第326章 冠軍不是結果，只是成長邁過的其中一道坎
第326章 冠軍不是結果，只是成長邁過的其中一道坎
進站換胎後的束龍其實就只有一個任務，那就是至少要在30圈內儘量將輪胎的狀態保存好。
維斯塔潘這一場比賽確實將他能力範圍內的一切都做到了極致。
無論是起步階段對束龍防守一招巧妙的擦邊守住位置也好，還是後面對於平斑紅胎的圈速保持也罷，從閱讀比賽的思路到駕駛技術的呈現再到對勝利渴望的鬥志，他統統展現出了一個上屆世界冠軍該留給世人印象的水準。
當然刻板的印象或許僅通過那麼一兩場的比賽很難扭轉，絕大部分車迷......或者說絕大部分立場更傾向於束龍或是漢密爾頓其他這些車手的車迷，恐怕依舊對維斯塔潘充滿了成見。
什麼奪冠只靠好車？
什麼去年沒有束龍的話什麼也不是？
還有什麼今年一開始進入到正常競爭序列就露出馬腳的軟腳蝦一類的評價早就層出不窮。
本來維斯塔潘還算是一個無論有什麼高興不高興的事情都像日記一樣分享在社媒上的純真小孩，近些年也被這種來自於輿論的壓迫無奈成了高冷的臭石頭，不過人家似乎其實壓根也沒那麼在意就是了。
今年確實在束龍的手上輸得很難看，維斯塔潘也無意去找那些或客觀或主觀的藉口。
他今年的心態真的很奇妙。
才剛剛拿下了一個似乎不那麼完滿的世界冠軍，維斯塔潘對於第二個世界冠軍的渴望不言而喻，但同時他其實也經歷了一段終於解開老維斯塔潘給他扣上那套心裡枷鎖的心態成長曆程。
拿下世界冠軍了，算是對得起自己這麼多年來為了賽車這份熱愛的付出。
後面又該追求什麼了呢？
或許就是束龍去年決戰前和他說的那種駕駛的樂趣吧..
願意一口氣和紅牛續約至2028年當然是由多方面的因素決定：比如紅牛給出了令人難以拒絕的豐厚待遇，紅牛內部的工作模式和氛圍讓維斯塔潘自己感到熟悉而又安心，當然他也願意相信這支一往無前的團隊能將他帶向更進一步的高度。
最後這點比較複雜，對於當時簽下自己名字的維斯塔潘來說，內心深處或許還有一點「無論以後的成績怎麼樣，在這樣一支車隊完成自己的職業生涯似乎也不錯？」的想法。
今年他看著自己勢頭愈發難以抵擋的隊友時心情同樣很複雜。
作為一個車手，一直不得不面對失利所積攢下來的不甘心。
作為一個天才，面對拼盡全力也無法戰勝的那種絕望與迷茫。
作為與束龍因為一段其妙的緣分從小就認識好友，他也想看到對方能分享到同一喜悅的期待。
作為並肩合作的隊友，去年那樣開導了他之後，今年在面臨同樣處境時又會有怎樣的表現？
在束龍內心世界最為迷茫的那段時間，也是維斯塔潘觀察隊友最饒有興致的一段時間，重新從另一個角度審視了去年......甚至是一路走來的那個自己，維斯塔潘自己仿佛也獲得了又一次心境上的蛻變。
通常這種蛻變被稱之為成長，維斯塔潘覺得現在的自己遠比去年更強，而現在正是將他的這些成長轉化為實際戰果的時候！
可—
該說不說，如果領跑的束龍給人的是一種如同法則般讓人無力又絕望的穩定，那追進的束龍所帶來的則是仿若渾身汗毛都化作纖細鋼針，想要痛嚎卻又被死死扼住喉嚨的窒息感。
本來就有著晚了將近十圈進站的胎耗優勢，等後面時機一到，輪胎性能上的優勢就可以很好地彌補髒空氣對圈速影響的部分，到時候三段DRS維斯塔潘拿頭擋？
強硬的變線？
誓死不讓？
外界或許普遍認為臨近婚期會讓束龍在比賽中有了更多顧慮，最後的三場比賽或許是維斯塔潘本賽季爭奪冠軍的最好時機。
本來應該也是這樣的，但束龍最近反而有了點重新找回天性的勢頭，反倒是維斯塔潘在賽道上多了不少人情世故的考量。
