第331章 免費的價碼
第331章 免費的價碼
第5啊？
從車上下來的束龍頭一次發現自己會對一個比賽結果感到如此迷茫，特別是在他對維斯塔潘的能力有著相當的了解，同時自己也一樣開著紅牛賽車的情況下...
上一次觀察後視鏡里的賽車Ma不還是P2的嘛？
束龍保證自己絕對沒有落井下石的意思，因為他在比賽中絕大部分時間的精力都放在了可憐的馬格努森身上，牢馬每掉一個位置他都不禁在頭盔下面做一個鬼臉，同樣開過哈斯的經歷讓他似乎分外感同身受。
太慘烈了！
只是讓他沒想到的是，怎麼等回場圈順便打眼看了一下場邊的大屏幕，第一時間居然沒能找到自家的隊友在哪裡？
話說這種感覺怎麼好像有點似曾相識，仿若又回到了當年開小紅牛的時候。
可束龍實在是太好奇了，他真的想不通，按理說更加耐磨的黃胎在比賽後段應該已經進入到了性能優勢期才對，接連被足足三台車上嘴臉這真是...
維斯塔潘完賽後的表情非常不好看，他當然有充足的理由臉色不好看，明明覺得自己在賽季末已經重新找回了身為一個世界冠軍該有的競技狀態，突如其來的打擊此時真是讓他感覺有些茫然。
面對束龍的疑惑，他似乎不僅沒有感到冒犯，反而像是終於找到了救星一樣表情徹底放鬆了下來。
「輪胎的感覺太糟糕了！」
「怎麼說？」
「一開始感覺還好，但哈斯那車確實沒有多少參考價值，比賽正式進入到下一階段後我就開始感覺不太對勁了，非常非常不對勁！」
賽車的極限很低，都不需要與身邊的賽車形成對比，單是維斯塔潘自己在駕駛中的感受都相當之明顯。
他推不了！
但凡稍微在手法上激進一點，肉眼可見輪胎上就出現了一層負荷過度的色差，彎中抓地力表現的穩定性也因為輪胎的過量形變導致非常不穩定。
還不完全只是產生中性轉向的那種滑移，是一種由於四個輪胎負荷以及形變不均勻所導致的不穩定，簡直像是前後左右都有自己的想法在各跑各的一樣。
這種情況並沒有隨著輪胎溫度的提高有所緩解，反而有種愈演愈烈的態勢。
因為這種非常不合理的高負荷低效能狀態，維斯塔潘的輪胎在還沒有完全進入到工作狀態時磨損情況就已經很嚴重了，狀態甚至還不如後方一直吃著他髒空氣的一眾紅胎，到了比賽的最後幾圈速度更是斷崖式地往下跌。
真不是他膽子小，不僅比賽工程師蘭比亞斯在TR里反覆警告他輪胎傳回來的讀數已經非常不妙，維斯塔潘自己都產生了一種自己隨時都有可能爆胎的錯覺。
簡直太糟糕了！
維斯塔潘在調車這一件事的能力上確實要比束龍強不少，可在衝刺賽這樣賽制比較特殊的周末，太過急於求成的心態反而成了壓倒駱駝的那最後一根稻草。
對於束龍來說這是賽季即將結束的最後兩站比賽，可對於維斯塔潘來說這更像是下個賽季的一個新起始點，兩人的心態似乎在不知不覺中完成了一次互換，平靜與煩躁悄摸互相換了個宿主寄託。
放到維斯塔潘的身上，束龍隱隱察覺到一顆名叫「MadMa」的靈魂在隊友的眼底熊熊燃燒。
這可不太妙啊，比賽中遇到這種狀態的維斯塔潘還是比較危險的，指不定什麼時候就會挨上一記自殺式的魚雷俯衝。
該說幸好維斯塔潘只能在P5起跑嗎？
說不定還要在更後面！
如果正賽還是這樣，比賽根本就沒法跑，現在維斯塔潘面臨著一個相當困難的抉擇，看要不要在正賽開始前將賽車的調教往束龍這邊靠一靠。
可如此一來維斯塔潘就只能從維修區起步，以英特拉格斯這樣短途賽道的窗口混亂程度，最後能上幾個位置真的只是個未知數，因為紅牛這邊通過數據比對發現問題可能出現在黃胎身上。
早上的二練由於時間極為有限，關於黃胎和白胎長距離表現的測試任務是分別按在束龍和維斯塔潘頭上的。
主要負責測試黃胎的是束龍，白胎就輪到了維斯塔潘的那邊，當然其他的輪胎配方他們各自都是裝上跑過的，可由於身上又都有著紅胎的長距離測試任務，所以能勻過去的時間也輪不上幾圈。
基本就是確定一下這種配方的輪胎駕駛起來的大致感受和極限範圍，其他的數據基本上也沒多大的參考價值。
