送了一隻過去，催生辦都沒他這麼敬業的。
沒女友的角田也被他送了一隻，單純就是感覺他太像小孩了，順道一起鬨哄。
老漢那邊也被送了一個，準確的說是漢密爾頓看見束龍一手一隻提著耳朵到處跑的時候主動要的。
順便他還給束龍帶來了一點關於電影的新消息，說是拉到了新贊助加了個製片人，同時對方還會承擔主演的任務。
「誰？」
「皮特。」
「蜘蛛俠?!是哪一位，湯姆.赫蘭德還是安德魯托比的話現在有點老了吧？」
「不不不，那是彼得！我說的是布拉德.皮特！」
「哦~那好像是還挺合適的，」
一個逗號掛在嘴邊，束龍張著嘴一副準備說下句話的樣子，但是愣愣盯著漢密爾頓看了一陣之後嘴巴反而越張越大了。
「你說誰？這位不是.他不是快60了嘛？！」
「是啊，不過他看上去並沒有實際歲數那麼老不是嗎？而且我記得當時你也聽到劇情設定的主角是一位闊別賽場已久回歸的傳奇車手。」
那確實是有點太傳奇了。
不過想想賽恩斯他爹一大把年紀了照樣奮戰在達喀爾拉力賽的一線，維斯塔潘他爹最近也在嘗試新的賽車賽事項目，區區一個60歲好像也不足為奇
才怪啊！
F1被稱為極限運動可不是沒有原因的，漢密爾頓今年被海豚跳折磨得不輕，事實上阿隆索私底下也沒少跟束龍抱怨他那老腰有點遭不住了。
瑪德，勞資以後也要開到60歲！
一邊感嘆著這些老美是真敢編，束龍無視了身邊那些追著拍了一路的攝像頭，晃悠晃悠又回到了紅牛的P房。
別覺得奇怪，本該忙忙碌碌應付媒體的和粉絲的車手們在周四是真的閒。
FIA今年對比賽周時間的安排進行了一輪調整嘗試，一開始他們還試圖將一練和二練延長至一個半小時，甚至都已經把通告發到了各支車隊。
結果後面不知道為什麼突然又不了了之了，但是取消周四的媒體活動這一項卻還是暫時保留了下來，將所有的媒體日活動全都濃縮到周五上午。
至多持續兩個小時，且不得晚於一練開始前一個半小時結束。
這本來是件好事，FIA也是希望車隊們在新規的第一年多點和賽車磨合的時間。
而束龍在經過前兩年面對媒體時戰戰兢兢的新鮮期過後，現在對於那些媒體顛來倒去的反覆提問早就煩不甚煩，現在也是能怎麼精簡就怎麼精簡。
可這麼一來就相當於壓縮了車手們周五的睡眠時間，相反周四他們即便是空下來了車隊裡也不是隨時都有任務的，這就導致了束龍他們現在遊手好閒的現狀。
這會兒已經有不少車手在反饋這項安排的不合理，說不定試行一段時間後又會改回去了。
畢竟減少車手和車隊的露面時間就相當於是在壓縮他們的商業價值，自由媒體集團肯定是不願意看到這種情況出現的，不學會整活光繞著賽場跑圈圈哪能割得到新韭菜不是？
也多虧了FIA的新日程安排，圍場內的攝像頭整個周四都在到處沒事找事拍，唯一能算得上是新聞的也就只有束龍到處發邦布的行為。
老米這邊莫名其妙就得到了一整天的鏡頭獨占特權，簡直是賺麻了眼球。
晚上照例開了一次比賽周的事項安排會議，主要說了一下他們周五一早的日程安排，另外還有一些練習賽的測試內容。
今年算是比較特殊，冬測和揭幕戰在一個地方，很多測試項目其實已經做過了，該提前安排也能提前安排一下，並不用非得等著練習賽的數據。
早晨其實也沒什麼特別複雜的安排，主要就是一個車隊為一組，在主持人的引導下進場，順便和道路兩邊的車迷們互動互動。
「女士們先生們！讓我們有請2021年世界冠軍——Max.Verstappen!」
「以及他的隊友，Shu——Long！」
束龍的眼皮子不著痕跡地抽了抽，佯裝鎮定地接過路邊車迷遞來的棒球帽開始簽名。
您這介紹是否多少有點敷衍了？
(本章完)