用他自己的話來說，既然本賽季的世界冠軍格局早已確定，剩下的比賽除了對得起自己他也沒什麼需要特別去爭取的。
對得起自己代表著隨時全力以赴，但攻防的手段或許就不會去考慮哪些可能伴隨著嚴重後果的冒險動作。
換做是前半賽季爭冠格局尚不明朗的時間點，你敢想像維斯塔潘會採取比賽開場那種擦邊取巧的方式來化解危機？
甚至就連入彎前那個讓開主動讓開線路的動作，直覺上其實都有些出乎觀眾和解說們的預料了，後面的那套騷操作更是就連自詡很了解隊友的束龍都沒有想到。
非常人行非常事。
維斯塔潘難得在比賽中用了一次腦子而不是只靠莽勁兒比賽，自然也收穫了還要超出一些預期的結果。
而束龍成了那個幫對方背負代價的人，至少在比賽中期的這段時間內他的比賽堪稱無聊到了極致，當身體適應了這種極為恆定的速度之後，別說還有什麼刺激感束龍都差點給自己開睡著了。
倒是那些有關注比賽數據的車迷們發現了一個有些蹊蹺的細節。
那就是束龍的圈速從進站起基本就維持在1：21.96附近，上下的浮動甚至都不超過0.02秒，而維斯塔潘在領跑的狀態下穩定程度也不遑多讓，每一圈都能控制在1：20.04左右。
兩人都知道絕對最後比賽勝負的關鍵就是輪胎，維斯塔潘儘管早進了卻享有乾淨空氣的優勢，而束龍雖然晚進卻還要給自己追出能發動進攻的餘量。
兩人的執行力簡直都精準到了堪稱機器的程度，也無聊地好像兩台只會按照程序運行的機器一般，就連導播都懶得額外分他們幾個鏡頭。
與紅牛處境相似的其實還有法拉利。
儘管這一場比賽他們已經完全沒有了爭冠的競爭力，但卻依舊努力嘗試去合群。
可他們的速度就卡在這麼一個不上不下的尷尬位置，對於前面的兩台梅賽德斯來說他們太慢了，對於身後的邁凱倫來說他們又太慢了。
前面追不上，後面也撐不著，明明處於一個競爭本應該最激烈的位置，卻莫名其妙陷入了一種「領跑」的狀態。
賽後或許可以和束龍稍微交流一下，因為他對這種比賽可實在是太熟悉了。
尤其是在19年駕駛小紅牛的時候，由於超模的單圈能力經常將一台中游賽車抬到不屬於它該在的位置，可前面奔法牛三家爭冠集團的火星車他又著實追不上，每次跑著跑著就給自己跑成了一個「孤兒」，主打一個前不著村後不著店。
但這種比賽無疑是極為無趣的，好在中游集團的爭鬥頗有看點，多車攻防的場面頻頻出現，勉強讓熬大夜的車迷們免於手機砸臉的窘迫。
看得束龍都有些緬懷起哈斯那一年的比賽經歷了。
哈斯那年的垃圾車確實給他折騰得夠嗆，但至少每一場比賽他都有豐富的事情可以去做，從頭到尾都在努力向前不斷提升位置，分雖然少可完賽後的成就感甚至都不亞於現在的一次分站冠軍。
現在紅牛就是車太好了，好得讓束龍得不斷靠路邊的轉播大屏幕解悶才不至於讓自己睡著，好不容易到50圈才努力振了振精神開始提升自己的節奏，準備將維斯塔潘給納入到自己的攻擊範圍之內。
維斯塔潘當然也不會坐以待斃，硬跑到最後再進行攻防他的勝算極低，只能現在努力提速，儘可能將爭鬥的時間點往後順延。
可能幸運真會眷顧努力的人吧，眼瞅著束龍已經打開了第一次DRS開始向前施壓，比賽無聊了幾乎一整場之後後面中游積分區那邊開始惹出樂子來了。
里卡多率先在賽道上惹出了一個黃旗。
大牙今天這場比賽採取了與隊友諾里斯完全相同的黃胎起步策略，你可以說因為駕駛風格與新規和新賽季邁凱倫賽車特性不匹配導致他全年的成績慘遭諾里斯碾壓，但老將的經驗在這樣複雜的賽道條件下被展現得淋漓盡致。
諾里斯在第31圈扛不住胎耗率先進站換白，里卡多卻生生將這套黃胎給撐到了44圈才進站，一套嶄新的紅胎盡顯一個老將為了證明自己價值的血性殺氣。
