第294章 迴光返照
第294章 迴光返照
「哎呀~這些荷蘭的車迷啊！鴿子不懂事人也不懂事嗎？」
看著束龍好端端的一個飛行圈被打斷，兵哥在演播廳里被氣得吹鼻子瞪眼。
這一屆荷蘭大獎賽也不知道從哪飛來了那麼多的鴿子，圓鼓鼓的肚子像是吃膽子撐起來的！
那麼多人耳朵都受不了的賽車從旁邊呼嘯而過，它們是根本不帶一點怕的，一直懶洋洋地在賽道邊上曬太陽，練習賽期間出了好幾次黃旗讓馬修們去撐，可人家在天上晃悠一圈跟什麼都沒發生過一樣繼續該幹嘛幹嘛。
真不愧是荷蘭的鴿子，臉皮這東西怕也不是物似主人型。
眼見話題似乎有要朝著地域人身攻擊的方向發展，作為一個官方性質的解說頻道多少還是需要注意一點，飛哥連忙在一旁揪了揪兵哥的皮褲帶，眼色恨不得把眼珠子給擠出來。
「咳咳！其實真要說影響也不大吧？只是個Q2而已，我其實不太理解他們這個時候出來搗亂有什麼意義，難不成還想給束龍擋在Q3晉級線之外不成？」
麥倒是記得閉了，兵哥的態度確實演都懶得演，直接透過身邊飛哥的麥「哼」地冷笑了一聲。
夢著呢！
紅牛這一場雖然被法拉利和梅賽德斯逼得有些緊，但圍場頂尖火星車的底子畢竟放在這裡，再配合上束龍甚至還要在維斯塔潘之上的單圈能力，在Q2動手腳屬實是有點想多了。
聯想到這樣的可能，然哥猶豫了一下在旁邊弱弱地補充了一句：「所以會不會是不小心.....
」
不小心？
紅旗持續的時間倒是不長，馬修去撿了撿賽道中央的煙霧彈，順帶又去了一次鴿子，兩三分鐘的事情比賽很快便恢復了綠旗。
只是第二輪上去暖胎的賽車才剛剛開始推進，第二枚燃放的煙霧彈就又被扔到了賽道中央。
真有多大影響吧也說不上，畢竟賽會還是老樣子直接給出了紅旗，相當於比賽進入了時停狀態，已經算是對比賽進程影響最小的決策。
但束龍還是在車裡閉著麥罵的賊難聽，倒不是他又一次飛行圈被打斷心裡憋屈，事實上他剛才壓根兒就沒推，虛晃了一招無縫銜接進了第二輪暖胎。
上一溜他還是專門錯開了隊友的推進窗口，等到賽道特別擁擠的時候才出站上的賽道，結果一晃還真就把人群里的壞人給晃了出來。
別說什麼不小心之類的屁話，這種和他行動高度統一巧合，真要是不小心束龍當場就把自己的腦袋擰下來當凳子坐！
就像是80米開外叮人的MP7，疼倒是不疼煩人是煩人得可以。
「這絕對是故意的了吧？Ma那邊怎麼說？」
「他說抱歉。」
「沒關係。」
省得我待會還要說抱歉。
這聲抱歉不針對維斯塔潘，單純就是束龍對每一個被橙色霸占的分站出於叛逆的不爽，惹急了回頭跑到邁隊把你們統統變成自己人！
額等一下，邁凱倫在哪裡來著？
束龍抬頭看了可看HaIo柱上的兩塊移動屏，第一眼就看見了Q1就在P17被淘汰了的那個橙色小點。
里卡多啊...
