第232章 風雲漸起
第232章 風雲漸起
束龍改主意了，他覺得這些沙漠賽道的風水可太適合他了。
開局兩場雖然都稍有波折，但至少結局上是好的，疑似巴林的那場事故給他燒出了一點火命。
目前兩場總積分50占領車手積分榜榜首，領先34分的勒克萊爾16分，隨後是27的賽恩斯。
維斯塔潘直到現在才拿到P2的18分，加上今天的最快單圈也才19分。
車隊挺高興的，Max的心情也還算不錯，就是老維斯塔潘的表情有些難看。
第一場因為引擎故障退賽，老潘還覺得倒是倒霉了點，但還算勉強可以接受，因為束龍那邊實際檢查下來也是小故障一堆。
今天一開始看束龍被車隊的策略做掉，老維斯塔潘還有些幸災樂禍，感覺紅牛還是愛他兒子的。
可是看到束龍趁著Max和勒克萊爾纏鬥的間隙一偷二，結合目前為止紅牛四台車也就束龍的引擎還沒爆過雷這件事，別管合不合理這位易怒暴躁的胖大叔都懷疑他們一家是不是被做局了。
整個後台吵得不可開交，束龍和維斯塔潘參加完頒獎典禮後，車隊都沒讓他們折回去，反而讓兩位新聞官帶著他們直接前往了TV採訪區。
可惜路過時還是聽到了如同雄獅怒吼般的隻言片語，比如什麼：「我們是因為相信你們才決定續約到的的2028年！」云云。
維斯塔潘的表情也有些小尷尬。
新賽季開局兩場的局勢確實不是他想要看到的，卻也不希望看到自家老爸以這樣稍有些幼稚的方式，為自己去爭取別人那並不存在的特權。
換個角度來理解，這跟提前認輸覺得自己不如別人有什麼區別？
維斯塔潘確實渴望勝利，但那是建立在他熱愛駕駛這件事的基礎上，特別是去年拿下世界冠軍之後，整個人的心境似乎都得到了一輪升華。
當有機會爭取時維斯塔潘自然也會全力以赴，事實上這傢伙幾乎每時每刻都處在一種全力以赴的狀態下，那種因為極端的投入所不知不覺透露出來的狠勁就連束龍都自愧不如。
可維斯塔潘也從不對不確定的未來抱有不切實際的希冀。
積分都差人家一大截了還想什麼世界冠軍，現在關注的重點是需要跑好每一場比賽，等真有爭奪世界冠軍的希望了，那麼他自然而然也會將比賽的目標轉到對世界冠軍的爭奪上面。
這也是為什麼束龍今年會覺得和Max相處的感受有點反直覺的原因。
這樣看起來，去年還站著說話不腰疼去開導隊友的某人，在成為冠軍的路上還有許多東西要學。
兩人結伴來到採訪區時，剛好看見了加斯利。
滿頭大汗地匆匆應付完了採訪，又滿頭大汗地捂著肚子一路小跑溜了，就連招呼都沒來得及打一聲。
「他怎麼了？」
維斯塔潘聳了聳肩，蘭比亞斯也只是在TR里提了一句說加斯利不舒服，具體是什麼情況剛才那麼激烈的比賽哪有閒工夫去關心其他人怎麼樣。
事實上加斯利這場比賽相當不容易，比賽還剩最後十圈的時候肚子就突然絞痛了起來，每次左轉都感覺像是有人插了他一刀，腸子都險些飛了出來。
結果最後還硬撐著拿了個P8，當然對小紅牛有直接威脅的博塔斯因為引擎持續過熱退賽也算是功不可沒。
不過這並不妨礙加斯利確實跑了一場非常出彩的比賽，他的合約將在年底到期，馬爾科最近一直在糾結要怎麼處理加斯利的去留問題。
你說提拔大紅牛吧這邊又沒位置，可小紅牛本身就是主要拿來培養青年車手的隊伍，讓加斯利一直在這裡耗著也不像那麼回事。
現在要麼就是琢磨著怎麼把加斯利給賣個好價錢，要麼就是拿來換點紅牛缺的東西。
