第269章 病急亂投醫
第269章 病急亂投醫
束龍衝線後第一時間不是去給他鏡頭，轉播方反而切出了一小段束龍在對賽恩斯超車前的回放，以及當時法拉利隊內的TR。
「紅牛看起來有點快...
，「我可能守不住他，現在還有什麼能做的嗎？」
「Guys？」
不知是因為海豚跳輕微的顛簸所致，還是賽恩斯當時真的就如此絕望地帶上了如此觸人心弦的顫音，解說和觀眾無不從中聽出了幾分苦苦哀求的意味。
而幾段TR唯一的共性，就是來自車隊那邊冷冰冰的沉默。
是因為對賽恩斯無視車隊指令的不滿？
還是單純那幫馬戲團自己也不知道該如何挽救這近乎無解的局面？
即時能獲取到的信息有限暫時還不能做出判斷，但此時聽到這幾段TR的人絕大部分都為賽恩斯感到難過。
被像是個包袱一樣在幾支車隊間連年輾轉，似乎無論塞恩斯去到哪裡都只是個暫時拿來填線的外鄉人一般，他似乎總是得不到來自所謂「歸宿」的認可。
好不容易等來了一台足以爭冠的車，好不容易等來了一次足以爭冠的機會。
最後卻發現身後還是空無一人，他還是只能依靠自己。
可來者名為束龍。
「說實在的，雖然站在我們的這個立場上著實有些不應該，但今天我是真的對賽恩斯產生了很深的同情。」
然哥也不怕得罪人，如今的束龍早已不需要他們這些媒體在背後撐腰也能一個人站得很直，心裡有什麼話直接就這麼說了出來。
作為專業的同聲傳譯，然哥的英語水平自然不需要過多的質疑，可就是因為英語的水平足夠出眾，他才對剛才那段TR里語氣中的情緒有著更感同身受的觸動。
冠軍曾離你那麼近，仿佛稍微彎一彎手指就能勾到自己的懷裡來。
可現實就是那獎盃上面早已寫上了別人的名字，金光熠熠的杯麵被細心擦拭得鋥亮，可反射出來的也不過是一張越是不甘就越像小丑般似哭非笑的面孔罷了。
來代班飛哥的解說宗煒還有些放不開，兵哥在一旁嘴角囁嚅著斟酌了一會兒，才長長地嘆出了一口氣。
「強大，真的就是毫無爭議的強大！已經不需要更多的辭藻去進行修飾的強大！」
「當然在恭喜束龍獲得2022英國銀石大獎賽冠軍的同時呢，我們也很高興能聽到周冠宇能在遭遇那麼重大的事故之後依舊平安無事的好消息，以及看到他在接連幾場比賽里穩定的進步速度。」
厚此也不能薄彼。
2022年真的是中國車迷非常幸福的一年，既能不斷享受束連綿不絕帶來的滿足感，又能慢慢品嘗養成周冠宇的驚喜。
兩人雖然處境和能力都截然不同，但他們各自都代表了F1賽車世界生態的一部分。
賽車運動既需要束龍這樣的車手勾勒出的凌厲線條，也需要周冠宇他們這部分車手填充起來的豐富色彩。
就像是今天的賽恩斯一般，如果不是他和勒克萊爾的無形中為比賽增添的悲情色彩，或許對於束龍來說今天的冠軍獎盃無非就是又一場平平無奇的勝利罷了。
相比起以往方格旗落下就變得索然無味的直播畫面，今天這一場比賽後的採訪看點甚至都不輸於先前的正賽。
在梅賽德斯最掙扎的一年還是為主場的車迷們帶回了最後一個領獎台，漢密爾頓的心情自不必多說，看起來甚至比他奪冠時還要多了幾分自信與優雅。
頂住了一路的逆風豪取最高領獎台的束龍反而不必多看，高興歸高興，粉絲們也習慣了這傢伙在興奮過那一頭之後又重新變得懶精無神的模樣。
反倒是法拉利...