邁凱倫今年的賽車確實問題不小，不過曾經那個笑呵呵的大牙現在似乎每一個牙縫裡都流露出了不少苦澀。
自從離了紅牛之後，里卡多似乎到哪都沒有辦法及時適應，儘管去年為邁凱倫從紅牛和梅奔手裡搶下了有且僅有的那麼一個冠軍，可全年的表現依舊遠不如諾里斯來得穩定。
今年規則一改，成了地效賽車駕駛特性又與此前截然不同，前十的積分區里依舊能時常見到諾里斯出沒，可里卡多反而卻成了Q2甚至是Q1就被淘汰的常客。
在紅牛商討利用加斯利交換皮亞斯特里的這段時間，圍場其實傳出過一些邁凱倫可能會與他們爭奪皮亞斯特里的傳聞，他們在賽季初就官宣了將和alpine共享儲備車手，一旦隊內出現比賽缺席的情況將會由皮亞斯特里代為出戰。
諾里斯身為邁凱倫親自培養起來的嫡系青訓，本身能力不俗已經表現出了能扛大樑的潛質，關鍵還有著大英的鋼鐵戶口本，怎麼想都不可能在這場二選一的抉擇中落入下風。
所以若是真被邁凱倫談下這筆交易，首要取代的對象無疑就是狀態越發低迷身價卻還居高不下的里卡多。
可惜沒有。
邁凱倫在被疫情的一波衝擊過後，都被逼著拍賣總部套現緩解資金壓力了，哪裡可能比得上紅牛有錢？
更別說紅牛的車競爭力和邁凱倫簡直就是一個天一個地，即便只是個小紅牛也擁有著與邁凱倫半斤八兩的競爭力，對於一個職業規劃野心不小的年輕車手來說哪邊吸引力大顯而易見。
不過留給里卡多的時間應該也不多了，他的合同和束龍一樣也是在23年年底到期，若是明年還拿不出應有的表現，以圍場的殘酷恐怕不會再有第二支車隊願意高薪接納一名狀態持續下滑的33歲老將。
尤其是在明年已經確定有第二名澳大利亞車手入場的情況下...
這一輪紅旗持續的時間稍微有些長，賽道上接連出現這種故意投擲煙霧彈導致比賽進程終止的惡性事件，官方自然要做出一定程度的表態和應對，不然豈不是暴露了他們連管理和組織比賽的能力都沒有。
維斯塔潘在這期間也去維修區通道溜達了一圈，和主看台的觀眾們進行了一輪互動，順便到處對著鏡頭比劃「停止」的手勢。
就像束龍頭疼網上一堆嚷嚷著讓他去吉利的粉絲一樣，對於這些車迷的「好意」Ma也是苦惱得很。
有句話叫做清官難斷家務事，雖然應用的場景不太貼切，但道理確實是這麼個道理，一個應對不好就容易里外不是人，可依靠這種盤外招即便贏了臉上也不太光彩。
外界評價什麼的其實都還好，這麼多年過來維斯塔潘都已經習慣了反正在去年拿到世界冠軍之前圍場裡對維斯塔潘基本也都是些負面評價，也就上半年輿論的風向稍微朝他傾斜了那麼一點，只是通過紅旗和隊友的幫助才拿下最後的冠軍依舊讓他承受了很久的非議。
就像是19年把德國分冠的獎盃偷偷還給了束龍一樣，主要是心裡這關過不去。
但束龍剛才已經在心底暗暗做下了決定，他這人就是生得叛逆，別人越來勁他就越想懟回去，自己的主場眼瞅著至少要到24年才會正式回歸，總不能沒了娘家的反擊自己腦袋就變成麵團捏的了吧？
Q2自然無法成為現如今這台紅牛的絆腳石，但Q3？
出站前束龍久違地盯著賽道布局圖研究了許久，【過目不忘】對賽道細節的掌握讓他很久都沒有進行類似的操作。
眼睛盯著賽道圖的布局，腦海里卻早已開始了一圈推進的模擬演繹，想看看能不能在哪裡稍微做些優化取捨。
荷蘭的贊德沃特賽道本就不算束龍的優勢賽道，或者說這裡的高傾角賽道布局對於束龍的優勢區間限制太大，其實從去年沒能在杆位爭奪中戰勝隊友時束龍就應該意識到這一點了。
但沒有優勢不代表這裡就會成為束龍的弱點賽道，身為對每一個冠軍25分都充滿渴望的負債大戶，哪怕沒有賽前霍納的通氣束龍正常情況下也不想與隊友發生可能會直接影響比賽結果的肢體接觸。
而避免肢體接觸的首要前提，就是需要一個足夠乾淨的競爭空間....
