第292章 鬧劇
第292章 鬧劇
最佳車手DriveofzheDay，根本不用想，完全沒有束龍的份。
41%的壓倒性投票優勢，讓束龍這一場比賽的41秒的領先看起來就像是個笑話。
不過沒關係。
論充當笑料的天賦，目前圍場裡就沒有能出法拉利左右的。
有一點需要為法拉利稍微澄清一下：
儘管一直在肆無忌憚地嘲笑他們，但那是站在紅牛和無敵束龍的視角才有底氣對他們品頭論足。
慢0.872秒這種事放在一支爭冠車隊身上可以說他們臉都不要了，事實上與好像是自食惡果了的王朝車隊梅賽德斯比起來，法拉利這個周末的表現依舊無愧於他們圍場豪門的底蘊。
1.2秒，這是梅賽德斯與法拉利這個周末的排位單圈差距。
但在正賽的長距離方面，法拉利這個周末極其可笑的胎耗表現，卻又讓他們的平均單圈節奏反過來比梅賽德斯又慢了1.2秒。
若不是拉塞爾從P8起步被阿隆索耽擱了太多的時間，賽恩斯恐怕最後連保住這個領獎台的位置都夠嗆。
兩停紅黃白的賽恩斯都尚且如此，一開始還打算效仿維斯塔潘紅黃黃策略的勒克萊爾就更是可想而知，儘管P15起步P6完賽的成績已經足夠亮眼，但他全程都在飽受胎耗過大的折磨。
不過比起來自母隊的摧殘，區區胎耗似乎都算不得什麼。
和維斯塔潘相同的紅胎起步，勒克萊爾卻在第三圈就選擇結束了自己的第一個stint，倒不是因為胎耗的問題，而是運氣不好被一張來自於斯特羅爾的護目鏡保護膜給堵住了剎車的通風導管。
其實換了也就換了吧，昨天一波神級操作導致白白損耗一套新胎，今天起步時光是看著賽車上那四顆舊紅勒克萊爾都覺得心塞。
剛好起步由於阿隆索和漢密爾頓觸發的那次短暫黃旗沒能取得多好的成效，與其被繼續困在髒空氣里受折磨，那確實還不如提前進站看能不能利用乾淨空氣和單圈優勢進行undercut。
但胎耗不對！
勒克萊爾也和車隊反饋了黃胎的胎耗並不正常，可眼見維斯塔潘的黃胎取得了令人驚嘆的成效，法拉利依舊在第25圈傳呼勒克萊爾進站二停時執拗地給他上了一套黃....
黃就黃吧，至少出站後的前十圈還是比較快的，先把位置給翻上去防守其他那些沒什麼競爭力的車隊也輕鬆一些，只不過再想拿下梅賽德斯就得看別人的臉色了。
拉塞爾跑得很好，長距離單圈在黃黃白正常策略下非常穩定，比賽臨近結束都將勒克萊爾穩穩地保持在20秒開外。
眼見前方的P4是爭取不到了，後方的阿隆索也離著他們差不多20秒，法拉利眼珠子一轉又有了新點子一要不咱爭個最快單圈吧？
但是，即便換胎的過程能不出岔子，斯帕賽道的一次正常進站耗時也在22秒左右。
進站前勒克萊爾還猶豫了一下，直接跟他的比賽工程師反饋說：「這次我不會在冒險了，但如果你真想嘗試的話..
」
Xavi：「進站吧進站吧。」
不出所料的，進站換紅的勒克萊爾掉位置了，最後好不容易才把阿隆索超了回去，最快單圈卻也沒能刷成。
最快單圈沒刷成也不提了，勒克萊爾好歹還能用2分比1分的性價比高來安慰下自己，但若是因為這次額外的進站還被罰時5秒重新從P5落回了P6..