賽恩斯已經徹底麻了，一遍又一遍捋著自己發梢的動作分外用力，光是看肌肉顫抖的幅度都能看出他到底有多不甘心，可偏偏臉上又是一副心若死灰的木然。
就差那麼兩圈，守住的話冠軍就是他的了，可為什麼就是跑不出速度呢？
是因為策略嗎？
這個問題或許勒克萊爾才更有吐槽的權力，不管法拉利那邊的策略組在抽什麼風，事實上賽恩斯在比賽里非常幸運地沒有錯過任何一個關鍵窗口，他的策略剛好已經是最完美的策略。
難道是因為車？
排除策略因素的干擾，別說跑不過束龍，哪怕勒克萊爾因為與束龍的碰撞隨後一直帶著車損，可賽恩斯在正賽中的平均節奏一直都不如隊友也是客觀事實。
那就是因為能力不足咯？
不不不！
一個車如果就連自己的能都開始懷疑的話，那距離他遠離賽車賽事的那天或許都不遠了。
賽恩斯直到現在都想不通自己在比賽里到底有哪裡做得不到位，他想不通自己為什麼明明手握那麼大的優勢卻還是跑得那麼慢，那果然原因就是調教的關係嗎？
是了！
一定是因為調教！
因為練習賽的混亂因為排位賽雨戰的攪局，導致車手們根據各自對雨地的適應能力不同採取了差異性的雨地調教，這才導致了周日正賽會出現如此明顯單圈節奏弱勢。
有些遺憾看似發生在最後一圈可話又說回來了，怎麼有的車手他就能用更偏向干地的調教在雨戰中....
停停停！
不能再細想下去了，賽恩斯覺得他只需要記住這場比賽最後獲得杆位的車手是自己。
明明採取了更偏向雨地的調教，若是真要細究他三節排位賽完全跟不上兩台紅牛和勒克萊爾單圈節奏的原因，恐怕真就離道心破碎的那一刻不遠了。
賽恩斯是個聰明的人，他總是知道該如何為自己爭取到最大的利益。
相比之下，賽後的勒克萊爾才是真的看起來快碎了的那個人。
大家都迫切想要聽到賽後採訪里他對法拉利車隊這一出滑稽大戲的看法，奈何賽後採訪的發言都經過了車隊公關的嚴格把控，勒克萊爾作為一個身後沒有直接大資本支持的法拉利體系原生車手也沒有太多忤逆的底氣。
不過倒也不算是完全沒有收穫，圍場內從來都不缺好事的記者鑽頭覓縫，偶然間拍下了相當滑稽的一幕「苦口婆心」。
說了什麼呢？
沒人聽到。
當然根據勒克萊爾在背靠背的奧地利大獎賽賽前採訪的說法，比諾托當時正在試圖讓情緒非常低落的他重新振作起來，但結合比賽中法拉利的逆天策略，很難不被車迷們解讀為—
《對，二號車手就該這麼做》
or
《下次上車前別忘了帶上紅鼻子》
於是很快便衍生出了無數猜測的版本，傳播的熱度比束龍拿下了冠軍這件事還要高，更別說米克終於生涯首次獲得了積分這種小事更是無人問津。
米克的得分來得太晚了，晚到即便身上還背負著舒馬赫之名，圍場內外都早就對他失去了期待。
這2分拿得也很難說得上足夠亮眼。
除了撿到因為大量賽車退賽的皮夾，米克在面對賽車受損的維斯塔潘時毫無戰鬥意志，在賽車性能明顯弱於哈斯的佩雷茲身後也拿這位跑一停的保胎大師毫無辦法。
值得祝賀，但顯然在法拉利內部已經亂作一團無暇顧及其他的當下，想要說服施泰納為他保有一個席位僅僅只有這樣的表現還是遠遠不夠的。
好在勒克萊爾又一次完成了對維斯塔潘的積分反超，這無疑讓鐵佛寺們又多了幾分念想，可一看與積分榜榜首的束龍之間那足足65分的差距，心裡忽然間又涼了半截。
甚至就連積分反超維斯塔潘這件事都像是苟延殘喘般的最後掙扎罷了。