「杆位夥計！太！額——有人正用很恐怖的眼神盯著我，不過幹得漂亮！」
最後半句已經意識到差點忘了什麼的雷尼幾乎用的是耳語的音量，可又確保了束龍聽清楚了每一個字，給一旁的霍納整得哭笑不得。
恐怖的眼神？
我嗎？！勞資是在提醒你們低調一點啊！
霍納連忙看向身邊的紐維，但這位被架在中間的設計大佬只是一味地抿著嘴撿呵皮笑，端起面前的紅牛來嘬了一口，顯然誰都不想得罪。
賽前紅牛pitwaI前的這幾位還專門私下勾兌了一下，如果維斯塔潘在杆位爭奪戰中輸了，那他們就低調一點弱化這件事存在感，等後續正賽再通過策略幫Ma.想想辦法。
為此紅牛還專門將漢娜給端到了PitwaI前坐著，這位策略奇才在紅牛隊內的心裡地位甚至比真正的策略主管考特奈還要叫人信服跟束龍拿沒拿下杆位不能說完全沒有關係，但確實是關係不大。
之所以霍納想要提醒幾人別那麼激動，主要是維斯塔潘不僅沒能爭過束龍，他還被一段刷紫的漢密爾頓以0.015的細微差距給擠到了第二排起步。
可以想見現場橙色車迷的情緒已經像是一個續好了引線的炸藥桶，何必去當那作死點火的那一個人呢？
況且這種行為本身也是對束龍的一種保護啊，至少目前還有個漢密爾頓可以稍微分攤下火力不是麼？
早在上個賽季之前，漢密爾頓和維斯塔潘兩邊的粉絲早就互相看不過眼了，現在有了這麼個導火索漢密爾頓粉絲包要跳臉的！
不用問為什麼。
整個22賽季的直到現在，維斯塔潘的粉絲一直都在對飽受海豚跳和腰疼折磨的老漢高強度落井下石，因早已種下什麼時候結出果也不過是時間問題而已。
就是漢密爾頓居然能出現在這個位置確實出乎了很多人的預料，甚至束龍自己在看到身邊一個漢密爾頓從車裡爬出來時腦袋都出現了一瞬的空白。
因為雷尼剛才被霍納威懾得閉麥了，束龍在車裡忙著暗戳戳地對周圍那些喝倒彩的橙衣服比中指也沒來得及關注排位賽的具體情況，就只聽到自己成功拿下了杆位需要停到P1的小立牌前。
驚嚇還不僅僅來自於擺脫海豚跳後立刻重振雄風的漢密爾頓，同樣也來自於幾人之間微乎其微的時間差。
從束龍、到漢密爾頓、再到維斯塔潘和勒克萊爾，他們幾人之間最後最快單圈的時間差距加在一起都不超過0.1秒！
束龍領先了老漢0.021，老漢領先維斯塔潘0.015，維斯塔潘又只領先勒克萊爾0.019秒，合計才0.055，除了完美發揮這一前提條件，束龍的這個杆位確實占有相當一部分的運氣因素。
可能只是一陣風的區別，除了勒克萊爾之外明天杆位起步的資格都會在這前四名的車手中發生翻天覆地的變化。
也別問為什麼，問就是勒老四與4這個數字有緣。
先別琢磨勒克萊爾這邊邪性的玄學問題，紅牛這會兒也忙著頭疼沒空搭理其他事物。
下來後霍納先和束龍解釋了一下剛才TR中可能不算誤會的誤會，轉頭又忙著招呼策略組分析第二天的正賽策略，等到正式召開會議時基本上超過8成的議題都圍繞在如何幫維斯塔潘提升位置上面。
束龍從頭到尾都沒怎麼開口說過話，車隊怎麼安排他的策略這個不管，他這一場比賽唯一的訴求就是起跑的時候他想用紅胎。
