第251章 摩納哥實地考察
第251章 摩納哥實地考察
摩納哥大獎賽與西班牙大獎賽在賽歷上又是一輪背靠背的安排。
而且因為在周二還有一個慈善足球賽活動的緣故，比賽結束後的日程安排其實還是非常緊張的，基本上一扭頭就要跟隨車隊一起到場，壓根兒就沒有多少可以休息的時間。
本來束龍想跟著阿隆索蹭飛機，不過霍納那邊沒同意，說是有事情需要商量一下。
什麼事啊不能落地再商量？
結果最後就發展成了束龍帶著阿隆索蹭上了霍納的私人飛機，而維斯塔潘則是搭著他自己的那架索達獵鷹900 EX周日晚就先走一步。
萬幸萬幸。
這種時候就算是束龍的臉皮再厚，怕是也要隔幾周才好意思搭順風車了，而且前提是Max他爹沒有出現在那架飛機上。
霍納想說的也正是這件事，或者說這是他想說的幾件事情之一。
昨天束龍從會議上離席之後，霍納就和那父子倆又私底下交流了一次，第一句話就直接搬出了紅牛車隊背後的兩方大股東給潘爹壓力。
若是以後老塔炮還要肆無忌憚地插手車隊決策，不排除會出現泰牛直接下人來干涉的可能，到時候隊裡說不定真會出現資源傾斜的問題，具體怎麼權衡讓他們一家子自己掂量一下。
打了一棒子自然要給個甜棗，之後霍納自然也是代表車隊向維斯塔潘父子二人表示了歉意。
昨天賽道上的矛盾之所以會被激化到那種程度，有一大半的責任在於車隊這邊對比賽中場上局勢的協調確實問題不小。
無論是束龍的紅紅黃黃，還是維斯塔潘的紅黃紅黃，其實都是車手自己在場上臨時提出來的想法，完全就跟車隊策略組預先計劃好的比賽策略無關。
策略師和比賽工程師唯一的作用，就是在車手提出自己的想法後抓緊時間確定實施的可能性。
那既然是這樣車隊還插什麼手呢？
自由競爭就讓他們兩人自己斗去唄，只要一開口就難免會產生傾向性的問題，因為策略本身最根本的目的就是戰勝對手，這個所謂的對手當然也包括隊內的隊友。
昨天真是昏了頭了才惹得一身騷，還一句話出去直接把束龍身上的炸藥包給點著了。
霍納給束龍找來也正是這麼個意圖，一方面為昨天車隊造成的混亂道一個歉，一方面又希望能跟束龍商量一下看怎麼能完善一下他們現在這種自由競爭的規則。
這種問題問束龍純屬白瞎，他壓根就沒怎麼研究過。
於是霍納也自然而然地提出了他的看法，希望隊裡的兩名車手在比賽時對車隊的策略組多些信任。
說到這裡時霍納還佯裝不滿地瞪了一眼阿隆索，他總覺得就是這老傢伙把束龍給帶壞了，一到賽場上就一堆心眼子憋著。
阿隆索當時就不樂意了，馬上就以眼還眼地瞪了回去。
什麼叫他帶壞的？
要不是紅牛前兩年隊內各方山頭林立，束龍一個無憑無依的小鬼頭要不再多點防備意識，怕不是被賣了還要幫著一起數錢！
這怪誰？
好嘛，這件事說到底紅牛和阿隆索兩邊都有點冤，畢竟束龍在開卡丁車的年代，鬼點子就是出了名的多.