紅牛並非這個周末因為側箱的升級丟失了速度，雖然因為新的升級部件導致他們的賽車再一次超過最低限重1OKG，可賽車在束龍手裡無疑還是展現出了相當程度的統治力。
至於維斯塔潘在銀石正賽中的失速則其實另有誘因。
當時有一塊屬於小紅牛的賽車碎片卡他底板里了，阻斷了相當一部分文丘里構造輸送氣流的通道，對於底板提供七成下壓力的地效賽車來說無疑是致命傷，也難怪維斯塔潘總懷疑自己是不是爆胎了開起來輕飄飄的。
幾次進站賽車抬起又放下都沒人發現這個問題，直到賽後仔細檢查才被這忽然掉下來的玩意兒弄得哭笑不得。
本就是對世界冠軍爭奪的關鍵時刻，束龍遭受橫禍被完全打亂正賽策略本該是維斯塔潘快速追進雙方積分差距的大好機會，誰能想到會在剛剛奪得領跑位之後就遇到這門子鳥事。
現在他和隊友之間的積分差距已經來到了68分，賽季又已經接近過半，可以說想要翻盤取勝基本上已經只存在理論上的可能。
理論上其實沒有那麼絕望，奈何領跑積分榜的那個人是束龍。
維斯塔潘甚至根本就想不出自己的這個隊友會出現因為失誤葬送好局的畫面。
就連駕駛著同樣賽車的維斯塔潘居然都會產生一點點喪氣的感覺，就更別說已經快被窩法氣出病來的鐵佛寺們了，他們甚至開始期待起FIA正在醞釀的新技術指令TD039。
不知道是不是Toto的運作真的有了成效，在經過漫長且激烈的討論之後，FIA還是決定出手干預目前地效賽車的海豚跳現象。
當然不是一開始Toto提出的那種簡單粗暴的所有人一起抬高底板，FIA的插手本就已經行走在賽事運行規則的灰色地帶，完全忽視其他車隊意見所帶來的後果也不是他們想要看到的。
特別其中一個是幾乎快成為F1象徵符號之一的法拉利，另一個還是自由媒體集團當前最為看重的爭冠流量大戶紅牛。
更具體的細則還在制定當中，原計劃是準備在下下站的法國大獎賽就要端出來，現在看來估摸著要到夏休期之後討論才會有個具體的結果了。
在不少法拉利的粉絲們看來，紅牛無疑是當前場上對於海豚跳問題解決思路最為領先的車隊。
沒有之一！
而法拉利在進行了幾輪升級之後，海豚跳的現象反而出現了一點回升的跡象，很多人自然而然就將目前紅牛對法拉利在性能上優勢來源歸結於紅牛在高速情況下更為穩定的車身動態。
若是能通過一個技術指令將紅牛目前的領先優勢抹平，那毫無疑問法拉利的這台F1-
75還是能夠具有相當程度的翻盤潛力。
說來說去還是繞不過束龍。
作為圍場內這段時間另一個討論中心的主人翁，以及一個被無數車手和技術人員緊盯尋求著攻略方式的關底BOSS，他在英國與奧地利兩場背靠背的比賽間隙卻是難得度過了一段還算清閒的時光。
由於前陣子那出歧視的鬧劇，原本紅牛還打算讓束龍與那個知名英國大力士艾迪.霍爾的聯動計劃也只能暫時擱置，與此同時還有其他不少類似的媒體活動都被取消或是延後。
銀石收官後束龍也沒有急著前往紅牛環備賽，而是和周冠宇搭伴兩人帶著各自的女朋友上阿爾卑斯山玩了兩天。
美景無疑是滌盪心靈的不二之選。
特別是對於一個剛剛經歷了重大事故，馬上又要迎來下一場大獎賽的車手來說，告別過去只是另一個層面上的逃避，束龍覺得周冠宇更需要借這個契機來突破自己。
沒有絮絮叨叨的說教，也沒有強行填壓「暖心」的雞湯。