無所謂什麼擔心守不住漢密爾頓，也不是想要在起步階段就迅速擴大優勢，單純就是這個選擇可以牢牢卡死手中第一個stint進站的主動權罷了。
哪怕紅牛想要做一些資源傾斜也未必會做得太明顯。
荷蘭這種狂熱的體育氛圍確實能給紅牛帶來相當可觀的收入，但束龍現在身後的市場號召力也完全不容小覷，賣車或是什麼高端產品可能礙於收入水平和消費能力有些局限性，但賣個糖水那還不是分分鐘鍾輕輕鬆鬆。
就泰奧米三家聯合的那個新飲料分部的燃油飲產品，產線都還沒正式拉出去呢，遊戲也只是發了幾個宣傳PV還沒正式上線呢，官網上第一波的預售就已經被搶購一空。
沒有人會和錢過不去，要是明自張膽將一個屬於束龍八成機率穩拿的冠軍給黑掉，20年因為前往哈斯而掀起的那股抵制紅牛熱可還歷歷在目。
所以即便紅牛的策略組知道束龍這麼選也只會給他們平添難度，卻也還是在霍納的眼神示意下同意了這一要求。
贊德沃特的某些特質其實與亨格羅寧類似，在這裡undercut同樣會成為想要完成翻盤的重要策略基石，除非維斯塔潘同樣選擇舊紅起跑，否則只要束龍不願意他完全可以主動杜絕被隊友先行進站undercut的情況出現。
但贊德沃特又與亨格羅寧不完全一致，因為這裡賽道高傾角的布局特點，也使得晚進站利用後期輪胎優勢完成超越的策略成為一種可能。
並非overcut，而是擁有更強抓地力的新胎足以讓賽車在傾角彎道中找到更多的線路可能。
從第二天正賽維斯塔潘車上的那套新黃來看，紅牛確實意識到了這一點，並且圍繞著維斯塔潘打造了一整套在前期或許都完全不會與束龍產生直接賽道接觸的逆襲策略。
頭排的起步只要賽車不出么蛾子，那在圍場裡就不存在能威脅到束龍身位的車手。
事實上也確實如此，漢密爾頓的起跑確實不錯，哪怕在賽道髒側也牢牢擋住了來自維斯塔潘的進攻，卻連束龍的車尾都摸不到。
本場比賽那對老少冤家的策略思路似乎出奇的一致，間接也證明了即便梅賽德斯在賽車設計上走了彎路，他們也依舊擁有著非常厚實的爭冠經驗儲備。
以及決心！
兩人都採取了新黃起步，看樣子都是準備與束龍形成一波策略差，等到比賽的後期再利用輪胎圈數差異產生的抓地力優勢發起進攻。
至於比賽的前期，底板抬高對跟車難度產生了不小的負面影響，貿然發動進攻也只會被必然提前進站的束龍給帶到他的比賽節奏當中。
無論是七冠王的比賽解讀能力，還是王朝車隊梅賽德斯的策略團隊，都不會允許賽道上出現如此醜陋且愚蠢的失誤。
畢竟還是個年輕的王朝，臉皮沒有法拉利那麼厚也正常。
嗯？
好好好，法拉利這場的發揮其實也不錯！
第14圈。
法拉利通知同樣舊紅起步的賽恩斯進站，與勒克萊爾形成策略差異的同時，也通過目前後方還算不錯的窗口對前方賽車進行undercut的威脅。
束龍接收到了這一層信息，欣然應戰，在車隊的通知下也決定在同一圈結束自己的第一個stint。
看起來還算是非常常規的賽道策略博弈，紅牛這邊採取的也是最穩妥的應對措施，卻仍誰都沒能想到法拉利還能用這種方式給束龍整個大活..