總之意思差不多就是那麼個意思，霍納這邊的態度就是理解車手希望奇招制勝的心思。
但有時候如果連對自己的車隊都缺乏信任的話，車隊這邊哪怕有心協調也確實太過於被動了一點，難免就會出現讓兩邊都不滿意的紕漏。
摩納哥正好是一個不錯的試金石，因為這裡極難超車的特性，車隊的策略反而就會顯得格外重要，尤其根據天氣預報顯示的情況，本周末大概率會是一場雨戰。
除了車手們在排位賽中的發揮之外，就更考驗車隊這邊對場面局勢的判斷和決策能力。
所以霍納希望束龍不妨借著這個機會，嘗試對車隊這邊多抱有一些信任看看效果，這對車手個人和車隊而言都不妨為一件好事。
飛機從西班牙到法國尼斯藍色海岸機場的航程也就不到兩個小時，阿隆索見霍納這邊的態度也還算不錯，就沒有提他跟Alpine之間的那些事。
這個還是留著和馬爾科去商討吧，老頭在青訓相關的事宜上擁有著近乎絕對的話語權。
而且目前的交涉基本只和小紅牛那邊相關，找霍納其實也沒多大用，除非皮亞斯特里在小紅牛的期間也展現出了令人難以忽視的潛質，不然其實也還輪不到紅牛車隊的領隊來操心。
更何況雞蛋總不能放在同一個籃子裡，馬爾科老頭那邊也得給點甜頭才有幹勁與霍納互相制衡不是？
到後面基本都是一些閒聊，和明天的那場慈善足球賽相關。
霍納上星期把束龍給忽悠了，或者是賽事主辦方那邊也把束龍給忽悠了，當時掏出了一大張寫滿了車手名字的宣傳海報，整得好像大半個圍場現役加退役的車手都有機會露臉一樣。
但其實那是邀請名單，寫在上頭的只是代表這人被發了封邀請函，並不代表他們真的已經確定參賽了。
就比如海報里的Kimi老萊頭，人家忙著籌備去參加美國納斯卡杯的沃特金斯格倫站的比賽。
雖然這比賽要到8月份才舉行，而且參與的Project 91也只是專門邀請國際著名車手以此來擴大影響力的項目，但不妨礙人老萊頭任性不想應酬，然後拿這個藉口當擋箭牌。
紅牛的兩人當時全都在入選名單里，束龍一看既然大家都這麼整齊劃一，當時算是半推半就地就答應了下來。
結果今天才知道維斯塔潘在西班牙大獎賽後突然以臨時有事為由把活動給推了，其他名單里也有相當一大部分的車手名流選擇了爽約，到現在確定參加的也就只有勒克萊爾、加斯利、賽恩斯和阿隆索。
哦，還有F1當今的老總斯蒂法諾.多梅里卡利，非常理所當然地把束龍預約好的守門員位置給霸占了下來。
大老總有點不方便跑動和激烈拼搶確實可以理解，但.
「那我還去幹嘛？誰都知道我們那邊堪稱足球文化的荒漠，而且我是真的不會踢啊！」
本來還指望阿隆索幫他說兩句話，結果頭哥和霍納互相交換一下眼神，反倒還一副語重心長的樣子拍了拍束龍的肩膀。
「沒關係，在你出現之前我也一直以為中國是賽車文化的荒漠，就當是去陪我了如何？」
面對自家經紀人少有的懇求，束龍真的很難把「No」這個詞從嘴裡吐出來。
行吧，可這不是趕鴨子上架嘛？
好在參加的人裡頭大家的關係都還不錯，也就是跟賽恩斯沒有那麼親近，不過因為諾里斯和勒克萊爾的緣故互相之間交集也不算少，有熟人說說話可能也不會那麼尷尬?
屁嘞！尷尬得要死！
除了頂流的F1車手們和幾個沒咋聽說過的社會名流，填補剩下位置空缺的除了幾位現役球員之外，基本都是一堆什麼前法國國家隊名宿、前AC米蘭名宿和前摩納哥名宿.
滴里嘟嚕地介紹半天，束龍統統不認識！
不然能怎麼辦？
本來平時基本就不怎麼關注足球，記憶力不錯能臨場把所有人名和人臉對上就可以了，還要互相吹捧對方的光輝事跡簡直純純為難人！
可對於最近風頭正盛的束龍來說，這幫所謂的名流似乎各個都對他了如指掌，一頓連綿不絕的彩虹屁都差點給人吹迷糊了，想反過來客套一下卻也只能掏肚撈腸搜刮出一大堆沒什麼用的廢話。
幸運的是現場基本只有賽事轉播方，觀眾其實非常少，沒有觀眾就沒有包袱。
而且與其說是比賽，倒不如說這就是一場人情世故。
也就不知為何混跡到明星隊裡的大魚雷科維亞特一點沒慣著，甚至給F1老總多叔的眼鏡兒都給踹下來了之外，每個人都在想方設法地為這些F1車手們餵球，真上手起來之後束龍發現這好像也沒什麼難的。
除了加斯利那種彩虹耍自己的花式技巧之外。
但其他方面的需求似乎只要能跑、能跳、能一直跑、能一直跳，哪怕完全不會盤帶技巧，就算一腳把球蹬出去然後追著球狂奔也可以非常無敵。
之後的環節就會變得非常簡單，只要衝到對方門前時不要腿軟就行。
總結——數值遊戲！
阿隆索和加斯利一人都被勻了一個進球，勒克萊爾和賽恩斯這對法拉利兄弟純純摸魚，也就是加斯利開始願意跟一跟，結果沒多久就被他曾經的老隊友用兩條腿拉爆了，蹲在場邊使勁兒拉風箱。
到了下半場才終於恢復了一點狀態，然後就看著束龍跟個兔子一樣全場撒歡，在人情世故的幫助下顯得完全不懂人情世故，最後一個人亂進7顆球。
最後吹哨了還顯得有些意猶未盡，如果不是有阿隆索抓著看樣子甚至還想再踢個半場。
該說不說，球技如何先不評價，這體能是真牲口！
就是束龍的體能師埃琳娜有點想報警，這次也是上次邁阿密的暴走騎行也是，紅牛這邊就總是安排些沒用又多餘的活動。
比賽前揮霍無度地浪費這麼多體能，這兩天她還得想方設法在飲食和補劑方面動動腦筋。
特別是像這樣劇烈的運動過後，大量體液的流逝需要更科學和精準的水分和電解質補充來重新控制體內的滲透壓平衡，以此來確保束龍比賽時能擁有最巔峰的身體機能。
另外還有維持肌肉功能的鎂元素，以及控制炎症反應的Omega-3等等，這些都是必不可缺的。
哪怕束龍已經跟埃琳娜反覆強調他真沒有那麼嬌氣，但這位已經合作了快七年的大姐姐還是堅持讓這個不省心的小老弟嚴格執行了幾天《科學食譜》。
即便束龍那一大家子都趕到了現場，家庭聚餐的時候也沒能得到絲毫地通融，嘴裡都快淡出鳥來了！
好想吃火鍋.