維斯塔潘測試出來的白胎情況，毫無疑問就是一坨屎，不僅僅是他一個人，事實上各支車隊每年在這條賽道基本上都將白胎給孤立出了戰術選擇之外。
只不過今年是地效規則的第一年，輪胎配方和輪胎的規格也出現了一些差異，再加上天氣和溫度這些因素的影響，該有的測試任務自然也是一樣都不能少。
根據測試中的情況來看，束龍這邊的黃胎表現其實還不錯，平均單圈表現只比紅胎慢了0.32秒上下，長距離中性能和圈速保持的情況也還算穩定理想。
當然有一部分和調校有關，有一部分和束龍的駕駛方式與賽道的適配度有關，更大一部分是因為練習賽時很難找到正式比賽中那樣成規模的髒空氣條件，時間也不允許車隊去具體測試油量動態變化造成實際影響。
當時束龍對黃胎的長距離測試加起來也沒有跑那麼多圈，除去暖胎和回場圈實際里程也就在15圈左右。
紅牛認為主要是黃胎特性造成的影響並不是來自於其他車隊或者同隊之間的對比，而是他們的輪胎工程師在賽後通過刮膠以及雷射測試分析所得出來的結論，到底有多少可靠度兩個車手也不大懂這個。
不過這樣的結果相當於維斯塔潘又幫束龍排除了一個第二天正賽的錯誤答案，黃胎現在看來就是屬於又慢又不耐磨的那種廢物配方，充其量只用當做一個過渡配方使用。
而維斯塔潘自己也可以避免因為修改賽車調校導致只能從維修區發車，只需要對原定的輪胎策略做出一些糾正即可。
所以經過短暫的商討確認之後，維斯塔潘在正賽中的輪胎策略就由原定的紅黃黃二停，簡單更改為了紅黃紅二停。
包括從P1起步且大概率能一直領跑的束龍也需要跟進變動。
賽道畢竟比較短，短就意味著套圈出現的時機會比其他賽道更早，71圈的賽程恐怕有接近40圈束龍都需要處理前方慢車髒空氣的問題，若是比賽中跑下來紅胎的抗壓能力還不錯，黃胎這玩意幾還真是能少用就少用一點。
差不多了也收拾收拾心情，諾里斯今天的生日雖然不能線下聚餐，但圍場裡幾個關係近的都決定晚上一起視頻給他吹一個賽博蠟燭，維斯塔潘當然也在受邀的行列當中，別人過生日還要一直垮著臉也不好看。
結果束龍剛換好常服準備坐上車隊的包車回酒店休息，路上就正好撞見了同樣垮著一張臉的阿隆索。
這個就有點不太方便開口問了，頭哥生氣的理由和維斯塔潘還不太一樣，真上去哪壺不開提哪壺純屬自討沒趣，況且一直在抽空關注比賽情況的束龍其實是知道AIpine那邊到底發生了什麼的。
好歹還觸發了一個短暫的黃旗，束龍能不知道嗎？
說一件事可能絕大部分對圍場比較關注的車迷就已經懂了，昨天排位賽的結果奧康P6，阿隆索因為更早做出了飛行圈以0.081的微弱劣勢屈居P7，倆隊友又挨在一起發車了，而且還是奧康順位更靠前的那種噩夢開局。
上一場阿隆索就被奧康給擋得心煩意亂，尤其是看到自家隊友在防自己時不遺餘力，在空氣稀薄的墨西哥給阿隆索的引擎都堵缺缸退賽了賽後也沒個什麼表示。
如果只是這樣那倒也還好，可在面對隊友時宛如獅子一般防守，在面對里卡多的進攻時又根本沒有一點戰鬥欲望就給人家放了過去，差點沒給阿隆索氣得七竅生煙。
難得不是背靠背的比賽周還有點時間平復了一下情緒，來到巴西這小年輕又犯病了，起步就懟著阿隆索的輪胎給人往賽道外擠。
這要真能忍怕不是圍場都快忘了年輕時的阿隆索究竟是怎樣的一個暴脾氣，第二圈在發車直道上就抓著尾流直衝沖懟在了奧康的車屁股上。
雖然對外的宣稱是他誤判的賽車在尾流下的追進速率，導致抽頭的時機稍微晚了那麼一點，但結合前面賽道上發生的事情仍誰都能從這次碰撞中感受到相當不悅有有些暢快的情緒。
當然兩人也都為了這次碰撞付出了相對比較慘重的代價，難得速度還不錯的AIpine眼瞅著都能雙雙積分區完賽，結果衝刺賽一跑完就一起乖乖回到了隊尾發車。
賽後記者還問阿隆索是否有與車隊和隊友就這次事故進行討論的打算，阿隆索只是反覆強調了幾次還有最後兩場比賽，接著直接開始暢想賽季結束後的阿布達比開始測試馬丁那台小綠車的美好未來了....