「哎呀~這些荷蘭的車迷啊！鴿子不懂事人也不懂事嗎？」
看著束龍好端端的一個飛行圈被打斷，兵哥在演播廳里被氣得吹鼻子瞪眼。
這一屆荷蘭大獎賽也不知道從哪飛來了那麼多的鴿子，圓鼓鼓的肚子像是吃膽子撐起來的！
那麼多人耳朵都受不了的賽車從旁邊呼嘯而過，它們是根本不帶一點怕的，一直懶洋洋地在賽道邊上曬太陽，練習賽期間出了好幾次黃旗讓馬修們去撐，可人家在天上晃悠一圈跟什麼都沒發生過一樣繼續該幹嘛幹嘛。
真不愧是荷蘭的鴿子，臉皮這東西怕也不是物似主人型。
眼見話題似乎有要朝著地域人身攻擊的方向發展，作為一個官方性質的解說頻道多少還是需要注意一點，飛哥連忙在一旁揪了揪兵哥的皮褲帶，眼色恨不得把眼珠子給擠出來。
「咳咳！其實真要說影響也不大吧？只是個Q2而已，我其實不太理解他們這個時候出來搗亂有什麼意義，難不成還想給束龍擋在Q3晉級線之外不成？」
麥倒是記得閉了，兵哥的態度確實演都懶得演，直接透過身邊飛哥的麥「哼」地冷笑了一聲。
夢著呢！
紅牛這一場雖然被法拉利和梅賽德斯逼得有些緊，但圍場頂尖火星車的底子畢竟放在這裡，再配合上束龍甚至還要在維斯塔潘之上的單圈能力，在Q2動手腳屬實是有點想多了。
聯想到這樣的可能，然哥猶豫了一下在旁邊弱弱地補充了一句：「所以會不會是不小心.....
」
不小心？
紅旗持續的時間倒是不長，馬修去撿了撿賽道中央的煙霧彈，順帶又去了一次鴿子，兩三分鐘的事情比賽很快便恢復了綠旗。
只是第二輪上去暖胎的賽車才剛剛開始推進，第二枚燃放的煙霧彈就又被扔到了賽道中央。
真有多大影響吧也說不上，畢竟賽會還是老樣子直接給出了紅旗，相當於比賽進入了時停狀態，已經算是對比賽進程影響最小的決策。
但束龍還是在車裡閉著麥罵的賊難聽，倒不是他又一次飛行圈被打斷心裡憋屈，事實上他剛才壓根兒就沒推，虛晃了一招無縫銜接進了第二輪暖胎。
上一溜他還是專門錯開了隊友的推進窗口，等到賽道特別擁擠的時候才出站上的賽道，結果一晃還真就把人群里的壞人給晃了出來。
別說什麼不小心之類的屁話，這種和他行動高度統一巧合，真要是不小心束龍當場就把自己的腦袋擰下來當凳子坐！
就像是80米開外叮人的MP7，疼倒是不疼煩人是煩人得可以。
「這絕對是故意的了吧？Ma那邊怎麼說？」
「他說抱歉。」
「沒關係。」
省得我待會還要說抱歉。
這聲抱歉不針對維斯塔潘，單純就是束龍對每一個被橙色霸占的分站出於叛逆的不爽，惹急了回頭跑到邁隊把你們統統變成自己人！
額等一下，邁凱倫在哪裡來著？
束龍抬頭看了可看HaIo柱上的兩塊移動屏，第一眼就看見了Q1就在P17被淘汰了的那個橙色小點。
里卡多啊...
