第312章 哎嘿~
第312章 哎嘿~
當晚束龍有點失眠，他腦子裡一直在模擬第二天正賽可能發生的各種狀況，又一個勁兒的盯著勒克萊爾那邊的車載和圈速數據猛瞧。
明天的起步勒克萊爾將在他的正後方，成敗基本上就看1號彎起步時的那一哆嗦了。
創造機會還得看明天賽道表面在降水情況下的具體情況如何，周五同樣在雨中的一練和二練其實並沒有太多的參考價值，因為周六還進行了一整天的干胎比賽，賽道胎膠的富集情況和周五也會截然不同。
所以更多的時間他還是在研究勒克萊爾今天的單圈車載，他到希望看看今天這樣的成績究竟是法拉利的極限，還是說其實對方仍舊尚有潛力可以挖掘。
這一瞧還真就瞧出了點苗頭。
勒克萊爾學他學的還真是不錯，有好幾個彎都沖得有模有樣，只不過與束龍自己的遊刃有餘比起來，勒克萊爾這邊到更像是抱著要不跑完這圈要不就上牆的玉碎覺悟把命都給豁出去了。
差一點都忘了，雨戰的鈴鹿.....
勒克萊爾的教父，同時也是他的世交好友，朱利斯.比安奇就是在14年日本大獎賽的雨戰中衝出了賽道，一頭撞上賽道邊的吊車後昏迷九個月不幸離世。
這一起事故甚至直接促成了如今F1賽車上的Halo結構，可以說也正是這玩意兒在2020年的巴林大獎賽上救了束龍一命。
在法拉利賽車難得能有爭冠競爭力的當下，想來勒克萊爾應該也非常渴望這一站的冠軍來告慰比安奇的在天之靈。
不過有時候幹勁太足也不是好事，束龍的那種跑法唯一的缺點就是對輪胎負荷比較大，想要在單圈中發揮最大的作用關鍵在於隨時對輪胎的狀態進行細微的感知，並且臨場快速判斷哪裡該收哪裡該推。
勒克萊爾明顯就是在第一計時段的末端和第二計時段推得太狠，導致後面輪胎衰竭有些厲害，到了第三計時段不得已只能進行了不少妥協。
可以說距離P2其實就差了一口氣，那法拉利的這台車似乎其實也並沒有那麼糟糕，只要有機會面對紅牛也不是沒有一戰之力。
不過比賽就是比賽，有時候不要著了魔怔弄巧成拙，這也是束龍這個賽季被事教會的成長之一。
或許......事在人為順其自然吧？
甘夢寧躺在一旁安靜的呼吸聲可能是這世界上最好的助眠白噪音，束龍腦子裡的思緒就像是海上的暴風雨，來得猛烈走的也很平靜，都忘了有沒有放下手機就兀的失去了意識。
等重新感知到身體的存在，似乎已經迷迷瞪瞪地杵在了床邊，腳底傳來地面堅實的觸感，結果兩隻拖鞋還孤零零地站在一邊。
什麼情況？
這是我自己起的床嗎，這麼糙？
當然不是！
眼皮一抬才發現面前立著兩尊彪形大漢，睡眼惺忪的束龍當場就被嚇精神了，沒嚇精神也得被來自爺爺和老爸的兩記腦瓜崩連攜QTE給疼清醒了。
都不用問，猜都知道剛才就是這爺倆直接聯手給束龍從床上拎起來的，以前還在上學的時候就沒少享受過。
「啥子情況？！你們啷個進來嘞？」
旁！
又是一個腦揍包。
「還啷個進來嘞，你臭小子要拿世界冠軍咯都不曉得喊人吶？」
「啥子世界冠軍啊，還莫拿啊！」
束龍一邊捂著額頭喊冤，一邊摸過手機來看了一眼，才早上七點半...
