第334章 群心眾力
第334章 群心眾力
老漢選的客家人算是一家在全球都有連鎖的高級中餐廳，名字寫的是Hakkasan，基本上就是「客家人」這個詞粵語的音譯。
束龍保證這個選擇絕對和他沒有任何關係，單純就是老漢之前就在英國吃過覺得還不錯而已。
不過在晚宴結束前，束龍還是借著尿遁去把帳給結了，結果一轉頭剛好碰上了和他想法差不多的周冠宇。
該說不愧是老中人嗎？
就連人情世故這一塊的拿捏思路都出奇的一致....
從年齡上來說周冠宇還要比束龍大一歲，放外頭客氣點還得叫聲哥。
但在F1這個領域人可是比束龍晚了三年才入場的晚輩，這種聚餐哪有讓新秀來掏錢的道理。
最終還是束龍的反應更快一步，順手把周冠宇的銀行卡搶過來往自己的錢包里一插，轉手又把自己的卡給塞到了前台手裡。
價格可不便宜，當然對這幫子高收入人群來說的確也不算貴，人均不到五十張紅爺爺，哪怕乘上個20也不過吃出一台「馬路三大媽」的成本而已。
好像確實不便宜了..
不過這陣子被入鄉隨俗隨了不少份子錢，給這一頓意義特殊的晚餐買個單也是應該的，就算沒有結婚這一茬，也當做一個新普世界冠軍對即將退役的前輩所表示的一點心意吧。
回到餐桌束龍和周冠宇都默契地沒有提這一茬，付完帳等著看最後誰誰去結帳時臉上的那一抹驚愕也是人情世故的樂趣之一，接著剛好又聽到餐桌上的話題聊到了賽後的甜甜圈環節。
這算是一個沒有明文規定的傳統，每年收官戰都有可能來上這麼一遭，或是為了慶賀車隊與自己在這一年所取得的成就，亦或是為了向某個值得尊敬的車手表示最後的道別與敬意。
就好像是18年阿隆索決定暫時退出F1這個舞台時，收官的阿布達比還曾出現過發車直道三台世界冠軍一起畫甜甜圈互相告別的畫面，若不是Kimi因為機械故障退賽，說不定還能看到四車共圓的壯景。
去年本來也該是如此，可當時的那個火藥味與敵對氛圍過於濃重的場合確實多少有些不合適，但今年可沒有那麼多彎彎繞繞的矛盾，維特爾當然也值得這樣規格的排場。
雖然當初那個帶給人們無數歡樂的老萊頭已經退出了F1的舞台，但原本決定告別賽場的阿隆索又回來了，白白浪費那麼多車迷的眼淚。
同時這幾年又先後出現了維斯塔潘和束龍兩個新晉世界冠軍，加起來說不定能湊起一場五車齊鳴的告別盛禮。
這場面可不要太壯觀，光是想想整個人都期待住了。
現在還有一個問題，那就是阿布達比發車的直道其實也不算很長，一台車要甩甜甜圈要的範圍也不算小，五台車光是一個發車直道怕是不太夠哦。
賽後可是還有車檢環節的，萬一兩個在做甜甜圈的車手沒留給距離給創一起了，給這本該感人的一幕添上一抹滑稽不說，最後因為車檢不過關還給成績取消那可就有得笑了。