梅奔有他們的絕招，紅牛這邊自然也不是毫無準備。
事實上就在二輪測試的第三天，直到起表一個小時後紅牛才終於抬出了他們的升級版側箱，可以在一定程度上增加賽車的空氣動力學性能表現，並且改良了賽車整體的重量分配情況。
這所能帶來最直觀的好處，就是紅牛現在可以些微地抬高一些賽車尾部的離地高度，相當於變相緩解了賽車海豚跳的問題。
當然沒有能夠完全解決，事實上目前看下來法拉利對海豚跳問題解決的是最好的。
奔法牛三家豪門車隊今年對於側箱的理解完全不同。
紅牛採用了更長的下切使整體更接近懸空結構，此外在邊緣的雙下滑面也非常新穎。
前端的窄下滑面誘導氣流下洗的同時，也在保護側箱邊緣的氣流，盡力防止此處氣流剝離現象的發生。
梅奔就不用說了，今年他們絕對是最極端的一家，幾乎讓側箱結構在他們的賽車上處於半隱形的狀態。
法拉利則跟梅奔走向了兩個極端，他們搞出了一個相當碩大的側箱，但從法拉利在賽道上表現出的動態分析，他們這個粗壯的斜方肌側箱似乎真的有著非常出色的空氣動力學效率。
側箱上下都還特別留有一條向上疏導氣流的溝槽，以此來確保尾翼有更多乾淨的氣流通過，在最大限度低阻的情況下還確保了賽車尾部有足夠穩定的高下壓基礎。
於是接連幾天法拉利的圈速表現都是又穩又快，與之相比梅奔卻是要掙扎許多。
漢密爾頓一直在抱怨賽車出現了許多轉向過度，卻又不是紅牛現在車頭靈敏設定的那種轉向過度，純純就是賽車的尾部穩定性非常糟糕。
因為現在圍場內最普遍的情況就是賽車前端下壓力不足，特別是在10號彎帶著轉向制動的過程中，非常容易出現內側輪胎抱死的情況。
同時他們的海豚跳現象極為嚴重，給老漢顛得一天就在TR「哎喲哎喲」地哼唧。
當然季前測試老漢抱怨車爛也已經不是一次兩次了。
束龍剛進F1那兩年，年年老漢在冬測都羨慕法拉利車好，結果賽季一開始就是梅奔大殺四方。
特別是全新規則體系的第一年，所有人都不希望別家把他們的底細摸清，放放煙霧彈什麼都是常有的事，當句廢話聽就行。
就連紅牛他們自己，束龍坐在車裡也一天天都在抱怨這裡不行那裡不行。
唯一藏不住的問題就是梅奔海豚跳現象真的很糟糕。
但這個問題本質上對賽車的性能影響不大，也就是說只要人能扛得住，不被顛簸影響到操作的精度，其實完全是可以靠車手硬實力彌補回來的。
也就是說漢密爾頓可能會開得很痛苦，但人家不一定慢。
至於各家車隊今年的競爭力是不是真的不行，其實也只有他們自己的心裡清楚，但從圈速榜單的位置上來看紅牛這幾天的表現確實是馬馬虎虎。
原因有很多，藏是一方面，另外則是車隊已經萬分囑咐他們兩個人一定要穩。
冬測就因為事故被吊車伺候是相當糟糕的情況。
目前威廉士因為引擎著火被吊車吊了一次，博塔斯開著的阿爾法羅密歐又一次出現機械故障也被吊了一次，整個底板的文丘里通道布局被圍場的寫輪眼們看得明明白白。
不過這兩家車隊的賽車一般也不怎麼快，想來也不會有人想不開去主動為自家賽車降級的。
其他像是去年上升勢頭已經非常明顯的邁凱倫就屬於必須要小心的那一類了。
就是邁凱倫他們今年也有些開局不順，里卡多因為查出了核酸陽性現在也只能接受封閉隔離，整整三天的測試都是由諾里斯一人完成。
但他們這邊也是機械故障頻發，測試的第二天諾里斯就遇到了剎車的問題不得已停靠在了賽道邊，邁凱倫生怕他們車隊也被吊車伺候，還專門囑託諾里斯下車後自己把車給推到安全的地方去。
負責第二天測試的束龍也看到了這一幕，悲催的小橘人接連承包兩天的測試任務已經快要累到口吐白沫了，現在車壞了還得自己「哼哧哼哧」地當人力車夫.