只是吧，作為頭哥明年的既定隊友，少爺斯特羅爾其實也不是個什麼省油的燈。
奧康將阿隆索擠出了一次賽道，事實上斯特羅爾也在衝刺賽里對維特爾進行了相當冒犯的防守動作，一度也給歪頭叔叔擠上了賽道邊的草坪。
也不知道他是單純沒有看後視鏡的習慣，還是想趁著維特爾退役前再試試四冠王的水分，總之不少同樣在關注阿隆索生涯動向的車迷都不由得為頭哥來年的職場環境捏了一把汗。
也就是維特爾在退役前不想節外生枝，只是在TR里回了一句相當之無語的「oK~」
不然以歪頭叔叔的性子高低得叨叨上幾篇小作文。
都不容易啊。
束龍只是簡單和阿隆索打了個招呼，就悶著頭抓緊附近車迷還沒有圍上來的機會上了車。
這一陣子關於他將要結婚的消息被炒得沸沸揚揚，不過關於他具體準備在那裡進行婚禮以及準備什麼時候進行婚禮的消息暫時還是一個未解之謎，仍誰都想從束龍嘴裡摳出一些爆點。
其實這件事沒有捂得那麼緊，早前就有內鬼走漏了風聲。
奈何紅牛這邊比較會玩，沒有掩耳盜鈴嘗試去捂，反而放任甚至故意「揭露」了一些似是而非的答案，面對媒體提問也不否認只是一個勁兒的點頭，到後面反而誰也拿不準確切的答案了。
當然後果現在也都看見了，如果沒有車隊的壯漢們護航，現在束龍只要一出門就都有點寸步難行的感覺，到哪都里三層外三層圍滿了人。
還有更糟的。
等第二天束龍頂著一對黑眼圈出現在P房，與霍納見面的第一句話就是「我討厭沒有分寸感的美洲」，接著又順手抓過一條毛毯，拜託埃琳娜大姐幫他準備一份灌到賽車水箱裡能量飲料，就找了個地方蜷起來補覺。
一晚上！從將近21點回到酒店到凌晨3點！就這短短的6個小時！他酒店的房門被不間斷且不規律地敲響了差不都有30次！
殺人吶逮著這樣子整？
到底誰給他房間號泄露出去的？！
雖說體能上不至於因為一晚上的睡眠不足就受到太大的影響，但束龍才剛剛從國內繞地球半圈倒了一次時差，屬於人類作息的本能又告訴身體只睡三個來小時你現在應該很困，總之在比賽開始前無路如何都得找空檔閉會兒眼睛。
能量飲料這東西他都不知道有多久沒在比賽里喝過了，好像就是去年比利時連續被大雨打斷比賽進程之後。
當賽車不再需要他去額外壓榨身體機能，每次在比賽前都要灌點能量飲料反而會在這類意外情況比較多的比賽里製造額外的不確定因素，但為了保險起見束龍覺得自己高低得在今日的水箱裡添點兒作料。
只是這麼說嗷！絕對沒有任何試圖毒奶的意思！
甚至天氣預報都顯示正賽將有個好天氣，怎麼看都不像是會有很多意外要發生的樣子，結果束龍仿佛找到了某種受詛咒的規律，難得特意觸發了一下【能量特調】的效果，結果開場就給他整了一個大的。
就像是他生涯首秀就登上領獎台還遞補至P2，結果後面的F1職業生涯多少都透著點一言難盡一樣，馬格努森似乎為周五的杆位透支了太多氣運，衝刺賽被將近半個圍場輪了一邊不說，正賽一起步就被懟爆了胎和罪魁禍首雙雙退賽。
而這位罪魁禍首就是當年因為技術違規導致成績被取消，繼而讓馬格努森首秀取得比束龍和漢密爾頓還要亮眼成績的丹尼爾.里卡多......