然後還沒完，像這樣人數比較多的慶祝行為是需要跟FIA那邊報備的。
結果令人高興的消息沒有，FIA那邊反而發了一紙賽後流程下來，說是為了安全考慮，賽後將限制慶祝流程的人數，將只有比賽的前三名和維特爾能在發車區燒胎畫甜甜圈。
至於其他那些想要在賽後進行慶祝的車手，可以在賽道其他安全的區域自行進行。
要不怎麼說FIA那邊不會辦事呢？
本來還算是皆大歡喜的一個流程，現在被他們這麼一限制反而變得功利了起來，尤其是對漢密爾頓和阿隆索這對老冤家來說更是如此。
這個賽季的賽車競爭力已經很糟糕了，能不能上領獎台都是一個未知數，若最後真是這倆老頭去爭最後一個領獎台當眾畫甜甜圈的資格到時候打得頭破血流豈不是很難看？
這難道是人家維特爾希望看到的嗎？
好嘛！
就算兩個年紀不小的世界冠軍早已變得成熟明事理，那最後被孤立出去的那一個豈不是也臉上相當不好看，明明是五個人的表演卻只有四個人有台詞，還有一個就該待在車底是吧？
可流程既然已經定下，甭管你們是世界冠軍還是什麼阿七阿八，就照著勞資說得做！
那還能怎麼辦，還是老漢先一步採取了以退為進的策略，拉著阿隆索說他們倆老頭估計是爭不過這幫子年輕人，他們倆乾脆就重新找一個寬的緩衝區意思意思算了。
提議是個好提議，束龍卻是注意到阿隆索的笑容突然僵硬了那麼一下下。
說是這麼個說法，確實也避免了某一個人被排擠出去的尷尬，特別對於幾乎沒有多少可能上領獎台的Alpine來說，老漢這樣的提議無疑還是對阿隆索多了些照顧的。
問題就出在了這個「照顧」！
儘管漢密爾頓現在的成就更高，但輩分上阿隆索可是實實在在的漢密爾頓前輩，你小子現在在老前輩面前擺這幅架子是幾個意思。
也就是心裡抱怨一下，這麼多年互相陰陽都快成了肌肉記憶，有時候就是忍不住想要這麼嘟嘟兩聲。
阿隆索現在連奧康那臭小子都懶得去爭辯，當年漢密爾頓為他燒胎踐行的畫面也給頭哥小小地感動過好久，有些東西許多年後再回首望去或許都是些愉快的回憶，就這樣吧就這樣吧。
這本就應該是一個值得被大夥烙印上笑容的周末..
嗎？
來到現場的觀眾和媒體似乎已經發現了不少不同尋常的跡象，賽道各處都布置了一些看起來似乎並不屬於常規賽事轉播用得上的拍攝設備，以導演科辛斯基為首的拍攝團隊也出現在了圍場。
大夥都是端著攝影機的，圍場裡的這些媒體人除了部分老資歷的長期合作夥伴，見到新面孔其實並不算什麼出奇的事情，只是一夥不算同行的新人帶著這麼大的陣仗來圍場就很出奇！
更何況還有布拉德.皮特這麼個走到哪都惹人注目的中年老帥哥隨陣，想不引人矚目都難。
「所以究竟是什麼樣的緣由促使你們來到現場的呢，是收到了什麼消息嗎？」
「消息？」
「是啊，就比如某個車手準備在現場..