就是殺氣可能有點過頭了。
紅胎出站本就需要里卡多在短時間內快速向前提升位次，結果途中卻遭到了年輕的紅牛晚輩角田的阻擊。
兩人勉強還算克制的攻防持續了兩圈左右，終於6號彎前一次不管不顧關門終於讓里卡多收起了嘴角的笑意，強硬地抗住自己的線路硬是給角田給頂了個人仰馬翻。
一次黃旗，外加虛擬安全車。
角田賽車受損說嚴重也沒那麼嚴重，自己也能開回維修區，就是需要給馬修們一點喘息的時間將賽道上散落的碳纖維碎片給撿走。
但說嚴重其實也挺嚴重的，因為他側箱直接被懟出了一個大窟窿，顯然僅靠大力膠已經不足以讓他繼續參加賽，為自己剛才的魯莽防守付出了10秒罰時的代價之後無奈草草退場，同時也為維斯塔潘爭取到了至少三圈喘息的機會。
可束龍這邊才剛剛又組織起一次進攻嘗試，第66圈又出了一個黃旗外加虛擬安全車。
不是中游集團誰又和誰撞了，是阿隆索的那台糟心AIpine又自己歇逼了。
老頭這一整場比賽可比束龍過得充實多了，前期忙著和身前的諾里斯斗，中期忙著和身後的奧康斗。
在AIpine的比賽只剩下了最後幾場，奧康反而像是來勁了一樣，他今年的積分較之阿隆索還差了9分，兩人在賽道上的位置一挨在一起他就忍不住想要證明一下自己比阿隆索更有扛起車隊大旗的資格。
如果說之前阿隆索對於奧康還有點長輩對晚輩的欣賞，被沒輕沒重地對待了一年之後早就積累起了火氣，現在人都快要走了自然也懶得繼續戴著和善的假面具。
可這邊和奧康的纏鬥還沒斗出結果，那邊里卡多拿下角田後很快便由將阿隆索給納入了攻擊範圍，Alpine這一站和邁凱倫有著不小的性能差距，他又得忙著先和里卡多斗。
奈何一套幾乎還在性能頂峰的紅胎真不是他能擋得住的，輕描淡寫之下阿隆索的前方又多出了一個製造髒空氣的攪屎棍。
這下好了。
稀薄空氣下連續的激烈駕駛本就對賽車負荷不小，雷諾的動力單元又是出了名的脆皮，一腳重剎之下突然丟失的引擎制動瞬間就讓阿隆索意識到壞事了。
給老頭那個氣的啊！
倒不是難得的積分又被毀了，Alpine這一場的競爭能力撐死也就是積分區守門員的水平，馬上就要走了頭哥也不在意那1分2分能帶來的效益。
真正讓人惱火的是前面的奧康，復仇的棒槌才剛剛搶起來，結果還沒砸下去棒子自己斷了這你能受得了，當即就在車邊高興得打了一套「喵喵拳」，這一拳也幾乎打散了束龍的翻盤的希望。
比賽總共就71圈，阿隆索往2號彎後那麼一停就整出2圈的黃旗，等比賽恢復最後都只剩下不到四圈了，再想做點什麼也回天無力。
可預想中的失望卻並沒有到來。
束龍本以為自己會因為這種場外因素痛失冠軍感到惱怒，但其實看著隊友在P1發車格對著觀眾席揮手時他卻意外的平靜，自去年回歸F1以來第二次真心實意地為隊友的勝利鼓了幾下掌，上一次還是去年的阿布達比收官戰。
大喜將近這陣子心情好？
可能有點關係。
又或者是因為壞了他好事的認識阿隆索，身份問題自動消彈30%的怒氣可能也有點關係，跟自己已經不再需要反覆證明自己的價值多半也脫不了關係。
但歸根結底他都沒有必要用不是自己的錯誤懲罰自己，他為了比賽的勝利已經做到了自己所能做到的一切，Ma又何嘗不是呢？
即便沒有這些場外的運氣因素搗亂，維斯塔潘這一場比賽的表現確實也對得起這個冠軍。
那句私底下開玩笑的話怎麼說的來著......如媽蛋爸？
過程整體算是平淡的，可比賽本身又不乏足以讓他回味很久的瞬間，進入F1這麼久似乎終於找回了一點曾經剛接觸賽車時那種享受比賽本身的感覺。
比賽結果都這樣了那就這樣吧，束龍這陣子的日程相當之緊湊，比賽結束的第二天就帶著甘夢寧重新折返新加坡，按照約定去參加JJ的巡迴演唱會。