束龍自身的經曆本就是最好的例子，他的存在本身無時無刻都在印證著「看，這其實也沒什麼」的事實。
當意識到看起來可怕的事故其實也就會造成這麼點後果，車手說不定會在對生命更加敬畏的同時，多少還能撿回一些事故發生前屬於那個「無所不能」的自己曾經所擁有過的勇氣。
或許這對於周冠宇來說並不是一件容易的事。
先是直面了好友胡貝爾在自己面前因事故身亡的悲劇，又在現場親眼目睹了束龍在巴林的大火，到現在自己也親身經歷了一次可以說F1歷史上最嚴重的賽道事故之一。
串聯起來也算是一個可以讓意志逐步升華的過程，就是不知道這趟心靈的治癒之旅能起到幾分效果。
就在束龍幫忙對周冠宇進行隱晦又特別的心理疏導期間，紅牛這邊也發生了很有意思的類似情況。
馬爾科博士給角田專門找了個心理醫生，因為他發現角田這個小朋友常常在彎角中咆哮，而口吐「芬芳」這個行為本身已經開始抑制角田在賽道上的表現了。
就像是銀石角田和加斯利在3號彎為後續束龍奪冠埋下了伏筆的那次碰撞，很難說不是因為角田一直在TR里對眼前所見的一切都要噴兩句垃圾話，這才導致了他對賽車狀態感知不清晰從而出現了轉向過度的情況。
不照顧一點這個問題兒童還真不行。
束龍屬於那種兩極分化很嚴重的車手，有時候他能一場比賽跟車隊說不上兩句話，有時候明明還跟別人進行著纏鬥，嘴上卻還一直喋喋不休地對其他車手進行吐槽。
而維斯塔潘確實時常在TR里暴怒「咆哮」，他那「MadMa」的外號也不僅僅來自於他在賽道上恐怖分子般的駕駛風格，消音占比一度超過60%的激情TR也是這一渾號的來源之一。
但紅牛的這兩個人都有著不會因為說話導致駕駛操作變形的底氣，角田一個半拉新秀還能有什麼？
髒話一出口就直接害了3台牛車！
在馬爾科看來角田典型就是好的不學學壞的，還沒有那個爭冠的能力呢就已經把冠軍車手們的習慣給預習到手了，必須得施以重拳矯正！
因為加斯利先前那次在巴庫的領獎台經歷為自己增添了關鍵性的籌碼，讓馬爾科在與AIpine的談判中取得了關鍵性的進展。
而紅牛青訓在維普思犯事後就更沒有拿得出手的人選了，若是真能用加斯利把皮亞斯特里換過來，短時間內還是只能指望角田來撐住小紅牛的門面。
有時候馬爾科都會感嘆自己的脾氣比起從前真是好太多了。
在本田確認新規將退出F1圍場之後，角田就已經失去了他最大的靠山，按馬爾科以前的脾性或許早就給角田踢了，也就是現在的紅牛青訓後繼無人。
不然紅牛這邊對皮亞斯特里那麼上心幹嘛？
利亞姆.勞森但凡別被皮亞斯特里按著錘，往往更偏心於自家青訓的馬爾科也不會費恁大功夫來折騰。
奧地利的比賽周同樣安排了F2的比賽，這一代的青訓主人公小皮牙子上來就在排位中豪取杆位，最讓馬爾科惱火的就是維普思那臭小子在被開除出紅牛青訓之後居然還能拿下P2？
反觀勞森都只能排在P14，眼神本就不好的馬爾科第一次都沒找著人名字。
可見維普思能力確實是有，不然挑剔的老頭當年也不會將其納入自己的摩下，結果自己給自己玩兒進種族歧視的泥潭裡去了現在總不能是是要玩一出「三十年河東，三十年河西」的戲碼吧？
束龍衝線後第一時間不是去給他鏡頭，轉播方反而切出了一小段束龍在對賽恩斯超車前的回放，以及當時法拉利隊內的TR。
「紅牛看起來有點快...