」
記者的話才說到一半，就被這個完全看不出年齡的「大爺」用爽朗的笑聲打斷：「不不不，我們要拍攝關於F1的電影，這或許將是有史以來採用實地拍攝占比最高的一步F1電影，我們劇組認為有必要在這樣特殊的一個站點多留下一些鏡頭素材。」
一邊說著，皮特就唰地一聲拉下了自己身上那件夾克的拉鏈，露出了底下打底的一件白色防火緊身衣。
「看到了吧？我們身上有拍攝任務的！」
要不怎麼說還得看這些老資歷，轉眼間就給關於束龍的話題給引到了他們那邊，路過紅牛P房時還俏皮地對著裡頭正在向外張望看熱鬧的束龍使了一個「誇我」的眼色。
淦哦一電影組這邊的努力算是承諾也算是默契。
就像是他們準備為電影拍攝大量原汁原味的現場實拍鏡頭一樣，導演科辛斯基也更希望能拍到屆時最為真情實感的一幕，而不是讓一堆演技恐怕根本禁不住考驗的小年輕刻意哆嗦出來的小尬劇。
包括一些現場觀眾車迷可能表現出來的臨場反應，這些都是無論花多少錢請多少明星都絕對演繹不出來的寶貴素材。
這可能是整個賽車歷史上有且僅有那麼一次的現場實拍機會，科辛斯基力求將一切都演繹到他心目中的完美！
而什麼是一個賽車題材的電影最完美的鏡頭？
那不就是這些真實存在的F1車手們所展露出來的原汁原味嘛！科辛斯基立志於將這部電影打造為兼具情節和真實感的壯烈史詩，還有什麼比這些圍場內活著的傳奇還要更有參考價值的對象嗎？
沒有！
當然僅靠電影組這邊貓蓋屎一般的掩飾所能起到的效果趨勢也比較有限，束龍那邊親友齊至的浩浩蕩蕩或許還不算那麼出奇，可但凡消息靈通一點的媒體人早就察覺到了有不少往日極少出現在圍場內的名人大腕低調到場。
除了那些圍場記者多少有些叫不出名字的華人面孔企業家，其他還有有正在籌備巡迴演唱會卻抽空來場的JJ，有咖位跟他差不多特別受邀前來的周董，據說還有人拍到了一隻相當具有標誌性的龍叔同款大鼻子。
莫非這些人也是來湊電影開拍熱鬧的？
還是說想要見證以為傳奇四冠王決定離開賽場的歷史性時刻？
別傻了，這說出去誰信啊，真拿著這種報告回去準會被主編一槍把頭打爆！
但凡不是個傻子也沒指望這幫子人精會信，所以主要的目標也不是掩蓋真相，更多也只是想通過一些其他爆點來吸引圍場的注意力。
單就這一點來說，可能馬上就要迎來謝幕演出的維特爾是除電影組之外最賣力的那一個。
一練束龍和維斯塔潘都沒上，他們這個賽季需要滿足的新秀練習指標還沒有達成，其實本來也只需要讓出一台車來，不過束龍這邊還有些事需要張羅，索性就把兩台車都丟給新秀去練手。
維斯塔潘那台車分給了皮亞斯特里，上束龍那台車的則是維普思離開後目前除皮亞斯特里之外最被看好的青訓一利亞姆.勞森。
說不上是紅牛的車現在太快了，還是這倆新秀為了露把臉都拼了。
反正兩人在收官戰的一練成績都還不錯，最後分別位列P4和P5，勞森稍微比皮亞斯特里慢了0.2上下，有時候天賦這東西果然還是有些道理的。
皮亞斯特里算是第二次開大紅牛，此前在AIpine也沒少輪到一練以及單獨輪胎測試試車的機會D
勞森這邊其實也不遑多讓，雖然他能夠分配到的資源不像皮亞斯特里這麼充足，但小紅牛那邊可沒少給他機會上車實操。