進站換胎後的束龍其實就只有一個任務，那就是至少要在30圈內儘量將輪胎的狀態保存好。
維斯塔潘這一場比賽確實將他能力範圍內的一切都做到了極致。
無論是起步階段對束龍防守一招巧妙的擦邊守住位置也好，還是後面對於平斑紅胎的圈速保持也罷，從閱讀比賽的思路到駕駛技術的呈現再到對勝利渴望的鬥志，他統統展現出了一個上屆世界冠軍該留給世人印象的水準。
當然刻板的印象或許僅通過那麼一兩場的比賽很難扭轉，絕大部分車迷......或者說絕大部分立場更傾向於束龍或是漢密爾頓其他這些車手的車迷，恐怕依舊對維斯塔潘充滿了成見。
什麼奪冠只靠好車？
什麼去年沒有束龍的話什麼也不是？
還有什麼今年一開始進入到正常競爭序列就露出馬腳的軟腳蝦一類的評價早就層出不窮。
本來維斯塔潘還算是一個無論有什麼高興不高興的事情都像日記一樣分享在社媒上的純真小孩，近些年也被這種來自於輿論的壓迫無奈成了高冷的臭石頭，不過人家似乎其實壓根也沒那麼在意就是了。
今年確實在束龍的手上輸得很難看，維斯塔潘也無意去找那些或客觀或主觀的藉口。
他今年的心態真的很奇妙。
才剛剛拿下了一個似乎不那麼完滿的世界冠軍，維斯塔潘對於第二個世界冠軍的渴望不言而喻，但同時他其實也經歷了一段終於解開老維斯塔潘給他扣上那套心裡枷鎖的心態成長曆程。
拿下世界冠軍了，算是對得起自己這麼多年來為了賽車這份熱愛的付出。
後面又該追求什麼了呢？
或許就是束龍去年決戰前和他說的那種駕駛的樂趣吧..
願意一口氣和紅牛續約至2028年當然是由多方面的因素決定：比如紅牛給出了令人難以拒絕的豐厚待遇，紅牛內部的工作模式和氛圍讓維斯塔潘自己感到熟悉而又安心，當然他也願意相信這支一往無前的團隊能將他帶向更進一步的高度。
最後這點比較複雜，對於當時簽下自己名字的維斯塔潘來說，內心深處或許還有一點「無論以後的成績怎麼樣，在這樣一支車隊完成自己的職業生涯似乎也不錯？」的想法。
今年他看著自己勢頭愈發難以抵擋的隊友時心情同樣很複雜。
作為一個車手，一直不得不面對失利所積攢下來的不甘心。
作為一個天才，面對拼盡全力也無法戰勝的那種絕望與迷茫。
作為與束龍因為一段其妙的緣分從小就認識好友，他也想看到對方能分享到同一喜悅的期待。
作為並肩合作的隊友，去年那樣開導了他之後，今年在面臨同樣處境時又會有怎樣的表現？
在束龍內心世界最為迷茫的那段時間，也是維斯塔潘觀察隊友最饒有興致的一段時間，重新從另一個角度審視了去年......甚至是一路走來的那個自己，維斯塔潘自己仿佛也獲得了又一次心境上的蛻變。
通常這種蛻變被稱之為成長，維斯塔潘覺得現在的自己遠比去年更強，而現在正是將他的這些成長轉化為實際戰果的時候！
可—
該說不說，如果領跑的束龍給人的是一種如同法則般讓人無力又絕望的穩定，那追進的束龍所帶來的則是仿若渾身汗毛都化作纖細鋼針，想要痛嚎卻又被死死扼住喉嚨的窒息感。
本來就有著晚了將近十圈進站的胎耗優勢，等後面時機一到，輪胎性能上的優勢就可以很好地彌補髒空氣對圈速影響的部分，到時候三段DRS維斯塔潘拿頭擋？
強硬的變線？
誓死不讓？
外界或許普遍認為臨近婚期會讓束龍在比賽中有了更多顧慮，最後的三場比賽或許是維斯塔潘本賽季爭奪冠軍的最好時機。
本來應該也是這樣的，但束龍最近反而有了點重新找回天性的勢頭，反倒是維斯塔潘在賽道上多了不少人情世故的考量。
用他自己的話來說，既然本賽季的世界冠軍格局早已確定，剩下的比賽除了對得起自己他也沒什麼需要特別去爭取的。