幸運的是下一站巴庫在兩周後，這段時間束龍應該可以偷摸找時間悄悄放縱一下。
這一次算是全家總動員，除了已經折騰完畢業答辯就只剩領畢業證和學位證這一步的甘夢寧之外，束龍的老爸老媽甚至是爺爺都來到了現場。
確實是有好久沒來現場支持過束龍的比賽，另外關於想在摩納哥置辦房產這件事也該到現場參謀參謀。
稅什麼的先另說，都準備買房了自然地段和戶型都得考量一下，為此家裡還專門請了位熟知的風水師傅端著羅盤到處走來走去。
束龍不是很懂這裡頭的道道，也不知道在老外的地界上風水那一套是否還說得通。
不過看人家那麼煞有介事的樣子，就當求個心理安慰陪著束老爺子胡鬧一下也不是不行。
周三和家人們度過了還算充實的一天，算是敲定了幾個還算是不錯的地段，現在就是需要確認一下這幾個地方有沒有房源。
摩納哥這個國家真挺小的，僅僅只有3.337KM長的賽道幾乎對整個國家絕大部分的區域都有涉足，同時作為全球知名的避稅天堂，不少富豪哪怕閒置一套請人來住著也要保留自己摩納哥居民的身份。
這就意味著這個小國家在人口密度不低的同時，可供入手的房源其實並沒有看起來那麼充裕。
而且太奢侈了，普普通通一家小餐廳隨便點塊披薩都能幹出二、三十歐來，相當於兩百多塊錢吃一頓味道其實也算不上多好還根本吃不飽的小食，可以說毫無性價比。
逛了一圈給束老爺子心疼得眼皮子直抽抽，被體能師限制了飲食的束龍就只能在旁邊看著淌清口水，哼哼唧唧地嚷著想要吃火鍋，卻給他們一家子帶來了新的啟發。
對於國土面積就只有2.08平方公里的摩納哥來說，騎著車到處繞一圈其實都費不了多長時間，當地有些什麼東西早在19年就被束龍摸得差不多了。
整個國家，有且僅有那麼一家，中餐廳！
束龍一家的晚飯就是在那裡解決的，名字叫「宋氣」，光從裝潢和門面根本就看不出這裡經營的其實是中式菜系。
生意其實挺不錯的，算是摩納哥這裡出了名的貴婦名媛打卡聖地。
真要說他們家提供的菜品是中餐吧又不太像，看菜單上的中文菜名就知道是典型的「洋中餐」，迎合的群體明顯很有針對性，算是某種意義上被捧得很高的「洋屁」。
哦不對，入鄉隨俗的說法應該算是「華屁」。
束龍老媽現在的想法就是，看能不能想辦法在這裡盤下一家店面來開一家中餐廳。
到時候即便束龍長居海外也算是能吃上幾口熟悉的味道，能不能盈利先另說，有產業在當地的話很多關於稅方面的運作就簡單多了，哪怕虧錢運營都是賺的。
比如說最最常見的BVI套皮。
這倒是個好主意，甚至餐飲方面的產業束龍家在國內都有，並不算是完全沒有經驗，供應鏈和人脈人際關係這些都不算特別缺。
和靠汽車行業發家的束老爺子不一樣，甘夢寧她爺爺一開始就是依靠餐飲行業起的家，自己都有一條供應鏈，最不缺的就是人脈。
就算缺。
有束龍這樣的招牌放在這裡其實也可以不缺。
至於店鋪的房源，能從現有的地方收自然是最好的，不能的話賽道的Portier彎角外側現在填海造地的部分已經蓋起了大樓，實在不行也可以考慮從這裡入手。
場外的東西先暫且按下不表，到了周四就得正式進入到工作狀態了。
除了簡短的車手媒體會，其他的基本就是車隊相關的工作，順帶抽空開幾趟Hot Laps。
每次到摩納哥賽道紅牛的活就特別多，為了讓束龍和維斯塔潘緩和關係似的安排了一大堆雙人互動小遊戲，還把束龍的老爸老媽請上車體驗了一把兒子的駕駛技術。
不是單純地坐車，車隊還委派給束爹束媽不少提問採訪式的互動任務。
此前老維斯塔潘也體驗過來自Max的驚嚇，與其說是委託完成提問任務，倒不如說這單純就是對束熊和張馨的一次整蠱。
車內到處都布設滿的大疆鏡頭原原本本記錄下了這一切，回頭官號上發布的視頻標題束龍都幫他們想好了。
《紅牛車手街頭飆車，把老爸嚇尿》
然後沒有練習賽。