更別說在紅牛的支持下還亂七八糟參加了一大堆房車或是方程式的比賽，實戰經驗比皮亞斯特里都要更為更充足一些，按理來說這兩人本該算是站在了同一起跑線上，可差距就是這麼紅果果的出現了。
不過總體而言紅牛這邊上的幾個青訓素質確實要高出其他車隊一頭，其他上車一練的新秀和「新秀」們其實也不少，基本都將最後五名承包也沒有什麼特別的存在感。
法拉利那邊上了施瓦茲曼，今年在F2一年級便取得了年度第五成績的美國年輕車手薩金特開上了佩雷茲的賽車，周冠宇的那台車則被大夥都熟悉的「新秀」老朋友庫比卡駕駛著。
另外還有這幫子年輕F2車手中最早受到束龍請帖的杜漢，頂替皮亞斯特里成為目前Alpine大太子的他自然也輪到了一次上一練展示自己的機會。
跑出來的圈速嘛光看排名不太好看，僅僅位列場上的倒數第二，可倒數第一的那位卻是駕駛著阿斯頓馬丁的F2年度第二德魯戈維奇。
那這樣子也有可能是因為兩台賽車競爭力有差距不是？
問題同樣駕駛著馬丁的維特爾在一練中能排在第6，駕駛著Alpine的奧康卻僅僅只排在P12，這樣子看反而馬丁的車似乎在這一站要更快一些，看似平平無奇的小杜漢可能也並非那種不得已才落在Alpine手裡的爛牌。
等到了傍晚的二練，圍場才發現紅牛這把子好像是真有點快，束龍牢牢占著P1的位置誰都撐不下來不說，P2的維斯塔潘也能穩定拉出後方勒克萊爾和拉塞爾0.4左右的差距。
Alpine那邊還更高興了。
這樣豈不是說哪怕皮亞斯特里也不過是仗著車更快而已，真讓他來一起開AIpine指不定還不如杜漢，這樣子一想反而還覺得早些時候與紅牛的那筆交易有些小賺。
三練沒有懸念，束龍依舊以超過0.1的優勢霸榜，倒是先前承諾會和阿隆索單獨找空地畫甜甜圈的漢密爾頓闖到了P3，距離束龍也不過0.2的差距。
莫非漢密爾頓先前的承諾還真是在捨命陪君子？
不知怎的，阿隆索感覺自己好像還更不爽了，到了傍晚的排位賽連Q3都沒進去看著奧康那小子囂張，就更更更不爽了！
好在束龍那邊像是在特殊的氛圍下打了雞血一般，以超過0.15秒的優勢再次拿下隊友豪取杆位，算是給了頭哥一些能安慰自己的由頭。
眼見束龍的表現讓圍場的注意力又一次朝著他這邊傾斜，同樣在自己的告別之戰交出P9答卷的維特爾拍了拍自己的胸膛。
賽車服往旁邊一撂就套上了「DANKEF1」字樣的體恤，帶著圍場的眾人在這片告別的舞台上跑起了賽道。
老漢選的客家人算是一家在全球都有連鎖的高級中餐廳，名字寫的是Hakkasan，基本上就是「客家人」這個詞粵語的音譯。
束龍保證這個選擇絕對和他沒有任何關係，單純就是老漢之前就在英國吃過覺得還不錯而已。
不過在晚宴結束前，束龍還是借著尿遁去把帳給結了，結果一轉頭剛好碰上了和他想法差不多的周冠宇。
該說不愧是老中人嗎？
就連人情世故這一塊的拿捏思路都出奇的一致....
從年齡上來說周冠宇還要比束龍大一歲，放外頭客氣點還得叫聲哥。
但在F1這個領域人可是比束龍晚了三年才入場的晚輩，這種聚餐哪有讓新秀來掏錢的道理。
最終還是束龍的反應更快一步，順手把周冠宇的銀行卡搶過來往自己的錢包里一插，轉手又把自己的卡給塞到了前台手裡。
價格可不便宜，當然對這幫子高收入人群來說的確也不算貴，人均不到五十張紅爺爺，哪怕乘上個20也不過吃出一台「馬路三大媽」的成本而已。
好像確實不便宜了..