簡直就是將賠了夫人又折兵給演經得淋漓盡致！
比賽開始的那張護目鏡貼膜，不僅讓勒克萊爾提早進了一次站，似乎還讓賽車的速度傳感器出了一點問題。
也不多，區區超了1KM/h維修區刷紫了而已。
賽後勒克萊爾整個人的精氣神都快被榨乾了，面對記者的盤問只是幽幽回了一句：「真是美好的一天。」
給一旁吃瓜的今日主角阿隆索都給逗樂了，馬上以過來人的身份語重心長地回評了一句：「法拉利總是弄出些稀奇古怪的策略，我也時常弄不懂他們在想些什麼。」
最佳車手是維斯塔潘的，最佳主角毫無疑問一定非阿隆索莫屬，頭哥這場比賽可謂是賺足了鏡頭，賽道上發生些啥鳥事好像都有他在一旁插了一腿。
跟漢密爾頓那一下被判定為了正常比賽事故，沒罰主動關門的漢密爾頓是因為老漢的賽車被懟出了毛病直接退賽了，路過那台停靠在賽道邊的梅賽德斯時阿隆索忙著跟自己的老冤家搖手指，連自家工程師讓他調的安全設定都沒聽清。
後面又是防拉塞爾，又是給勒克萊爾搗亂的，一場比賽忙活到連原本應該是能上領獎台的這事兒都給整忘了。
嚴格來說也算不上了忘了，只是心態磨練了這麼多年，阿隆索早就學會了與自己和解。
本身碰了那一下車子也有損傷，長距離慢了隊友奧康一秒多，還能因為勒克萊爾的罰退撿個P5老頭其實已經很高興了。
賽後老漢對比賽中那一次碰撞道歉，說他以為自己給對手留足了位置，但實際上沒有，所以他也因此付出了代價。
阿隆索馬上也跟了一條公關，說他不該在比賽里對漢密爾頓嚷嚷那麼激烈的用詞，只是車手在競技狀態下腎上腺素過於旺盛，一時沒能控制住自己的情緒。
兩人都對那一次碰撞有些心虛，漢密爾頓覺得是自己做得有些絕，阿隆索則生怕自己主動引起碰撞的小動作被看出來。
都是圍場老油子，怎麼讓輿論立場更偏向自己早就被他們鍛鍊成了被動技能。
漢密爾頓這齣示弱的以退為進確實也完美化解了針對他關門動作的爭論聲音，一眼就識破對方意圖的阿隆索即便是在道歉，字裡行間也隱隱透出一股陰陽怪氣的味兒。
漢密爾頓能聞不出來嗎？
那必然是不可能的！
轉頭在下一站的荷蘭就為阿隆索準備了一頂自己親筆簽名的梅賽德斯棒球帽，當做賠禮道歉的和解禮物親手送了出去，送之前還提前在自己的社交媒體上預熱了一下，直接給阿隆索架在火上烤。
一頂臭帽子說得跟誰稀罕一樣，七冠王了不起了還是怎麼的？
可已經被老漢的連招打了一套先手，阿隆索也只能自食苦果，佯裝大度接受了漢密爾頓的「歉意」，卻平白比人家矮了一頭。
這麼多年了，還是玩不過他啊.....
頭哥唯一能做出不算反擊的反擊，那大概就是「大度」去收下帽子時，合影故意摟住漢密爾頓的肩膀試圖表達他其實才是更強勢的一方。
事後發個社交媒體配文：「Yeine！」，也不知道說的是那頂帽子還是老漢這個人。
只是那個笑容一束龍怎麼看都覺得自家經紀人好像有些咬牙切齒的味道..