束龍到目前為止只在19年參加過一屆摩納哥大獎賽，這裡以往有一項非常獨特的傳統，那就是頭兩場練習賽是放在周四進行的。
這項傳統源自於摩納哥最早的辦賽日期恰逢宗教節日，周四通常放假。
賽事的主辦方似乎認為將比賽挪到周四的影響力更大，於是將原本安排在周五進行的賽程轉而挪到了周四，哪怕後來宗教的影響越來越小卻也還是將這項傳統給保留了下來。
不過今年開始不知道為什麼徹底將這項傳統給取消掉了。
或許是為了方便FIA往賽歷中填充更多場次的比賽，而背靠背的比賽周周四辦賽對於車手和車隊的負擔太重，這才決定終止這項其實早就可有可無的傳統。
而到了周五，絕大部分車隊才真正意識到新規賽車的挑戰對他們而言到底在哪裡。
特別是對於紅牛而言更是如此。
摩納哥這條賽道是出了圈的難跑，路段狹窄容錯率低，而且相當多的慢速彎。
而紅牛今年前拉後推式的懸架設計本就在機械抓地力方面有所欠缺，為了能讓賽車正常入彎，車隊甚至不得不對賽車的方向盤轉向比進行了額外的調整。
這就意味著賽車駕駛起來的手感與其他賽道比起來可以說是完全不同的。
另外除了地效賽車與空力賽車在駕駛感受上的不同之外，今年的輪胎還更換為了18英寸的大輪胎，同時前輪上方還統一增加了鎮流板，這些都是在逼仄的摩納哥賽道上會極大影響車手可見範圍的額外因素。
別說是極限蹭牆行駛了，很多地方的彎心壓根就看不見，幾乎所有車手當相當於是蒙著眼睛地跑。
普通人或許永遠都理解不了，這種感覺真的很嚇人，絕不是坐在模擬器里就能輕易體會到的。
哪怕是束龍，面對這條賽道都興奮到整個人不由自主地顫抖了起來。
太刺激了！
就像前面提到的那樣，束龍僅僅只在19年參加過一次摩納哥大獎賽，即便再往前推那也只是在17年跑過一次F2而已。
他跳級的速度太快了，或許僅次於維斯塔潘，這也就導致了束龍在進入到F1之前其實是缺失了不少比賽經驗的。
今年圍場裡20個人，即便算上純新秀的周冠宇，束龍也是這群人里除了角田之外在摩納哥參賽經驗最少的車手。
但或許也正是因為如此，當其他人都還在試圖擺脫過往習慣性判斷對今年全新駕駛方式造成的影響時，束龍已經不動聲色地在一練中用黃胎將圈速推上了全場第一，比勒克萊爾這個本地人的黃胎圈速都快了0.089。
只是黃胎，而且大家都在尋找新規賽車的合適調教，這樣的成績其實並沒有多少參考價值。
練習賽中快的車或許排位賽不一定快得起來，但慢的車是一定快不起來，束龍極快速的適應能力某種程度上其實已經很能說明問題了。
就比如原以為已經解決了海豚跳問題的梅賽德斯，他們在這個周末遭受了比此前每一站都還要更為嚴重的海豚跳，哪怕在低速彎中同樣也是顛的不行。
只不過這一次似乎並不是氣動方面的因素，而是梅奔的整個懸架系統設定得都有問題，拉塞爾認為他們的賽車在顛簸中甚至頻繁出現兩側輪胎同時被掀離了地面的情況，根本就沒有辦法做出正常的push圈。
像這樣你還能指望他們在排位賽中突然爆種嗎？
很難的啦~
二練時束龍落回P3，被逐漸開始發力的法拉利給翻了上去。
這是賽車方面的劣勢，想要解決也沒那麼容易，不過紅牛這邊卻是並不怎麼慌的樣子。
摩納哥的魅力就在於賽車性能並不能完全決定一切。
其實和雨戰類似，差之毫厘間的極限不是那麼好找的，哪怕這裡能算是法拉利今年的絕對優勢賽道，他們也不敢保證隊裡的兩名車手可以在關鍵時刻穩定發揮出完美的一圈。
而勒克萊爾從F2到F1這麼多年的比賽經歷似乎已經證明了什麼，這位摩納哥的本地車手似乎受到了什麼主場詛咒一般，每年的在這裡的比賽總是會以各式各樣的離奇方式遺憾收場。
17年與束龍同隊的F2正賽懸架斷裂退賽。
18年剎車故障退賽。
19年Q1意外出局正賽爆胎。
20年沒有摩納哥，21年機械故障再續雄風。
那22年.