剛好束龍前兩天提了一下皮亞斯特里，馬爾科想了想似乎確實是個不錯的提議，也不知道有沒有辦法利用加斯利來運作一下。
Alpine那邊雖然不見得會捨得阿隆索這麼一塊金字招牌，但阿隆索和他們的合約將在今年年底到期是圍場內眾所周知的明文消息，現在都還沒有確定續約指不定這坨圍場滾刀肉又有了什麼別的想法。
好在阿隆索還是束龍的經紀人，到時候也方便互相探探口風。
就算阿隆索這邊走不通，想辦法把奧康給頂掉也不是完全不可能。
加斯利和奧康那點恩怨馬爾科不感興趣，但不代表他完全不知情，在老頭看來加斯利完全可以算作是奧康的上位替代。
具有相當的實力，加斯利還比奧康多了個分冠，而且同為法國人，加斯利對於Alpine這樣的法國車隊吸引力絕對不小。
關鍵是加斯利的性格更好，和束龍做隊友的那段時間無疑證明了他是個非常出色的團隊合作者，這兩年又表現出了完全有扛起一支車隊當大哥的全部素質。
有些東西可能放在紅牛這邊是缺點，但對於目前的Alpine來說無疑相當合適。
要不然看看奧康在這場比賽里的表現，簡直是把阿隆索當仇人在防，Alpine的新任領隊奧特瑪坐在Pit wall前老心臟那叫一個懸了又懸，生怕兩人一個想不開讓兩台賽車一起生一場幾百萬美元的大病。
最後阿隆索因為引擎故障退賽時奧特瑪甚至不是遺憾，反而不著痕跡地悄悄鬆了一口氣。
這下總該斗不起來了吧？
很難說阿隆索遲遲不肯續約是不是跟奧康有關，任誰和一個總對隊友施以「獅子般防守」重拳的混東西合作，多半心情怎麼都愉快不起來。
越想越感覺好像有戲！
束龍這邊不知道馬爾科通過一場比賽產生了怎麼樣的頭腦風暴，老老實實地按照新聞官給的稿子模板把採訪給念了一遍，就讓維斯塔潘先行一步回了紅牛P房，等炮爹那邊消停了他再回去。
至於他自己則為了避免尷尬繞去找周冠宇吹了會兒散牛。
周冠宇這一場比賽最後的位次是P11，前前後後幾台車退賽外加白胎起步的幾台車被黃旗徹底攪了渾水，稀里糊塗地從隊尾升到了現在的位置。
客觀來講運氣已經很不錯了，算是吃盡了幾次黃旗的紅利，如果沒有車隊的那幾波昏厥操作說不定還能有積分入帳。
不過看起來小周同學也沒有多少責備車隊的意思，因為他這一場比賽的發揮總的來說確實一般。
就是同樣被車隊的指令和策略坑了一把，兩人最後成績上的巨大差異說不定又會讓冠宇的輿論處境更加艱難
又或者有束龍這邊提供的好心情，車迷們可能會多出不少的包容心？
從賽後評論區的整體趨勢來看，前者不是沒有，但後者的範圍和規模似乎都更廣一點。
話說最近理中客有點多啊。
米克似乎功不可沒，作為七冠王之子到了二年級表現卻還如此糟糕，有他這麼一作對比很多車迷看周冠宇都覺得他變眉清目秀了起來。
哈斯今年競爭力眼瞅著跟阿羅就是同一梯隊的，穩定性上阿羅還不如今年抱緊了法拉利大腿的哈斯高。
博塔斯作為那麼多場分站冠軍的得主，比馬格努森更快也在情理之中，但周冠宇能在初進入F1的前兩場比賽就能夠拿出穩壓米克一頭的表現確實也很值得期待。
這種趨勢倒是不錯。
束龍就生怕自己的入場將國內車迷對中國籍車手的期待閾值拉得太高，到時候別害得人家周冠宇一進場就被一頓狂噴，弄得以後年輕車手都不敢再把當成為F1車手當做夢想就有意思了。