「學到了沒有？以後在車隊裡多長點心眼！你這邊一直掛著不肯續約車隊多多少少應該都會有點小動作，別到時候被賣了還幫著人家數錢！」
束龍十分乖巧地點了點頭，這頓瓜吃得可不要太嗨皮，倆老頭加起來能有80
個心眼子，無聊的比利時大獎賽哪有這種上古大神們延續至今的恩怨情仇來的有意思，看得他那叫一個眼花繚亂。
難得一老一少爺倆單獨出來約了頓飯，束龍剛才全程幾乎都在用西班牙語和阿隆索交流，只是咀嚼了兩下之後突然又回過了點味兒來。
「？西班牙也有這樣的俗語嗎？」
「你那些粉絲在社媒上天天敦促我，勸我最近一定要盯著你點。」
你說說這事兒整的......還怪叫人不好意思嘞！哥們兒現在混得挺好啊，有那麼讓人不放心啊？
有！
但凡是關注過束龍近幾年經歷的車迷，有相當大一部分都對當年被從小紅牛排擠到哈斯的這件事耿耿於懷，現在在紅牛開得好好的就暫時不說什麼了，關鍵是最近的一個新聞讓不少比較敏感的國內粉絲都提起了幾分警惕。
保時捷正式對外官宣，他們與紅牛之間關於26年進駐F1的談判破裂。
這可是圍場內近期最引人關注的一個合作項目，配合上近期關於馬特希茨的一些情況傳言，不少人都能猜到這可能是一次關乎紅牛隊內權力架構變動的引子。
現在這項目黃了，紅牛會變得怎麼樣誰都說不清楚，剛好吉利最近也官宣將要進駐圍場，甚至有不少車迷勸束龍要不23年之後跑去組全華班的。
嗯..
這種事情不太好回應，吉利都沒有強綁束龍入場的打算，真轉會過去還跑不出成績對車手和車隊兩方都討不到好。
就怕一幫粉絲過於天真的言論真形成輿情了，到時候束龍一轉會還沒有選擇吉利反而容易被扣上不義的帽子，國內對於各項能走到世界範圍內的競技項目似乎對全華班有種執念，得想辦法聯繫下書福叔看看能不能找機會引導一下。
突如其來的大新聞給所有人都來了個措手不及，就連哈斯確認下賽季將不再留用米克，且法拉利也將在賽季結束後終止與米克之間合作的消息都被丟到了一邊無人關注。
反倒是漩渦中心的紅牛這邊沒什麼太大的反應，就好像保時捷這事兒跟他們無關一樣。
回到荷蘭主場的維斯塔潘先是被授予了一枚奧蘭治—拿騷勳章，這是由荷蘭王國授勳及嘉獎制度中一項民、軍事級騎士勳章。
專門授予那些為社會贏得特殊價值的人士，表揚獲勛者以其獨特的方式開創生涯，值得社會的讚賞和認可。
從上至下的集體性狂熱，哪怕只是餘波束龍都覺得自己差點有些招架不住，與之相比不過是個保時捷的談判破裂了而已似乎也沒什麼值得在意的，轉眼看維斯塔潘倒是一副泰然自若的樣子。
真羨慕這心理素質，束龍只是對國內一些拱火的評論第一反應都是裝作沒看到的逃避。
對維斯塔潘有多狂熱，就能猜得到荷蘭這幫極端的體育粉絲看向束龍的目光會有多沉重，尤其是在許多荷蘭人看來束龍的存在無疑擠占了他們家Ma的生態位。
要不是有這第三者插足，以維斯塔潘今年的狀態和表現妥妥又是一個世界冠軍可以裝進口袋裡。
白紙黑字的實力差距？
不好意思，你永遠都不可能叫醒一群裝睡的人。
荷蘭人們只會看到維斯塔潘賽季內幾次無緣無故的機械故障退賽，然後引申出一整個系列的陰謀論來作證自己的猜想，說紅牛就是想要黑掉他家Ma年度總冠軍什麼什麼的。
又或者奧牛勢微，泰牛的黑手已經觸進了紅牛F1部門的管理，想要借著束龍將車隊架空到自己的管理體系之下。
總之就是說什麼的都有，束龍巴不得他和隊友的粉絲在網際網路上吵一架，省得兩邊都覺得車隊是要害他們家的車手一天天鬧得不得安生。
為了暫時避避風頭，束龍就連他平時最喜歡的紅牛整活小活動都給推了。