慘，諾里斯，慘。
當然束龍也沒有閒心思去同情別人，他說的話確實有些半真半假的內容在裡面，但紅牛現在開起來確實能找到不少的問題。
主要也是剛剛從空力車轉開地效車，新規第一年的產品當然不如已經發展了很多年的空力車成熟。
從駕駛體驗到每一個彎的圈速表現，現在的車開起來感覺還不如2020年的哈斯。
特別是對於時間感知已經可以用千分秒做計量單位，還有著【過目不忘】可以牢牢記住每一種賽車在每一條賽道上具體駕駛感受的束龍來說，現在這破車在他大腦資料庫里簡直可以說是慢的像蝸牛爬！
真的慢！
為了確保賽車在彎道中的整體性能，他不得不在駕駛方式上做了很多妥協，以前許多觸碰賽車極限的小細節如今都已經不再適用了。
所以儘管他在TR里的很多抱怨都是按照車隊指示特意放出去的煙霧彈，但其中有不少的確也是他發自內心的真情流露。
Shitbox！
好就好在大家都處於新規的摸索階段，束龍要做的也不是和以前的自己相比，只要能比對手更快就好了。
可真的能更快嗎？
此前束龍一直按照車隊的吩咐，根據會議上規劃的A、B、C這樣的彎道集合區別，在賽道上進行分區段的推進嘗試。
就比如在巴林這條賽道上，A組推進就是在1、2、10、11、13這幾個彎道部分全力push，其他地方就收著點開。
B組也是同理，車隊將賽道全14個彎角給隨機劃分為了幾個集合，在不暴露具體競爭力的情況下去試探賽車的極限。
根據工程團隊做出來的賽道圈速模型判斷，紅牛今年的整體競爭力應該還是在第一梯隊，就是不清楚他們和法拉利之間誰的上限會更高一些。
畢竟法拉利那邊肯定也在藏，梅奔雖然做出來的數據模型已經崩了，但保險起見還是將他們也算到第一梯隊裡頭。
自家人知自家事，去年為了爭奪年度冠軍紅牛投入了太多的資源，今年的賽車真要說的話其實是一個半成品。
賽車太重了，足足超重的二十多公斤，樂觀估計都至少拖累了0.2秒左右的圈速。
奈何比賽的這個階段車隊與車隊之間打的就是情報戰，饒是束龍心癢難耐，在面對格外的配重和油量時也真的很難觸及到賽車的極限。
直到第三天的測試結束，束龍的最好圈速成績也僅僅只排在第九。
然後他轉頭一看，發現維斯塔潘在下午不知為什麼換上了一套C5軟胎，直接把三天練習賽的最快圈速給推到了1：31.720.
領先第二的勒克萊爾0.695秒，但人家的最好成績是用C4紅胎做的，不同條件下的對比幾乎沒有什麼意義。
束龍倒不是在意區區一個測試的榜首名字不是自己，他更在意的是車隊對維斯塔潘在態度上的縱容。
於是在第二輪測試徹底停表之後，束龍就直接抱著手戳在到Pit wall前，目前整個紅牛陣營在比賽中說得上話的人幾乎都在這了。
「那我早上問了半天卻得到的拒絕回答是怎麼一回事？」
「抱歉夥計，這是Max強硬要求的，我們勸不動他」
「所以你們的意思是我太好說話了是吧？」
雷尼看向了霍納，霍納看向惠特利，然後惠特利又把霍納的目光給瞪了回去。
行吧。
有些東西習慣使然，此前一直把維斯塔潘給捧在手心裡捧慣了，導致他要是有些什麼不太過分的要求一般順著也就順著了。
不管車隊這邊到底是不是刻意區別對待，束龍過來也不是因為受了委屈要說法的，他單純就是來表態的。
沒有給霍納他們多餘解釋的機會，撂狠話什麼的太幼稚他也不稀得做，但再有下一次你看他還管不管什麼車隊利益至上，誰愛配合誰配合去！
到時候比賽是怎麼贏的你先別管，反正最後把比賽贏了不就行了嘛。
是吧？
比賽就在2輪測試之後的一周，車隊和車手們自然也沒有到處瞎折騰，就在當地安穩地住了下來。
別的不說，至少石油佬們的財力還是很有保證的，酒店這些住宿的條件堪稱相當之豪華。