要是以一己之力徹底斷送國內在方程式這一塊賽車運動的未來，誰能說得清那會兒束龍作為先行者究竟是罪人還是功臣？
下一場的澳大利亞大獎賽在兩周之後，也就是說束龍可以迎來一個短暫的小假期。
周冠宇沒打算懈怠下來，而是決定返回車隊的基地開始練模擬器，束龍則是抽空回了一趟國內。
沒辦法，是真的閒。
回車隊總部也沒什麼事可做，就連維斯塔潘也返回摩納哥享受他的溫柔鄉去了。
賽季初的兩場比賽無疑證明的紐維主導的RB18設計思路沒錯。
在新規剛剛施行的當下，賽車的大體布局也沒有什麼好改動的，升級主要也是衝著解決引擎問題、重新適配轉向機構造以及給賽車減重這幾個方面去考慮。
紅牛今年賽車超重太厲害了，哪怕FIA將賽車的總限重給提升到了不得低於798公斤，紅牛這邊也足足超重了將近二十公斤。
下一站澳大利亞還一時半會兒沒有辦法掏出來，不過下下站的伊莫拉理想估計可以減重10公斤，初步預計可以為紅牛帶來0.2秒左右的圈速提升。
這就非常不錯了！
別看只是一個簡簡單單的重量減輕，這代表著紅牛的加速和極速性能都可以獲得一定程度的加強，同時在彎中的動態也會變得更加可控。
就是聽說法拉利和梅奔同樣會帶來減重方面的升級，所以一時半會兒也不用高興得太早。
目前來說車隊為賽車規劃的升級方案都與車手們沒有太大的關係，束龍自然也是樂得意的清閒。
當然不是擺爛，也不是應付什麼商業活動，單純就是家裡人因為沙特被飛彈襲擊這件事被整得有些膽戰心驚的，回去讓他們檢查一下自己有沒有缺胳膊少腿。
或許跟商業也有點關係，反正回都回來了，順便測試一下家裡與吉利合作搞出來的幾款卡丁車車架樣板。
他們當然也專門請了有測試車架的測試車手，事實上就連束熊自己都是玩卡丁車的一把好手。
不過這個不重要，束龍「參與」了研發這件事卻相當重要。
即便以束龍現在的身高所能提出的建議已經不夠客觀了，但他作為全世界駕駛技術最頂尖的那幾個人之一，哪怕只是隨口一說分量也不是一般的重。
為此束老爹還專門請影視颶風那邊的人來拍了一段束龍測試卡丁車的畫面，等以後正式發售了可以拿來當宣傳的素材。
這只是一點小忙，Tim卻還是拉了一支略顯浮誇的陣容過來幫忙。
畢竟自從束龍給他們工作室進行了一筆投資之後，直到現在連一毛錢的分紅都還沒有要過，只是讓他們放在公司的帳上隨取隨用當做儲備的發展資金。
反正他這邊又不急著用錢，分來分去還得浪費一筆稅款，那不如放在那繼續為資產增值添磚加瓦。
當然換個視角就完全不一樣了，天底下哪有那麼好的老闆啊？什麼天使投資人這是？
於是這邊只是稍微拜託了一下希望能來兩個比較懂攝影的兄弟幫幫忙，人就哼哧哼哧地扛來了一大堆設備，甚至還專門帶了個分鏡編導。
浮誇了，這確實有點浮誇了。
不過Tim這邊的團隊對賽車方面終究還是外行，後期指不定還得把王傑克那張鈦合金嘴給搬來輔助一下。
那些東西都得等以後再說，久違地爽開了一下午的卡丁車，束龍自己倒是玩兒的不亦樂乎。
對於這些車架他整體都做了一輪評價，比較偏愛的特性是其中一款比較軟的，和另一款剛性不錯同時也很好做出抬輪動態的中性車架。
前一個彎中的敏銳度不錯，可以相當程度地讓幾個觸地輪胎穩穩咬住路肩起伏，缺點是路感會因此稍微變得有些糊，如果能力不足的話有可能會一定程度上影響了車手能發揮出來的上限。