接著又聽到門口傳來一聲冷笑，就看見自家老媽身後還跟著一個瑟瑟發抖的甘夢寧，前面第一句疑問的答案直接不攻自破。
張馨一抬手，束龍也只得乖乖把臉湊了過去，老老實實地被揪住一邊臉皮。
「是不是娶了媳婦忘了娘？嗯？！」
「唉喲~不是！」
可惜根本就沒人想聽他此時無力的狡辯，小時候都從未體驗過的「家庭暴力」套餐在這一刻被演繹得淋漓盡致。
其實束龍把甘夢寧叫過來也不是希望她來見證自己成為世界冠軍時刻的，當然或多或少心底深處是有那麼一點期盼，希望能在這附近的關頭身邊有人陪。
只不過向來不是很迷信的束龍卻一直非常避諱迷信還有亂立flag這類事情。
世界冠軍都還一碼不是一碼，要萬一給人恁大陣仗全拉來了，最後卻沒能取得預想中的結果不是很尷尬？
回國一趟飯都吃了幾頓，束龍一家就這麼等啊等，看這個臭小子準備什麼時候開口請他們去現場看比賽。
結果等到人家牽著媳婦快快樂樂地溜了，甚至日本大獎賽的排位賽都跑完了也連個電話都沒有，從頭到尾自始至終都好像沒有比賽這回事一樣。
能忍？！
必須好好上一頓家法！
一陣「哎喲哎喲嗷嗷」過後，時間其實也還早，但被折騰這麼一通顯然也沒有辦法接著睡回籠覺，乾脆帶著一大家子進圍場去搓一頓紅牛車隊特供的餐飲。
要論圍場裡哪家車隊的伙食最好，可能真的非紅牛莫屬，這幾乎都是圍場裡各家媒體都公認且有口皆碑的事情，紅牛也是出了名最捨得在這些方面下本錢的車隊。
喜歡搞事的紅牛明顯對他們運營的伙食也非常滿意，每個賽季開始和結束時都有一項在motohome門口放幾個體重秤的傳統，看看他們這一年的辛勤努力都把自家的員工給餵胖了多少。
早上的天氣其實還算不錯，雲層稍微有些厚，但至少能看得到一點陽光。
張馨明顯鬆了一大口氣，慶幸下午的正賽或許會成為一場干地的比賽，順便還誇了兩句小日子這邊的天氣比較懂事。
當媽的可不在意自家的兒子到底在雨戰中有多麼大的優勢，她只知道自己每次看比賽都覺得揪心得很，更別說是賽道上一片霧茫茫啥都看不清的雨戰。
三年前她就曾在斯帕的現場目睹了一個年輕車手因為事故隕落，同樣也在巴林的現場眼見兒子被熊熊烈火吞噬，又對鈴鹿此前因為雨戰英年早逝的比安奇耿耿於懷。
比起在這一站就將世界冠軍的頭銜拼到手，張馨其實更希望兒子穩紮穩打，能完好無損地從賽車上走下來才是最重要的。
可惜好景不長，10點才沒過多久，天上難得的一點點陽光就被無情吞到了濃墨一般的雲層後方。
等完成賽前的車手巡遊升完了國旗，各家車手重新回到各自的P房進行最後的準備，雨也下來了。
雨勢絕對談不上小，不過在臨近比賽之前終於又平緩了那麼一丟丟。
鈴鹿不像是新加坡那樣的街道賽，賽車在這上面的排水效率要高上不少，賽事的主辦方幾度猶豫，最終還是沒有原則推遲比賽進行的時間。
當然，重點是車手們傳遞迴來的反饋差強人意。
在正式進入到暖胎程序和正賽起步之前，通常會有一段時間需要車手駕駛著各自的賽車出去做暖場圈，檢查確定車況無誤，順便幫FIA那邊確定賽道目前的抓地力情況如何。
束龍感覺還不錯，他很早就完成整備坐進了賽車，就是想在臨門一腳前用頭盔和賽車幫自己遮擋一下來自家裡人憂心的目光。
所以說一開始才沒想著把一家人都招呼過來吧，平白增添不少的心理包袱......