第5啊？
從車上下來的束龍頭一次發現自己會對一個比賽結果感到如此迷茫，特別是在他對維斯塔潘的能力有著相當的了解，同時自己也一樣開著紅牛賽車的情況下...
上一次觀察後視鏡里的賽車Ma不還是P2的嘛？
束龍保證自己絕對沒有落井下石的意思，因為他在比賽中絕大部分時間的精力都放在了可憐的馬格努森身上，牢馬每掉一個位置他都不禁在頭盔下面做一個鬼臉，同樣開過哈斯的經歷讓他似乎分外感同身受。
太慘烈了！
只是讓他沒想到的是，怎麼等回場圈順便打眼看了一下場邊的大屏幕，第一時間居然沒能找到自家的隊友在哪裡？
話說這種感覺怎麼好像有點似曾相識，仿若又回到了當年開小紅牛的時候。
可束龍實在是太好奇了，他真的想不通，按理說更加耐磨的黃胎在比賽後段應該已經進入到了性能優勢期才對，接連被足足三台車上嘴臉這真是...
維斯塔潘完賽後的表情非常不好看，他當然有充足的理由臉色不好看，明明覺得自己在賽季末已經重新找回了身為一個世界冠軍該有的競技狀態，突如其來的打擊此時真是讓他感覺有些茫然。
面對束龍的疑惑，他似乎不僅沒有感到冒犯，反而像是終於找到了救星一樣表情徹底放鬆了下來。
「輪胎的感覺太糟糕了！」
「怎麼說？」
「一開始感覺還好，但哈斯那車確實沒有多少參考價值，比賽正式進入到下一階段後我就開始感覺不太對勁了，非常非常不對勁！」
賽車的極限很低，都不需要與身邊的賽車形成對比，單是維斯塔潘自己在駕駛中的感受都相當之明顯。
他推不了！
但凡稍微在手法上激進一點，肉眼可見輪胎上就出現了一層負荷過度的色差，彎中抓地力表現的穩定性也因為輪胎的過量形變導致非常不穩定。
還不完全只是產生中性轉向的那種滑移，是一種由於四個輪胎負荷以及形變不均勻所導致的不穩定，簡直像是前後左右都有自己的想法在各跑各的一樣。
這種情況並沒有隨著輪胎溫度的提高有所緩解，反而有種愈演愈烈的態勢。
因為這種非常不合理的高負荷低效能狀態，維斯塔潘的輪胎在還沒有完全進入到工作狀態時磨損情況就已經很嚴重了，狀態甚至還不如後方一直吃著他髒空氣的一眾紅胎，到了比賽的最後幾圈速度更是斷崖式地往下跌。
真不是他膽子小，不僅比賽工程師蘭比亞斯在TR里反覆警告他輪胎傳回來的讀數已經非常不妙，維斯塔潘自己都產生了一種自己隨時都有可能爆胎的錯覺。
簡直太糟糕了！
維斯塔潘在調車這一件事的能力上確實要比束龍強不少，可在衝刺賽這樣賽制比較特殊的周末，太過急於求成的心態反而成了壓倒駱駝的那最後一根稻草。
對於束龍來說這是賽季即將結束的最後兩站比賽，可對於維斯塔潘來說這更像是下個賽季的一個新起始點，兩人的心態似乎在不知不覺中完成了一次互換，平靜與煩躁悄摸互相換了個宿主寄託。
放到維斯塔潘的身上，束龍隱隱察覺到一顆名叫「MadMa」的靈魂在隊友的眼底熊熊燃燒。
這可不太妙啊，比賽中遇到這種狀態的維斯塔潘還是比較危險的，指不定什麼時候就會挨上一記自殺式的魚雷俯衝。
該說幸好維斯塔潘只能在P5起跑嗎？
說不定還要在更後面！
如果正賽還是這樣，比賽根本就沒法跑，現在維斯塔潘面臨著一個相當困難的抉擇，看要不要在正賽開始前將賽車的調教往束龍這邊靠一靠。
可如此一來維斯塔潘就只能從維修區起步，以英特拉格斯這樣短途賽道的窗口混亂程度，最後能上幾個位置真的只是個未知數，因為紅牛這邊通過數據比對發現問題可能出現在黃胎身上。
早上的二練由於時間極為有限，關於黃胎和白胎長距離表現的測試任務是分別按在束龍和維斯塔潘頭上的。
主要負責測試黃胎的是束龍，白胎就輪到了維斯塔潘的那邊，當然其他的輪胎配方他們各自都是裝上跑過的，可由於身上又都有著紅胎的長距離測試任務，所以能勻過去的時間也輪不上幾圈。
基本就是確定一下這種配方的輪胎駕駛起來的大致感受和極限範圍，其他的數據基本上也沒多大的參考價值。