後面這個則是在保留了一部分前者特性的情況下，可以給車手帶來更為清晰的動態反饋，就是保持滑移角的難度有所提升，不一定適合所有人。
主要還是看用戶的需求定位吧。
總的來說都挺不錯，細微處的瑕疵當然也有不少，後面還有得一段繼續研發完善的辛苦活要做。
剛好這邊又有吉利的人，多少也透露了一點他們關於接觸圍場內車隊的進展，還有一些暫時沒有廣泛傳播的圈內信息。
吉利這段時間同時和Alpine和阿羅都進行了交流。
Alpine那邊剛換了新領隊，對於出售車隊車隊或是部分車隊股份的意願並不是很強烈，反而阿羅那邊透露出了一丟丟的活口。
準確的說是索伯那邊放開了一些活口。
因為阿爾法羅密歐那邊的冠名合約快要到期了，這幾年對F1事業的支持並沒有能救得了他們慘澹的銷量，反而因為車隊成績的不斷下滑還一定程度上影響到了他們的品牌口碑。
本來就有不少人將阿爾法羅密歐當做是法拉利的下位替代，這幾年在圍場裡被法拉利按著一頓胖揍，更是越來越難以扭轉這種根深蒂固的刻板印象，現在似乎已經有了合約到期後將終止合作的苗頭。
到時候若是冠名贊助的大爹抽身退去，那索伯本就不富裕的家庭就更是雪上加霜，急於尋求支持的索伯反而還對吉利這邊放出了比較積極的信號。
與此同時霍納那邊還提供了一條與保時捷交涉時探聽到的消息，說奧迪與邁凱倫的談判沒有什麼結果。
合著人一開始都還看不上索伯這邊嗎？
車企和車企合作搞F1，那到時候這車的品牌到底是算奧迪還是邁凱倫？
聽到這消息的束龍都不知道該做出什麼樣的表情，只覺得確實多少是有點幽默了，甚至一度懷疑這是不是吉利那邊在4月1日這天跟自己開的小玩笑。
倒是紅牛和保時捷那邊的談判似乎比較順利，現在已經開始逐步放出紅牛將與保時捷合力開發2026年新規引擎的風聲，疑似準備要為之後的官宣開始造勢。
跡象甚至還不止這麼一點，當束龍6號前往墨爾本與車隊匯合，發現車隊這邊為Hot Laps活動準備的性能車居然都已經從本田NSX換成了保時捷991。
以前紅牛其實也不止一次地採用保時捷臨時作為Hot Laps活動用車，除此之外包括但也不限於阿斯頓馬丁女武神，還有在其他領域一直與紅牛有著緊密合作的福特野馬。
紅牛本身終究是個飲料廠，在這方面確實還算是比較自由，很多條條框框只要想就總有繞開的辦法。
但是在這麼敏感的時候突然換用保時捷，不得不懷疑紅牛這邊是否有什麼其他方面的用意。
春風滿面的霍納在見到束龍後還給他提了個醒，說關於谷愛凌那事已經有了著落，車隊將在邁阿密大獎賽邀請她到P房裡來做客，到時候估計會安排些互動項目，讓他提前做好心理準備。
臥槽這可不得了！
束龍就連賽道都還沒來得及仔細研究，就連忙先給家裡的領導請求批示，問甘夢寧要不要到時候蒞臨現場來視察工作。
然後得到了頗為歡喜的肯定回答。
那就OK了！
放下手機的束龍也沒從休息室里把他的自行車給拎出來，轉而自告奮勇地申請了一趟Hot Laps的試駕活動。
阿爾伯特公園賽道今年做出了不小的改動，光騎自行車可能感受得還不算特別明確，沒有什麼比直接開著車上來溜一圈更能明確感受到細微之處變化的方式了。
結果束龍被告知他還需要排隊，因為維斯塔潘已經提前預約了足足三趟.