奈何即便束龍沒有邀請的打算，紅牛車隊這邊也早早將圍場票給發了出去，就算紅牛那邊沒有表示，也擋不住當爹當媽當長輩的想要親眼見證這一幕的決心。
但是愛太沉重，束龍害怕會拖慢自己的腳步。
當雷尼在TR里通知束龍可以出去用舊的半雨胎跑幾圈暖場圈，甘夢寧甚至從那背影里看出了幾分落荒而逃的意味。
暖場圈束龍跑得很認真，不僅僅是為了檢查確定賽車不會臨場拉閘，也是為了檢查目前賽道上各個區域的抓地力情況究竟如何。
今天的賽道條件就很有參考價值，由於除了降雨之外不再會有額外的變數影響賽道上的胎膠附著程度，這兩圈的暖場圈對於一會兒起步後束龍的戰術和選擇可能會起到至關重要的影響。
其中最值得關注的就是1號彎和15號彎這兩個區域。
15號彎本就是個非常經典的高速彎，法拉利那邊的高下壓設定很有可能會在雨戰中帶來預想不到的抓地力和彎速優勢。
而1號彎本就布置在全場唯一的一段DRS區末端，雖然眼瞅著現在這個天氣今天應該是用不了DRS，但彎道的結構布局本身就能提供多種超車線路的可能。
兩圈的暖場圈束龍並沒有沖得太使勁兒，不過卻一路扭著蛇形幾乎把賽道上的絕大部分區域都給試了一遍。
然後減慢速度開回發車大直道，找到自己早就侯在路邊的車組迎了上去，任由他們將自己架起來，然後用推車一路慢慢推到杆位發車格上，靜靜等待著比賽開始的時間。
以往這種時候，車手們可能還會從炎熱的駕駛艙里出來透口氣，和車組的隊員們吹會兒散牛分散下緊張的心情和注意力。
不過今天下雨情況特殊，出去把鞋子搞濕了還得麻煩人家幫他重新擦一擦，反正待在駕駛艙里暖烘烘的還挺舒服，自然也就懶得折騰了。
「你媽媽說他很擔心你，讓我們務必轉告你一下。」
唉~
「你其實可以選擇性靈活執行的雷尼，這話她今天已經和我重複了不下一百遍了，你在亂我道心兄弟。」
「好吧，我只是想轉告你比賽還有6分鐘啟動，順便——rediocheck？」
」Loundandclear.」
難頂啊，隱隱讓束龍想起了2020年巴林那場比賽起步前的場景，似乎就連方向盤的屏幕上也朦朦地霧起了一抹沙塵揚起的灰。
用力眨了眨眼睛定了定神，才發現是稀稀屢屢地雨水，於是便沙灘上掃沙子似的用手套擦了兩下，做了點純屬心理安慰的無用功。
時間過得似乎還挺快，並沒有巴林那次起步前讓人恍惚的漫長。
感覺似乎只是稍微愣了愣神，耳邊就再一次響起了雷尼比賽還有30秒開始的提示，隨著頭頂雨傘一起散開的還有幫他裝上了一套全新半雨胎迅速撤掉了保溫毯的車組。
儘管感情一樣相似要好，身邊這幾位老兄和當時的也不一樣了，歷史總不能再一次重演吧？
不想這些亂七八糟的了，束龍「啪」的一聲拍下自己的護目鏡，掛上1檔在綠燈亮起的信號下開始帶頭進入了暖胎圈。