不過這陣子被入鄉隨俗隨了不少份子錢，給這一頓意義特殊的晚餐買個單也是應該的，就算沒有結婚這一茬，也當做一個新普世界冠軍對即將退役的前輩所表示的一點心意吧。
回到餐桌束龍和周冠宇都默契地沒有提這一茬，付完帳等著看最後誰誰去結帳時臉上的那一抹驚愕也是人情世故的樂趣之一，接著剛好又聽到餐桌上的話題聊到了賽後的甜甜圈環節。
這算是一個沒有明文規定的傳統，每年收官戰都有可能來上這麼一遭，或是為了慶賀車隊與自己在這一年所取得的成就，亦或是為了向某個值得尊敬的車手表示最後的道別與敬意。
就好像是18年阿隆索決定暫時退出F1這個舞台時，收官的阿布達比還曾出現過發車直道三台世界冠軍一起畫甜甜圈互相告別的畫面，若不是Kimi因為機械故障退賽，說不定還能看到四車共圓的壯景。
去年本來也該是如此，可當時的那個火藥味與敵對氛圍過於濃重的場合確實多少有些不合適，但今年可沒有那麼多彎彎繞繞的矛盾，維特爾當然也值得這樣規格的排場。
雖然當初那個帶給人們無數歡樂的老萊頭已經退出了F1的舞台，但原本決定告別賽場的阿隆索又回來了，白白浪費那麼多車迷的眼淚。
同時這幾年又先後出現了維斯塔潘和束龍兩個新晉世界冠軍，加起來說不定能湊起一場五車齊鳴的告別盛禮。
這場面可不要太壯觀，光是想想整個人都期待住了。
現在還有一個問題，那就是阿布達比發車的直道其實也不算很長，一台車要甩甜甜圈要的範圍也不算小，五台車光是一個發車直道怕是不太夠哦。
賽後可是還有車檢環節的，萬一兩個在做甜甜圈的車手沒留給距離給創一起了，給這本該感人的一幕添上一抹滑稽不說，最後因為車檢不過關還給成績取消那可就有得笑了。
然後還沒完，像這樣人數比較多的慶祝行為是需要跟FIA那邊報備的。
結果令人高興的消息沒有，FIA那邊反而發了一紙賽後流程下來，說是為了安全考慮，賽後將限制慶祝流程的人數，將只有比賽的前三名和維特爾能在發車區燒胎畫甜甜圈。
至於其他那些想要在賽後進行慶祝的車手，可以在賽道其他安全的區域自行進行。
要不怎麼說FIA那邊不會辦事呢？
本來還算是皆大歡喜的一個流程，現在被他們這麼一限制反而變得功利了起來，尤其是對漢密爾頓和阿隆索這對老冤家來說更是如此。
這個賽季的賽車競爭力已經很糟糕了，能不能上領獎台都是一個未知數，若最後真是這倆老頭去爭最後一個領獎台當眾畫甜甜圈的資格到時候打得頭破血流豈不是很難看？
這難道是人家維特爾希望看到的嗎？
好嘛！
就算兩個年紀不小的世界冠軍早已變得成熟明事理，那最後被孤立出去的那一個豈不是也臉上相當不好看，明明是五個人的表演卻只有四個人有台詞，還有一個就該待在車底是吧？
可流程既然已經定下，甭管你們是世界冠軍還是什麼阿七阿八，就照著勞資說得做！
那還能怎麼辦，還是老漢先一步採取了以退為進的策略，拉著阿隆索說他們倆老頭估計是爭不過這幫子年輕人，他們倆乾脆就重新找一個寬的緩衝區意思意思算了。
提議是個好提議，束龍卻是注意到阿隆索的笑容突然僵硬了那麼一下下。
說是這麼個說法，確實也避免了某一個人被排擠出去的尷尬，特別對於幾乎沒有多少可能上領獎台的Alpine來說，老漢這樣的提議無疑還是對阿隆索多了些照顧的。
問題就出在了這個「照顧」！
儘管漢密爾頓現在的成就更高，但輩分上阿隆索可是實實在在的漢密爾頓前輩，你小子現在在老前輩面前擺這幅架子是幾個意思。
也就是心裡抱怨一下，這麼多年互相陰陽都快成了肌肉記憶，有時候就是忍不住想要這麼嘟嘟兩聲。
阿隆索現在連奧康那臭小子都懶得去爭辯，當年漢密爾頓為他燒胎踐行的畫面也給頭哥小小地感動過好久，有些東西許多年後再回首望去或許都是些愉快的回憶，就這樣吧就這樣吧。
這本就應該是一個值得被大夥烙印上笑容的周末..