(本章完)
束龍改主意了，他覺得這些沙漠賽道的風水可太適合他了。
開局兩場雖然都稍有波折，但至少結局上是好的，疑似巴林的那場事故給他燒出了一點火命。
目前兩場總積分50占領車手積分榜榜首，領先34分的勒克萊爾16分，隨後是27的賽恩斯。
維斯塔潘直到現在才拿到P2的18分，加上今天的最快單圈也才19分。
車隊挺高興的，Max的心情也還算不錯，就是老維斯塔潘的表情有些難看。
第一場因為引擎故障退賽，老潘還覺得倒是倒霉了點，但還算勉強可以接受，因為束龍那邊實際檢查下來也是小故障一堆。
今天一開始看束龍被車隊的策略做掉，老維斯塔潘還有些幸災樂禍，感覺紅牛還是愛他兒子的。
可是看到束龍趁著Max和勒克萊爾纏鬥的間隙一偷二，結合目前為止紅牛四台車也就束龍的引擎還沒爆過雷這件事，別管合不合理這位易怒暴躁的胖大叔都懷疑他們一家是不是被做局了。
整個後台吵得不可開交，束龍和維斯塔潘參加完頒獎典禮後，車隊都沒讓他們折回去，反而讓兩位新聞官帶著他們直接前往了TV採訪區。
可惜路過時還是聽到了如同雄獅怒吼般的隻言片語，比如什麼：「我們是因為相信你們才決定續約到的的2028年！」云云。
維斯塔潘的表情也有些小尷尬。
新賽季開局兩場的局勢確實不是他想要看到的，卻也不希望看到自家老爸以這樣稍有些幼稚的方式，為自己去爭取別人那並不存在的特權。
換個角度來理解，這跟提前認輸覺得自己不如別人有什麼區別？
維斯塔潘確實渴望勝利，但那是建立在他熱愛駕駛這件事的基礎上，特別是去年拿下世界冠軍之後，整個人的心境似乎都得到了一輪升華。
當有機會爭取時維斯塔潘自然也會全力以赴，事實上這傢伙幾乎每時每刻都處在一種全力以赴的狀態下，那種因為極端的投入所不知不覺透露出來的狠勁就連束龍都自愧不如。
可維斯塔潘也從不對不確定的未來抱有不切實際的希冀。
積分都差人家一大截了還想什麼世界冠軍，現在關注的重點是需要跑好每一場比賽，等真有爭奪世界冠軍的希望了，那麼他自然而然也會將比賽的目標轉到對世界冠軍的爭奪上面。
這也是為什麼束龍今年會覺得和Max相處的感受有點反直覺的原因。
這樣看起來，去年還站著說話不腰疼去開導隊友的某人，在成為冠軍的路上還有許多東西要學。
兩人結伴來到採訪區時，剛好看見了加斯利。
滿頭大汗地匆匆應付完了採訪，又滿頭大汗地捂著肚子一路小跑溜了，就連招呼都沒來得及打一聲。
「他怎麼了？」
維斯塔潘聳了聳肩，蘭比亞斯也只是在TR里提了一句說加斯利不舒服，具體是什麼情況剛才那麼激烈的比賽哪有閒工夫去關心其他人怎麼樣。
事實上加斯利這場比賽相當不容易，比賽還剩最後十圈的時候肚子就突然絞痛了起來，每次左轉都感覺像是有人插了他一刀，腸子都險些飛了出來。
結果最後還硬撐著拿了個P8，當然對小紅牛有直接威脅的博塔斯因為引擎持續過熱退賽也算是功不可沒。
不過這並不妨礙加斯利確實跑了一場非常出彩的比賽，他的合約將在年底到期，馬爾科最近一直在糾結要怎麼處理加斯利的去留問題。
你說提拔大紅牛吧這邊又沒位置，可小紅牛本身就是主要拿來培養青年車手的隊伍，讓加斯利一直在這裡耗著也不像那麼回事。
現在要麼就是琢磨著怎麼把加斯利給賣個好價錢，要麼就是拿來換點紅牛缺的東西。