對得起自己代表著隨時全力以赴，但攻防的手段或許就不會去考慮哪些可能伴隨著嚴重後果的冒險動作。
換做是前半賽季爭冠格局尚不明朗的時間點，你敢想像維斯塔潘會採取比賽開場那種擦邊取巧的方式來化解危機？
甚至就連入彎前那個讓開主動讓開線路的動作，直覺上其實都有些出乎觀眾和解說們的預料了，後面的那套騷操作更是就連自詡很了解隊友的束龍都沒有想到。
非常人行非常事。
維斯塔潘難得在比賽中用了一次腦子而不是只靠莽勁兒比賽，自然也收穫了還要超出一些預期的結果。
而束龍成了那個幫對方背負代價的人，至少在比賽中期的這段時間內他的比賽堪稱無聊到了極致，當身體適應了這種極為恆定的速度之後，別說還有什麼刺激感束龍都差點給自己開睡著了。
倒是那些有關注比賽數據的車迷們發現了一個有些蹊蹺的細節。
那就是束龍的圈速從進站起基本就維持在1：21.96附近，上下的浮動甚至都不超過0.02秒，而維斯塔潘在領跑的狀態下穩定程度也不遑多讓，每一圈都能控制在1：20.04左右。
兩人都知道絕對最後比賽勝負的關鍵就是輪胎，維斯塔潘儘管早進了卻享有乾淨空氣的優勢，而束龍雖然晚進卻還要給自己追出能發動進攻的餘量。
兩人的執行力簡直都精準到了堪稱機器的程度，也無聊地好像兩台只會按照程序運行的機器一般，就連導播都懶得額外分他們幾個鏡頭。
與紅牛處境相似的其實還有法拉利。
儘管這一場比賽他們已經完全沒有了爭冠的競爭力，但卻依舊努力嘗試去合群。
可他們的速度就卡在這麼一個不上不下的尷尬位置，對於前面的兩台梅賽德斯來說他們太慢了，對於身後的邁凱倫來說他們又太慢了。
前面追不上，後面也撐不著，明明處於一個競爭本應該最激烈的位置，卻莫名其妙陷入了一種「領跑」的狀態。
賽後或許可以和束龍稍微交流一下，因為他對這種比賽可實在是太熟悉了。
尤其是在19年駕駛小紅牛的時候，由於超模的單圈能力經常將一台中游賽車抬到不屬於它該在的位置，可前面奔法牛三家爭冠集團的火星車他又著實追不上，每次跑著跑著就給自己跑成了一個「孤兒」，主打一個前不著村後不著店。
但這種比賽無疑是極為無趣的，好在中游集團的爭鬥頗有看點，多車攻防的場面頻頻出現，勉強讓熬大夜的車迷們免於手機砸臉的窘迫。
看得束龍都有些緬懷起哈斯那一年的比賽經歷了。
哈斯那年的垃圾車確實給他折騰得夠嗆，但至少每一場比賽他都有豐富的事情可以去做，從頭到尾都在努力向前不斷提升位置，分雖然少可完賽後的成就感甚至都不亞於現在的一次分站冠軍。
現在紅牛就是車太好了，好得讓束龍得不斷靠路邊的轉播大屏幕解悶才不至於讓自己睡著，好不容易到50圈才努力振了振精神開始提升自己的節奏，準備將維斯塔潘給納入到自己的攻擊範圍之內。
維斯塔潘當然也不會坐以待斃，硬跑到最後再進行攻防他的勝算極低，只能現在努力提速，儘可能將爭鬥的時間點往後順延。
可能幸運真會眷顧努力的人吧，眼瞅著束龍已經打開了第一次DRS開始向前施壓，比賽無聊了幾乎一整場之後後面中游積分區那邊開始惹出樂子來了。
里卡多率先在賽道上惹出了一個黃旗。
大牙今天這場比賽採取了與隊友諾里斯完全相同的黃胎起步策略，你可以說因為駕駛風格與新規和新賽季邁凱倫賽車特性不匹配導致他全年的成績慘遭諾里斯碾壓，但老將的經驗在這樣複雜的賽道條件下被展現得淋漓盡致。
諾里斯在第31圈扛不住胎耗率先進站換白，里卡多卻生生將這套黃胎給撐到了44圈才進站，一套嶄新的紅胎盡顯一個老將為了證明自己價值的血性殺氣。
就是殺氣可能有點過頭了。