但石油佬也是一幫閒得蛋疼的，不知道是誰想了個企劃，讓束龍帶著這幫土豪們故地重遊，去看看當年他發生事故的那堵護牆，再親口說一說他當時的心路歷程。
也得虧束龍對於事故的心態有種過於平靜的淡漠，不然被這些媒體和車迷天天逮著抄作反覆強調，沒有心理陰影都快弄出心理陰影來了。
比起伺候這些大老爺，束龍更期待的是自己家人的到場。
還是老陣容，保險起見沒有拉上兩家的老人，但束龍的爹媽和甘夢寧的父母都會悉數到場。
當然也少不了束龍的青梅女友小姐。
最近考研的複試線出了，大概月底就會進行複試，不過甘夢寧看起來似乎壓力並不算特別大的樣子。
初試成績本來就高，更別說聯繫好的導師還是她爹甘光晨以前的同學，穩到只要不是表現拉跨到不忍直視都不可能出現意外的那種穩。
更別說這可是束龍真正意義上在火星車隊的第一個賽季，如此重要的時刻身為女友她說什麼也不能缺席吧？
另外大偉哥和另外兩巨頭似乎也會到場，揭幕站被車隊請到了P房近距離觀賽，從霍納和大偉哥那邊零星的聊天對話中大概可以聽出一點有用的信息，兩邊那個燃油飲X紅牛的聯動業務似乎談得很順利。
如果不出意外的話，下半年或許就有幾站可以在賽車上出現特殊塗裝了。
《我在F1開痛車》
當然除了邀請老米的幾個老總，第一場比賽自然也是有些其他軟廣的宣發活動，隨著大偉哥他們一起到來的還有老米糰隊帶來的一大波毛絨玩偶。
看造型應該是ZZZ首曝PV里出現的那個圓不隆咚的小吉祥物，聽介紹好像是叫邦布還是什麼的。
屬於第一眼看上去一般，但是越看越有種怪異蠢萌感的小東西，捏在手裡還Q彈Q彈的，深受圍場裡小朋友們的喜歡。
嗯，這個星期圍場裡小朋友非常非常多！
除了被爸爸媽媽帶著一起來看比賽的小觀眾，許多車手在自己新賽季的第一場比賽都是拖家帶口來參加的。
就比如馬格努森和他家的小公主，前年束龍還抱過她，小丫頭當時給束龍的臉皮揪得嗷嗷疼。
小姑娘現在也長大了不少，看樣子似乎對這個少見的東方面孔怪叔叔還有印象，接過小邦布的時候還頗有些不好意思，臨別前又伸著手求抱抱。
長得好看真是在哪都吃香，束龍也不急著趕時間，欣然應允了這個微不足道的小請求。
還好還好，這一次沒有被揪臉皮.
一旁的甘夢寧羨慕得眼眨眼眨的，看樣子也想和小朋友互動一下，奈何人家小丫頭對這位兩手空空的姐姐（阿姨）沒有一點好臉色。
好在牢馬閒了一年在家今年又多了個小孩，還叼著奶嘴的小朋友倒是不挑人，甘夢寧這邊一攤手小傢伙就撐開胳膊自己迎上來了。
一時間都給束龍自己整得有點慌，這還年紀輕輕的不會就準備要小孩了吧？
幸虧甘夢寧也只是好奇小寶寶抱起來的感覺，她現在可沒做好當媽媽的準備，不過近期確實有準備養只小貓的想法，正打算和束龍討論一下喜歡什麼品種來著。
這個暫時不急著做決定，接著束龍又去了威廉士那屋，給佩雷茲家的那一幫小孩都挨個發了一個。
去年因為束龍頂掉了他們爸爸的席位，這幫小孩可沒怎麼給某人好臉色，現在手裡抓著人家的禮物吃人嘴短，扭扭捏捏的樣子倒是頗為有趣。
然後才是去阿斯頓馬丁那邊，給霍肯伯格家的小孩也送了一輪福利。
別問為什麼霍肯伯格會在阿斯頓馬丁這邊，繼上周里卡多陽了之後，這周歪頭叔叔的核酸結果也出問題了。
之前霍肯伯格就接連幫賽點車隊救了幾次急，今年面對相似的狀況自然也是當仁不讓。
致敬傳奇代打專員綠巨人！
圍場裡成家了的就這麼幾個，頭哥雖然年紀一大把換了不少女友，但至今沒有小孩。
也不知道是出於什麼心態，束龍也拿了兩隻邦布給自家經紀人送了過去，給阿隆索看得眼眨眼眨的。