，「我可能守不住他，現在還有什麼能做的嗎？」
「Guys？」
不知是因為海豚跳輕微的顛簸所致，還是賽恩斯當時真的就如此絕望地帶上了如此觸人心弦的顫音，解說和觀眾無不從中聽出了幾分苦苦哀求的意味。
而幾段TR唯一的共性，就是來自車隊那邊冷冰冰的沉默。
是因為對賽恩斯無視車隊指令的不滿？
還是單純那幫馬戲團自己也不知道該如何挽救這近乎無解的局面？
即時能獲取到的信息有限暫時還不能做出判斷，但此時聽到這幾段TR的人絕大部分都為賽恩斯感到難過。
被像是個包袱一樣在幾支車隊間連年輾轉，似乎無論塞恩斯去到哪裡都只是個暫時拿來填線的外鄉人一般，他似乎總是得不到來自所謂「歸宿」的認可。
好不容易等來了一台足以爭冠的車，好不容易等來了一次足以爭冠的機會。
最後卻發現身後還是空無一人，他還是只能依靠自己。
可來者名為束龍。
「說實在的，雖然站在我們的這個立場上著實有些不應該，但今天我是真的對賽恩斯產生了很深的同情。」
然哥也不怕得罪人，如今的束龍早已不需要他們這些媒體在背後撐腰也能一個人站得很直，心裡有什麼話直接就這麼說了出來。
作為專業的同聲傳譯，然哥的英語水平自然不需要過多的質疑，可就是因為英語的水平足夠出眾，他才對剛才那段TR里語氣中的情緒有著更感同身受的觸動。
冠軍曾離你那麼近，仿佛稍微彎一彎手指就能勾到自己的懷裡來。
可現實就是那獎盃上面早已寫上了別人的名字，金光熠熠的杯麵被細心擦拭得鋥亮，可反射出來的也不過是一張越是不甘就越像小丑般似哭非笑的面孔罷了。
來代班飛哥的解說宗煒還有些放不開，兵哥在一旁嘴角囁嚅著斟酌了一會兒，才長長地嘆出了一口氣。
「強大，真的就是毫無爭議的強大！已經不需要更多的辭藻去進行修飾的強大！」
「當然在恭喜束龍獲得2022英國銀石大獎賽冠軍的同時呢，我們也很高興能聽到周冠宇能在遭遇那麼重大的事故之後依舊平安無事的好消息，以及看到他在接連幾場比賽里穩定的進步速度。」
厚此也不能薄彼。
2022年真的是中國車迷非常幸福的一年，既能不斷享受束連綿不絕帶來的滿足感，又能慢慢品嘗養成周冠宇的驚喜。
兩人雖然處境和能力都截然不同，但他們各自都代表了F1賽車世界生態的一部分。
賽車運動既需要束龍這樣的車手勾勒出的凌厲線條，也需要周冠宇他們這部分車手填充起來的豐富色彩。
就像是今天的賽恩斯一般，如果不是他和勒克萊爾的無形中為比賽增添的悲情色彩，或許對於束龍來說今天的冠軍獎盃無非就是又一場平平無奇的勝利罷了。
相比起以往方格旗落下就變得索然無味的直播畫面，今天這一場比賽後的採訪看點甚至都不輸於先前的正賽。
在梅賽德斯最掙扎的一年還是為主場的車迷們帶回了最後一個領獎台，漢密爾頓的心情自不必多說，看起來甚至比他奪冠時還要多了幾分自信與優雅。
頂住了一路的逆風豪取最高領獎台的束龍反而不必多看，高興歸高興，粉絲們也習慣了這傢伙在興奮過那一頭之後又重新變得懶精無神的模樣。
反倒是法拉利...