後視鏡中的能見度相當糟糕，不僅僅是雨水的遮擋，還有大量來自於束龍自己地效底板揚起來的水霧，只要稍稍提一點速度那場面都可以堪比騰雲駕霧。
賽會那邊說是比賽可以進行，實際上現在即便是半雨胎，路面多少也有些太滑了一點。
也不確定藍色的全雨胎表現如何，但藍色全雨胎的排水量比半雨胎更大，配合著底板的氣流效應只會導致後方賽車的能見度更加糟糕。
如果真到了不上全雨胎沒法進行比賽的地步，估摸著賽會那邊很有可能會馬上出紅旗叫停然後推遲比賽的進行。
不過車在哪雖然看不太清，通過同樣由後方賽車揚起來的一朵朵巨大水雲，依稀也能辨別出屬於身後隊友維斯塔潘的動向。
1號彎束龍特意走了偏內線一些的線路，又稍稍左右扭了扭蛇形磨了磨胎，偷摸對比了一下內外兩條線的抓地力情況。
這裡是他剛才在暖場圈確認過抓地力情況意外還算不錯的一個點位，現在因為持續的降水保險起見束龍也想重新確定一下。
因為降雨一直都沒有停，賽道上的積水量一直在增加，現在內外線的抓地力差異其實沒有暖場圈時表現得那麼明顯。
整個1、2號彎組成的大型U字回頭彎，其本身帶有一點外高內低的傾角，通常乾燥條件下車手們都會選取更高的外線，充分利用線路和地勢維持住最高的平均彎速。
同樣因為高彎速的緣故，外線的胎膠富集程度應該算是僅次於大直道末端的重剎區，正常來說濕滑條件下這條胎膠線能提供的抓地力其實並不如內線的瀝青線。
不過同樣因為地勢的關係，現在地勢更低的內線也有一個不得不面對的問題積水太深了！
暖場圈的時候積水還沒有那麼多，自然內線表現出來的抓地力會更好，但現在半雨胎的排水性能已經有點捉襟見肘，束龍剛才都因為水滑現象輕輕漂了一下。
維斯塔潘注意到了嗎？
束龍也不清楚。
只知道自己的隊友為了規避水霧確保能見範圍，在束龍自己站住內線的同時，維斯塔潘那邊自然而然地選擇了偏外線的線路.....
當晚束龍有點失眠，他腦子裡一直在模擬第二天正賽可能發生的各種狀況，又一個勁兒的盯著勒克萊爾那邊的車載和圈速數據猛瞧。
明天的起步勒克萊爾將在他的正後方，成敗基本上就看1號彎起步時的那一哆嗦了。
創造機會還得看明天賽道表面在降水情況下的具體情況如何，周五同樣在雨中的一練和二練其實並沒有太多的參考價值，因為周六還進行了一整天的干胎比賽，賽道胎膠的富集情況和周五也會截然不同。
所以更多的時間他還是在研究勒克萊爾今天的單圈車載，他到希望看看今天這樣的成績究竟是法拉利的極限，還是說其實對方仍舊尚有潛力可以挖掘。
這一瞧還真就瞧出了點苗頭。
勒克萊爾學他學的還真是不錯，有好幾個彎都沖得有模有樣，只不過與束龍自己的遊刃有餘比起來，勒克萊爾這邊到更像是抱著要不跑完這圈要不就上牆的玉碎覺悟把命都給豁出去了。
差一點都忘了，雨戰的鈴鹿.....