剛好束龍前兩天提了一下皮亞斯特里，馬爾科想了想似乎確實是個不錯的提議，也不知道有沒有辦法利用加斯利來運作一下。
Alpine那邊雖然不見得會捨得阿隆索這麼一塊金字招牌，但阿隆索和他們的合約將在今年年底到期是圍場內眾所周知的明文消息，現在都還沒有確定續約指不定這坨圍場滾刀肉又有了什麼別的想法。
好在阿隆索還是束龍的經紀人，到時候也方便互相探探口風。
就算阿隆索這邊走不通，想辦法把奧康給頂掉也不是完全不可能。
加斯利和奧康那點恩怨馬爾科不感興趣，但不代表他完全不知情，在老頭看來加斯利完全可以算作是奧康的上位替代。
具有相當的實力，加斯利還比奧康多了個分冠，而且同為法國人，加斯利對於Alpine這樣的法國車隊吸引力絕對不小。
關鍵是加斯利的性格更好，和束龍做隊友的那段時間無疑證明了他是個非常出色的團隊合作者，這兩年又表現出了完全有扛起一支車隊當大哥的全部素質。
有些東西可能放在紅牛這邊是缺點，但對於目前的Alpine來說無疑相當合適。
要不然看看奧康在這場比賽里的表現，簡直是把阿隆索當仇人在防，Alpine的新任領隊奧特瑪坐在Pit wall前老心臟那叫一個懸了又懸，生怕兩人一個想不開讓兩台賽車一起生一場幾百萬美元的大病。
最後阿隆索因為引擎故障退賽時奧特瑪甚至不是遺憾，反而不著痕跡地悄悄鬆了一口氣。
這下總該斗不起來了吧？
很難說阿隆索遲遲不肯續約是不是跟奧康有關，任誰和一個總對隊友施以「獅子般防守」重拳的混東西合作，多半心情怎麼都愉快不起來。
越想越感覺好像有戲！
束龍這邊不知道馬爾科通過一場比賽產生了怎麼樣的頭腦風暴，老老實實地按照新聞官給的稿子模板把採訪給念了一遍，就讓維斯塔潘先行一步回了紅牛P房，等炮爹那邊消停了他再回去。
至於他自己則為了避免尷尬繞去找周冠宇吹了會兒散牛。
周冠宇這一場比賽最後的位次是P11，前前後後幾台車退賽外加白胎起步的幾台車被黃旗徹底攪了渾水，稀里糊塗地從隊尾升到了現在的位置。
客觀來講運氣已經很不錯了，算是吃盡了幾次黃旗的紅利，如果沒有車隊的那幾波昏厥操作說不定還能有積分入帳。
不過看起來小周同學也沒有多少責備車隊的意思，因為他這一場比賽的發揮總的來說確實一般。
就是同樣被車隊的指令和策略坑了一把，兩人最後成績上的巨大差異說不定又會讓冠宇的輿論處境更加艱難
又或者有束龍這邊提供的好心情，車迷們可能會多出不少的包容心？
從賽後評論區的整體趨勢來看，前者不是沒有，但後者的範圍和規模似乎都更廣一點。
話說最近理中客有點多啊。
米克似乎功不可沒，作為七冠王之子到了二年級表現卻還如此糟糕，有他這麼一作對比很多車迷看周冠宇都覺得他變眉清目秀了起來。
哈斯今年競爭力眼瞅著跟阿羅就是同一梯隊的，穩定性上阿羅還不如今年抱緊了法拉利大腿的哈斯高。
博塔斯作為那麼多場分站冠軍的得主，比馬格努森更快也在情理之中，但周冠宇能在初進入F1的前兩場比賽就能夠拿出穩壓米克一頭的表現確實也很值得期待。
這種趨勢倒是不錯。
束龍就生怕自己的入場將國內車迷對中國籍車手的期待閾值拉得太高，到時候別害得人家周冠宇一進場就被一頓狂噴，弄得以後年輕車手都不敢再把當成為F1車手當做夢想就有意思了。