去年荷蘭大獎賽才剛剛回歸，當地的狂熱車迷對他們的Ma不知道抱有了多高的期待，結果被半路插足的束龍硬生生扣走了到嘴的冠軍，橙顏色們對束龍到底有多恨簡直可想而知，怕不是稍微露個面可能都會引起一片的噓聲。
最後維斯塔潘和角田在發車主直道進行了一場倒開車的趣味小比賽，束龍則是和明年確定要離開紅牛體系前往AIpine與老冤家奧康組隊的加斯利找了個沒人的地方，拍了另一個由紅牛自己內部主持的問答小活動。
壓力大啊。
跟主場的橙色軍團的壓迫感關係其實不大，賽會的主辦方在主場把荷蘭粉絲們最喜歡的橙色煙霧彈給ban了，在圍場入口處就全被安檢搜了出來當場沒收。
雖然免不了總有那麼幾隻漏網之魚，少了那些烽火狼煙的聲勢助力，區區一點隔遠了都聽不清在叨叨些什麼噓聲束龍現在無視起來已經很熟練了。
壓力大是因為他現在忙著學習如何讓賽車更貼合自己的駕駛風格，和阿隆索的聚餐可不僅僅只是為了去聽八卦的，主要還是想從自家經紀人那裡討點乾貨出來。
可贊德沃特賽道的大傾角特性就導致束龍那種跑法實用性很低，比起「極限」更講究「精準」。
而下一站的蒙扎，紅牛又安排了已經正式轉入到紅牛青訓體系下的皮亞斯特里在一練中駕駛束龍的賽車，聽說這是皮亞斯特里自己要求加到轉會合同里的，相當於又進一步壓縮了束龍找機會提升自己的時間。
本就少了一次練習賽車隊也不會允許他折騰些有的沒的，肯定是套著維斯塔潘那邊現有的數據進行微調，相當於又白白浪費一場大獎賽。
愁！
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最佳車手DriveofzheDay，根本不用想，完全沒有束龍的份。
41%的壓倒性投票優勢，讓束龍這一場比賽的41秒的領先看起來就像是個笑話。
不過沒關係。
論充當笑料的天賦，目前圍場裡就沒有能出法拉利左右的。
有一點需要為法拉利稍微澄清一下：
儘管一直在肆無忌憚地嘲笑他們，但那是站在紅牛和無敵束龍的視角才有底氣對他們品頭論足。
慢0.872秒這種事放在一支爭冠車隊身上可以說他們臉都不要了，事實上與好像是自食惡果了的王朝車隊梅賽德斯比起來，法拉利這個周末的表現依舊無愧於他們圍場豪門的底蘊。
1.2秒，這是梅賽德斯與法拉利這個周末的排位單圈差距。
但在正賽的長距離方面，法拉利這個周末極其可笑的胎耗表現，卻又讓他們的平均單圈節奏反過來比梅賽德斯又慢了1.2秒。
若不是拉塞爾從P8起步被阿隆索耽擱了太多的時間，賽恩斯恐怕最後連保住這個領獎台的位置都夠嗆。
兩停紅黃白的賽恩斯都尚且如此，一開始還打算效仿維斯塔潘紅黃黃策略的勒克萊爾就更是可想而知，儘管P15起步P6完賽的成績已經足夠亮眼，但他全程都在飽受胎耗過大的折磨。
不過比起來自母隊的摧殘，區區胎耗似乎都算不得什麼。
和維斯塔潘相同的紅胎起步，勒克萊爾卻在第三圈就選擇結束了自己的第一個stint，倒不是因為胎耗的問題，而是運氣不好被一張來自於斯特羅爾的護目鏡保護膜給堵住了剎車的通風導管。
其實換了也就換了吧，昨天一波神級操作導致白白損耗一套新胎，今天起步時光是看著賽車上那四顆舊紅勒克萊爾都覺得心塞。
剛好起步由於阿隆索和漢密爾頓觸發的那次短暫黃旗沒能取得多好的成效，與其被繼續困在髒空氣里受折磨，那確實還不如提前進站看能不能利用乾淨空氣和單圈優勢進行undercut。
但胎耗不對！
勒克萊爾也和車隊反饋了黃胎的胎耗並不正常，可眼見維斯塔潘的黃胎取得了令人驚嘆的成效，法拉利依舊在第25圈傳呼勒克萊爾進站二停時執拗地給他上了一套黃....