勒克萊爾的教父，同時也是他的世交好友，朱利斯.比安奇就是在14年日本大獎賽的雨戰中衝出了賽道，一頭撞上賽道邊的吊車後昏迷九個月不幸離世。
這一起事故甚至直接促成了如今F1賽車上的Halo結構，可以說也正是這玩意兒在2020年的巴林大獎賽上救了束龍一命。
在法拉利賽車難得能有爭冠競爭力的當下，想來勒克萊爾應該也非常渴望這一站的冠軍來告慰比安奇的在天之靈。
不過有時候幹勁太足也不是好事，束龍的那種跑法唯一的缺點就是對輪胎負荷比較大，想要在單圈中發揮最大的作用關鍵在於隨時對輪胎的狀態進行細微的感知，並且臨場快速判斷哪裡該收哪裡該推。
勒克萊爾明顯就是在第一計時段的末端和第二計時段推得太狠，導致後面輪胎衰竭有些厲害，到了第三計時段不得已只能進行了不少妥協。
可以說距離P2其實就差了一口氣，那法拉利的這台車似乎其實也並沒有那麼糟糕，只要有機會面對紅牛也不是沒有一戰之力。
不過比賽就是比賽，有時候不要著了魔怔弄巧成拙，這也是束龍這個賽季被事教會的成長之一。
或許......事在人為順其自然吧？
甘夢寧躺在一旁安靜的呼吸聲可能是這世界上最好的助眠白噪音，束龍腦子裡的思緒就像是海上的暴風雨，來得猛烈走的也很平靜，都忘了有沒有放下手機就兀的失去了意識。
等重新感知到身體的存在，似乎已經迷迷瞪瞪地杵在了床邊，腳底傳來地面堅實的觸感，結果兩隻拖鞋還孤零零地站在一邊。
什麼情況？
這是我自己起的床嗎，這麼糙？
當然不是！
眼皮一抬才發現面前立著兩尊彪形大漢，睡眼惺忪的束龍當場就被嚇精神了，沒嚇精神也得被來自爺爺和老爸的兩記腦瓜崩連攜QTE給疼清醒了。
都不用問，猜都知道剛才就是這爺倆直接聯手給束龍從床上拎起來的，以前還在上學的時候就沒少享受過。
「啥子情況？！你們啷個進來嘞？」
旁！
又是一個腦揍包。
「還啷個進來嘞，你臭小子要拿世界冠軍咯都不曉得喊人吶？」
「啥子世界冠軍啊，還莫拿啊！」
束龍一邊捂著額頭喊冤，一邊摸過手機來看了一眼，才早上七點半...
接著又聽到門口傳來一聲冷笑，就看見自家老媽身後還跟著一個瑟瑟發抖的甘夢寧，前面第一句疑問的答案直接不攻自破。
張馨一抬手，束龍也只得乖乖把臉湊了過去，老老實實地被揪住一邊臉皮。
「是不是娶了媳婦忘了娘？嗯？！」
「唉喲~不是！」
可惜根本就沒人想聽他此時無力的狡辯，小時候都從未體驗過的「家庭暴力」套餐在這一刻被演繹得淋漓盡致。
其實束龍把甘夢寧叫過來也不是希望她來見證自己成為世界冠軍時刻的，當然或多或少心底深處是有那麼一點期盼，希望能在這附近的關頭身邊有人陪。
只不過向來不是很迷信的束龍卻一直非常避諱迷信還有亂立flag這類事情。
世界冠軍都還一碼不是一碼，要萬一給人恁大陣仗全拉來了，最後卻沒能取得預想中的結果不是很尷尬？
回國一趟飯都吃了幾頓，束龍一家就這麼等啊等，看這個臭小子準備什麼時候開口請他們去現場看比賽。
結果等到人家牽著媳婦快快樂樂地溜了，甚至日本大獎賽的排位賽都跑完了也連個電話都沒有，從頭到尾自始至終都好像沒有比賽這回事一樣。
能忍？！
必須好好上一頓家法！
一陣「哎喲哎喲嗷嗷」過後，時間其實也還早，但被折騰這麼一通顯然也沒有辦法接著睡回籠覺，乾脆帶著一大家子進圍場去搓一頓紅牛車隊特供的餐飲。