嗎？
來到現場的觀眾和媒體似乎已經發現了不少不同尋常的跡象，賽道各處都布置了一些看起來似乎並不屬於常規賽事轉播用得上的拍攝設備，以導演科辛斯基為首的拍攝團隊也出現在了圍場。
大夥都是端著攝影機的，圍場裡的這些媒體人除了部分老資歷的長期合作夥伴，見到新面孔其實並不算什麼出奇的事情，只是一夥不算同行的新人帶著這麼大的陣仗來圍場就很出奇！
更何況還有布拉德.皮特這麼個走到哪都惹人注目的中年老帥哥隨陣，想不引人矚目都難。
「所以究竟是什麼樣的緣由促使你們來到現場的呢，是收到了什麼消息嗎？」
「消息？」
「是啊，就比如某個車手準備在現場..
」
記者的話才說到一半，就被這個完全看不出年齡的「大爺」用爽朗的笑聲打斷：「不不不，我們要拍攝關於F1的電影，這或許將是有史以來採用實地拍攝占比最高的一步F1電影，我們劇組認為有必要在這樣特殊的一個站點多留下一些鏡頭素材。」
一邊說著，皮特就唰地一聲拉下了自己身上那件夾克的拉鏈，露出了底下打底的一件白色防火緊身衣。
「看到了吧？我們身上有拍攝任務的！」
要不怎麼說還得看這些老資歷，轉眼間就給關於束龍的話題給引到了他們那邊，路過紅牛P房時還俏皮地對著裡頭正在向外張望看熱鬧的束龍使了一個「誇我」的眼色。
淦哦一電影組這邊的努力算是承諾也算是默契。
就像是他們準備為電影拍攝大量原汁原味的現場實拍鏡頭一樣，導演科辛斯基也更希望能拍到屆時最為真情實感的一幕，而不是讓一堆演技恐怕根本禁不住考驗的小年輕刻意哆嗦出來的小尬劇。
包括一些現場觀眾車迷可能表現出來的臨場反應，這些都是無論花多少錢請多少明星都絕對演繹不出來的寶貴素材。
這可能是整個賽車歷史上有且僅有那麼一次的現場實拍機會，科辛斯基力求將一切都演繹到他心目中的完美！
而什麼是一個賽車題材的電影最完美的鏡頭？
那不就是這些真實存在的F1車手們所展露出來的原汁原味嘛！科辛斯基立志於將這部電影打造為兼具情節和真實感的壯烈史詩，還有什麼比這些圍場內活著的傳奇還要更有參考價值的對象嗎？
沒有！
當然僅靠電影組這邊貓蓋屎一般的掩飾所能起到的效果趨勢也比較有限，束龍那邊親友齊至的浩浩蕩蕩或許還不算那麼出奇，可但凡消息靈通一點的媒體人早就察覺到了有不少往日極少出現在圍場內的名人大腕低調到場。
除了那些圍場記者多少有些叫不出名字的華人面孔企業家，其他還有有正在籌備巡迴演唱會卻抽空來場的JJ，有咖位跟他差不多特別受邀前來的周董，據說還有人拍到了一隻相當具有標誌性的龍叔同款大鼻子。
莫非這些人也是來湊電影開拍熱鬧的？
還是說想要見證以為傳奇四冠王決定離開賽場的歷史性時刻？
別傻了，這說出去誰信啊，真拿著這種報告回去準會被主編一槍把頭打爆！
但凡不是個傻子也沒指望這幫子人精會信，所以主要的目標也不是掩蓋真相，更多也只是想通過一些其他爆點來吸引圍場的注意力。
單就這一點來說，可能馬上就要迎來謝幕演出的維特爾是除電影組之外最賣力的那一個。
一練束龍和維斯塔潘都沒上，他們這個賽季需要滿足的新秀練習指標還沒有達成，其實本來也只需要讓出一台車來，不過束龍這邊還有些事需要張羅，索性就把兩台車都丟給新秀去練手。