黃就黃吧，至少出站後的前十圈還是比較快的，先把位置給翻上去防守其他那些沒什麼競爭力的車隊也輕鬆一些，只不過再想拿下梅賽德斯就得看別人的臉色了。
拉塞爾跑得很好，長距離單圈在黃黃白正常策略下非常穩定，比賽臨近結束都將勒克萊爾穩穩地保持在20秒開外。
眼見前方的P4是爭取不到了，後方的阿隆索也離著他們差不多20秒，法拉利眼珠子一轉又有了新點子一要不咱爭個最快單圈吧？
但是，即便換胎的過程能不出岔子，斯帕賽道的一次正常進站耗時也在22秒左右。
進站前勒克萊爾還猶豫了一下，直接跟他的比賽工程師反饋說：「這次我不會在冒險了，但如果你真想嘗試的話..
」
Xavi：「進站吧進站吧。」
不出所料的，進站換紅的勒克萊爾掉位置了，最後好不容易才把阿隆索超了回去，最快單圈卻也沒能刷成。
最快單圈沒刷成也不提了，勒克萊爾好歹還能用2分比1分的性價比高來安慰下自己，但若是因為這次額外的進站還被罰時5秒重新從P5落回了P6..
簡直就是將賠了夫人又折兵給演經得淋漓盡致！
比賽開始的那張護目鏡貼膜，不僅讓勒克萊爾提早進了一次站，似乎還讓賽車的速度傳感器出了一點問題。
也不多，區區超了1KM/h維修區刷紫了而已。
賽後勒克萊爾整個人的精氣神都快被榨乾了，面對記者的盤問只是幽幽回了一句：「真是美好的一天。」
給一旁吃瓜的今日主角阿隆索都給逗樂了，馬上以過來人的身份語重心長地回評了一句：「法拉利總是弄出些稀奇古怪的策略，我也時常弄不懂他們在想些什麼。」
最佳車手是維斯塔潘的，最佳主角毫無疑問一定非阿隆索莫屬，頭哥這場比賽可謂是賺足了鏡頭，賽道上發生些啥鳥事好像都有他在一旁插了一腿。
跟漢密爾頓那一下被判定為了正常比賽事故，沒罰主動關門的漢密爾頓是因為老漢的賽車被懟出了毛病直接退賽了，路過那台停靠在賽道邊的梅賽德斯時阿隆索忙著跟自己的老冤家搖手指，連自家工程師讓他調的安全設定都沒聽清。
後面又是防拉塞爾，又是給勒克萊爾搗亂的，一場比賽忙活到連原本應該是能上領獎台的這事兒都給整忘了。
嚴格來說也算不上了忘了，只是心態磨練了這麼多年，阿隆索早就學會了與自己和解。
本身碰了那一下車子也有損傷，長距離慢了隊友奧康一秒多，還能因為勒克萊爾的罰退撿個P5老頭其實已經很高興了。
賽後老漢對比賽中那一次碰撞道歉，說他以為自己給對手留足了位置，但實際上沒有，所以他也因此付出了代價。
阿隆索馬上也跟了一條公關，說他不該在比賽里對漢密爾頓嚷嚷那麼激烈的用詞，只是車手在競技狀態下腎上腺素過於旺盛，一時沒能控制住自己的情緒。
兩人都對那一次碰撞有些心虛，漢密爾頓覺得是自己做得有些絕，阿隆索則生怕自己主動引起碰撞的小動作被看出來。
都是圍場老油子，怎麼讓輿論立場更偏向自己早就被他們鍛鍊成了被動技能。
漢密爾頓這齣示弱的以退為進確實也完美化解了針對他關門動作的爭論聲音，一眼就識破對方意圖的阿隆索即便是在道歉，字裡行間也隱隱透出一股陰陽怪氣的味兒。
漢密爾頓能聞不出來嗎？
那必然是不可能的！
轉頭在下一站的荷蘭就為阿隆索準備了一頂自己親筆簽名的梅賽德斯棒球帽，當做賠禮道歉的和解禮物親手送了出去，送之前還提前在自己的社交媒體上預熱了一下，直接給阿隆索架在火上烤。
一頂臭帽子說得跟誰稀罕一樣，七冠王了不起了還是怎麼的？
可已經被老漢的連招打了一套先手，阿隆索也只能自食苦果，佯裝大度接受了漢密爾頓的「歉意」，卻平白比人家矮了一頭。
這麼多年了，還是玩不過他啊.....