(本章完)
摩納哥大獎賽與西班牙大獎賽在賽歷上又是一輪背靠背的安排。
而且因為在周二還有一個慈善足球賽活動的緣故，比賽結束後的日程安排其實還是非常緊張的，基本上一扭頭就要跟隨車隊一起到場，壓根兒就沒有多少可以休息的時間。
本來束龍想跟著阿隆索蹭飛機，不過霍納那邊沒同意，說是有事情需要商量一下。
什麼事啊不能落地再商量？
結果最後就發展成了束龍帶著阿隆索蹭上了霍納的私人飛機，而維斯塔潘則是搭著他自己的那架索達獵鷹900 EX周日晚就先走一步。
萬幸萬幸。
這種時候就算是束龍的臉皮再厚，怕是也要隔幾周才好意思搭順風車了，而且前提是Max他爹沒有出現在那架飛機上。
霍納想說的也正是這件事，或者說這是他想說的幾件事情之一。
昨天束龍從會議上離席之後，霍納就和那父子倆又私底下交流了一次，第一句話就直接搬出了紅牛車隊背後的兩方大股東給潘爹壓力。
若是以後老塔炮還要肆無忌憚地插手車隊決策，不排除會出現泰牛直接下人來干涉的可能，到時候隊裡說不定真會出現資源傾斜的問題，具體怎麼權衡讓他們一家子自己掂量一下。
打了一棒子自然要給個甜棗，之後霍納自然也是代表車隊向維斯塔潘父子二人表示了歉意。
昨天賽道上的矛盾之所以會被激化到那種程度，有一大半的責任在於車隊這邊對比賽中場上局勢的協調確實問題不小。
無論是束龍的紅紅黃黃，還是維斯塔潘的紅黃紅黃，其實都是車手自己在場上臨時提出來的想法，完全就跟車隊策略組預先計劃好的比賽策略無關。
策略師和比賽工程師唯一的作用，就是在車手提出自己的想法後抓緊時間確定實施的可能性。
那既然是這樣車隊還插什麼手呢？
自由競爭就讓他們兩人自己斗去唄，只要一開口就難免會產生傾向性的問題，因為策略本身最根本的目的就是戰勝對手，這個所謂的對手當然也包括隊內的隊友。
昨天真是昏了頭了才惹得一身騷，還一句話出去直接把束龍身上的炸藥包給點著了。
霍納給束龍找來也正是這麼個意圖，一方面為昨天車隊造成的混亂道一個歉，一方面又希望能跟束龍商量一下看怎麼能完善一下他們現在這種自由競爭的規則。
這種問題問束龍純屬白瞎，他壓根就沒怎麼研究過。
於是霍納也自然而然地提出了他的看法，希望隊裡的兩名車手在比賽時對車隊的策略組多些信任。
說到這裡時霍納還佯裝不滿地瞪了一眼阿隆索，他總覺得就是這老傢伙把束龍給帶壞了，一到賽場上就一堆心眼子憋著。
阿隆索當時就不樂意了，馬上就以眼還眼地瞪了回去。
什麼叫他帶壞的？
要不是紅牛前兩年隊內各方山頭林立，束龍一個無憑無依的小鬼頭要不再多點防備意識，怕不是被賣了還要幫著一起數錢！
這怪誰？
好嘛，這件事說到底紅牛和阿隆索兩邊都有點冤，畢竟束龍在開卡丁車的年代，鬼點子就是出了名的多.
總之意思差不多就是那麼個意思，霍納這邊的態度就是理解車手希望奇招制勝的心思。
但有時候如果連對自己的車隊都缺乏信任的話，車隊這邊哪怕有心協調也確實太過於被動了一點，難免就會出現讓兩邊都不滿意的紕漏。
摩納哥正好是一個不錯的試金石，因為這裡極難超車的特性，車隊的策略反而就會顯得格外重要，尤其根據天氣預報顯示的情況，本周末大概率會是一場雨戰。
除了車手們在排位賽中的發揮之外，就更考驗車隊這邊對場面局勢的判斷和決策能力。
所以霍納希望束龍不妨借著這個機會，嘗試對車隊這邊多抱有一些信任看看效果，這對車手個人和車隊而言都不妨為一件好事。
飛機從西班牙到法國尼斯藍色海岸機場的航程也就不到兩個小時，阿隆索見霍納這邊的態度也還算不錯，就沒有提他跟Alpine之間的那些事。
這個還是留著和馬爾科去商討吧，老頭在青訓相關的事宜上擁有著近乎絕對的話語權。
而且目前的交涉基本只和小紅牛那邊相關，找霍納其實也沒多大用，除非皮亞斯特里在小紅牛的期間也展現出了令人難以忽視的潛質，不然其實也還輪不到紅牛車隊的領隊來操心。
更何況雞蛋總不能放在同一個籃子裡，馬爾科老頭那邊也得給點甜頭才有幹勁與霍納互相制衡不是？
到後面基本都是一些閒聊，和明天的那場慈善足球賽相關。
霍納上星期把束龍給忽悠了，或者是賽事主辦方那邊也把束龍給忽悠了，當時掏出了一大張寫滿了車手名字的宣傳海報，整得好像大半個圍場現役加退役的車手都有機會露臉一樣。
但其實那是邀請名單，寫在上頭的只是代表這人被發了封邀請函，並不代表他們真的已經確定參賽了。
就比如海報里的Kimi老萊頭，人家忙著籌備去參加美國納斯卡杯的沃特金斯格倫站的比賽。
雖然這比賽要到8月份才舉行，而且參與的Project 91也只是專門邀請國際著名車手以此來擴大影響力的項目，但不妨礙人老萊頭任性不想應酬，然後拿這個藉口當擋箭牌。
紅牛的兩人當時全都在入選名單里，束龍一看既然大家都這麼整齊劃一，當時算是半推半就地就答應了下來。
結果今天才知道維斯塔潘在西班牙大獎賽後突然以臨時有事為由把活動給推了，其他名單里也有相當一大部分的車手名流選擇了爽約，到現在確定參加的也就只有勒克萊爾、加斯利、賽恩斯和阿隆索。
哦，還有F1當今的老總斯蒂法諾.多梅里卡利，非常理所當然地把束龍預約好的守門員位置給霸占了下來。
大老總有點不方便跑動和激烈拼搶確實可以理解，但.