要是以一己之力徹底斷送國內在方程式這一塊賽車運動的未來，誰能說得清那會兒束龍作為先行者究竟是罪人還是功臣？
下一場的澳大利亞大獎賽在兩周之後，也就是說束龍可以迎來一個短暫的小假期。
周冠宇沒打算懈怠下來，而是決定返回車隊的基地開始練模擬器，束龍則是抽空回了一趟國內。
沒辦法，是真的閒。
回車隊總部也沒什麼事可做，就連維斯塔潘也返回摩納哥享受他的溫柔鄉去了。
賽季初的兩場比賽無疑證明的紐維主導的RB18設計思路沒錯。
在新規剛剛施行的當下，賽車的大體布局也沒有什麼好改動的，升級主要也是衝著解決引擎問題、重新適配轉向機構造以及給賽車減重這幾個方面去考慮。
紅牛今年賽車超重太厲害了，哪怕FIA將賽車的總限重給提升到了不得低於798公斤，紅牛這邊也足足超重了將近二十公斤。
下一站澳大利亞還一時半會兒沒有辦法掏出來，不過下下站的伊莫拉理想估計可以減重10公斤，初步預計可以為紅牛帶來0.2秒左右的圈速提升。
這就非常不錯了！
別看只是一個簡簡單單的重量減輕，這代表著紅牛的加速和極速性能都可以獲得一定程度的加強，同時在彎中的動態也會變得更加可控。
就是聽說法拉利和梅奔同樣會帶來減重方面的升級，所以一時半會兒也不用高興得太早。
目前來說車隊為賽車規劃的升級方案都與車手們沒有太大的關係，束龍自然也是樂得意的清閒。
當然不是擺爛，也不是應付什麼商業活動，單純就是家裡人因為沙特被飛彈襲擊這件事被整得有些膽戰心驚的，回去讓他們檢查一下自己有沒有缺胳膊少腿。
或許跟商業也有點關係，反正回都回來了，順便測試一下家裡與吉利合作搞出來的幾款卡丁車車架樣板。
他們當然也專門請了有測試車架的測試車手，事實上就連束熊自己都是玩卡丁車的一把好手。
不過這個不重要，束龍「參與」了研發這件事卻相當重要。
即便以束龍現在的身高所能提出的建議已經不夠客觀了，但他作為全世界駕駛技術最頂尖的那幾個人之一，哪怕只是隨口一說分量也不是一般的重。
為此束老爹還專門請影視颶風那邊的人來拍了一段束龍測試卡丁車的畫面，等以後正式發售了可以拿來當宣傳的素材。
這只是一點小忙，Tim卻還是拉了一支略顯浮誇的陣容過來幫忙。
畢竟自從束龍給他們工作室進行了一筆投資之後，直到現在連一毛錢的分紅都還沒有要過，只是讓他們放在公司的帳上隨取隨用當做儲備的發展資金。
反正他這邊又不急著用錢，分來分去還得浪費一筆稅款，那不如放在那繼續為資產增值添磚加瓦。
當然換個視角就完全不一樣了，天底下哪有那麼好的老闆啊？什麼天使投資人這是？
於是這邊只是稍微拜託了一下希望能來兩個比較懂攝影的兄弟幫幫忙，人就哼哧哼哧地扛來了一大堆設備，甚至還專門帶了個分鏡編導。
浮誇了，這確實有點浮誇了。
不過Tim這邊的團隊對賽車方面終究還是外行，後期指不定還得把王傑克那張鈦合金嘴給搬來輔助一下。
那些東西都得等以後再說，久違地爽開了一下午的卡丁車，束龍自己倒是玩兒的不亦樂乎。
對於這些車架他整體都做了一輪評價，比較偏愛的特性是其中一款比較軟的，和另一款剛性不錯同時也很好做出抬輪動態的中性車架。
前一個彎中的敏銳度不錯，可以相當程度地讓幾個觸地輪胎穩穩咬住路肩起伏，缺點是路感會因此稍微變得有些糊，如果能力不足的話有可能會一定程度上影響了車手能發揮出來的上限。