要論圍場裡哪家車隊的伙食最好，可能真的非紅牛莫屬，這幾乎都是圍場裡各家媒體都公認且有口皆碑的事情，紅牛也是出了名最捨得在這些方面下本錢的車隊。
喜歡搞事的紅牛明顯對他們運營的伙食也非常滿意，每個賽季開始和結束時都有一項在motohome門口放幾個體重秤的傳統，看看他們這一年的辛勤努力都把自家的員工給餵胖了多少。
早上的天氣其實還算不錯，雲層稍微有些厚，但至少能看得到一點陽光。
張馨明顯鬆了一大口氣，慶幸下午的正賽或許會成為一場干地的比賽，順便還誇了兩句小日子這邊的天氣比較懂事。
當媽的可不在意自家的兒子到底在雨戰中有多麼大的優勢，她只知道自己每次看比賽都覺得揪心得很，更別說是賽道上一片霧茫茫啥都看不清的雨戰。
三年前她就曾在斯帕的現場目睹了一個年輕車手因為事故隕落，同樣也在巴林的現場眼見兒子被熊熊烈火吞噬，又對鈴鹿此前因為雨戰英年早逝的比安奇耿耿於懷。
比起在這一站就將世界冠軍的頭銜拼到手，張馨其實更希望兒子穩紮穩打，能完好無損地從賽車上走下來才是最重要的。
可惜好景不長，10點才沒過多久，天上難得的一點點陽光就被無情吞到了濃墨一般的雲層後方。
等完成賽前的車手巡遊升完了國旗，各家車手重新回到各自的P房進行最後的準備，雨也下來了。
雨勢絕對談不上小，不過在臨近比賽之前終於又平緩了那麼一丟丟。
鈴鹿不像是新加坡那樣的街道賽，賽車在這上面的排水效率要高上不少，賽事的主辦方幾度猶豫，最終還是沒有原則推遲比賽進行的時間。
當然，重點是車手們傳遞迴來的反饋差強人意。
在正式進入到暖胎程序和正賽起步之前，通常會有一段時間需要車手駕駛著各自的賽車出去做暖場圈，檢查確定車況無誤，順便幫FIA那邊確定賽道目前的抓地力情況如何。
束龍感覺還不錯，他很早就完成整備坐進了賽車，就是想在臨門一腳前用頭盔和賽車幫自己遮擋一下來自家裡人憂心的目光。
所以說一開始才沒想著把一家人都招呼過來吧，平白增添不少的心理包袱......
奈何即便束龍沒有邀請的打算，紅牛車隊這邊也早早將圍場票給發了出去，就算紅牛那邊沒有表示，也擋不住當爹當媽當長輩的想要親眼見證這一幕的決心。
但是愛太沉重，束龍害怕會拖慢自己的腳步。
當雷尼在TR里通知束龍可以出去用舊的半雨胎跑幾圈暖場圈，甘夢寧甚至從那背影里看出了幾分落荒而逃的意味。
暖場圈束龍跑得很認真，不僅僅是為了檢查確定賽車不會臨場拉閘，也是為了檢查目前賽道上各個區域的抓地力情況究竟如何。
今天的賽道條件就很有參考價值，由於除了降雨之外不再會有額外的變數影響賽道上的胎膠附著程度，這兩圈的暖場圈對於一會兒起步後束龍的戰術和選擇可能會起到至關重要的影響。
其中最值得關注的就是1號彎和15號彎這兩個區域。
15號彎本就是個非常經典的高速彎，法拉利那邊的高下壓設定很有可能會在雨戰中帶來預想不到的抓地力和彎速優勢。
而1號彎本就布置在全場唯一的一段DRS區末端，雖然眼瞅著現在這個天氣今天應該是用不了DRS，但彎道的結構布局本身就能提供多種超車線路的可能。
兩圈的暖場圈束龍並沒有沖得太使勁兒，不過卻一路扭著蛇形幾乎把賽道上的絕大部分區域都給試了一遍。
然後減慢速度開回發車大直道，找到自己早就侯在路邊的車組迎了上去，任由他們將自己架起來，然後用推車一路慢慢推到杆位發車格上，靜靜等待著比賽開始的時間。