賽恩斯已經徹底麻了，一遍又一遍捋著自己發梢的動作分外用力，光是看肌肉顫抖的幅度都能看出他到底有多不甘心，可偏偏臉上又是一副心若死灰的木然。
就差那麼兩圈，守住的話冠軍就是他的了，可為什麼就是跑不出速度呢？
是因為策略嗎？
這個問題或許勒克萊爾才更有吐槽的權力，不管法拉利那邊的策略組在抽什麼風，事實上賽恩斯在比賽里非常幸運地沒有錯過任何一個關鍵窗口，他的策略剛好已經是最完美的策略。
難道是因為車？
排除策略因素的干擾，別說跑不過束龍，哪怕勒克萊爾因為與束龍的碰撞隨後一直帶著車損，可賽恩斯在正賽中的平均節奏一直都不如隊友也是客觀事實。
那就是因為能力不足咯？
不不不！
一個車如果就連自己的能都開始懷疑的話，那距離他遠離賽車賽事的那天或許都不遠了。
賽恩斯直到現在都想不通自己在比賽里到底有哪裡做得不到位，他想不通自己為什麼明明手握那麼大的優勢卻還是跑得那麼慢，那果然原因就是調教的關係嗎？
是了！
一定是因為調教！
因為練習賽的混亂因為排位賽雨戰的攪局，導致車手們根據各自對雨地的適應能力不同採取了差異性的雨地調教，這才導致了周日正賽會出現如此明顯單圈節奏弱勢。
有些遺憾看似發生在最後一圈可話又說回來了，怎麼有的車手他就能用更偏向干地的調教在雨戰中....
停停停！
不能再細想下去了，賽恩斯覺得他只需要記住這場比賽最後獲得杆位的車手是自己。
明明採取了更偏向雨地的調教，若是真要細究他三節排位賽完全跟不上兩台紅牛和勒克萊爾單圈節奏的原因，恐怕真就離道心破碎的那一刻不遠了。
賽恩斯是個聰明的人，他總是知道該如何為自己爭取到最大的利益。
相比之下，賽後的勒克萊爾才是真的看起來快碎了的那個人。
大家都迫切想要聽到賽後採訪里他對法拉利車隊這一出滑稽大戲的看法，奈何賽後採訪的發言都經過了車隊公關的嚴格把控，勒克萊爾作為一個身後沒有直接大資本支持的法拉利體系原生車手也沒有太多忤逆的底氣。
不過倒也不算是完全沒有收穫，圍場內從來都不缺好事的記者鑽頭覓縫，偶然間拍下了相當滑稽的一幕「苦口婆心」。
說了什麼呢？
沒人聽到。
當然根據勒克萊爾在背靠背的奧地利大獎賽賽前採訪的說法，比諾托當時正在試圖讓情緒非常低落的他重新振作起來，但結合比賽中法拉利的逆天策略，很難不被車迷們解讀為—
《對，二號車手就該這麼做》
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《下次上車前別忘了帶上紅鼻子》
於是很快便衍生出了無數猜測的版本，傳播的熱度比束龍拿下了冠軍這件事還要高，更別說米克終於生涯首次獲得了積分這種小事更是無人問津。
米克的得分來得太晚了，晚到即便身上還背負著舒馬赫之名，圍場內外都早就對他失去了期待。
這2分拿得也很難說得上足夠亮眼。
除了撿到因為大量賽車退賽的皮夾，米克在面對賽車受損的維斯塔潘時毫無戰鬥意志，在賽車性能明顯弱於哈斯的佩雷茲身後也拿這位跑一停的保胎大師毫無辦法。
值得祝賀，但顯然在法拉利內部已經亂作一團無暇顧及其他的當下，想要說服施泰納為他保有一個席位僅僅只有這樣的表現還是遠遠不夠的。