頭哥唯一能做出不算反擊的反擊，那大概就是「大度」去收下帽子時，合影故意摟住漢密爾頓的肩膀試圖表達他其實才是更強勢的一方。
事後發個社交媒體配文：「Yeine！」，也不知道說的是那頂帽子還是老漢這個人。
只是那個笑容一束龍怎麼看都覺得自家經紀人好像有些咬牙切齒的味道..
「學到了沒有？以後在車隊裡多長點心眼！你這邊一直掛著不肯續約車隊多多少少應該都會有點小動作，別到時候被賣了還幫著人家數錢！」
束龍十分乖巧地點了點頭，這頓瓜吃得可不要太嗨皮，倆老頭加起來能有80
個心眼子，無聊的比利時大獎賽哪有這種上古大神們延續至今的恩怨情仇來的有意思，看得他那叫一個眼花繚亂。
難得一老一少爺倆單獨出來約了頓飯，束龍剛才全程幾乎都在用西班牙語和阿隆索交流，只是咀嚼了兩下之後突然又回過了點味兒來。
「？西班牙也有這樣的俗語嗎？」
「你那些粉絲在社媒上天天敦促我，勸我最近一定要盯著你點。」
你說說這事兒整的......還怪叫人不好意思嘞！哥們兒現在混得挺好啊，有那麼讓人不放心啊？
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但凡是關注過束龍近幾年經歷的車迷，有相當大一部分都對當年被從小紅牛排擠到哈斯的這件事耿耿於懷，現在在紅牛開得好好的就暫時不說什麼了，關鍵是最近的一個新聞讓不少比較敏感的國內粉絲都提起了幾分警惕。
保時捷正式對外官宣，他們與紅牛之間關於26年進駐F1的談判破裂。
這可是圍場內近期最引人關注的一個合作項目，配合上近期關於馬特希茨的一些情況傳言，不少人都能猜到這可能是一次關乎紅牛隊內權力架構變動的引子。
現在這項目黃了，紅牛會變得怎麼樣誰都說不清楚，剛好吉利最近也官宣將要進駐圍場，甚至有不少車迷勸束龍要不23年之後跑去組全華班的。
嗯..