以往這種時候，車手們可能還會從炎熱的駕駛艙里出來透口氣，和車組的隊員們吹會兒散牛分散下緊張的心情和注意力。
不過今天下雨情況特殊，出去把鞋子搞濕了還得麻煩人家幫他重新擦一擦，反正待在駕駛艙里暖烘烘的還挺舒服，自然也就懶得折騰了。
「你媽媽說他很擔心你，讓我們務必轉告你一下。」
唉~
「你其實可以選擇性靈活執行的雷尼，這話她今天已經和我重複了不下一百遍了，你在亂我道心兄弟。」
「好吧，我只是想轉告你比賽還有6分鐘啟動，順便——rediocheck？」
」Loundandclear.」
難頂啊，隱隱讓束龍想起了2020年巴林那場比賽起步前的場景，似乎就連方向盤的屏幕上也朦朦地霧起了一抹沙塵揚起的灰。
用力眨了眨眼睛定了定神，才發現是稀稀屢屢地雨水，於是便沙灘上掃沙子似的用手套擦了兩下，做了點純屬心理安慰的無用功。
時間過得似乎還挺快，並沒有巴林那次起步前讓人恍惚的漫長。
感覺似乎只是稍微愣了愣神，耳邊就再一次響起了雷尼比賽還有30秒開始的提示，隨著頭頂雨傘一起散開的還有幫他裝上了一套全新半雨胎迅速撤掉了保溫毯的車組。
儘管感情一樣相似要好，身邊這幾位老兄和當時的也不一樣了，歷史總不能再一次重演吧？
不想這些亂七八糟的了，束龍「啪」的一聲拍下自己的護目鏡，掛上1檔在綠燈亮起的信號下開始帶頭進入了暖胎圈。
後視鏡中的能見度相當糟糕，不僅僅是雨水的遮擋，還有大量來自於束龍自己地效底板揚起來的水霧，只要稍稍提一點速度那場面都可以堪比騰雲駕霧。
賽會那邊說是比賽可以進行，實際上現在即便是半雨胎，路面多少也有些太滑了一點。
也不確定藍色的全雨胎表現如何，但藍色全雨胎的排水量比半雨胎更大，配合著底板的氣流效應只會導致後方賽車的能見度更加糟糕。
如果真到了不上全雨胎沒法進行比賽的地步，估摸著賽會那邊很有可能會馬上出紅旗叫停然後推遲比賽的進行。
不過車在哪雖然看不太清，通過同樣由後方賽車揚起來的一朵朵巨大水雲，依稀也能辨別出屬於身後隊友維斯塔潘的動向。
1號彎束龍特意走了偏內線一些的線路，又稍稍左右扭了扭蛇形磨了磨胎，偷摸對比了一下內外兩條線的抓地力情況。
這裡是他剛才在暖場圈確認過抓地力情況意外還算不錯的一個點位，現在因為持續的降水保險起見束龍也想重新確定一下。
因為降雨一直都沒有停，賽道上的積水量一直在增加，現在內外線的抓地力差異其實沒有暖場圈時表現得那麼明顯。
整個1、2號彎組成的大型U字回頭彎，其本身帶有一點外高內低的傾角，通常乾燥條件下車手們都會選取更高的外線，充分利用線路和地勢維持住最高的平均彎速。
同樣因為高彎速的緣故，外線的胎膠富集程度應該算是僅次於大直道末端的重剎區，正常來說濕滑條件下這條胎膠線能提供的抓地力其實並不如內線的瀝青線。
不過同樣因為地勢的關係，現在地勢更低的內線也有一個不得不面對的問題積水太深了！
暖場圈的時候積水還沒有那麼多，自然內線表現出來的抓地力會更好，但現在半雨胎的排水性能已經有點捉襟見肘，束龍剛才都因為水滑現象輕輕漂了一下。
維斯塔潘注意到了嗎？
束龍也不清楚。
只知道自己的隊友為了規避水霧確保能見範圍，在束龍自己站住內線的同時，維斯塔潘那邊自然而然地選擇了偏外線的線路.....