好在勒克萊爾又一次完成了對維斯塔潘的積分反超，這無疑讓鐵佛寺們又多了幾分念想，可一看與積分榜榜首的束龍之間那足足65分的差距，心裡忽然間又涼了半截。
甚至就連積分反超維斯塔潘這件事都像是苟延殘喘般的最後掙扎罷了。
紅牛並非這個周末因為側箱的升級丟失了速度，雖然因為新的升級部件導致他們的賽車再一次超過最低限重1OKG，可賽車在束龍手裡無疑還是展現出了相當程度的統治力。
至於維斯塔潘在銀石正賽中的失速則其實另有誘因。
當時有一塊屬於小紅牛的賽車碎片卡他底板里了，阻斷了相當一部分文丘里構造輸送氣流的通道，對於底板提供七成下壓力的地效賽車來說無疑是致命傷，也難怪維斯塔潘總懷疑自己是不是爆胎了開起來輕飄飄的。
幾次進站賽車抬起又放下都沒人發現這個問題，直到賽後仔細檢查才被這忽然掉下來的玩意兒弄得哭笑不得。
本就是對世界冠軍爭奪的關鍵時刻，束龍遭受橫禍被完全打亂正賽策略本該是維斯塔潘快速追進雙方積分差距的大好機會，誰能想到會在剛剛奪得領跑位之後就遇到這門子鳥事。
現在他和隊友之間的積分差距已經來到了68分，賽季又已經接近過半，可以說想要翻盤取勝基本上已經只存在理論上的可能。
理論上其實沒有那麼絕望，奈何領跑積分榜的那個人是束龍。
維斯塔潘甚至根本就想不出自己的這個隊友會出現因為失誤葬送好局的畫面。
就連駕駛著同樣賽車的維斯塔潘居然都會產生一點點喪氣的感覺，就更別說已經快被窩法氣出病來的鐵佛寺們了，他們甚至開始期待起FIA正在醞釀的新技術指令TD039。
不知道是不是Toto的運作真的有了成效，在經過漫長且激烈的討論之後，FIA還是決定出手干預目前地效賽車的海豚跳現象。
當然不是一開始Toto提出的那種簡單粗暴的所有人一起抬高底板，FIA的插手本就已經行走在賽事運行規則的灰色地帶，完全忽視其他車隊意見所帶來的後果也不是他們想要看到的。
特別其中一個是幾乎快成為F1象徵符號之一的法拉利，另一個還是自由媒體集團當前最為看重的爭冠流量大戶紅牛。
更具體的細則還在制定當中，原計劃是準備在下下站的法國大獎賽就要端出來，現在看來估摸著要到夏休期之後討論才會有個具體的結果了。
在不少法拉利的粉絲們看來，紅牛無疑是當前場上對於海豚跳問題解決思路最為領先的車隊。
沒有之一！
而法拉利在進行了幾輪升級之後，海豚跳的現象反而出現了一點回升的跡象，很多人自然而然就將目前紅牛對法拉利在性能上優勢來源歸結於紅牛在高速情況下更為穩定的車身動態。
若是能通過一個技術指令將紅牛目前的領先優勢抹平，那毫無疑問法拉利的這台F1-
75還是能夠具有相當程度的翻盤潛力。
說來說去還是繞不過束龍。
作為圍場內這段時間另一個討論中心的主人翁，以及一個被無數車手和技術人員緊盯尋求著攻略方式的關底BOSS，他在英國與奧地利兩場背靠背的比賽間隙卻是難得度過了一段還算清閒的時光。
由於前陣子那出歧視的鬧劇，原本紅牛還打算讓束龍與那個知名英國大力士艾迪.霍爾的聯動計劃也只能暫時擱置，與此同時還有其他不少類似的媒體活動都被取消或是延後。
銀石收官後束龍也沒有急著前往紅牛環備賽，而是和周冠宇搭伴兩人帶著各自的女朋友上阿爾卑斯山玩了兩天。
美景無疑是滌盪心靈的不二之選。