維斯塔潘那台車分給了皮亞斯特里，上束龍那台車的則是維普思離開後目前除皮亞斯特里之外最被看好的青訓一利亞姆.勞森。
說不上是紅牛的車現在太快了，還是這倆新秀為了露把臉都拼了。
反正兩人在收官戰的一練成績都還不錯，最後分別位列P4和P5，勞森稍微比皮亞斯特里慢了0.2上下，有時候天賦這東西果然還是有些道理的。
皮亞斯特里算是第二次開大紅牛，此前在AIpine也沒少輪到一練以及單獨輪胎測試試車的機會D
勞森這邊其實也不遑多讓，雖然他能夠分配到的資源不像皮亞斯特里這麼充足，但小紅牛那邊可沒少給他機會上車實操。
更別說在紅牛的支持下還亂七八糟參加了一大堆房車或是方程式的比賽，實戰經驗比皮亞斯特里都要更為更充足一些，按理來說這兩人本該算是站在了同一起跑線上，可差距就是這麼紅果果的出現了。
不過總體而言紅牛這邊上的幾個青訓素質確實要高出其他車隊一頭，其他上車一練的新秀和「新秀」們其實也不少，基本都將最後五名承包也沒有什麼特別的存在感。
法拉利那邊上了施瓦茲曼，今年在F2一年級便取得了年度第五成績的美國年輕車手薩金特開上了佩雷茲的賽車，周冠宇的那台車則被大夥都熟悉的「新秀」老朋友庫比卡駕駛著。
另外還有這幫子年輕F2車手中最早受到束龍請帖的杜漢，頂替皮亞斯特里成為目前Alpine大太子的他自然也輪到了一次上一練展示自己的機會。
跑出來的圈速嘛光看排名不太好看，僅僅位列場上的倒數第二，可倒數第一的那位卻是駕駛著阿斯頓馬丁的F2年度第二德魯戈維奇。
那這樣子也有可能是因為兩台賽車競爭力有差距不是？
問題同樣駕駛著馬丁的維特爾在一練中能排在第6，駕駛著Alpine的奧康卻僅僅只排在P12，這樣子看反而馬丁的車似乎在這一站要更快一些，看似平平無奇的小杜漢可能也並非那種不得已才落在Alpine手裡的爛牌。
等到了傍晚的二練，圍場才發現紅牛這把子好像是真有點快，束龍牢牢占著P1的位置誰都撐不下來不說，P2的維斯塔潘也能穩定拉出後方勒克萊爾和拉塞爾0.4左右的差距。
Alpine那邊還更高興了。
這樣豈不是說哪怕皮亞斯特里也不過是仗著車更快而已，真讓他來一起開AIpine指不定還不如杜漢，這樣子一想反而還覺得早些時候與紅牛的那筆交易有些小賺。
三練沒有懸念，束龍依舊以超過0.1的優勢霸榜，倒是先前承諾會和阿隆索單獨找空地畫甜甜圈的漢密爾頓闖到了P3，距離束龍也不過0.2的差距。
莫非漢密爾頓先前的承諾還真是在捨命陪君子？
不知怎的，阿隆索感覺自己好像還更不爽了，到了傍晚的排位賽連Q3都沒進去看著奧康那小子囂張，就更更更不爽了！
好在束龍那邊像是在特殊的氛圍下打了雞血一般，以超過0.15秒的優勢再次拿下隊友豪取杆位，算是給了頭哥一些能安慰自己的由頭。
眼見束龍的表現讓圍場的注意力又一次朝著他這邊傾斜，同樣在自己的告別之戰交出P9答卷的維特爾拍了拍自己的胸膛。
賽車服往旁邊一撂就套上了「DANKEF1」字樣的體恤，帶著圍場的眾人在這片告別的舞台上跑起了賽道。