維斯塔潘測試出來的白胎情況，毫無疑問就是一坨屎，不僅僅是他一個人，事實上各支車隊每年在這條賽道基本上都將白胎給孤立出了戰術選擇之外。
只不過今年是地效規則的第一年，輪胎配方和輪胎的規格也出現了一些差異，再加上天氣和溫度這些因素的影響，該有的測試任務自然也是一樣都不能少。
根據測試中的情況來看，束龍這邊的黃胎表現其實還不錯，平均單圈表現只比紅胎慢了0.32秒上下，長距離中性能和圈速保持的情況也還算穩定理想。
當然有一部分和調校有關，有一部分和束龍的駕駛方式與賽道的適配度有關，更大一部分是因為練習賽時很難找到正式比賽中那樣成規模的髒空氣條件，時間也不允許車隊去具體測試油量動態變化造成實際影響。
當時束龍對黃胎的長距離測試加起來也沒有跑那麼多圈，除去暖胎和回場圈實際里程也就在15圈左右。
紅牛認為主要是黃胎特性造成的影響並不是來自於其他車隊或者同隊之間的對比，而是他們的輪胎工程師在賽後通過刮膠以及雷射測試分析所得出來的結論，到底有多少可靠度兩個車手也不大懂這個。
不過這樣的結果相當於維斯塔潘又幫束龍排除了一個第二天正賽的錯誤答案，黃胎現在看來就是屬於又慢又不耐磨的那種廢物配方，充其量只用當做一個過渡配方使用。
而維斯塔潘自己也可以避免因為修改賽車調校導致只能從維修區發車，只需要對原定的輪胎策略做出一些糾正即可。
所以經過短暫的商討確認之後，維斯塔潘在正賽中的輪胎策略就由原定的紅黃黃二停，簡單更改為了紅黃紅二停。
包括從P1起步且大概率能一直領跑的束龍也需要跟進變動。
賽道畢竟比較短，短就意味著套圈出現的時機會比其他賽道更早，71圈的賽程恐怕有接近40圈束龍都需要處理前方慢車髒空氣的問題，若是比賽中跑下來紅胎的抗壓能力還不錯，黃胎這玩意幾還真是能少用就少用一點。
差不多了也收拾收拾心情，諾里斯今天的生日雖然不能線下聚餐，但圍場裡幾個關係近的都決定晚上一起視頻給他吹一個賽博蠟燭，維斯塔潘當然也在受邀的行列當中，別人過生日還要一直垮著臉也不好看。
結果束龍剛換好常服準備坐上車隊的包車回酒店休息，路上就正好撞見了同樣垮著一張臉的阿隆索。
這個就有點不太方便開口問了，頭哥生氣的理由和維斯塔潘還不太一樣，真上去哪壺不開提哪壺純屬自討沒趣，況且一直在抽空關注比賽情況的束龍其實是知道AIpine那邊到底發生了什麼的。
好歹還觸發了一個短暫的黃旗，束龍能不知道嗎？
說一件事可能絕大部分對圍場比較關注的車迷就已經懂了，昨天排位賽的結果奧康P6，阿隆索因為更早做出了飛行圈以0.081的微弱劣勢屈居P7，倆隊友又挨在一起發車了，而且還是奧康順位更靠前的那種噩夢開局。
上一場阿隆索就被奧康給擋得心煩意亂，尤其是看到自家隊友在防自己時不遺餘力，在空氣稀薄的墨西哥給阿隆索的引擎都堵缺缸退賽了賽後也沒個什麼表示。
如果只是這樣那倒也還好，可在面對隊友時宛如獅子一般防守，在面對里卡多的進攻時又根本沒有一點戰鬥欲望就給人家放了過去，差點沒給阿隆索氣得七竅生煙。
難得不是背靠背的比賽周還有點時間平復了一下情緒，來到巴西這小年輕又犯病了，起步就懟著阿隆索的輪胎給人往賽道外擠。
這要真能忍怕不是圍場都快忘了年輕時的阿隆索究竟是怎樣的一個暴脾氣，第二圈在發車直道上就抓著尾流直衝沖懟在了奧康的車屁股上。
雖然對外的宣稱是他誤判的賽車在尾流下的追進速率，導致抽頭的時機稍微晚了那麼一點，但結合前面賽道上發生的事情仍誰都能從這次碰撞中感受到相當不悅有有些暢快的情緒。
當然兩人也都為了這次碰撞付出了相對比較慘重的代價，難得速度還不錯的AIpine眼瞅著都能雙雙積分區完賽，結果衝刺賽一跑完就一起乖乖回到了隊尾發車。
賽後記者還問阿隆索是否有與車隊和隊友就這次事故進行討論的打算，阿隆索只是反覆強調了幾次還有最後兩場比賽，接著直接開始暢想賽季結束後的阿布達比開始測試馬丁那台小綠車的美好未來了....