邁凱倫今年的賽車確實問題不小，不過曾經那個笑呵呵的大牙現在似乎每一個牙縫裡都流露出了不少苦澀。
自從離了紅牛之後，里卡多似乎到哪都沒有辦法及時適應，儘管去年為邁凱倫從紅牛和梅奔手裡搶下了有且僅有的那麼一個冠軍，可全年的表現依舊遠不如諾里斯來得穩定。
今年規則一改，成了地效賽車駕駛特性又與此前截然不同，前十的積分區里依舊能時常見到諾里斯出沒，可里卡多反而卻成了Q2甚至是Q1就被淘汰的常客。
在紅牛商討利用加斯利交換皮亞斯特里的這段時間，圍場其實傳出過一些邁凱倫可能會與他們爭奪皮亞斯特里的傳聞，他們在賽季初就官宣了將和alpine共享儲備車手，一旦隊內出現比賽缺席的情況將會由皮亞斯特里代為出戰。
諾里斯身為邁凱倫親自培養起來的嫡系青訓，本身能力不俗已經表現出了能扛大樑的潛質，關鍵還有著大英的鋼鐵戶口本，怎麼想都不可能在這場二選一的抉擇中落入下風。
所以若是真被邁凱倫談下這筆交易，首要取代的對象無疑就是狀態越發低迷身價卻還居高不下的里卡多。
可惜沒有。
邁凱倫在被疫情的一波衝擊過後，都被逼著拍賣總部套現緩解資金壓力了，哪裡可能比得上紅牛有錢？
更別說紅牛的車競爭力和邁凱倫簡直就是一個天一個地，即便只是個小紅牛也擁有著與邁凱倫半斤八兩的競爭力，對於一個職業規劃野心不小的年輕車手來說哪邊吸引力大顯而易見。
不過留給里卡多的時間應該也不多了，他的合同和束龍一樣也是在23年年底到期，若是明年還拿不出應有的表現，以圍場的殘酷恐怕不會再有第二支車隊願意高薪接納一名狀態持續下滑的33歲老將。
尤其是在明年已經確定有第二名澳大利亞車手入場的情況下...
這一輪紅旗持續的時間稍微有些長，賽道上接連出現這種故意投擲煙霧彈導致比賽進程終止的惡性事件，官方自然要做出一定程度的表態和應對，不然豈不是暴露了他們連管理和組織比賽的能力都沒有。
維斯塔潘在這期間也去維修區通道溜達了一圈，和主看台的觀眾們進行了一輪互動，順便到處對著鏡頭比劃「停止」的手勢。
就像束龍頭疼網上一堆嚷嚷著讓他去吉利的粉絲一樣，對於這些車迷的「好意」Ma也是苦惱得很。
有句話叫做清官難斷家務事，雖然應用的場景不太貼切，但道理確實是這麼個道理，一個應對不好就容易里外不是人，可依靠這種盤外招即便贏了臉上也不太光彩。
外界評價什麼的其實都還好，這麼多年過來維斯塔潘都已經習慣了反正在去年拿到世界冠軍之前圍場裡對維斯塔潘基本也都是些負面評價，也就上半年輿論的風向稍微朝他傾斜了那麼一點，只是通過紅旗和隊友的幫助才拿下最後的冠軍依舊讓他承受了很久的非議。
就像是19年把德國分冠的獎盃偷偷還給了束龍一樣，主要是心裡這關過不去。
但束龍剛才已經在心底暗暗做下了決定，他這人就是生得叛逆，別人越來勁他就越想懟回去，自己的主場眼瞅著至少要到24年才會正式回歸，總不能沒了娘家的反擊自己腦袋就變成麵團捏的了吧？
Q2自然無法成為現如今這台紅牛的絆腳石，但Q3？
出站前束龍久違地盯著賽道布局圖研究了許久，【過目不忘】對賽道細節的掌握讓他很久都沒有進行類似的操作。
眼睛盯著賽道圖的布局，腦海里卻早已開始了一圈推進的模擬演繹，想看看能不能在哪裡稍微做些優化取捨。
荷蘭的贊德沃特賽道本就不算束龍的優勢賽道，或者說這裡的高傾角賽道布局對於束龍的優勢區間限制太大，其實從去年沒能在杆位爭奪中戰勝隊友時束龍就應該意識到這一點了。
但沒有優勢不代表這裡就會成為束龍的弱點賽道，身為對每一個冠軍25分都充滿渴望的負債大戶，哪怕沒有賽前霍納的通氣束龍正常情況下也不想與隊友發生可能會直接影響比賽結果的肢體接觸。
而避免肢體接觸的首要前提，就是需要一個足夠乾淨的競爭空間....