「那我還去幹嘛？誰都知道我們那邊堪稱足球文化的荒漠，而且我是真的不會踢啊！」
本來還指望阿隆索幫他說兩句話，結果頭哥和霍納互相交換一下眼神，反倒還一副語重心長的樣子拍了拍束龍的肩膀。
「沒關係，在你出現之前我也一直以為中國是賽車文化的荒漠，就當是去陪我了如何？」
面對自家經紀人少有的懇求，束龍真的很難把「No」這個詞從嘴裡吐出來。
行吧，可這不是趕鴨子上架嘛？
好在參加的人裡頭大家的關係都還不錯，也就是跟賽恩斯沒有那麼親近，不過因為諾里斯和勒克萊爾的緣故互相之間交集也不算少，有熟人說說話可能也不會那麼尷尬?
屁嘞！尷尬得要死！
除了頂流的F1車手們和幾個沒咋聽說過的社會名流，填補剩下位置空缺的除了幾位現役球員之外，基本都是一堆什麼前法國國家隊名宿、前AC米蘭名宿和前摩納哥名宿.
滴里嘟嚕地介紹半天，束龍統統不認識！
不然能怎麼辦？
本來平時基本就不怎麼關注足球，記憶力不錯能臨場把所有人名和人臉對上就可以了，還要互相吹捧對方的光輝事跡簡直純純為難人！
可對於最近風頭正盛的束龍來說，這幫所謂的名流似乎各個都對他了如指掌，一頓連綿不絕的彩虹屁都差點給人吹迷糊了，想反過來客套一下卻也只能掏肚撈腸搜刮出一大堆沒什麼用的廢話。
幸運的是現場基本只有賽事轉播方，觀眾其實非常少，沒有觀眾就沒有包袱。
而且與其說是比賽，倒不如說這就是一場人情世故。
也就不知為何混跡到明星隊裡的大魚雷科維亞特一點沒慣著，甚至給F1老總多叔的眼鏡兒都給踹下來了之外，每個人都在想方設法地為這些F1車手們餵球，真上手起來之後束龍發現這好像也沒什麼難的。
除了加斯利那種彩虹耍自己的花式技巧之外。
但其他方面的需求似乎只要能跑、能跳、能一直跑、能一直跳，哪怕完全不會盤帶技巧，就算一腳把球蹬出去然後追著球狂奔也可以非常無敵。
之後的環節就會變得非常簡單，只要衝到對方門前時不要腿軟就行。
總結——數值遊戲！
阿隆索和加斯利一人都被勻了一個進球，勒克萊爾和賽恩斯這對法拉利兄弟純純摸魚，也就是加斯利開始願意跟一跟，結果沒多久就被他曾經的老隊友用兩條腿拉爆了，蹲在場邊使勁兒拉風箱。
到了下半場才終於恢復了一點狀態，然後就看著束龍跟個兔子一樣全場撒歡，在人情世故的幫助下顯得完全不懂人情世故，最後一個人亂進7顆球。
最後吹哨了還顯得有些意猶未盡，如果不是有阿隆索抓著看樣子甚至還想再踢個半場。
該說不說，球技如何先不評價，這體能是真牲口！
就是束龍的體能師埃琳娜有點想報警，這次也是上次邁阿密的暴走騎行也是，紅牛這邊就總是安排些沒用又多餘的活動。
比賽前揮霍無度地浪費這麼多體能，這兩天她還得想方設法在飲食和補劑方面動動腦筋。
特別是像這樣劇烈的運動過後，大量體液的流逝需要更科學和精準的水分和電解質補充來重新控制體內的滲透壓平衡，以此來確保束龍比賽時能擁有最巔峰的身體機能。
另外還有維持肌肉功能的鎂元素，以及控制炎症反應的Omega-3等等，這些都是必不可缺的。
哪怕束龍已經跟埃琳娜反覆強調他真沒有那麼嬌氣，但這位已經合作了快七年的大姐姐還是堅持讓這個不省心的小老弟嚴格執行了幾天《科學食譜》。
即便束龍那一大家子都趕到了現場，家庭聚餐的時候也沒能得到絲毫地通融，嘴裡都快淡出鳥來了！
好想吃火鍋.