只是吧，作為頭哥明年的既定隊友，少爺斯特羅爾其實也不是個什麼省油的燈。
奧康將阿隆索擠出了一次賽道，事實上斯特羅爾也在衝刺賽里對維特爾進行了相當冒犯的防守動作，一度也給歪頭叔叔擠上了賽道邊的草坪。
也不知道他是單純沒有看後視鏡的習慣，還是想趁著維特爾退役前再試試四冠王的水分，總之不少同樣在關注阿隆索生涯動向的車迷都不由得為頭哥來年的職場環境捏了一把汗。
也就是維特爾在退役前不想節外生枝，只是在TR里回了一句相當之無語的「oK~」
不然以歪頭叔叔的性子高低得叨叨上幾篇小作文。
都不容易啊。
束龍只是簡單和阿隆索打了個招呼，就悶著頭抓緊附近車迷還沒有圍上來的機會上了車。
這一陣子關於他將要結婚的消息被炒得沸沸揚揚，不過關於他具體準備在那裡進行婚禮以及準備什麼時候進行婚禮的消息暫時還是一個未解之謎，仍誰都想從束龍嘴裡摳出一些爆點。
其實這件事沒有捂得那麼緊，早前就有內鬼走漏了風聲。
奈何紅牛這邊比較會玩，沒有掩耳盜鈴嘗試去捂，反而放任甚至故意「揭露」了一些似是而非的答案，面對媒體提問也不否認只是一個勁兒的點頭，到後面反而誰也拿不準確切的答案了。
當然後果現在也都看見了，如果沒有車隊的壯漢們護航，現在束龍只要一出門就都有點寸步難行的感覺，到哪都里三層外三層圍滿了人。
還有更糟的。
等第二天束龍頂著一對黑眼圈出現在P房，與霍納見面的第一句話就是「我討厭沒有分寸感的美洲」，接著又順手抓過一條毛毯，拜託埃琳娜大姐幫他準備一份灌到賽車水箱裡能量飲料，就找了個地方蜷起來補覺。
一晚上！從將近21點回到酒店到凌晨3點！就這短短的6個小時！他酒店的房門被不間斷且不規律地敲響了差不都有30次！
殺人吶逮著這樣子整？
到底誰給他房間號泄露出去的？！
雖說體能上不至於因為一晚上的睡眠不足就受到太大的影響，但束龍才剛剛從國內繞地球半圈倒了一次時差，屬於人類作息的本能又告訴身體只睡三個來小時你現在應該很困，總之在比賽開始前無路如何都得找空檔閉會兒眼睛。
能量飲料這東西他都不知道有多久沒在比賽里喝過了，好像就是去年比利時連續被大雨打斷比賽進程之後。
當賽車不再需要他去額外壓榨身體機能，每次在比賽前都要灌點能量飲料反而會在這類意外情況比較多的比賽里製造額外的不確定因素，但為了保險起見束龍覺得自己高低得在今日的水箱裡添點兒作料。
只是這麼說嗷！絕對沒有任何試圖毒奶的意思！
甚至天氣預報都顯示正賽將有個好天氣，怎麼看都不像是會有很多意外要發生的樣子，結果束龍仿佛找到了某種受詛咒的規律，難得特意觸發了一下【能量特調】的效果，結果開場就給他整了一個大的。
就像是他生涯首秀就登上領獎台還遞補至P2，結果後面的F1職業生涯多少都透著點一言難盡一樣，馬格努森似乎為周五的杆位透支了太多氣運，衝刺賽被將近半個圍場輪了一邊不說，正賽一起步就被懟爆了胎和罪魁禍首雙雙退賽。
而這位罪魁禍首就是當年因為技術違規導致成績被取消，繼而讓馬格努森首秀取得比束龍和漢密爾頓還要亮眼成績的丹尼爾.里卡多......