有頭哥這邊起的頭，束龍愣是一個都沒放過，圍場裡凡是有女友的車手全都被他送了一隻過去，催生辦都沒他這麼敬業的。
沒女友的角田也被他送了一隻，單純就是感覺他太像小孩了，順道一起鬨哄。
老漢那邊也被送了一個，準確的說是漢密爾頓看見束龍一手一隻提著耳朵到處跑的時候主動要的。
順便他還給束龍帶來了一點關於電影的新消息，說是拉到了新贊助加了個製片人，同時對方還會承擔主演的任務。
「誰？」
「皮特。」
「蜘蛛俠?!是哪一位，湯姆.赫蘭德還是安德魯托比的話現在有點老了吧？」
「不不不，那是彼得！我說的是布拉德.皮特！」
「哦~那好像是還挺合適的，」
一個逗號掛在嘴邊，束龍張著嘴一副準備說下句話的樣子，但是愣愣盯著漢密爾頓看了一陣之後嘴巴反而越張越大了。
「你說誰？這位不是.他不是快60了嘛？！」
「是啊，不過他看上去並沒有實際歲數那麼老不是嗎？而且我記得當時你也聽到劇情設定的主角是一位闊別賽場已久回歸的傳奇車手。」
那確實是有點太傳奇了。
不過想想賽恩斯他爹一大把年紀了照樣奮戰在達喀爾拉力賽的一線，維斯塔潘他爹最近也在嘗試新的賽車賽事項目，區區一個60歲好像也不足為奇
才怪啊！
F1被稱為極限運動可不是沒有原因的，漢密爾頓今年被海豚跳折磨得不輕，事實上阿隆索私底下也沒少跟束龍抱怨他那老腰有點遭不住了。
瑪德，勞資以後也要開到60歲！
一邊感嘆著這些老美是真敢編，束龍無視了身邊那些追著拍了一路的攝像頭，晃悠晃悠又回到了紅牛的P房。
別覺得奇怪，本該忙忙碌碌應付媒體的和粉絲的車手們在周四是真的閒。
FIA今年對比賽周時間的安排進行了一輪調整嘗試，一開始他們還試圖將一練和二練延長至一個半小時，甚至都已經把通告發到了各支車隊。
結果後面不知道為什麼突然又不了了之了，但是取消周四的媒體活動這一項卻還是暫時保留了下來，將所有的媒體日活動全都濃縮到周五上午。
至多持續兩個小時，且不得晚於一練開始前一個半小時結束。
這本來是件好事，FIA也是希望車隊們在新規的第一年多點和賽車磨合的時間。
而束龍在經過前兩年面對媒體時戰戰兢兢的新鮮期過後，現在對於那些媒體顛來倒去的反覆提問早就煩不甚煩，現在也是能怎麼精簡就怎麼精簡。
可這麼一來就相當於壓縮了車手們周五的睡眠時間，相反周四他們即便是空下來了車隊裡也不是隨時都有任務的，這就導致了束龍他們現在遊手好閒的現狀。
這會兒已經有不少車手在反饋這項安排的不合理，說不定試行一段時間後又會改回去了。
畢竟減少車手和車隊的露面時間就相當於是在壓縮他們的商業價值，自由媒體集團肯定是不願意看到這種情況出現的，不學會整活光繞著賽場跑圈圈哪能割得到新韭菜不是？
也多虧了FIA的新日程安排，圍場內的攝像頭整個周四都在到處沒事找事拍，唯一能算得上是新聞的也就只有束龍到處發邦布的行為。
老米這邊莫名其妙就得到了一整天的鏡頭獨占特權，簡直是賺麻了眼球。
晚上照例開了一次比賽周的事項安排會議，主要說了一下他們周五一早的日程安排，另外還有一些練習賽的測試內容。
今年算是比較特殊，冬測和揭幕戰在一個地方，很多測試項目其實已經做過了，該提前安排也能提前安排一下，並不用非得等著練習賽的數據。
早晨其實也沒什麼特別複雜的安排，主要就是一個車隊為一組，在主持人的引導下進場，順便和道路兩邊的車迷們互動互動。
「女士們先生們！讓我們有請2021年世界冠軍——Max.Verstappen!」
「以及他的隊友，Shu——Long！」
束龍的眼皮子不著痕跡地抽了抽，佯裝鎮定地接過路邊車迷遞來的棒球帽開始簽名。
您這介紹是否多少有點敷衍了？
(本章完)