紅胎出站本就需要里卡多在短時間內快速向前提升位次，結果途中卻遭到了年輕的紅牛晚輩角田的阻擊。
兩人勉強還算克制的攻防持續了兩圈左右，終於6號彎前一次不管不顧關門終於讓里卡多收起了嘴角的笑意，強硬地抗住自己的線路硬是給角田給頂了個人仰馬翻。
一次黃旗，外加虛擬安全車。
角田賽車受損說嚴重也沒那麼嚴重，自己也能開回維修區，就是需要給馬修們一點喘息的時間將賽道上散落的碳纖維碎片給撿走。
但說嚴重其實也挺嚴重的，因為他側箱直接被懟出了一個大窟窿，顯然僅靠大力膠已經不足以讓他繼續參加賽，為自己剛才的魯莽防守付出了10秒罰時的代價之後無奈草草退場，同時也為維斯塔潘爭取到了至少三圈喘息的機會。
可束龍這邊才剛剛又組織起一次進攻嘗試，第66圈又出了一個黃旗外加虛擬安全車。
不是中游集團誰又和誰撞了，是阿隆索的那台糟心AIpine又自己歇逼了。
老頭這一整場比賽可比束龍過得充實多了，前期忙著和身前的諾里斯斗，中期忙著和身後的奧康斗。
在AIpine的比賽只剩下了最後幾場，奧康反而像是來勁了一樣，他今年的積分較之阿隆索還差了9分，兩人在賽道上的位置一挨在一起他就忍不住想要證明一下自己比阿隆索更有扛起車隊大旗的資格。
如果說之前阿隆索對於奧康還有點長輩對晚輩的欣賞，被沒輕沒重地對待了一年之後早就積累起了火氣，現在人都快要走了自然也懶得繼續戴著和善的假面具。
可這邊和奧康的纏鬥還沒斗出結果，那邊里卡多拿下角田後很快便由將阿隆索給納入了攻擊範圍，Alpine這一站和邁凱倫有著不小的性能差距，他又得忙著先和里卡多斗。
奈何一套幾乎還在性能頂峰的紅胎真不是他能擋得住的，輕描淡寫之下阿隆索的前方又多出了一個製造髒空氣的攪屎棍。
這下好了。
稀薄空氣下連續的激烈駕駛本就對賽車負荷不小，雷諾的動力單元又是出了名的脆皮，一腳重剎之下突然丟失的引擎制動瞬間就讓阿隆索意識到壞事了。
給老頭那個氣的啊！
倒不是難得的積分又被毀了，Alpine這一場的競爭能力撐死也就是積分區守門員的水平，馬上就要走了頭哥也不在意那1分2分能帶來的效益。
真正讓人惱火的是前面的奧康，復仇的棒槌才剛剛搶起來，結果還沒砸下去棒子自己斷了這你能受得了，當即就在車邊高興得打了一套「喵喵拳」，這一拳也幾乎打散了束龍的翻盤的希望。
比賽總共就71圈，阿隆索往2號彎後那麼一停就整出2圈的黃旗，等比賽恢復最後都只剩下不到四圈了，再想做點什麼也回天無力。
可預想中的失望卻並沒有到來。
束龍本以為自己會因為這種場外因素痛失冠軍感到惱怒，但其實看著隊友在P1發車格對著觀眾席揮手時他卻意外的平靜，自去年回歸F1以來第二次真心實意地為隊友的勝利鼓了幾下掌，上一次還是去年的阿布達比收官戰。
大喜將近這陣子心情好？
可能有點關係。
又或者是因為壞了他好事的認識阿隆索，身份問題自動消彈30%的怒氣可能也有點關係，跟自己已經不再需要反覆證明自己的價值多半也脫不了關係。
但歸根結底他都沒有必要用不是自己的錯誤懲罰自己，他為了比賽的勝利已經做到了自己所能做到的一切，Ma又何嘗不是呢？
即便沒有這些場外的運氣因素搗亂，維斯塔潘這一場比賽的表現確實也對得起這個冠軍。
那句私底下開玩笑的話怎麼說的來著......如媽蛋爸？
過程整體算是平淡的，可比賽本身又不乏足以讓他回味很久的瞬間，進入F1這麼久似乎終於找回了一點曾經剛接觸賽車時那種享受比賽本身的感覺。
比賽結果都這樣了那就這樣吧，束龍這陣子的日程相當之緊湊，比賽結束的第二天就帶著甘夢寧重新折返新加坡，按照約定去參加JJ的巡迴演唱會。