這種事情不太好回應，吉利都沒有強綁束龍入場的打算，真轉會過去還跑不出成績對車手和車隊兩方都討不到好。
就怕一幫粉絲過於天真的言論真形成輿情了，到時候束龍一轉會還沒有選擇吉利反而容易被扣上不義的帽子，國內對於各項能走到世界範圍內的競技項目似乎對全華班有種執念，得想辦法聯繫下書福叔看看能不能找機會引導一下。
突如其來的大新聞給所有人都來了個措手不及，就連哈斯確認下賽季將不再留用米克，且法拉利也將在賽季結束後終止與米克之間合作的消息都被丟到了一邊無人關注。
反倒是漩渦中心的紅牛這邊沒什麼太大的反應，就好像保時捷這事兒跟他們無關一樣。
回到荷蘭主場的維斯塔潘先是被授予了一枚奧蘭治—拿騷勳章，這是由荷蘭王國授勳及嘉獎制度中一項民、軍事級騎士勳章。
專門授予那些為社會贏得特殊價值的人士，表揚獲勛者以其獨特的方式開創生涯，值得社會的讚賞和認可。
從上至下的集體性狂熱，哪怕只是餘波束龍都覺得自己差點有些招架不住，與之相比不過是個保時捷的談判破裂了而已似乎也沒什麼值得在意的，轉眼看維斯塔潘倒是一副泰然自若的樣子。
真羨慕這心理素質，束龍只是對國內一些拱火的評論第一反應都是裝作沒看到的逃避。
對維斯塔潘有多狂熱，就能猜得到荷蘭這幫極端的體育粉絲看向束龍的目光會有多沉重，尤其是在許多荷蘭人看來束龍的存在無疑擠占了他們家Ma的生態位。
要不是有這第三者插足，以維斯塔潘今年的狀態和表現妥妥又是一個世界冠軍可以裝進口袋裡。
白紙黑字的實力差距？
不好意思，你永遠都不可能叫醒一群裝睡的人。
荷蘭人們只會看到維斯塔潘賽季內幾次無緣無故的機械故障退賽，然後引申出一整個系列的陰謀論來作證自己的猜想，說紅牛就是想要黑掉他家Ma年度總冠軍什麼什麼的。
又或者奧牛勢微，泰牛的黑手已經觸進了紅牛F1部門的管理，想要借著束龍將車隊架空到自己的管理體系之下。
總之就是說什麼的都有，束龍巴不得他和隊友的粉絲在網際網路上吵一架，省得兩邊都覺得車隊是要害他們家的車手一天天鬧得不得安生。
為了暫時避避風頭，束龍就連他平時最喜歡的紅牛整活小活動都給推了。
去年荷蘭大獎賽才剛剛回歸，當地的狂熱車迷對他們的Ma不知道抱有了多高的期待，結果被半路插足的束龍硬生生扣走了到嘴的冠軍，橙顏色們對束龍到底有多恨簡直可想而知，怕不是稍微露個面可能都會引起一片的噓聲。
最後維斯塔潘和角田在發車主直道進行了一場倒開車的趣味小比賽，束龍則是和明年確定要離開紅牛體系前往AIpine與老冤家奧康組隊的加斯利找了個沒人的地方，拍了另一個由紅牛自己內部主持的問答小活動。
壓力大啊。
跟主場的橙色軍團的壓迫感關係其實不大，賽會的主辦方在主場把荷蘭粉絲們最喜歡的橙色煙霧彈給ban了，在圍場入口處就全被安檢搜了出來當場沒收。
雖然免不了總有那麼幾隻漏網之魚，少了那些烽火狼煙的聲勢助力，區區一點隔遠了都聽不清在叨叨些什麼噓聲束龍現在無視起來已經很熟練了。
壓力大是因為他現在忙著學習如何讓賽車更貼合自己的駕駛風格，和阿隆索的聚餐可不僅僅只是為了去聽八卦的，主要還是想從自家經紀人那裡討點乾貨出來。
可贊德沃特賽道的大傾角特性就導致束龍那種跑法實用性很低，比起「極限」更講究「精準」。
而下一站的蒙扎，紅牛又安排了已經正式轉入到紅牛青訓體系下的皮亞斯特里在一練中駕駛束龍的賽車，聽說這是皮亞斯特里自己要求加到轉會合同里的，相當於又進一步壓縮了束龍找機會提升自己的時間。
本就少了一次練習賽車隊也不會允許他折騰些有的沒的，肯定是套著維斯塔潘那邊現有的數據進行微調，相當於又白白浪費一場大獎賽。
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