幸運的是下一站巴庫在兩周後，這段時間束龍應該可以偷摸找時間悄悄放縱一下。
這一次算是全家總動員，除了已經折騰完畢業答辯就只剩領畢業證和學位證這一步的甘夢寧之外，束龍的老爸老媽甚至是爺爺都來到了現場。
確實是有好久沒來現場支持過束龍的比賽，另外關於想在摩納哥置辦房產這件事也該到現場參謀參謀。
稅什麼的先另說，都準備買房了自然地段和戶型都得考量一下，為此家裡還專門請了位熟知的風水師傅端著羅盤到處走來走去。
束龍不是很懂這裡頭的道道，也不知道在老外的地界上風水那一套是否還說得通。
不過看人家那麼煞有介事的樣子，就當求個心理安慰陪著束老爺子胡鬧一下也不是不行。
周三和家人們度過了還算充實的一天，算是敲定了幾個還算是不錯的地段，現在就是需要確認一下這幾個地方有沒有房源。
摩納哥這個國家真挺小的，僅僅只有3.337KM長的賽道幾乎對整個國家絕大部分的區域都有涉足，同時作為全球知名的避稅天堂，不少富豪哪怕閒置一套請人來住著也要保留自己摩納哥居民的身份。
這就意味著這個小國家在人口密度不低的同時，可供入手的房源其實並沒有看起來那麼充裕。
而且太奢侈了，普普通通一家小餐廳隨便點塊披薩都能幹出二、三十歐來，相當於兩百多塊錢吃一頓味道其實也算不上多好還根本吃不飽的小食，可以說毫無性價比。
逛了一圈給束老爺子心疼得眼皮子直抽抽，被體能師限制了飲食的束龍就只能在旁邊看著淌清口水，哼哼唧唧地嚷著想要吃火鍋，卻給他們一家子帶來了新的啟發。
對於國土面積就只有2.08平方公里的摩納哥來說，騎著車到處繞一圈其實都費不了多長時間，當地有些什麼東西早在19年就被束龍摸得差不多了。
整個國家，有且僅有那麼一家，中餐廳！
束龍一家的晚飯就是在那裡解決的，名字叫「宋氣」，光從裝潢和門面根本就看不出這裡經營的其實是中式菜系。
生意其實挺不錯的，算是摩納哥這裡出了名的貴婦名媛打卡聖地。
真要說他們家提供的菜品是中餐吧又不太像，看菜單上的中文菜名就知道是典型的「洋中餐」，迎合的群體明顯很有針對性，算是某種意義上被捧得很高的「洋屁」。
哦不對，入鄉隨俗的說法應該算是「華屁」。
束龍老媽現在的想法就是，看能不能想辦法在這裡盤下一家店面來開一家中餐廳。
到時候即便束龍長居海外也算是能吃上幾口熟悉的味道，能不能盈利先另說，有產業在當地的話很多關於稅方面的運作就簡單多了，哪怕虧錢運營都是賺的。
比如說最最常見的BVI套皮。
這倒是個好主意，甚至餐飲方面的產業束龍家在國內都有，並不算是完全沒有經驗，供應鏈和人脈人際關係這些都不算特別缺。
和靠汽車行業發家的束老爺子不一樣，甘夢寧她爺爺一開始就是依靠餐飲行業起的家，自己都有一條供應鏈，最不缺的就是人脈。
就算缺。
有束龍這樣的招牌放在這裡其實也可以不缺。
至於店鋪的房源，能從現有的地方收自然是最好的，不能的話賽道的Portier彎角外側現在填海造地的部分已經蓋起了大樓，實在不行也可以考慮從這裡入手。
場外的東西先暫且按下不表，到了周四就得正式進入到工作狀態了。
除了簡短的車手媒體會，其他的基本就是車隊相關的工作，順帶抽空開幾趟Hot Laps。
每次到摩納哥賽道紅牛的活就特別多，為了讓束龍和維斯塔潘緩和關係似的安排了一大堆雙人互動小遊戲，還把束龍的老爸老媽請上車體驗了一把兒子的駕駛技術。
不是單純地坐車，車隊還委派給束爹束媽不少提問採訪式的互動任務。
此前老維斯塔潘也體驗過來自Max的驚嚇，與其說是委託完成提問任務，倒不如說這單純就是對束熊和張馨的一次整蠱。
車內到處都布設滿的大疆鏡頭原原本本記錄下了這一切，回頭官號上發布的視頻標題束龍都幫他們想好了。
《紅牛車手街頭飆車，把老爸嚇尿》
然後沒有練習賽。