後面這個則是在保留了一部分前者特性的情況下，可以給車手帶來更為清晰的動態反饋，就是保持滑移角的難度有所提升，不一定適合所有人。
主要還是看用戶的需求定位吧。
總的來說都挺不錯，細微處的瑕疵當然也有不少，後面還有得一段繼續研發完善的辛苦活要做。
剛好這邊又有吉利的人，多少也透露了一點他們關於接觸圍場內車隊的進展，還有一些暫時沒有廣泛傳播的圈內信息。
吉利這段時間同時和Alpine和阿羅都進行了交流。
Alpine那邊剛換了新領隊，對於出售車隊車隊或是部分車隊股份的意願並不是很強烈，反而阿羅那邊透露出了一丟丟的活口。
準確的說是索伯那邊放開了一些活口。
因為阿爾法羅密歐那邊的冠名合約快要到期了，這幾年對F1事業的支持並沒有能救得了他們慘澹的銷量，反而因為車隊成績的不斷下滑還一定程度上影響到了他們的品牌口碑。
本來就有不少人將阿爾法羅密歐當做是法拉利的下位替代，這幾年在圍場裡被法拉利按著一頓胖揍，更是越來越難以扭轉這種根深蒂固的刻板印象，現在似乎已經有了合約到期後將終止合作的苗頭。
到時候若是冠名贊助的大爹抽身退去，那索伯本就不富裕的家庭就更是雪上加霜，急於尋求支持的索伯反而還對吉利這邊放出了比較積極的信號。
與此同時霍納那邊還提供了一條與保時捷交涉時探聽到的消息，說奧迪與邁凱倫的談判沒有什麼結果。
合著人一開始都還看不上索伯這邊嗎？
車企和車企合作搞F1，那到時候這車的品牌到底是算奧迪還是邁凱倫？
聽到這消息的束龍都不知道該做出什麼樣的表情，只覺得確實多少是有點幽默了，甚至一度懷疑這是不是吉利那邊在4月1日這天跟自己開的小玩笑。
倒是紅牛和保時捷那邊的談判似乎比較順利，現在已經開始逐步放出紅牛將與保時捷合力開發2026年新規引擎的風聲，疑似準備要為之後的官宣開始造勢。
跡象甚至還不止這麼一點，當束龍6號前往墨爾本與車隊匯合，發現車隊這邊為Hot Laps活動準備的性能車居然都已經從本田NSX換成了保時捷991。
以前紅牛其實也不止一次地採用保時捷臨時作為Hot Laps活動用車，除此之外包括但也不限於阿斯頓馬丁女武神，還有在其他領域一直與紅牛有著緊密合作的福特野馬。
紅牛本身終究是個飲料廠，在這方面確實還算是比較自由，很多條條框框只要想就總有繞開的辦法。
但是在這麼敏感的時候突然換用保時捷，不得不懷疑紅牛這邊是否有什麼其他方面的用意。
春風滿面的霍納在見到束龍後還給他提了個醒，說關於谷愛凌那事已經有了著落，車隊將在邁阿密大獎賽邀請她到P房裡來做客，到時候估計會安排些互動項目，讓他提前做好心理準備。
臥槽這可不得了！
束龍就連賽道都還沒來得及仔細研究，就連忙先給家裡的領導請求批示，問甘夢寧要不要到時候蒞臨現場來視察工作。
然後得到了頗為歡喜的肯定回答。
那就OK了！
放下手機的束龍也沒從休息室里把他的自行車給拎出來，轉而自告奮勇地申請了一趟Hot Laps的試駕活動。
阿爾伯特公園賽道今年做出了不小的改動，光騎自行車可能感受得還不算特別明確，沒有什麼比直接開著車上來溜一圈更能明確感受到細微之處變化的方式了。
結果束龍被告知他還需要排隊，因為維斯塔潘已經提前預約了足足三趟.
(本章完)