「杆位夥計！太！額——有人正用很恐怖的眼神盯著我，不過幹得漂亮！」
最後半句已經意識到差點忘了什麼的雷尼幾乎用的是耳語的音量，可又確保了束龍聽清楚了每一個字，給一旁的霍納整得哭笑不得。
恐怖的眼神？
我嗎？！勞資是在提醒你們低調一點啊！
霍納連忙看向身邊的紐維，但這位被架在中間的設計大佬只是一味地抿著嘴撿呵皮笑，端起面前的紅牛來嘬了一口，顯然誰都不想得罪。
賽前紅牛pitwaI前的這幾位還專門私下勾兌了一下，如果維斯塔潘在杆位爭奪戰中輸了，那他們就低調一點弱化這件事存在感，等後續正賽再通過策略幫Ma.想想辦法。
為此紅牛還專門將漢娜給端到了PitwaI前坐著，這位策略奇才在紅牛隊內的心裡地位甚至比真正的策略主管考特奈還要叫人信服跟束龍拿沒拿下杆位不能說完全沒有關係，但確實是關係不大。
之所以霍納想要提醒幾人別那麼激動，主要是維斯塔潘不僅沒能爭過束龍，他還被一段刷紫的漢密爾頓以0.015的細微差距給擠到了第二排起步。
可以想見現場橙色車迷的情緒已經像是一個續好了引線的炸藥桶，何必去當那作死點火的那一個人呢？
況且這種行為本身也是對束龍的一種保護啊，至少目前還有個漢密爾頓可以稍微分攤下火力不是麼？
早在上個賽季之前，漢密爾頓和維斯塔潘兩邊的粉絲早就互相看不過眼了，現在有了這麼個導火索漢密爾頓粉絲包要跳臉的！
不用問為什麼。
整個22賽季的直到現在，維斯塔潘的粉絲一直都在對飽受海豚跳和腰疼折磨的老漢高強度落井下石，因早已種下什麼時候結出果也不過是時間問題而已。
就是漢密爾頓居然能出現在這個位置確實出乎了很多人的預料，甚至束龍自己在看到身邊一個漢密爾頓從車裡爬出來時腦袋都出現了一瞬的空白。
因為雷尼剛才被霍納威懾得閉麥了，束龍在車裡忙著暗戳戳地對周圍那些喝倒彩的橙衣服比中指也沒來得及關注排位賽的具體情況，就只聽到自己成功拿下了杆位需要停到P1的小立牌前。
驚嚇還不僅僅來自於擺脫海豚跳後立刻重振雄風的漢密爾頓，同樣也來自於幾人之間微乎其微的時間差。
從束龍、到漢密爾頓、再到維斯塔潘和勒克萊爾，他們幾人之間最後最快單圈的時間差距加在一起都不超過0.1秒！
束龍領先了老漢0.021，老漢領先維斯塔潘0.015，維斯塔潘又只領先勒克萊爾0.019秒，合計才0.055，除了完美發揮這一前提條件，束龍的這個杆位確實占有相當一部分的運氣因素。
可能只是一陣風的區別，除了勒克萊爾之外明天杆位起步的資格都會在這前四名的車手中發生翻天覆地的變化。
也別問為什麼，問就是勒老四與4這個數字有緣。
先別琢磨勒克萊爾這邊邪性的玄學問題，紅牛這會兒也忙著頭疼沒空搭理其他事物。
下來後霍納先和束龍解釋了一下剛才TR中可能不算誤會的誤會，轉頭又忙著招呼策略組分析第二天的正賽策略，等到正式召開會議時基本上超過8成的議題都圍繞在如何幫維斯塔潘提升位置上面。
束龍從頭到尾都沒怎麼開口說過話，車隊怎麼安排他的策略這個不管，他這一場比賽唯一的訴求就是起跑的時候他想用紅胎。