束龍到目前為止只在19年參加過一屆摩納哥大獎賽，這裡以往有一項非常獨特的傳統，那就是頭兩場練習賽是放在周四進行的。
這項傳統源自於摩納哥最早的辦賽日期恰逢宗教節日，周四通常放假。
賽事的主辦方似乎認為將比賽挪到周四的影響力更大，於是將原本安排在周五進行的賽程轉而挪到了周四，哪怕後來宗教的影響越來越小卻也還是將這項傳統給保留了下來。
不過今年開始不知道為什麼徹底將這項傳統給取消掉了。
或許是為了方便FIA往賽歷中填充更多場次的比賽，而背靠背的比賽周周四辦賽對於車手和車隊的負擔太重，這才決定終止這項其實早就可有可無的傳統。
而到了周五，絕大部分車隊才真正意識到新規賽車的挑戰對他們而言到底在哪裡。
特別是對於紅牛而言更是如此。
摩納哥這條賽道是出了圈的難跑，路段狹窄容錯率低，而且相當多的慢速彎。
而紅牛今年前拉後推式的懸架設計本就在機械抓地力方面有所欠缺，為了能讓賽車正常入彎，車隊甚至不得不對賽車的方向盤轉向比進行了額外的調整。
這就意味著賽車駕駛起來的手感與其他賽道比起來可以說是完全不同的。
另外除了地效賽車與空力賽車在駕駛感受上的不同之外，今年的輪胎還更換為了18英寸的大輪胎，同時前輪上方還統一增加了鎮流板，這些都是在逼仄的摩納哥賽道上會極大影響車手可見範圍的額外因素。
別說是極限蹭牆行駛了，很多地方的彎心壓根就看不見，幾乎所有車手當相當於是蒙著眼睛地跑。
普通人或許永遠都理解不了，這種感覺真的很嚇人，絕不是坐在模擬器里就能輕易體會到的。
哪怕是束龍，面對這條賽道都興奮到整個人不由自主地顫抖了起來。
太刺激了！
就像前面提到的那樣，束龍僅僅只在19年參加過一次摩納哥大獎賽，即便再往前推那也只是在17年跑過一次F2而已。
他跳級的速度太快了，或許僅次於維斯塔潘，這也就導致了束龍在進入到F1之前其實是缺失了不少比賽經驗的。
今年圍場裡20個人，即便算上純新秀的周冠宇，束龍也是這群人里除了角田之外在摩納哥參賽經驗最少的車手。
但或許也正是因為如此，當其他人都還在試圖擺脫過往習慣性判斷對今年全新駕駛方式造成的影響時，束龍已經不動聲色地在一練中用黃胎將圈速推上了全場第一，比勒克萊爾這個本地人的黃胎圈速都快了0.089。
只是黃胎，而且大家都在尋找新規賽車的合適調教，這樣的成績其實並沒有多少參考價值。
練習賽中快的車或許排位賽不一定快得起來，但慢的車是一定快不起來，束龍極快速的適應能力某種程度上其實已經很能說明問題了。
就比如原以為已經解決了海豚跳問題的梅賽德斯，他們在這個周末遭受了比此前每一站都還要更為嚴重的海豚跳，哪怕在低速彎中同樣也是顛的不行。
只不過這一次似乎並不是氣動方面的因素，而是梅奔的整個懸架系統設定得都有問題，拉塞爾認為他們的賽車在顛簸中甚至頻繁出現兩側輪胎同時被掀離了地面的情況，根本就沒有辦法做出正常的push圈。
像這樣你還能指望他們在排位賽中突然爆種嗎？
很難的啦~
二練時束龍落回P3，被逐漸開始發力的法拉利給翻了上去。
這是賽車方面的劣勢，想要解決也沒那麼容易，不過紅牛這邊卻是並不怎麼慌的樣子。
摩納哥的魅力就在於賽車性能並不能完全決定一切。
其實和雨戰類似，差之毫厘間的極限不是那麼好找的，哪怕這裡能算是法拉利今年的絕對優勢賽道，他們也不敢保證隊裡的兩名車手可以在關鍵時刻穩定發揮出完美的一圈。
而勒克萊爾從F2到F1這麼多年的比賽經歷似乎已經證明了什麼，這位摩納哥的本地車手似乎受到了什麼主場詛咒一般，每年的在這裡的比賽總是會以各式各樣的離奇方式遺憾收場。
17年與束龍同隊的F2正賽懸架斷裂退賽。
18年剎車故障退賽。
19年Q1意外出局正賽爆胎。
20年沒有摩納哥，21年機械故障再續雄風。
那22年.
(本章完)