特別是對於一個剛剛經歷了重大事故，馬上又要迎來下一場大獎賽的車手來說，告別過去只是另一個層面上的逃避，束龍覺得周冠宇更需要借這個契機來突破自己。
沒有絮絮叨叨的說教，也沒有強行填壓「暖心」的雞湯。
束龍自身的經曆本就是最好的例子，他的存在本身無時無刻都在印證著「看，這其實也沒什麼」的事實。
當意識到看起來可怕的事故其實也就會造成這麼點後果，車手說不定會在對生命更加敬畏的同時，多少還能撿回一些事故發生前屬於那個「無所不能」的自己曾經所擁有過的勇氣。
或許這對於周冠宇來說並不是一件容易的事。
先是直面了好友胡貝爾在自己面前因事故身亡的悲劇，又在現場親眼目睹了束龍在巴林的大火，到現在自己也親身經歷了一次可以說F1歷史上最嚴重的賽道事故之一。
串聯起來也算是一個可以讓意志逐步升華的過程，就是不知道這趟心靈的治癒之旅能起到幾分效果。
就在束龍幫忙對周冠宇進行隱晦又特別的心理疏導期間，紅牛這邊也發生了很有意思的類似情況。
馬爾科博士給角田專門找了個心理醫生，因為他發現角田這個小朋友常常在彎角中咆哮，而口吐「芬芳」這個行為本身已經開始抑制角田在賽道上的表現了。
就像是銀石角田和加斯利在3號彎為後續束龍奪冠埋下了伏筆的那次碰撞，很難說不是因為角田一直在TR里對眼前所見的一切都要噴兩句垃圾話，這才導致了他對賽車狀態感知不清晰從而出現了轉向過度的情況。
不照顧一點這個問題兒童還真不行。
束龍屬於那種兩極分化很嚴重的車手，有時候他能一場比賽跟車隊說不上兩句話，有時候明明還跟別人進行著纏鬥，嘴上卻還一直喋喋不休地對其他車手進行吐槽。
而維斯塔潘確實時常在TR里暴怒「咆哮」，他那「MadMa」的外號也不僅僅來自於他在賽道上恐怖分子般的駕駛風格，消音占比一度超過60%的激情TR也是這一渾號的來源之一。
但紅牛的這兩個人都有著不會因為說話導致駕駛操作變形的底氣，角田一個半拉新秀還能有什麼？
髒話一出口就直接害了3台牛車！
在馬爾科看來角田典型就是好的不學學壞的，還沒有那個爭冠的能力呢就已經把冠軍車手們的習慣給預習到手了，必須得施以重拳矯正！
因為加斯利先前那次在巴庫的領獎台經歷為自己增添了關鍵性的籌碼，讓馬爾科在與AIpine的談判中取得了關鍵性的進展。
而紅牛青訓在維普思犯事後就更沒有拿得出手的人選了，若是真能用加斯利把皮亞斯特里換過來，短時間內還是只能指望角田來撐住小紅牛的門面。
有時候馬爾科都會感嘆自己的脾氣比起從前真是好太多了。
在本田確認新規將退出F1圍場之後，角田就已經失去了他最大的靠山，按馬爾科以前的脾性或許早就給角田踢了，也就是現在的紅牛青訓後繼無人。
不然紅牛這邊對皮亞斯特里那麼上心幹嘛？
利亞姆.勞森但凡別被皮亞斯特里按著錘，往往更偏心於自家青訓的馬爾科也不會費恁大功夫來折騰。
奧地利的比賽周同樣安排了F2的比賽，這一代的青訓主人公小皮牙子上來就在排位中豪取杆位，最讓馬爾科惱火的就是維普思那臭小子在被開除出紅牛青訓之後居然還能拿下P2？
反觀勞森都只能排在P14，眼神本就不好的馬爾科第一次都沒找著人名字。
可見維普思能力確實是有，不然挑剔的老頭當年也不會將其納入自己的摩下，結果自己給自己玩兒進種族歧視的泥潭裡去了現在總不能是是要玩一出「三十年河東，三十年河西」的戲碼吧？