無所謂什麼擔心守不住漢密爾頓，也不是想要在起步階段就迅速擴大優勢，單純就是這個選擇可以牢牢卡死手中第一個stint進站的主動權罷了。
哪怕紅牛想要做一些資源傾斜也未必會做得太明顯。
荷蘭這種狂熱的體育氛圍確實能給紅牛帶來相當可觀的收入，但束龍現在身後的市場號召力也完全不容小覷，賣車或是什麼高端產品可能礙於收入水平和消費能力有些局限性，但賣個糖水那還不是分分鐘鍾輕輕鬆鬆。
就泰奧米三家聯合的那個新飲料分部的燃油飲產品，產線都還沒正式拉出去呢，遊戲也只是發了幾個宣傳PV還沒正式上線呢，官網上第一波的預售就已經被搶購一空。
沒有人會和錢過不去，要是明自張膽將一個屬於束龍八成機率穩拿的冠軍給黑掉，20年因為前往哈斯而掀起的那股抵制紅牛熱可還歷歷在目。
所以即便紅牛的策略組知道束龍這麼選也只會給他們平添難度，卻也還是在霍納的眼神示意下同意了這一要求。
贊德沃特的某些特質其實與亨格羅寧類似，在這裡undercut同樣會成為想要完成翻盤的重要策略基石，除非維斯塔潘同樣選擇舊紅起跑，否則只要束龍不願意他完全可以主動杜絕被隊友先行進站undercut的情況出現。
但贊德沃特又與亨格羅寧不完全一致，因為這裡賽道高傾角的布局特點，也使得晚進站利用後期輪胎優勢完成超越的策略成為一種可能。
並非overcut，而是擁有更強抓地力的新胎足以讓賽車在傾角彎道中找到更多的線路可能。
從第二天正賽維斯塔潘車上的那套新黃來看，紅牛確實意識到了這一點，並且圍繞著維斯塔潘打造了一整套在前期或許都完全不會與束龍產生直接賽道接觸的逆襲策略。
頭排的起步只要賽車不出么蛾子，那在圍場裡就不存在能威脅到束龍身位的車手。
事實上也確實如此，漢密爾頓的起跑確實不錯，哪怕在賽道髒側也牢牢擋住了來自維斯塔潘的進攻，卻連束龍的車尾都摸不到。
本場比賽那對老少冤家的策略思路似乎出奇的一致，間接也證明了即便梅賽德斯在賽車設計上走了彎路，他們也依舊擁有著非常厚實的爭冠經驗儲備。
以及決心！
兩人都採取了新黃起步，看樣子都是準備與束龍形成一波策略差，等到比賽的後期再利用輪胎圈數差異產生的抓地力優勢發起進攻。
至於比賽的前期，底板抬高對跟車難度產生了不小的負面影響，貿然發動進攻也只會被必然提前進站的束龍給帶到他的比賽節奏當中。
無論是七冠王的比賽解讀能力，還是王朝車隊梅賽德斯的策略團隊，都不會允許賽道上出現如此醜陋且愚蠢的失誤。
畢竟還是個年輕的王朝，臉皮沒有法拉利那麼厚也正常。
嗯？
好好好，法拉利這場的發揮其實也不錯！
第14圈。
法拉利通知同樣舊紅起步的賽恩斯進站，與勒克萊爾形成策略差異的同時，也通過目前後方還算不錯的窗口對前方賽車進行undercut的威脅。
束龍接收到了這一層信息，欣然應戰，在車隊的通知下也決定在同一圈結束自己的第一個stint。
看起來還算是非常常規的賽道策略博弈，紅牛這邊採取的也是最穩妥的應對措施，卻仍誰都沒能想到法拉利還能用這種方式給束龍整個大活..